初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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Re:ありがとう１０型
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/23(土) 21:35 -
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   お疲れ様でした、本当にディーラーがそのような金額をまじめに出したのかが疑問です、私も書き込みしましたが同じ金額を言われました、しかしセンサーという事を突き止め安く済ませて今も乗っています、インバーターは頑張れば自分でも交換可能です、部品取りにほしかったなぁ〜、次のセルシオは手ごわいですから頑張ってメンテしてくださいね。
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Re:ありがとう１０型
青プリ  紺プリマン  - 16/7/21(木) 7:07 -
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   ドラエもんさん

メッセージありがとうございます。
本当は２代目プリウスの中古も考えたのですが(デザインが好きです）
ちょっと変化を求めてハイブリッドではない車にしてしまいました。
将来MIRAIの中古が普及して出回ればいいですね〜乗ってみたいです。
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Re:ありがとう１０型
ドラ  ドラエもん  - 16/7/21(木) 5:02 -
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   ▼紺プリマンさん：

初期型からセルシオとは恐れいりました。

私も1997年に初期型に出会ったのが運のつき
以来ハイブリッドカーの不思議な魔力にとりつかれてしまいました。

友人が社用車としてMIRAIにのってますが
これの中古車でもでればいいですね。
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ありがとう１０型
青プリ  紺プリマン  - 16/7/20(水) 17:37 -
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   長年９７年製初期型をしぶとく乗り続けてきましたがとうとう限界が来たようです。

先日信号待ちの時に突然「ポーン」と警告ランプが点灯、これまで何度か同じ経験があるのであまりあわてずに「ああ、またハイブリッドバッテリー交換かな？（何度か無償で交換してもらっていた）」と思いながらそのまま車をディーラーに持ち込みました。

しかしそこで点検を済ませたメカニックから驚愕の回答が・・・
今回はインバーターの交換が必要で、それは補償外なのでトータル約７０万かかるとのこと・・・とりあえずこのままでも走ることは走るので、しばらく様子を見ましょうということで、そのまま持ち帰ることにしました。

しかしどう考えてもこの金額を払ってインバーターを交換して乗り続ける選択肢は考えられず（それだけのお金があれば普通に中古車買えますし・・・）、しばらくはだましだまし乗れるのかもですが、いつ走行不能になるのかとビクビクしながら乗るのも怖いので、すぐにネットで中古車を検索し、よさそうなのを見つけて購入しました。

次はセルシオ３０後期です。プリウスとはまるで真逆のタイプの車ですが、以前から興味のあった車でもあり、しばらくハイブリッドを離れて趣味に走ろうと思います。

初期型プリウス本当にいい車でした。。。車検が来るたびに今度こそ買い換えよう買い替えようと思いながらもずるずると乗り続けてしまった。次の車が来て手放す時は泣くかもしれません。ありがとうプリちゃん。
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Re:エンジン・インバーター付近の連続音
金プリ  97年式NHW10  - 16/7/11(月) 21:43 -
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   ハイブリッドウォーターポンプの音を簡単に確認する方法があります。
キーをONにしてください。スピードメーターの数字が表示して、READYが消灯している状態です。
この時、ハイブリッドシステムは起動していませんが、ハイブリッドウォーターポンプは作動しています。
私の１０では、ボンネットを開き、黒いドーム型のエアクリーナの下からキーンと高い音がします。ご参考まで・・・
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先日、カメが現れた
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/10(日) 10:33 -
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   あれから調子よく、千円でオイル交換しますとの事で、久しぶりにお店に行きましたら、自分で直したんですかとメカニックに言われ、驚いて、すごいねって言われました、しかしメカニックの皮肉にしか見えなかった。余談は置いといて、バッテリー満タンで亀マークが出て、しばらくすると消えました、またセンサーかな？今度ダメなら新品に変えましょう(;´∀｀)
皆さんのは如何ですか？
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Re:エンジン・インバーター付近の連続音
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/10(日) 10:27 -
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   初めまして、インバーターの中にはウォーターポンプが有りハイブリットシステムの冷却に使っていると聞いています、その音でしょうか？交換時期かも？


▼いたすけ46さん：
>10型エンジンルームより、連続音がしています。
>
>音がするのは、暖気が終わり、エンジンが止まっている時にずっとしています。
>（停車中に変な音がなっており、ボンネットを開けた際に気づきました。）
>（ライト、オーディオはＯＦＦでも鳴っています。）
>音はウーーー、とか、ムーーーみたいな音がずっと鳴っています。
>場所はエンジンとインバーターの真ん中くらいからしています。
>
>みなさんの10型から連続した音は鳴っていますでしょうか？
>
>よろしくお願いします。
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Re:NHW10プリへのキーレストランスミッタ追加設定...
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/7/10(日) 10:23 -
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   初めまして、このことですか？読んでてややこしい、普通のキーレスでいいと思いますけれど。


ユニットには、トランスミッタを3個まで書込み可能
（4個目を書込んだ場合、最初のトランスミッタの書込みがキャンセルされる。）
イグニッションスイッチをON（II）にする。
4秒以内に車体に向け、トランスミッタの発信ボタンを押す。
4秒以内にイグニッションスイッチをOFFにする。
4秒以内に次の作業を行う。
ステップ1-3の作業をさらに2回繰返す。
[知識] ステップ1-5の条件がクリア出来なかった場合は、書き込みモードから作動モードに戻ってしまうので、ステップ1の作業からやり直すこと。
4秒以内に次の作業を繰返す。
イグニッションスイッチをON（II）にする。
4秒以内に車体に向け、トランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
以下のステップ11-16を9秒以内に行う。
車体に向け、1つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
車体に向け、2つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
車体に向け、3つ目のトランスミッタの発信ボタンを押す。
ドアロックアクチュエータの作動音を確認する。
[知識]
トランスミッタを1つだけ登録する場合は、ステップ11、12を3回繰返し、ステップ13-16を省略する。
トランスミッタを2つ登録する場合は、ステップ11、12を実行後ステップ13、14を2回繰返し、ステップ15、16を省略する。
イグニッションスイッチをOFFにして、キーを抜取って書込みを終了する。
車体に向けトランスミッタの発信ボタンを押し、ドアロックアクチュエータの作動を確認する。
[知識] ステップ11、13、15で登録したトランスミッタ以外のトランスミッタを登録する場合は、再度1から繰返す。
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結果をしりたい。
アンパン  mr1196  - 16/7/7(木) 9:16 -
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   　その後どうなりましたか？出来たなら方法を知りたいです。

▼Halさん：
>こんにちは。
>
>標記の件・・・
>
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=3103;id=nhw10#atop
>
>ttp://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2004/j_1611_zu_2.html
>
>・・・を参考に、ヤフオクで入手したNHW10用のキーレストランスミッターを
>我が愛車のプリ君に追加登録しようとしているのですが何故か完了できません(泣)
>
>表2迄は何の問題もなく仕様通りに上手くいくのですが、
>表3「トランスミッターの送信スイッチを1秒以上押す」の後、
>レシーバーからの作業者に対するアンサーバックがありません。
>全く無反応でサイレントの状態です。
>
>ちなみに確認モードではトランスミッターは
>１つのみ登録されているというアンサーバックが返りますので
>あと３種類は追加できると考えているのですが。。。
>
>そもそもNHW10において上記のキーレス設定フローチャートを
>適用しても良かったのでしょうか？
>
>どなたか詳細ご存じの方がいらっしゃいましたら
>ご教授いただきたくお願いいたします_(__)_
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Re:エンジン・インバーター付近の連続音
青プリ  とうちゃん  - 16/7/5(火) 12:44 -
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   いたすけ46さん：

大分と前の投稿ですので、解決済みかもしれませんが。

当方11型ですが、エンジンのウオーターポンプ不良で同じような音が発生したことがあります。


>10型エンジンルームより、連続音がしています。
>
>音がするのは、暖気が終わり、エンジンが止まっている時にずっとしています。
>（停車中に変な音がなっており、ボンネットを開けた際に気づきました。）
>（ライト、オーディオはＯＦＦでも鳴っています。）
>音はウーーー、とか、ムーーーみたいな音がずっと鳴っています。
>場所はエンジンとインバーターの真ん中くらいからしています。
>
>みなさんの10型から連続した音は鳴っていますでしょうか？
>
>よろしくお願いします。
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
アクアプリ  ○山  - 16/1/31(日) 8:28 -
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   ▼○山さん：
>燃費は満タン法ではなく、車のモニター表示です。
>
>11型と同じTHS2で、車重が重いので、高速では燃費は伸びないですね。

ペンギン丸さんが指摘されている通り、アクアと同じTHS2です。
頭の中ではそのつもりで書いていました・・・
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
アクアプリ  ○山  - 16/1/31(日) 1:35 -
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   ペンギン丸さん、ご無沙汰です。

シエンタＨＶは価格高めですが、
現在単身赴任中で、奥さんがメインドライバーなので、
11型とほぼ同じ大きさの５ナンバーというのがポイントでした。

年末年始に高速で長距離を運転しましたが、
クルコン設定がないことが一番の不満です。
ディーラーの担当は、そのうち特別仕様車で設定されるでしょう、
と言っていたので、後付できることを期待してます。
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
ペンギン  ペンギン丸  - 16/1/25(月) 17:33 -
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   ▼○山さん：
>燃費は満タン法ではなく、車のモニター表示です。
>
>11型と同じTHS2で、車重が重いので、高速では燃費は伸びないですね。

シエンタハイブリッドのシステムはアクアと同じTHS2となります。アクアと比較して300kgは重いですから中速以上では踏み込むともっさり感ありますね。
実燃費はプリウス10型より少し良い程度じゃないかと思っています。

乗り心地も良いし近場の送迎には取り回しもコンパクトで使いやすそうです。
クルコン無しと自動ブレーキがプリウスに及ばない割には見積が300万近くしてしまうので、購入は見合わせました。
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
アクアプリ  ○山  - 16/1/23(土) 21:37 -
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   燃費は満タン法ではなく、車のモニター表示です。

11型と同じTHS2で、車重が重いので、高速では燃費は伸びないですね。
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Re:エンジン・インバーター付近の連続音
オヤジ  プリウスおやじ  - 16/1/19(火) 22:41 -
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   ▼いたすけ46さん：

こんばんわ、私の車も時々超音波みたいな音がします、特に走行や不具合がないため気にしてませんが、古い車だけあって金属疲労音という事で如何でしよう、何かわかりましたら書き込みしますね。
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
緑プリ  カピバラカッピー  - 16/1/12(火) 9:45 -
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   　シエンタハイブリッドの高速走行結果ありがとうございます。燃費17.8km（満タン法実燃費ですかね）とは意外に伸びないものですね。もう少しいい結果が出るかなと期待していたのですが。･･･20キロ台前半くらいの実燃費がでないかなと。
　プリウス直系でも背高1.5ボックス車で空気抵抗が大きく、乗車人数も多くて、高速道路らしいスピードで走ればやむを得ないのですかね。今後の参考になりましたありがとうございました。
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エンジン・インバーター付近の連続音
青プリ  いたすけ46  - 16/1/3(日) 0:51 -
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   10型エンジンルームより、連続音がしています。

音がするのは、暖気が終わり、エンジンが止まっている時にずっとしています。
（停車中に変な音がなっており、ボンネットを開けた際に気づきました。）
（ライト、オーディオはＯＦＦでも鳴っています。）
音はウーーー、とか、ムーーーみたいな音がずっと鳴っています。
場所はエンジンとインバーターの真ん中くらいからしています。

みなさんの10型から連続した音は鳴っていますでしょうか？

よろしくお願いします。
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
アクアプリ  ○山  - 16/1/2(土) 14:20 -
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   茨城県と愛知県を大人四人乗って往復しました。
主に高速で、863km走り、17.8km/lでした。
エアコンは、23度設定のオートです。
印象としては、時速90kmを越えると燃費が悪くなるように思います。

ご参考まで。
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Re:瀕死のプリウス
青プリ  カナダの初代プリウス  - 15/12/29(火) 6:57 -
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   ▼まーやいさん：
>カナダの初代プリウスさん、こんにちは。
>
>２０００年式の１１型を所有しております。
>（基本的なメカは一緒のはずです）
>
>まず、ハイブリッド警告灯が点灯しやすいのは「ハイブリッド用
>バッテリーの劣化」と「インバーター用ウォーターポンプの故障」です。
>
>ハイブリッド用バッテリーが劣化するとモーターに十分な電力を
>送れなくなって「警告灯点灯」と「モーター出力停止」の制御を
>行うため、排気量１０００ｃｃ相当のエンジン車程度しかパワーが
>出なくなります。
>今後も乗り続けるがご希望でしたらハイブリッドバッテリーは
>全部交換をお勧めします。
>（トヨタ純正リビルド品で十分ですが２０万円以上します）
>
>ウォーターポンプ故障はトヨタが登録から９年間は保障対応しましたが
>いまは有料です。
>インバーターの冷却ができなくなるため、突然走行不能になる可能性が
>あります。
>
>「ブレーキ警告灯」はサイドブレーキの解除忘れ以外にブレーキパッド
>の減りによるブレーキフルードレベルの低下、ハイブリッドシステムの
>異常による点灯など複数の可能性があります。
>
>ちなみに私の場合パワステユニット（新品が高いので中古）の交換や
>液晶交換（新品は無くなってので中古を入手）まで行っているので
>ここ２年で５０万円以上かかっています。

まーやいさん、

非常に詳しい話を聞かせていただいてありがとうございます、リペヤーショップによると＄４０００ドルでバッテリー自体を交換するとの事ですが、たまたま中古のバッテリーもあるのでそちらを先に試すと言われました、

プリウスでよくあるのがバッテリーを修理したけどまたすぐ走らなくなったとか
修理して２−３か月でまたハイブリッドランプが点灯したとか
よくあるみたいですね、次に車を買うときは保証期間がちゃんとある車を買うつもりです。
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Re:瀕死のプリウス
青プリ  カナダの初代プリウス  - 15/12/29(火) 6:49 -
引用なし
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   ▼プリウスおやじさん：
>はじめまして、色々と参考になります
>
>>２０００年式の１１型を所有しております。
>ハイブリッドバッテリーは全部交換をお勧めします。
>>（トヨタ純正リビルド品で十分ですが２０万円以上します）
>
>上記の件ですが、初代は無料交換ですが、カナダも無料だと思います、
>
>ハイブリッドシステムの中に有るラジエター液が回る所に有るポンプは故障すると液まみれになると聞いていますので目視で確認取れるかもですが、ハイブリッドシステムの箱の横に小さなタンク有りで、ポンプが壊れている場合、リザーバータンクに異変が有るかもしれませんね、例えば空になっているとか、あふれているとかです
>
>
>「ブレーキ警告灯」はサイドブレーキの解除忘れ以外にブレーキパッド
>>の減りによるブレーキフルードレベルの低下、ハイブリッドシステムの
>>異常による点灯など複数の可能性があります。
>
>上記の件ですが、気温がマイナス１０℃以上に下がった場合、ワイヤーが氷ついてしまっている可能性も、プリウスは寒冷地仕様でしょうか、生産してたのかが疑問ですね

プリウスおやじさん、返信ありがとうございます

リペヤーショップによるとハイブリッドシステムの以上の場合はバッテリーかポンプらしいです、

気温が日本より低いのもマイナス要因らしいですが、バッテリー自体がダメになることが多いようです。

２００１年ですからね、、、、いつきてもおかしくないですよね、、、、
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