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Re:エンジン動作時の振動について
銀プリ  小池  - 10/2/5(金) 23:11 -
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   ▼プリクマさん：
ありがとうございます。
中古で手に入れたので仕方ないのかもしません。
ワンオーナー車で，点検記録簿もすべてＤで行ったものがそろっていたので安心してしまいました。
あきらめるしかなさそうですね。
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Re:リコール問題
オヤジ  人柱　川崎　ガスタービン  - 10/2/5(金) 22:33 -
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   で、加藤さんの乗られた３０は異状なかったようですが、もし異状があった場合は

ハイグリップのタイヤに交換されて様子を見ますか？それともデーラーでメカニカ

ルな部分の点検されますか？恐らく標準タイヤで症状でたらデーラーで点検すると

思いますが？以上のことから今回の３０型のブレーキの問題は標準タイヤで症状が

出た場合は加藤さんが人柱する前にトヨタの方に人柱となって再現していただき出

来るだけ早くロムを書き換えたコンピューターユニットと交換してもらうのが最善　
の策ですね？（笑）
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Re:エンジン動作時の振動について
銀プリ  しぷり  - 10/2/5(金) 22:24 -
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   小池さん

大変ですね。
私も10型は２４万k乗りました。

しかし車が大きな音を発して激しく揺れる経験はありません。
エンジンやその補機類のトラブルも皆無でした。
ただ、ノッキング音が出たのでそれからはハイオクを使って回避していました。

Ｄの検査の際に、その音と揺れが再現してるのであれば原因の特定は容易なのではないでしょうかね？？？

10型のメンテができるトヨタ店は限られますから手数が限られますよね。
役に立てなくてごめんなさい。
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Re:リコール問題
おじさん  たつや  - 10/2/5(金) 22:10 -
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   加藤さんのは、内容スゴイですね！！！！
しかし１０型だけで３台ですか。
私も10型ですが、できるだけ長く乗りたいです。

内容関係なくてすいません。
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Re:車検は・・・・
おじさん  たつや  - 10/2/5(金) 22:02 -
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   どうも有難う御座います。
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Re:車検は・・・・
おじさん  たつや  - 10/2/5(金) 22:01 -
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   ▼ぷりおさん：
>▼たつやさん：
>>教えてください。
>>平成10年式ＮＨＷ１０に乗っています。
>>今回車検なのですが、やはりディーラー車検のほうがいいのでしょうか？
>>できれば知り合いのところに入れたいのですが、トヨタでないと検査ができない
>>項目があると以前聞きました。
>>走行は７万キロです。２０万キロ以上は乗りたいと思ってます。
>>どなたかアドバイス下さい。
>>
>>宜しくお願い致します。
>
>車検は重量税と自賠責の支払いと最低限の機能検査です。
>トヨタディーラーでなくとも問題ありません。
>トヨタでないと検査ができない箇所とは車検整備には関係していません。


どうも有難う御座います。
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Re:リコール問題
オヤジ  加藤  - 10/2/5(金) 19:09 -
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   30型は３回借りて乗りましたが、全くブレーキには異常を感じませんでした。

雨の日の富士のレーシングコース　ドライの富士ショートコースや
大雨の箱根小涌園、首都高Ｃ1と185の一番下のグレードにもかかわらず完璧な車でした。　

ってこんな事で異常はでるわけないんでｗ

トヨタの社長がフィーリングの問題って言ってましたよね。
30型乗りの方が10型に乗ったら全員ぶっ壊れてんじゃ？って言いそうです。

私が借りた30型の3台は低速時の回生〜油圧の切り替えや雨の日のマンホールや白線でも完璧なブレーキコントロール＆タッチでした。
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Re:リコール問題
オヤジ  加藤  - 10/2/5(金) 18:57 -
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   30型のタイヤは195や215なんで本当におかしいんだと思います。

10型でＡＢＳですっぽ抜けて全然止まらなくなった事があります。
雨の日に料金所でお金を払おうと普通の速度で普通に減速して止まろうとしたら、すっぽ抜けて3メートルくらい先に行ってしまいました。（10年前くらいの事）

これは、ＡＢＳアクチェーターを交換したら一発で直りました。


カックンブレーキや低速時の回生〜油圧の切り替えの、しにくさはマスターシリンダーＯＨで一発で直りました。　

11型は２年で15万キロのりましたが、やはりＡＢＳアクチェーターが壊れました。10型の時は警告が出ませんでしたが、11型では警告が出ました。でも警告が出るだいぶ前からおかしかったです。警告が出ないとダイアグに表示しないんでディーラーに持っていっても特に異常はありません！で終わっちゃいます。

マスターシリンダーなんか警告が出る所ではないのでおかしいまま乗っている10型乗りの方がかなりいそうです。もう初期の初期は12年選手なんで無条件でマスターシリンダーはＯＨした方がよいと思います。

まだまだ10型で頑張りますよ〜。バッテリー永久ですからｗ
私は10型3台目ですｗ　10型での合計35万キロ　11型は1台　15万キロ　20型も1台　7万キロ
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Re:リコール問題
オヤジ  人柱　川崎　ガスタービン  - 10/2/5(金) 18:45 -
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   で、加藤さん、今回の３０プリウスのブレーキの件でハイグリップなタイヤを使う

事で症状は改善されませんか？それとも全く別問題とおもわれますか？

また暗に人柱を要求している訳ではありませんが（笑）　タイヤメーカーやトヨタ

の方々から助言が得られませんのでよろしくお願いします。
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経験上の話
紫プリ  健  - 10/2/5(金) 17:53 -
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   うちの場合は、11型175.65-14なんですが、
確かに空気圧を上げると、滑る感覚が強くなりますね。燃費は良くなりますが。
しかしこの症状は、回生ブレーキとABSを持つハイブリッドカーの宿命と考えて、我慢してきましたが、
今はマニアの人だけでなく一般の方もハイブリッドカーに乗るようになったので、
我慢できない人が、多くなるのもしょうがないですね。
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Re:リコール問題
オヤジ  人柱　川崎　ガスタービン  - 10/2/5(金) 17:43 -
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   貴重な疫学的調査を有難うございます。タイヤのグリップにかかわるコンパウンドの影響も大きいのと、トラクションかけた時やリダクションした場合のタイヤの容量が少ないと滑りやすかったりロックしやすいことも解かり易いです。春になつたら　１７５　６５　１５　のピレリー（コンパウンド固目）で軽く人柱してきます。（笑）で？今回の３０プリウスのブレーキなんですがコンパウンドの軟らかい喰いつきのいいハイグリップなタイヤなら症状は改善されますかね？またタイヤメーカー巻き込んですいません（笑）
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Re:車検は・・・・
青プリ  mana  - 10/2/5(金) 16:19 -
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   去年中古で買って、すぐ車検でしたのでトヨタに行ってきました。

バッテリーをとりあえず見てくれるので、トヨタの方がいいと思います。
中古で買ってにもかかわらず、無償で交換してくれました。

見積もり出してくれるので、要らないのはいいですといえば大丈夫です。

自分のは、エアフロが駄目だったので新品交換しました。

自分もいつもは知り合いに出してましたが
今回はさすがに出しました。
保証も付きますし、見積ぐらいはしてもいいかなって思いますよ。
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Re:リコール問題
オヤジ  加藤  - 10/2/5(金) 11:07 -
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   175の14では容量不足かもしれません。175の15インチでも銘柄によっては滑ります。同じ175幅でも15インチの方が容量は上です。

特にエコタイヤ系は雨のグリップが極端に悪いです。
（空気圧はメーカー指定Ｆ2.3Ｒ2.2）

ヨコハマのEarth-1 175/65R15は雨の日はマンホールどころか白線でもスリップしまくりで生涯で最も最悪なタイヤになりました。

良いのは耐久性だけでミシュランと同じ8万キロ持ちました。でも乗り心地やロードノイズはダメでした。　

ところがミシュランの175/65R15 ENERGY XM1にしたら全く滑らなくなりました。
雨の日最高、乗り心地良し、ロードノイズ良し、耐久性約2倍（8万キロ持ちます）

20型のツーリングに乗っていた時に純正ミシュランの良を感じたのでミシュランにして大正解でした。

10、11型プリウスの車重はカローラなんかでは195タイヤを履く重さなんで175や185でも細いんですよね〜。
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Re:エンジン動作時の振動について
アクアプリ  めいた  - 10/2/5(金) 9:45 -
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   私も点火系を疑いますね〜

h　ttp://homepage3.nifty.com/salp/Kato-sanP.html
加藤さんのレポで書いてある、イグニッションコイルとかを
チェックされてみては如何でしょう？
(自分の経験ではなくて済みません^^;)
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Re:エンジン動作時の振動について
青プリ  プリクマ  - 10/2/5(金) 9:14 -
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   ▼小池さん：
どんなものにも当たり外れは存在します。
新車で購入されたのならともかく、
中古で１８万キロも走っている車なら、
どんな使い方をされたのかも分かりませんから、仕方ないのでは？

それにしても、修理に４０万はつらいですよね。
ディーラーは見込み修理を行いますので、
完全に壊れた箇所を把握された方がいいと思います。
私もエンジンの振動で見てもらったら、
イグニッションの１本の点火不良で１６０００円の見積でした。

私の車は、現在１６万キロです。
年間３万キロ弱乗るので、
次の車検を取るかどうか悩むところです。
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Re:リコール問題
オヤジ  人柱　川崎　ガスタービン  - 10/2/5(金) 8:16 -
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   ▼加藤さん：
>雨のマンホールは、ただ単に165のタイヤが細いから起こるのであって
>プリウスのブレーキやＡＢＳが悪いわけではありません。
>タイヤを175や185にすれば簡単に解消します。
>
>それと今回の30型のブレーキの問題は全く別問題です。

私の場合　175 65 14 でも完全には解消してません。３０型とはＡＢＳや回生動作のプログラムが違うのでその意味を持ってしても全く別問題とは思えませんが？タイヤメーカーの方に質問ですが、規定より幅が狭いタイヤは接地面圧が高まり広いと下がりますがザックリと直進だけ考えた場合滑りやすい路面の場合　(雪と濡れたマンホールでは条件違うかもしれませんが)　どちらの特性が有利なのか、人柱していただけますか？トヨタの方でもかまいませんが？(笑)
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Re:リコール問題
オヤジ  加藤  - 10/2/4(木) 23:12 -
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   雨のマンホールは、ただ単に165のタイヤが細いから起こるのであって
プリウスのブレーキやＡＢＳが悪いわけではありません。
タイヤを175や185にすれば簡単に解消します。

それと今回の30型のブレーキの問題は全く別問題です。
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Re:リコール問題
アクアプリ  エスカルゴ  - 10/2/4(木) 22:52 -
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   30型で騒がれているブレーキ抜けというのは
10型で雨の日にマンホール上をブレーキ踏みながら徐行してる時のオット！という感覚と同じものなのでしょうか？
10型から30型に乗り換えましたが
10型のアレはてっきり鉄板の上でタイヤがスリップしてると思ってました。
去年6月に乗り換えた30型ではむしろそのスリップ感も無くなったのでタイヤが変わったからと思ってたのですが。
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Re:Ｂモードの走行について
おじさん  たつや  - 10/2/4(木) 21:37 -
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   ▼さとう２さん：
>トヨタのエンジニアの話にて、10型は市街地をBレンジで走行すると燃費が向上する、11型以降は燃費が悪化すると聞きました。

まさにおっしゃるとおりです。記載するのを忘れていましたが10型を乗っています。

有難う御座いました。
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Re:Ｂモードの走行について
おじさん  たつや  - 10/2/4(木) 21:36 -
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   ▼とらんずさん：
>たつやさん
>
>ＢとＤを聞き違えていることはございませんか？
>再度、確認されたらいかがでしょうか？
>燃費については、ＢとＤを実走行で較べてみると直ぐに結論が出ると思いますよ。
>エンジンへの影響はいずれにせよ微々たるものでしょうけど。


ＢとＤの聞き間違えはないと思います。Ｂモードは坂道を下るときなどに
利用するもので、普段の走行ではエンジンに負荷をかけるというような
ことを言われました。まあ、サービスカウンターで待ってても誰も来ない
ような店なので知識もどんなもんか分かりませんが・・・・。

参考になりました。有難う御座います。
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