初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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冷却水が減ります
青プリ  アミーゴ  - 13/5/1(水) 5:54 -
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   98年式18.2万km走行の初代 前期モデルです。
最近 ウインドウウオッシャ交換時に気がつき2ヶ月位様子を見ていたのですが、LLCのリザーバータンクで一週間で5-10mm位 レベルが下がります。
エンコパ内除いて見るとエンジン左前にLLCが滴下している跡があります。
インバーターユニットの真下辺りからもれている様子。
漏れている場所が手のはいる場所なら液状ガスケットで漏れ止めしようかと思ったのですが到底無理そうです。

どなたか同様の症状を経験された方居られましたら対処法教えてください。
ディーラーで修理するとどれくらい修理費かかるんでしょうかね。
半年後に車検控えており憂鬱です。
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Re:私も10型6回目の車検とりました
白プリ  たもつ  - 13/4/29(月) 21:16 -
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   タクさん初めまして、たもつと申します。

おいらの白プリも今年の２月で１３歳になりました。
新車購入してから１３年も経ちますが全くアキが来ない車です。
１１型・２０型も同時保有しましたが、１０型は手放せませんでした。
今日もドライブしながら、「イイ車だなぁ〜」と思いました。

走行距離は４３万キロを超えました。
ショックアブソーバも１８万キロの時に１度４本全部交換しただけです。
１０型は過剰品質で世に出されたのでは無いかと思っております。
とにかく壊れないですね。

で・も・・・・

壊れた時の修理代はスンゴイです。
２８万キロの時にトランクアクスルから信号来ないとの事で交換修理と
なりましたが、トヨタさんの見積もりで５０万超えました。

話が長くなりましたが、１０万キロなんてまだまだ乗れる距離だと思います。
手放す方も多いですが長ーく乗る予定です。

本とにイイ車に巡り合いました。
したらね。
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私も10型6回目の車検とりました
青プリ  タク  - 13/4/28(日) 23:40 -
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   2月で13歳になりました。
2007年12月に走行47,000kmで購入しました。
現時点で走行はまだ87,000kmです。

ユーザー車検で済ませたのですが、HCの値が基準値ギリギリだと言われました。
ネットで検索すると、検査前にアイドリングさせてエアコンMAXにすれば可成り数値がかわるようですね。

20型に乗り換えようかと思い5-6台見に行って見積書も作ってもらったのですが10型を手放すのはナカナカ勇気がいりますね。

「初代.前期」というプレミア感。
プリウスの開発責任者が今や会長さんですし。
メーカーでの廃車で15万円っていうのもまだやっているようで...。

昨年の１月にHVバッテリーを無償交換してもらい、車検前にタイヤ交換もしました。
タイヤは台湾のナンカンで純正サイズをはきました。
ヨコハマとダンロップを以前はいていましたが...。
燃費は計っていませんでした (汗...
あまり走りの違いはイマイチわかりません。

アクアのU-CARがお手頃価格になるまで１０型に頑張ってもらおうと考えが変ってきました。

本当にイイ車を見つけたと思っています。
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たすけて〜！
おじさん  ハーフスロットル  - 13/4/27(土) 12:47 -
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   現在NHW11に乗っています。HVバッテリーがダメになってしまいました。セル交換をしたいので、どなたかHVバッテリー単品を持っている方、譲ってください。
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Re:ブルブル ブルンブルン
白プリ  ホワイトパール  - 13/4/24(水) 20:57 -
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   全くこれだと思い書き込みます。
ここ１週間ほど何かおかしいのです。
止まるんか回すんかどっち？ってな感じ、たまにノッキングした後アイドリングストップしたり、
走行中も特に減速時にガタガタ震えています。
原因は分かっています。
いつもと違うオイルを入れました。
普段はカストロールのマグナテック0W-20、今回はタイヤ館でタイヤ交換のついでに良く分からない銘柄の化学合成油0W-20にしました。
３００キロも走っていませんがヤバいと思いカストロールに交換。
ついでにプラグもイリジウムにしました。
交換後イヤなガタガタ感も変なアイドリングストップもありません。
ちなみに１１型は5W−30or20が指定だったかと思いますが冬場の始動時にノッキング起こしてから粘度を下げてますが１年中調子よいです。
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Re:悩んでます・・
オヤジ  とと爺  - 13/4/23(火) 22:45 -
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   ▼のわーるさん：

思い入れのある車なので大切に付き合って行きたいと思います。10万キロ超えたnhw11は出来の悪い子供が一人増えた感じですかね(笑

明日、ディラ−さんに電話して修理に出します。

ＧＷまでに間に合えばいいのですが。色々とありがとうございました。
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Re:悩んでます・・
アクアプリ  のわーる  - 13/4/23(火) 22:33 -
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   ▼とと爺さん：
>のわ-るさん
>10万キロを超えてすぐにエラ−メッセ−ジが出たので、ここでしっかり直して20万キロを目指して頑張ってみることにします(ネットの安さも捨てがたいのですがディラ−さんにお任せする方にかなり傾いています）

自分の車は9万キロ台でHVバッテリー交換となりました。
チョイ乗りばかりしているとダメになるのが早い気がします。
自分の車は自走できなくなったので、
仕方なくディーラーで交換しただけです。
自宅でぶっ壊れたのでしたら、
故障セルの交換に走っていたと思いますｗ

>で、のわ-るさんの知ってる限りで構いませんので今後起こりがちな不具合の情報が在りましたら教えていただけませんか。
リサイクルバッテリーに交換して2年経ちますが、
特にこれといった不具合は無さそうです。
交換後はむしろ調子よくなりました。
1年後に補機バッテリーがダメになりましたが、
年式相応の寿命だと思って自分で交換しました。

11型は最終型であっても10年超えの車ですので、
経年劣化によるダメージは色々と出てくると思います。
以下によくある故障事例を挙げておきます。
HVバッテリー故障、補機バッテリー故障、エアフロセンサー汚れ、
ベアリング故障、ステアリング激振(リコール故障)、
エンジン振動現象(ハイオク・洗浄剤で解消)などなど。

世話の焼ける車ですが、愛着があるのでしたら修理がお勧めです。
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Re:悩んでます・・
オヤジ  とと爺  - 13/4/23(火) 22:11 -
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   のわ-るさん

貴重なご意見を早々に頂きありがとうございます。そうですよね、おっしゃる通りディ−ラ−さんの保障がつくのが何よりですよね。

10万キロを超えてすぐにエラ−メッセ−ジが出たので、ここでしっかり直して20万キロを目指して頑張ってみることにします(ネットの安さも捨てがたいのですがディラ−さんにお任せする方にかなり傾いています）

で、のわ-るさんの知ってる限りで構いませんので今後起こりがちな不具合の情報が在りましたら教えていただけませんか。

幸いなことに当プリウスは初めてのエラ−です。
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Re:悩んでます・・
アクアプリ  のわーる  - 13/4/23(火) 21:28 -
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   ▼とと爺さん：
>nhw11のＨＶバッテリ-が駄目になりディラ−さんの見積もりだと修理代金はおよそ22万円（リサイクルバッテリ-＋取り付け工賃）だそうです。

自分も11型でHVバッテリーを交換しましたが、
リサイクルバッテリーでも工賃込みで19万前後でした。
ディーラーによっても工賃などが違うのかもしれませんが、
ちょっと高い印象を受けます。
ケーブルなど無駄なものが入っていませんか？

>ネット購入のリスクをおしえてください。
大抵ノークレームノーリターンの取引となりますが、
届いてすぐに壊れたりしても文句を言えないと思います。

リサイクルバッテリーでも高いですが、
少なくとも動作確認はできて、
一定期間は保証が付く商品だと思います。
高くても安心感は得られると思いますよ。

どうせ自己責任でやるのであれば、
ダメになったセルを自分で交換した方が安上がりになると思います。

>ｐｓ　取り付けはディラ−さんにお願いします。
自分は門前払いでした。本当にやってもらえますか？
何十キロもある代物をどう店舗へ持ち込むか考えていますか？
廃棄処分の手順書では、フォークリフトを使えとありますよ。
大人2・3人いないと持ち上げることすら難しいと思います。
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悩んでます・・
オヤジ  とと爺  - 13/4/23(火) 15:50 -
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   nhw11のＨＶバッテリ-が駄目になりディラ−さんの見積もりだと修理代金はおよそ22万円（リサイクルバッテリ-＋取り付け工賃）だそうです。

ＧＷ前に痛すぎる出費になるなぁ〜とネットで検索してみると解体屋さんから同じものが大体５〜８万円くらいで出品されてました。

そこでお聞きしたいのですがネットで購入したものを取り付けて乗ってらっしゃる方の意見を伺いたいのですが・・その後不具合などありましたでしょうか？

ネット購入のリスクをおしえてください。


ｐｓ　取り付けはディラ−さんにお願いします。
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Re:ブルブル ブルンブルン
おじさん  私もプリウス  - 13/4/18(木) 23:22 -
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   追記です；

満タンにしたレギュラーが半分ほどになったところです。

当地近辺では、Wako's 製品の在庫が見つからず、Elf 200cc/60ｌを、目分量で半分ほど入れてみました。心成しか、少し発生頻度が減ったような…。

また書きます。
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別れ
赤プリ  11型アズキ豆  - 13/4/12(金) 0:21 -
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   23.3万km苦楽を共にした11型のHVバッテリーが寿命となりました、修理見積はバッテリーとPC＆ハーネス要交換で\50万超、愛着有りましたが廃車を決意しました。電動パワステのサービス交換なければここまで乗らなかったかもしれません、思えば１万km毎オイル交換以外はほとんど最低限のメンテしかしなかったので経済性、実用性、耐久性、での功績に感謝しています。この掲示板にも情報面で大変お世話になりました。next car選考で20と30にレンタで1000ｋｍ程乗ってみましたが改めて遜色ない初期型の素晴らしさを認識しました。評価と異なりnext carはHVでない中古車になりましたが早いうちにHVcarに戻りたいと思っています。
個人的には長距離で疲れない静かさとトランクの収納力そしてその気になればケッコウ速く走れる事、などが11型と長く付き合えた要因と感じています。
修理や乗換えの話題がそうでなくても多い中、拍車をかけるようで気が引けますが11型と共に長くお世話になったこちらの掲示板に、報告と挨拶させていただきたくて投稿しました。
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Re:10 と 11 の違い
青プリ  みっれ  - 13/4/7(日) 0:30 -
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   HAL1000さん

判明してスッキリですね。
うちの10型も野ざらしなのでヘッドライトまっ黄色でしたが、
先日ネットで調べた方法で耐水ペーパー数種類で磨きスプレーの
クリアを吹いたら見違えるほど綺麗になりました。
ヘッドライトの印象って大きいですよね。
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Re:10 と 11 の違い
おじさん  HAL1000  - 13/4/6(土) 22:10 -
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   shirokuma さん
みっれ さん

ご教示ありがとうございました。

どうやら 11 のようです。

綺麗に使っていらっしゃいますが、ヘッドライトレンズの黄ばみに年齢を感じさせるプリウスです。
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Re:私は逆です…
おじさん  私もプリウス  - 13/4/5(金) 11:34 -
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   ▼ゆきまにさん：
>私は１０型なのですが、似たようなことがあったので
>
>私の場合はイグニッションコイル（プラグを繋げる部品）にヒビが入ってしまったことでエンジンがガタガタすることが起きました。
>走行中にガタガタすることはなく、信号待ちなどでのブレーキを踏んだ状態で停車中に時折なる状態でした
>
>部品交換（ヤフオクで購入）でならなくなりました

皆さんご教示有難うございます。
その後ググっているうちに、既に本質的な議論が行われているスレッドが有りましたので、そちらへ移行させて頂きます。（ぼんぞさん、以下）
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Re:ブルブル ブルンブルン
おじさん  私もプリウス  - 13/4/5(金) 11:26 -
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   皆さんこんにちは。

別のスレッドも立てましたが、その後探っているうちに、こちらのお話の方が的を射ているようで、横入りさせて下さい；

車はH.11年登録の11型で、約5年前に中古購入し、現在18万kmを越えています。

私の場合、加速を止めて、アクセルを離した直後、エンジンルーム辺りでガタガタ振動する時が有ります。（音は激しくないですが、振動が大きくなってきました。）まるで、凹凸の激しい道路を通過する時のようで、大事な積荷に障害が出るのでは？、と本気で心配です。
ブレーキを踏むか、アクセルを吹かすかで治まります。その時の速度は、30〜60km/h位で確認していますが、最近では、20km/h代でも気になる時が有ります。

因みに、最近のディーラーの主要な見積もりでは、(1)インテークマニホールドカーボン除去、(2)エンジンマウンティングインシュレーターなど、９万円近い額です。

運悪くレギュラーを入れたばかりですが、次の機会にハイオクを入れて試そうとは思います。

宜しくお願いします。
特に、父ちゃんさんの方向で解決できれば、と期待しております。


▼とうちゃんさん：
>
>当方も、ぼんぞさんと、全く同じ現象が発生しておりましたがカーボン除去にて
>解決しましたので報告させていただきます。
>
>車両　NHW11
>走行　16万キロ超
>
>1年程まえから、下記のぼんぞさんと同じ症状が出始めました。
>
>この現象は表現が難しくて、色々なキーワードでプリウスマニアで
>検索させて戴いたのですがヒットしなくて、今回「ノッキング」で
>検索したところ、この一連のスレッドを見つける事が出来ました。
>
>ディーラーでも見てもらっていたのですが、駆動系の異常では？
>との見立てで、廃車かなと覚悟しておりました。
>
>今回実施した対策
>
>このスレッドの情報から、ガソリン添加剤　Wakosフユーエル1（1回投入）で、
>少し現象が軽くなった感じを受けましたので、WakosのRECSを実施したところ
>完治致しました。
>
>情報提供くださった皆様ありがとうございました。
>
>
>▼ぼんぞさん：
>>いつもお世話になっております。
>>12万km超えた11型です。
>>アクセルを離した直後の惰性走行時、
>>これまでですとエンジン停止する場面で最近、
>>実際何が起こっているかは不明ですが
>>エンジンをかけるか止めるか迷っている様な
>>「ブルブル ブルンブルン」という振動が起こります。
>>特にエンジンが冷えている低速走行時に多い気がします。
>>今まで無かった現象であり、何か悪い事の兆候
>>ではないかと心配しております。
>>どなたかこんなご経験はございませんでしょうか？？
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Re:10 と 11 の違い
青プリ  みっれ  - 13/4/5(金) 0:00 -
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   HAL1000さん
はじめまして。98年に買った10型をしつこく乗り続けてます。
ホイルキャップのデザイン、ドアトリムのメッキの有無
（11型は窓とドアの間にメッキのモールが入ってる）
なんかも違いますよ。
10型のバッテリーが無償交換できるせいか、最近11型より10型を多く見かける
ようになりました。

14年乗ってて、未だ乗るたびつくづくいい車だなーって思います。
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Re:10 と 11 の違い
白プリ  shirokuma  - 13/4/4(木) 21:58 -
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   ▼HAL1000さん：
10型は　フロント・リアバンパーに　黒物が別についている感じです

20型は　一体型ボディー　色です

トヨタHP→カーラインナップ→旧車カタログで　確認できます

・・・・参考までに
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10 と 11 の違い
おじさん  HAL1000  - 13/4/4(木) 20:10 -
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   1X ユーザにお聞きしますが 10 と 11 はどこで見分けたら良いのでしょう。

マンション近くの事務所の駐車場で見かけるのですが、わからないのです。

HYB の高さが違って 11 ではトランクスルーに出来るとの記載も本で見たのですが、駐車場に入ってじろじろ見るのも車上狙いみたいで、出来ません。

見分けるポイントがあればご教示願います。m(_~_)m
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Re:私は逆です…
銀プリ  ゆきまに  - 13/4/4(木) 13:59 -
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   私は１０型なのですが、似たようなことがあったので

私の場合はイグニッションコイル（プラグを繋げる部品）にヒビが入ってしまったことでエンジンがガタガタすることが起きました。
走行中にガタガタすることはなく、信号待ちなどでのブレーキを踏んだ状態で停車中に時折なる状態でした

部品交換（ヤフオクで購入）でならなくなりました
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