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Re:瀕死のプリウス
青プリ  カナダの初代プリウス  - 15/12/29(火) 6:43 -
引用なし
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   ▼shirokumaさん：
>昔の車は特に
>
>サイドブレーキのマークは
>
>サイドブレーキが　かかっている表示だけではなく
>
>ブレーキフィールドが減ってきているときも点灯します
>
>特に　加速時・減速時・斜面で　点灯します
>
>一度　点検してみてください
>
>・・・・なおプリウス５０型とか最近の車は　警告灯が別になっている場合もあります
>
>１０型の取説を調べれないので　確認は取れませんが
>
>・・・・参考までに


shirokumaさん、新しい情報ありがとうございます

リペヤーショップによると修理費用が＄４０００だと言われました

かなり驚愕ですね、、、、次に車を買うときは必ずもっと勉強して購入しますは、、、、
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Re:瀕死のプリウス
青プリ  カナダの初代プリウス  - 15/12/29(火) 6:41 -
引用なし
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   ▼yasupmさん：
>サイドブレーキのマークが点くのならスイッチを修理して見ては如何でしょうか。コンピュータはサイドブレーキが効いた状態では加速したくは無いと思います。
>案外修理代は安かったり？

yasupm　さん

返信ありがとうございます

昨日、リペヤーショップから連絡がありまして

バッテリーの交換が必要らいしいです、、
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Re:瀕死のプリウス
アクアプリ  まーやい  - 15/12/28(月) 23:16 -
引用なし
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   プリウスおやじさん、こんにちは。

２０００年５月以降の１１型は通常保証のみのため、１０型の様な
「ＨＶバッテリー永久保証？」は残念ながら無さそうです。
（北米向けの特別保証があれば良いのですが）

私の１１型は過去にＨＶバッテリーの充電バラつきからエラーが出て、
一度１セル交換を行いました。その後数年してエラーが出た際は
各セルの充電状況がバラバラになり、リビルド品載せ替えが必要に
なりました。（その時の走行距離は１２００００ｋｍ以上）

インバーター冷却ポンプは購入６年目に壊れました。ポンプが完全に
ダウンして冷却しなくなりましたので、冷却水のオーバーフローは
ありませんでした。
（トヨタの工場戻り便を使い熊本から埼玉まで１３００ｋｍ陸送しました）

パーキングブレーキワイヤーの凍結はあるかもしれませんが、
パーキングブレーキの固着の方が可能性は高そうです。
（１１型はなぜか固着しやすいので）

ちなみに日本国内では寒冷地向けにスノーバージョンと寒冷地仕様の
２種類があり、スノーバージョンでも燃料パイプの保温やウォッシャー
タンクの大型化などの装備があります。
寒冷地仕様ではリアフォグランプ、足元のＰＴＣヒーターなども追加
されますが、北米仕様がどれに準ずるかは未確認です。
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Re:瀕死のプリウス
オヤジ  プリウスおやじ  - 15/12/28(月) 22:32 -
引用なし
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   はじめまして、色々と参考になります

>２０００年式の１１型を所有しております。
ハイブリッドバッテリーは全部交換をお勧めします。
>（トヨタ純正リビルド品で十分ですが２０万円以上します）

上記の件ですが、初代は無料交換ですが、カナダも無料だと思います、

ハイブリッドシステムの中に有るラジエター液が回る所に有るポンプは故障すると液まみれになると聞いていますので目視で確認取れるかもですが、ハイブリッドシステムの箱の横に小さなタンク有りで、ポンプが壊れている場合、リザーバータンクに異変が有るかもしれませんね、例えば空になっているとか、あふれているとかです


「ブレーキ警告灯」はサイドブレーキの解除忘れ以外にブレーキパッド
>の減りによるブレーキフルードレベルの低下、ハイブリッドシステムの
>異常による点灯など複数の可能性があります。

上記の件ですが、気温がマイナス１０℃以上に下がった場合、ワイヤーが氷ついてしまっている可能性も、プリウスは寒冷地仕様でしょうか、生産してたのかが疑問ですね
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Re:瀕死のプリウス
アクアプリ  まーやい  - 15/12/27(日) 21:55 -
引用なし
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   カナダの初代プリウスさん、こんにちは。

２０００年式の１１型を所有しております。
（基本的なメカは一緒のはずです）

まず、ハイブリッド警告灯が点灯しやすいのは「ハイブリッド用
バッテリーの劣化」と「インバーター用ウォーターポンプの故障」です。

ハイブリッド用バッテリーが劣化するとモーターに十分な電力を
送れなくなって「警告灯点灯」と「モーター出力停止」の制御を
行うため、排気量１０００ｃｃ相当のエンジン車程度しかパワーが
出なくなります。
今後も乗り続けるがご希望でしたらハイブリッドバッテリーは
全部交換をお勧めします。
（トヨタ純正リビルド品で十分ですが２０万円以上します）

ウォーターポンプ故障はトヨタが登録から９年間は保障対応しましたが
いまは有料です。
インバーターの冷却ができなくなるため、突然走行不能になる可能性が
あります。

「ブレーキ警告灯」はサイドブレーキの解除忘れ以外にブレーキパッド
の減りによるブレーキフルードレベルの低下、ハイブリッドシステムの
異常による点灯など複数の可能性があります。

ちなみに私の場合パワステユニット（新品が高いので中古）の交換や
液晶交換（新品は無くなってので中古を入手）まで行っているので
ここ２年で５０万円以上かかっています。
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Re:瀕死のプリウス
オヤジ  プリウスおやじ  - 15/12/27(日) 13:24 -
引用なし
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   初めまして、まず、車に知識がないと古い車のメンテが出来ないと思います、直ぐに修理工場へお勧めします。

私の感じた事ですか、ブレーキオイルの減少でコンピューターの異常を感知したと思います。
次に、インジェクションが汚れている為吹けない、踏み込んで燃料を送り込めたため回転が上がった、しかし、危険を察したコンピューターがニュートラルへ切り替えた、エアフロメターの汚れでアイドル不具合、停止、再度スタートで戻ったかのように勘違い、同じ現象の繰り返し、最終にはエンジンスタートは出来なくなります。

ハイブリッドシステムは大丈夫だと思います、消耗品とインジェクションのオーバーホールをお勧めします。


▼カナダの初代プリウスさん：
>みなさん、こんにちははじめて
>
>投稿さしていただきます”カナダの初代プリウス”です
>
>さっそくですが、今さっき突然ハイブリッド警告灯が点灯しました
>
>非常に驚きましたがなんとか家まで帰ってこれました（警告灯点灯地点から２０キロく
>
>らいです、）いままで何も問題がなく今日突然点灯して驚いてます、ぜひ皆様に
>
>助言を頂けたらと思います。２００１年の初代プリウスで日本製です（ですが、カナダで買いました）
>
>症状ですが、ここ最近、私の車ですがアクセルを踏むとは普通の車と同じように加速
>
>するのですが最近はたまにアクセルがミスる（アクセルを踏み込んでも加速しない）この表現が正しいのはわかりませんが、、）
>
>ことが多く起る事が多々ありました、しかしアクセルをさらに踏み込めば
>
>普通に加速しますので気にはしてませんでした、しかし今日は違いました
>
>エンジンをかけた時にアイドリングの調子が少し悪い（安定しない）ので嫌な
>
>予感はしていたのですが、今日の気温が少し寒かったので（−１５℃）
>
>そのせいかと思いました。しかし目的地に着くほんの少し前アクセル
>
>踏み込んだ時大きくアクセルが空振り（またこの表現が正しいのかはわかりませんが、、）（加速しない症状が起りまして）その瞬間にハイブリッドの警告灯が着きました
>
>本当にショックでしたがなんとか家まで帰ってこれました。が、安心するのも束の間
>
>家の少しまでハイブリット警告灯だけだったのですが、ブレーキランプの点灯も重
>
>なりました（しかしこの症状は一度エンジンを切ると直おるようです）
>
>このブレーキランプの点灯でエンジンの回転数がすごい上がってスピードを
>
>出せなくなってしまいます、、、ハイブリット警告灯だけでしたら普通に運転ができました、、、
>
>月曜に修理工場に持って行くつもりですが、家から１０KMくらいあります
>
>とりあえず４０ｋｍくらいで運転していくつもりですがやめた方がいいでしょうか？
>
>自分は車にうといので皆さんに助言を頂けたらと思います、ハイブリット警告灯の代表な故障例として
>
>インバーターの不良やウォータポンプの故障が多いようですが、、、
>
>ぜひ皆様のご意見をお聞かせください。
>
>よろしくお願いします
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Re:瀕死のプリウス
白プリ  shirokuma  - 15/12/27(日) 0:22 -
引用なし
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   昔の車は特に

サイドブレーキのマークは

サイドブレーキが　かかっている表示だけではなく

ブレーキフィールドが減ってきているときも点灯します

特に　加速時・減速時・斜面で　点灯します

一度　点検してみてください

・・・・なおプリウス５０型とか最近の車は　警告灯が別になっている場合もあります

１０型の取説を調べれないので　確認は取れませんが

・・・・参考までに
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Re:瀕死のプリウス
ペンギン  yasupm  - 15/12/23(水) 8:01 -
引用なし
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   サイドブレーキのマークが点くのならスイッチを修理して見ては如何でしょうか。コンピュータはサイドブレーキが効いた状態では加速したくは無いと思います。
案外修理代は安かったり？
・ツリー全体表示
Re:瀕死のプリウス
青プリ  カナダの初代プリウス  - 15/12/21(月) 6:00 -
引用なし
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   ▼みっれさん：
>カナダの初代プリウスさん：
>
>大切に乗られていたのに突然の不調でさぞかし落胆されている
>のではとお察しします。
>
>私は10型（98年）という、もっと古い型に乗ってて、今でも
>気に入ってて修理しながら乗り続けたいと思ってますが、
>電子部品の塊のような車ですから、いつ突然死するかと不安
>でもあります。
>
>前置きが長くなりました。技術的なアドバイスでなくて
>申し訳ないですが、高速走行中やトンネル内などで
>走れなくなると非常に危険なので、ここはレッカーを呼ぶべき
>ではないでしょうか？
>
>ディーラーまで持って行けば、端末を繋いで故障の手がかり
>はわかりますので、修理するかどうかは、それから考えては。
>
>もちろん、他の方のご報告のとおり、治らない（分からない）
>可能性はあると思いますが。

みっれーさん

返信ありがとうございます、

皆さんのアドバイスどうりにTOWをして行くつもりです

大事故を起こしては意味がないですよね。
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Re:瀕死のプリウス
青プリ  みっれ  - 15/12/21(月) 0:30 -
引用なし
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   カナダの初代プリウスさん：

大切に乗られていたのに突然の不調でさぞかし落胆されている
のではとお察しします。

私は10型（98年）という、もっと古い型に乗ってて、今でも
気に入ってて修理しながら乗り続けたいと思ってますが、
電子部品の塊のような車ですから、いつ突然死するかと不安
でもあります。

前置きが長くなりました。技術的なアドバイスでなくて
申し訳ないですが、高速走行中やトンネル内などで
走れなくなると非常に危険なので、ここはレッカーを呼ぶべき
ではないでしょうか？

ディーラーまで持って行けば、端末を繋いで故障の手がかり
はわかりますので、修理するかどうかは、それから考えては。

もちろん、他の方のご報告のとおり、治らない（分からない）
可能性はあると思いますが。
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Re:瀕死のプリウス
青プリ  カナダの初代プリウス  - 15/12/20(日) 23:01 -
引用なし
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   ▼○山さん：
>11型に乗っていましたが、今年の7月に似たような症状がでて、結局廃車になりました。
>
>ディーラーでは、HVバッテリーとパワステのエラーが記録されているけど、25万かけて交換しても直る保証はできないと言われました。
>
>その状態での運転については、何とも言えません。突然、完全に動かなくなったとき、助けが来るまで避難するところが道沿いにあれば良いのですが。
>
>ご参考まで。


○山さん、返信ありがとうございます

今さっき、エンジンを付けてきました。最初は動くのですが

すぐにサイドブレーキのマークがついてアクセルが効かなくなります、、、、

なんか重症っぽいです
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Re:瀕死のプリウス
アクアプリ  ○山  - 15/12/20(日) 18:34 -
引用なし
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   11型に乗っていましたが、今年の7月に似たような症状がでて、結局廃車になりました。

ディーラーでは、HVバッテリーとパワステのエラーが記録されているけど、25万かけて交換しても直る保証はできないと言われました。

その状態での運転については、何とも言えません。突然、完全に動かなくなったとき、助けが来るまで避難するところが道沿いにあれば良いのですが。

ご参考まで。
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瀕死のプリウス
青プリ  カナダの初代プリウス  - 15/12/20(日) 14:14 -
引用なし
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   みなさん、こんにちははじめて

投稿さしていただきます”カナダの初代プリウス”です

さっそくですが、今さっき突然ハイブリッド警告灯が点灯しました

非常に驚きましたがなんとか家まで帰ってこれました（警告灯点灯地点から２０キロく

らいです、）いままで何も問題がなく今日突然点灯して驚いてます、ぜひ皆様に

助言を頂けたらと思います。２００１年の初代プリウスで日本製です（ですが、カナダで買いました）

症状ですが、ここ最近、私の車ですがアクセルを踏むとは普通の車と同じように加速

するのですが最近はたまにアクセルがミスる（アクセルを踏み込んでも加速しない）この表現が正しいのはわかりませんが、、）

ことが多く起る事が多々ありました、しかしアクセルをさらに踏み込めば

普通に加速しますので気にはしてませんでした、しかし今日は違いました

エンジンをかけた時にアイドリングの調子が少し悪い（安定しない）ので嫌な

予感はしていたのですが、今日の気温が少し寒かったので（−１５℃）

そのせいかと思いました。しかし目的地に着くほんの少し前アクセル

踏み込んだ時大きくアクセルが空振り（またこの表現が正しいのかはわかりませんが、、）（加速しない症状が起りまして）その瞬間にハイブリッドの警告灯が着きました

本当にショックでしたがなんとか家まで帰ってこれました。が、安心するのも束の間

家の少しまでハイブリット警告灯だけだったのですが、ブレーキランプの点灯も重

なりました（しかしこの症状は一度エンジンを切ると直おるようです）

このブレーキランプの点灯でエンジンの回転数がすごい上がってスピードを

出せなくなってしまいます、、、ハイブリット警告灯だけでしたら普通に運転ができました、、、

月曜に修理工場に持って行くつもりですが、家から１０KMくらいあります

とりあえず４０ｋｍくらいで運転していくつもりですがやめた方がいいでしょうか？

自分は車にうといので皆さんに助言を頂けたらと思います、ハイブリット警告灯の代表な故障例として

インバーターの不良やウォータポンプの故障が多いようですが、、、

ぜひ皆様のご意見をお聞かせください。

よろしくお願いします
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
緑プリ  カピバラカッピー  - 15/12/20(日) 8:48 -
引用なし
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   ○山さん、応じてくださってありがとうございます。ご報告お待ちしております。
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Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
アクアプリ  ○山  - 15/12/19(土) 0:18 -
引用なし
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   注文から納車まで約３ヶ月待ちましたが、
１０月にシエンタＨＶが納車されました。

単身赴任中なので奥さんが近距離中心に乗っていますが、
社内モニターの燃費計では通算で18km/lくらいなので、
プリウスと同程度かと思います。

プリウスと同じ５ナンバーなので運転しやすいです。
年末に茨城から愛知まで長距離を運転する予定なので、
そのときの燃費など報告したいと思います。
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Re:ビックリマークにシステムの異常
オヤジ  プリウスおやじ  - 15/12/9(水) 22:23 -
引用なし
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   初めまして、先輩皆さんの書き込みで少しは勇気も湧いてきました、少し前の車なら少しは解っていましたが、ハイブリッドは中々の手ごわい相手ですね、
しかし、エンジンは古くとも1500ccの車、メンテは消耗品を含めオイル交換を豆に交換するのが良いのではないでしょうか、もし車の調子が悪くなったら、ディーラーではなく、評判の良い工場がシッカリした整備工場の方が悪い所はっきり見つけてくれます。

神奈川トヨタ、西湘地区にあります、ネッツトヨタ湘南二店舗、にて故障診断していただいたら、見事にバラバラな原因を言い修理には時間とお金が掛かるとの事でした、以前からお付き合いのある修理工場で見て頂いたら、ある程度の答えが出て来たので、アドバイスを受けながら今回乗り続けることが出来ました、参考まで。

また、良い情報など有りましたら書き込みよろしくお願いいたします。　
・ツリー全体表示
Re:１１型からシエンタハイブリッドに乗り換えます
緑プリ  カピバラカッピー  - 15/12/9(水) 10:37 -
引用なし
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   　ハイブリッドのカローラアクシオやフィールダー、シエンタだって初期型プリウスのよくできた子孫ですよね。
　シエンタハイブリッドの実燃費、乗り心地、騒音、パワー感など、レポートしてくれませんか。
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Re:ビックリマークにシステムの異常
ペンギン  yasupm  - 15/12/6(日) 7:49 -
引用なし
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   　エンジンが不調になったらプラグを交換して見てください。イリジュームプラグも碍子を使っています。１５万キロが寿命でしょうか？
　おまけにプラグの状態から燃焼状態が判ります。
・ツリー全体表示
Re:ビックリマークにシステムの異常
白プリ  たもつ  - 15/12/4(金) 23:40 -
引用なし
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   初代白プリのたもつです。
めいたさん、オヒサシブリですね。

さて、おいらの白プリも５０マンキロを超え元気に毎日走ってます。

でもノッキングはヒドクなってますぅ〜。
ＥＮＥＯＳハイオクを使ってますが、やはり出ますねノッキング。

加藤さんから教えて頂きましたＷＡＫＯＳのフェールワンを入れて
湾岸線を横浜から羽田に向かって走りましたが、いきなりノッキングが
無くなり、静かなエンジンがヨミガエリマシタ！！！！！

今日レギュラーガソリンを満タンにしましたが、全然ノッキングしません。
１本１７００円チョイですが、連続使用が効果的なんでもう一回入れてみます。
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Re:ビックリマークにシステムの異常
おじさん  プリウスおやじ  - 15/11/30(月) 20:10 -
引用なし
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   書き込みありがとうございます、症状としては似ていますね。

下記を参考に試してみてください、
エアーフィルターを外すと、エアー吸い込みの手前にエアブロが有ります、そいつをキャブクリで洗浄してみてはいかがでしょう、穴の開いている所にも二本隠れてセンサーが有ります、軽く吹き付けるだけでよいですが、後にエアーで軽く吹き飛ばした方がよいかもです。

私の場合、最初のエアブロはダメで、次にネットで中古(約二千円)新品は高いです、のエアブロを購入し、洗浄後ビックリ、システム異常ランプ点灯しましたが、二〜三日ほったらかししておいたらビックリ、システム異常、カメは現れず、昔の様に走りました。

現在、現れず快調に走り続けています。

今後はプラグなどを確認し消耗品の交換なども徐々に行いたいと思います。

多分、ディーラーは車検はしますが、直す事はしないか出来ないのか、古い車の対応方法などのマニアルみたいなものがあると思いますね。
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