初期型(10型) MC型(11型) 専門板
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Re:空調をONにすると異音が発生します。
アクアプリ  aperture  - 12/3/7(水) 11:41 -

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   ハンドル奥からのエアコンがらみの連続音だと温度・モード切り替えの各ダンパーモーターの
異常(チャタリング)が考えられますね。
その場合、エアコンonの状態で温度やモードのツマミをグリグリ動かすと一時的に直ったりします。
私の車両はその症状が出ていますが、直すのも面倒そうなので上記操作でごまかしてます。

根本的に直すにはコンソールを外してダンパーモーターやリレーの修理か交換が必要になると思いますので手間と費用はかかりますね。
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Re:10型ユーザー車検してきました
アクアプリ  カピバラカッピー  - 12/3/6(火) 22:08 -

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   ひろわさん 10年式10型プリウスのユーザー車検合格おめでとうございます。超非力で笑っちゃうような車なんですけど10型のプリウスってかわいんですよね。私もあと2年はアクセル戻し走法でこの車にお付き合いかなって思っていたら、車検付きで20万円台で最終型の11型が買えちゃいました。6年型ディーゼルビスタとあわせて3台もちになっちまったですよ。10型は廃車ですかね。
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Re:シートベルト警告灯
青プリ  プリクマ  - 12/3/6(火) 9:05 -

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   ▼いたすけ46さん:
分解に挑戦ですか。
私も中を確認したいと思って、壊れたバックル部分は保管していますが、
いじり止めのドライバを買うのが勿体なくて、手つかずです。(汗;

よろしければ、こちらで結果報告していただけませんか。

参考にさせてもらおうと思います。
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空調をONにすると異音が発生します。
銀プリ  くーさん  - 12/3/5(月) 22:30 -

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    お世話になります。平成14年式NHW11プリウスを使用しております。先週の初め頃から、空調のダイヤルスイッチをONにしますと、グローブボックスの左下周辺部やダッシュボード中央部の奥の方、又、ハンドル前のダッシュボードの奥の方から、「ピピピピピ、リリリリ、リンリンリンリン、ビビビ…」という電子音のような断続音がし始めました。昨日オイル交換でディーラーへ車両を持ち込み、上記の症状を申しますと、「枯葉が詰まっていたようです。」とのことで、解決したと思いお店を出たところ、再び以前と同じ断続音が始まり、しばらくすると音はしなくなりますが、一時たって、再び、空調をOFFからONにすると又異音が断続的に続きます。空調をOFFにすると全く音はしません。最初は、スタッドレスタイヤの溝によく砂利が詰まりますので、その砂利が走行中に発生する音かと思っておりましたが、停車中もするので、又、葉っぱが何かにこすれているような音ではなく、何らかの電子機器の部品から発生している音のように感じます。今年の冬は寒さが厳しく、空調を酷使したようにも思いますので、関係する部品が消耗したのか?とも思います。ご経験がある方、又この症状の原因がお分かりの方がいらっしゃいましたら、原因と解決方法を教えて下さい。宜しくお願い致します。
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Re:シートベルト警告灯
青プリ  いたすけ46  - 12/3/5(月) 19:23 -

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   プリクマ様、返信感謝します。

球切れを確認しました。
→パネルは簡単にはずれました。
しかし、ビスを全部とらずに無理やり外したら、メータを保護しているプラスティクの部品が破損してしまいました。
 なんとか球交換は行いましたが、シートベルトのランプはつきませんでした。

今後、シートベルト部品を分解する予定です。
→いじり防止ねじを外して、分解する予定です。
 ねじ山のサイズは、20では無かったようです。(無駄な買い物でした。)
 (10,15のねじ山と思います。)


▼プリクマさん:
>▼いたすけ46さん:
>私は2年前のユーザー車検でシートベルト警告灯を陸運局の検査員に指摘されました。
>前々回は検査項目で無かったですが、前回から検査項目になったようです。
>
>最初は球切れを疑い、メーターを外して(割と簡単に外れます)
>他の警告灯(光るもの)と電球を交換してみました。
>しかし、シートベルト警告灯は光りませんでした。
>よって、シートベルトのバックル部分の不良と分かり、ディーラーで部品購入し検査にはパスしました。
>部品価格は7000円位だったと思います。
>
>ちなみに助手席側もシートベルト警告灯は光りませんが、チェックされませんでした。
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Re:シートベルト警告灯
青プリ  プリクマ  - 12/3/5(月) 17:29 -

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   ▼いたすけ46さん:
私は2年前のユーザー車検でシートベルト警告灯を陸運局の検査員に指摘されました。
前々回は検査項目で無かったですが、前回から検査項目になったようです。

最初は球切れを疑い、メーターを外して(割と簡単に外れます)
他の警告灯(光るもの)と電球を交換してみました。
しかし、シートベルト警告灯は光りませんでした。
よって、シートベルトのバックル部分の不良と分かり、ディーラーで部品購入し検査にはパスしました。
部品価格は7000円位だったと思います。

ちなみに助手席側もシートベルト警告灯は光りませんが、チェックされませんでした。
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Re:シートベルト警告灯
白プリ  ぷりん  - 12/3/2(金) 21:43 -

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   ▼いたすけ46さん:
>13年目の車検を受ける予定です。
>
>車検の見積もりにて2点の不具合が見つかりました。
>
>1.シートベルトの警告灯が点灯しない。
> 玉切れ、若しくは、センサー異常
>
>2.リアショックラバーの交換
>
>車検による出費を可能な限り、抑えたいと思っています。
>そこで、1.のシートベルト警告灯の電球を、個人で交換しようと考えています。
>電球の入手、交換は簡単にできるものでしょうか?
>よろしくお願いします。

車検検査には含まれていませんから、安く抑えたいならほかっておいてはどうでしょう?
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シートベルト警告灯
青プリ  いたすけ46  - 12/3/2(金) 19:48 -

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   13年目の車検を受ける予定です。

車検の見積もりにて2点の不具合が見つかりました。

1.シートベルトの警告灯が点灯しない。
 玉切れ、若しくは、センサー異常

2.リアショックラバーの交換

車検による出費を可能な限り、抑えたいと思っています。
そこで、1.のシートベルト警告灯の電球を、個人で交換しようと考えています。
電球の入手、交換は簡単にできるものでしょうか?
よろしくお願いします。
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Re:10型ユーザー車検してきました
白プリ  ぷりん  - 12/2/28(火) 21:39 -

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   ▼ひろわさん:
>私も先日10年式10型をユーザー車検してきました。
>やはりHC濃度300以上が出て失格
>総合判定の職員の人からのアドバイスで
>その辺をブン回して走った後再検査したら
>あっさり合格でしたよ♫
>
>カラ吹かしが出来れば楽なのでしょうが

暖房を最高にして、エアコンONでエンジンに負荷を掛けたら、
ガス検合格しませんかねー?
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プッシュスタートの配線
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 17:31 -

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   プッシュスタートの配線
1.フットブレーキ
2.L端子(オルタ検出)
3.純正警報装置(接続不要)
4.パーキングポジション(+側)
5.バッテリー
6.ボディアース
7.ACC
8.ON
9.セルスイッチ

カーメイトTE104トヨタ車用ハーネス2500円を使用すれば
配線を傷つけずに接続できそうです。

ただ、2.L端子(オルタ検出)をどこに接続するかが問題です。
プリウスの場合、オルタ検出ってどうなるんだろ?


カーメイトのエンスタ接続情報を参考にしましたが、
エンスタの場合は、L端子接続しなくてよいみたいです。
ttp://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/toyota/prius-9712.pdf

コムテックとユピテルは10型の接続情報がありませんでした。

困ったな・・・
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Re:スマートキー&プッシュスタート後付け
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 12:25 -

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   ▼かたぎさん:
情報ありがとうございます。
欲しいのは、まんまこの機能です。

でも、81600円。
た、高い・・・

セキュリティや機能など、参考にさせてもらいます。
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Re:スマートキー&プッシュスタート後付け
銀プリ  かたぎ  - 12/2/28(火) 11:14 -

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   ▼プリクマさん:
こんにちは。

色々とお考えのようですね。面白そうです。
しかし、セキュリティーや誤動作の問題のことを考えると
くれぐれも慎重にお考えください。

ちなみに以下のようなセット商品もありますよ。

ttp://www.aqua-alarm.com/14_286.html
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スマートキー&プッシュスタート後付け
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 10:35 -

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   嫁車なんですが、平成11年式の10型は、走行20万キロになるし、エコカー補助金目当てに買い替えを検討しました。
しかし、住んでいるのは積雪地域で、仕事の関係で山あいに行く事が多くなっていましたので、次は4WDを検討していたんですが、4WDは、エコカー補助金の対象車種が少なく(普通車では、マツダCX−5と日産マーチe-4WDのみ)
結局車検を通す事にしました。

ただ、色々車を検討する中で、今時の車はスマートキーとかプッシュスタートとか
便利な装備がたくさん付いていて、うらやましいとも思えてきました。

確かに嫁さんが車に乗るときは、鍵をバッグからごそごそ探しているので、
スマートキー&プッシュスタートは便利そうです。

そこで、後付けスマートキー&プッシュスタートに挑戦してみたいと思います。

以下の順序で作業をする予定です。
第1段階 スマートキー化
     近づくと解錠。離れると施錠するタイプの物を付けようと思います。
     <製品候補>
     ミツバ スーパーキーレス 13500円〜
     ttp://www.mskw.co.jp/car/comfort-support/keyless
     TO FIT スマートキーフリーシステム 14000円〜
     ttp://www.to-fit.co.jp/keyfree_system04.html

第2段階 プッシュスタート化
     いわゆるプッシュスタートスイッチによってエンジン始動するヤツです。
     ただ、エンジンキーでONやハンドルロック解除は、結局バッグから鍵を探すことになるので、
     乗りこんで、プッシュスタートスイッチのみでエンジンスタート出来るようにしたいです。
     <製品候補>
     ヤフオク プッシュ式エンジンスタートスイッチKIT 9800円〜
     ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c320765023
     コムエンタープライズ ソニックスタートIII 18000円〜
     ttp://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=SS


今自分が抱えている問題点としては、2つあります。
<ハンドルロック解除>
  ハンドルロックの解除は、
  1.エンジンキー加工差し込み方式
   エンジンキー先端をぶった切って、ON状態で固定し、キーシリンダを板で隠す。
   セキュリティ上問題ありそうですが、簡単です。
  2.ハンドルロック機構解体方式
   キーシリンダを外し、ハンドルロック機構を無効化する。
   キーシリンダの部分にプッシュスタートスイッチを付ければスマートです。
  の2つの方式があります。
  どちらの方法を採用するのがいいか悩む所です。

<プッシュスタートのセキュリティ>
  現在、どの製品を購入するか検討しているんですが、問題は第2段階のセキュリティです。
  プッシュスタート化によって、いつでもエンジン始動出来てしまってはセキュリティ上問題です。
  これを解決する為に自分で考えた方法は、スマートキーで解錠したときだけ、プッシュスタートを有効にする。
  というものです。これはラッチングリレーで実現できそうですが、スマートキーが何らかの原因で誤動作し、
  施錠した場合にエンジンが停止してしまう危険がある事です。
  これを解決する何か良い方法が無いでしょうか?


あと、今さら10型を改造?って感じもしますが、
もし自分もやってみたいと思う人がおられたら、一緒にやってみませんか?

地方(鳥取)に住んでいるので、調べた情報を共有することぐらいしか出来そうにありませんが、仲間がいると心強いです。
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Re:10型ユーザー車検してきました
青プリ  ひろわ  - 12/2/28(火) 0:42 -

引用なし
パスワード
   私も先日10年式10型をユーザー車検してきました。
やはりHC濃度300以上が出て失格
総合判定の職員の人からのアドバイスで
その辺をブン回して走った後再検査したら
あっさり合格でしたよ♫

カラ吹かしが出来れば楽なのでしょうが
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Re:経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/27(月) 19:30 -

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   >Stkさん
ハイブリッドコントロールユニットですね。
ヤフオクで長い目で探してみます。
まず、一度現物の場所探してどんなものか確認してみますかね・・
間違って落札してもいけませんので・・汗
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Re:経年劣化か固体差か
白プリ  Stk  - 12/2/27(月) 18:19 -

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   >単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな?
>4000円の手間賃の内容が気になります。。

hvコントロールは助手席の足元付近のカーペットの下にあります。
やれば自分でも交換可能です。リセットやデータ変更など一切不要です。

自分の場合 延長保証中なので、自分でいじると保証がきかなくなってしまうと嫌なので
部品持ち込みokということでディーラーにお願いしました。

4000円は作業にかかった時間割だそうで40分程度の作業代です。

11型は良い車ですからまだまだ乗るつもりです。(笑)
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Re:経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/27(月) 15:22 -

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   >Stkさん

中古ユニットの導入は今後の課題とさせて頂きますね。。
単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな?
4000円の手間賃の内容が気になります。。

モーターアシストその他はもう少し暖かくなるまで様子見してみます。

ありがとうございました。
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Re:11型プリウス ウォーニングランプ点灯
オヤジ  11型マニア  - 12/2/26(日) 21:56 -

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   返信が遅くなってすみません

最近この掲示板を(特に初代型)あまり閲覧させて頂いていなかった為
失礼しました。

もう既に交換されているかもしれませんが私が作業の際、参考とさせて頂いた手順書を下記に表示させて頂きます(pdf)

ttp://www.toyota.co.jp/jp/environment/recycle/law/recycle_fee/battery_recycle_pdf/hv_detachable_prius11.pdf

安全作業で頑張って下さい


▼NHW11さん:
>▼11型マニアさん:
>はじめまして 私は平成14年式の11型に乗っております。メインバッテリーをテスターでトヨタの整備士さんに調べてもらったところ、1個のセルだけが0Vに近いらしく、ヤフオクで1セルだけ買いました。
>トヨタでは分解禁止の為、メインバッテリーの分解方法が分かりません。
>ブレーカーのような部品で電気を遮断してから1時間以上は時間置いてから端子の取り外し
>をしてから、絶縁手袋を装着して作業するようですね。
>その後の手順を教えていただけませんか?
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Re:経年劣化か固体差か
白プリ  Stk  - 12/2/24(金) 22:53 -

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   ▼YANMOさん:
>>Stkさん
>コメントありがとうございます。
>仕様の違いってのもあるのですね・・・・
>でも良くなるものなら点検でECUの書き換え対応が
>あってもよさそうですが・・汗
>良い部品が転がっていたら拾ってみます。。笑
>
>引き続きアドバイス願います。ありがとうございます。

どうもです。
トヨタのハイブリッド担当の整備士の人に確認したのですがこの時代のECU類はROMになっていて書換えなどは出来ずユニット交換になるそうで、私も自分でヤフオクでハイブリッドコントロールユニットを手に入れディーラーで交換してもらいました。

新品だと10万近くするようですが、中古品なので10000円と交換手数料4000円でした。

モーターアシストとエンジンのかかるタイミングですが、水温、バッテリーの充電状態、バッテリーの温度などでかなり変わるみたいなので、燃費で比較される方が良いのではと思われます。
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Re:経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/24(金) 20:43 -

引用なし
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   >Stkさん
コメントありがとうございます。
仕様の違いってのもあるのですね・・・・
でも良くなるものなら点検でECUの書き換え対応が
あってもよさそうですが・・汗
良い部品が転がっていたら拾ってみます。。笑

引き続きアドバイス願います。ありがとうございます。
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