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Re:エンジン動作時の振動について
銀プリ  小池  - 10/2/28(日) 21:03 -
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   プリウスのプラグを交換してみました。すると、今までの症状が嘘のようになくなりました！
皆様のご意見をもとに、ダメもとでやってみて良かったです。
プラグはCHAMPION社製のイリジュウムプラグが安かったので、それにしました。
取り外したプラグは、前から見て左１番目と２番目はこんなモンかなという色でした。３番目は真っ黒でガソリン臭く、明らかに燃焼してない様子でした。４番目（一番右）もやや黒い状態でした。
Ｄはミッションユニットの交換で４０万円の見積もりだったので、４０００円ですんで良かったです。
Ｄの見積もりは結局は何だったのかと思ってしまいます。「エンジンは全部点検しましたが、正常です。」の言葉に怒りを感じています。
とにかく、みなさんのおかげです。ありがとうございました。
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Re:右後輪が動かなくなる
オヤジ  人柱　川崎　ガスタービン  - 10/2/28(日) 12:21 -
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   停車から走行時に症状でられましたか？私のリヤーホイールベアリングにもタイヤ

を外して無負荷で手で回すとゴリゴリ感がありますので近いうちに交換予定してま

す。三菱ふそうトラックのタイヤ外れる件はベアリングではなくハブが他のトラッ

クメーカーより薄く設計されたため金属疲労が起きて死亡事故になったと報告され

ていますが、いずれにしろ早く整備工場で点検されることを強くお奨めします。
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Re:右後輪が動かなくなる
青プリ  aperture  - 10/2/28(日) 11:12 -
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   その後とくに問題無いようなら
ドラムブレーキの張り付きが考えられますね。
長期間動かさなかったり、洗車後や湿っぽい環境だと張付きやすくなりますが
これらに思い当たる点はないでしょうか。
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Re:右後輪が動かなくなる
おじさん  HAL1000  - 10/2/28(日) 10:59 -
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   ▼darktowerさん：
>昨日、自宅付近の駐車場から発進しようとしたところ、引っかかるような感じがあり、なにか引きずっているような重さを感じたのですぐに１メートルくらい進んだところで車を止めました。
>
>車を降りて見てみると右後輪が動いておらず、砂利の地面にタイヤのあとがくっきり残ってました（左後輪は異常なし）。あわててバックして元の場所に戻しました（動かしながらドアを開けて観察しましたがこのときも右後輪動かず）。
>
>１度エンジンを切ってからかけなおし前進、後退を何度か試しましたがやはり同じ状況。レッカーを呼ぶしかないかとあきらめかけましたが、だめもとでギアをＮにしてフットブレーキを解除して自力で押してみたところ、なにか「パキ」という小さな音がしたかと思うと右後輪が動きました。その後はギアをＤにしていつも通り走行できました。
>
>これは何だったのでしょう。。。最初おそろしくなりディーラーに行こうとしましたが、そのまま予定通り用事のある先に行って帰ってこられましたのでまた再発するまで様子をみることにします。。。

昔の車でよくあった、ブレーキシューが磨耗してしまいブレーキカムが回りすぎて噛んでしまった状態に似てますね。

どちらにしても早急にディラーに持ち込んでは如何でしょう。
」
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Re:右後輪が動かなくなる
白プリ  Ecopri30  - 10/2/28(日) 10:50 -
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   【鍵がおれる】のスレッドにあるようにハブベアリングの寿命で焼きついているのではないでしょうか？
ホイールの内側の錆が付着しておりませんか？
最悪、某トラックのようにタイヤが外れ事故につながる恐れがあります。
早急に点検してもらった方が良いかと思います。
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右後輪が動かなくなる
青プリ  darktower  - 10/2/28(日) 9:24 -
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   昨日、自宅付近の駐車場から発進しようとしたところ、引っかかるような感じがあり、なにか引きずっているような重さを感じたのですぐに１メートルくらい進んだところで車を止めました。

車を降りて見てみると右後輪が動いておらず、砂利の地面にタイヤのあとがくっきり残ってました（左後輪は異常なし）。あわててバックして元の場所に戻しました（動かしながらドアを開けて観察しましたがこのときも右後輪動かず）。

１度エンジンを切ってからかけなおし前進、後退を何度か試しましたがやはり同じ状況。レッカーを呼ぶしかないかとあきらめかけましたが、だめもとでギアをＮにしてフットブレーキを解除して自力で押してみたところ、なにか「パキ」という小さな音がしたかと思うと右後輪が動きました。その後はギアをＤにしていつも通り走行できました。

これは何だったのでしょう。。。最初おそろしくなりディーラーに行こうとしましたが、そのまま予定通り用事のある先に行って帰ってこられましたのでまた再発するまで様子をみることにします。。。
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Re:鍵が折れました
おじさん  ももっこうの父  - 10/2/27(土) 22:12 -
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   ９年目ぐらいだったかなあ、私のキーもプラスチックの部分にひびが入り、プラスチックだけ取れてしまいました。鍵穴に刺さったキーが短くて、これじゃあ、ねじれて割れるわなあ、と思いました。細切りのガムテをクロスに貼り替え張り替え２年以上使っています。（我ながら、ケチだなあと思いますが、今後もこれで行きます。）ディーラーのフロントの女の子も経験ありなんでしょうね。上手にキーを回しています。（笑）９８年７月登録、１０型１０４＊＊番です。
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Re:エアフロセンサー交換で燃費正常化？アップ？
パパ  ズッキー  - 10/2/27(土) 22:03 -
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   １０型乗車のズッキーです。
先日、ハイブリッドバッテリー交換(２回目)時に、エアフローメーター(センサー)
を交換しました。最初は、なぜ？こんな部品を交換するのかと思いましたが、交換してから、燃費も良くなったし、パワーも何となく良くなった。一番は、アイドリング時のエンジン音が煩かったが、今は正常通りのハイブリド車のエンジン音になった。
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イリジウムプラグ
紫プリ  ドカ乗り  - 10/2/27(土) 12:49 -
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   こんにちは。昨年11月に１０型デビューした者です。
往復１００キロ、通勤オンリーの利用なので、先達の意見を参考に
燃費向上を狙って、先ほどイリジウムプラグ（Ｃ社製）に交換しました。
Ｄ社やＮ社より安かったので価格のみでチョイスです。

購入後６０００キロほどの走行で平均燃費が１９キロ強だったのが
どの程度向上する？のか楽しみです。
ある程度走行してうれしい結果が出たら報告します。
出なかったら・・・・・
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Re:エンジンクラッシュ！！
青プリ  プリクマ  - 10/2/26(金) 9:47 -
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   ▼てつ@北海道さん：
はじめまして。

１０万キロ保証の距離確認どうするんでしょうね？
ディラーでの整備記録があれば、距離メーターの信頼性もありますが、
ディラー以外で整備していれば、状態をみて判断なんだと思います。
まぁ、保証会社が保証するのでしょうから、そんなにシビアに見てない可能性もありますね。（トヨタの懐は痛まないから？）
そもそも、多くの車は１０万キロ程度で故障しない自信がないと、保証をつけられませんよね。

あと、メーター距離設定ですが、
ヤフオクで「トヨタ　メーター　修理」で検索かければ、
有料で設定してくれそうな情報が出てくるので、
もしかしたら、距離設定も可能かもしれませんね。
（よく読んでないのでプリウスが可能かはわかりません。）
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Re:エンジンクラッシュ！！
 アニー  - 10/2/25(木) 22:34 -
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   同じく、つくし保証でメーター変えましたが整備手帳には以前の距離が記録してあり、さらに数年前に、その車専用の記録カード？が備え付けてあると思いますので、全国どこのディーラーでも確認ができます。
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Re:エンジンクラッシュ！！
白プリ  てつ@北海道  - 10/2/25(木) 21:06 -
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   ▼プリクマさん：
はじめまして。4年前まで10型に乗っていた、てつと申します。
トリップメーターは今はデジタルに成っているのでいじれません。
1回目の車検の後でスピードメーターが消えてしまい、基盤をまるごと変えました。
トリップメーターは、ゼロに戻ってしまいました。
文句を言ったのですが、「トリップメーターは今はデジタルに成っているのでいじれません。」
とのことで、つくしで無料修理だったこともあり35000キロずらすのは諦めました。
別に騙しているわけではなく、整備記録のメーター交換からの距離数です。
でも、トヨタの10万キロ保証は、どうやって距離数を確認するのでしょうね？。
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Re:エンジンクラッシュ！！
青プリ  プリクマ  - 10/2/24(水) 9:01 -
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   ▼プリウス大事件さん：
そもそも走行１３万キロというのも怪しいかもしれませんよ。
今は少ないかもしれませんが、
メーター交換されているケースもありますよ。

ちなみに個人売買で買ったゴルフのメーターは７万４千キロだったのに
エアフィルタを新品交換しようと思いあけてみると、
フィルタに１４万キロと書いてあった時には、騙された！！！
と思いました。

それから、７万キロ乗れましたけど・・・（笑
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Re:エンジンクラッシュ！！
オヤジ  加藤  - 10/2/24(水) 7:31 -
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   13万キロくらいでエンジンクラッシュとは運が悪かったですね。
メンテナンスとか走り方とかの問題ではないと思います。

街の整備工場なら中古エンジンが5万くらい　
載せ換え工賃10〜15万くらいだと思いますんでディーラーよりは遥かに安く済みます。

でも、ヤフオクなんかで中古の10型は車検ナシなら10万以下で買える時代なので、
直さないで新しい車を探した方がいいかもしれません。
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Re:エンジンクラッシュ！！
パパ  ショクパンマン  - 10/2/23(火) 22:34 -
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   >５年１０万キロ以上は何があっても保障しかねるとの事

当然でしょうな。
そこまで走っていればいつトラブルが起きても止む負えないのでは？
まして、中古車。前オーナーがどんな乗り方していたか分かりません。

あっぱれトヨタの毅然とした対応。

他で儲かってんだから、俺にはサービスしろよ的な絡み方する？
そんな後ろから味方に矢を放つような事やめましょう。


初めての書き込みで失礼しました。
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Re:初期型のガソリンタンクの材質は？
アンパン  書記方  - 10/2/23(火) 1:22 -
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   度々失礼いたします。

水抜き剤投入後
ノックらしい音は出なくなりました。
ありがとうございます。

合わせて呉工業の
フュエルシステム スーパーガストリートメント
を１本投入してみました。

その後の話なのですが

車庫でのアイドリング中に
エアコンを作動させると
うい＝ン！！　うい＝ン！！
とアイドリングの回転が上がったり下がったりします。

これはアイドルアップの調整を
ディーラーさんで行う必要のある症状でしょうか？

お詳しいオーナー様ご返信よろしくお願いいたします。
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Re:エンジンクラッシュ！！
パパ  プリウス大事件  - 10/2/22(月) 16:09 -
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   トヨタより回答ありまして、５年１０万キロ以上は何があっても保障しかねるとの事でした。お客様センターも同様の回答でした。エンジン乗せ換えが４０万円程度かかるとの事で・・・廃車に決定しました。お返事頂いた方々ありがとうございました。
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Re:初期型のガソリンタンクの材質は？
ドラ  書記方  - 10/2/21(日) 19:25 -
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   返信ありがとうございます！

水抜き剤を一本投入して小さいノックが
カイゼンされた感があります。

近所のホームセンターで入れたガソリンが悪かったのか
やはり地域柄朝晩の気温の落差が激しいせいか
（金属が一度錆びると転換剤もサビ止め剤も効かない地域でして爆）
（夏なんて朝日は夕暮れから始まり、家の屋根には万年露がｗ）
湿気でもあったのか？

灯油を買うにしても
ホームセンター自体で販売している灯油と
ホームセンター駐車場に設けられたガソリンスタンドの灯油では
ガソリンスタンドの灯油のほうが
石油ファンヒーターから出る温風が
灯油、灯油臭くてたまらないほどで
もしや？と思ったりｗ

ガソリンタンクが半分より減ってきましたら
また一本水抜き剤を投入して様子をみたいと思います。
ありがとうございました。
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Re:初期型のガソリンタンクの材質は？
銀プリ  シリウス  - 10/2/20(土) 23:31 -
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   書記方さん

多くの方が書き込みして、結論は水抜きは不要だろうとの方向だったと思います。
万一、水が入ったっ場合の不都合は、燃料噴射のノズルに錆が詰まるようです。

ただし、１０型でのノッキングは年齢相応の現象が多いようです。私もそうでした。
確認として、ハイオクを入れてみてください。それで解消するなら当たりでしょう。
エンジンの洗浄をすれば治りますが、1万キロ位で再発します。
エンジンの洗浄といっても洗浄剤程度ではだめです（効果なし）。
エンジンを分解しての洗浄でなければ効果ありませんでした。
私は２回洗浄した後はハイオクを使ってました。
１０万kを越えた頃から発生しましたね。
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Re:初期型のガソリンタンクの材質は？
ドラ  書記方  - 10/2/20(土) 2:17 -
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   御回答ありがとうございますっ。

湿気の多い夏場まで
なんともなかったのですが
季節の変り目、秋ごろから
冬季に入って
たまにノックの音を出しているので
ガソリンタンクに水でも溜まっているのかな？
と思った次第です。

しばらく試してみますっ。
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