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Re:11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  11ガタガタ  - 11/6/14(火) 22:47 -
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   そうですよね、実はディーラーにバッテリーを持っていった時に
純正では無いので一応「左右に穴が開いていて使わないほうはこの赤いので
閉じるみたいです」とメカニックのお兄さんに言ったのですが
「ん？？本当かな？きつい」と言った反応をされてしまいました
あのままいくと蓋なしで帰ってきそうで怖いなと思いつつ
明後日プリウス帰還の予定なので楽しみです
▼オルカさん：
>▼11gatagataさん：
>>塞ぐためのキャップって
>>チューブの先っぽを塞ぐように付いているプラスチックでできた赤いキノコのような
>>部品でしょうか？
>>もしこれだとしたらとてもキツイのですね
>
>きついほうが良いのではないでしょうか。普段見えない場所ですから、外れ難いほうがよろしいと思います。走行中の振動で外れるようだと意味ないですからね。
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Re:ヘッドライトの外し方を教えてください。
Ｇｉｒｌ1  かく  - 11/6/12(日) 18:15 -
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   さすかに自分でこうかんするのは素人で難しい。２００９年ヤフーオクで左だけ部品を４０００円程度で購入し、色々なところに聞きましたが、やはり簡単にヘッドライドのみではずすことができなく、工賃のみで一番安いところでも１００００円かかると言われました。結局トヨタのディーラに持ち込んで、６８００円程度の工賃で交換しました。今度は右のほうが劣化しました^^;;
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Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
アクアプリ  hiro52sk_NHW11  - 11/6/11(土) 18:10 -
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   本日リコール作業を終えました。

トヨタから6月2日に電動パワーステアリング ギア ボックスにおいて，ピニオンシャフト固定用ナットを対策品と交換したい旨の案内が来ました。

丁度，12ヶ月定期点検時期でもありましたので，昨日朝一番にトヨタに出しました。予定では夕方までに完了との事でしたが，午後に「お客様のプリウスがピニオンシャフト固定用ナットだけでなく，ラックも交換しなければならない対象車でしたので，部品は明日入り，完成は明日になります」との連絡がありました。

完了後の明細を見ますと，EPS ASSYが1とEPS ECUが1と交換部品が記されていました。H13年式のNHW11なのですが，H20年に中古で購入し，その時にもトヨタでパワーステアリングASSY 1(保障)は交換しているですよ。

既に初年度登録から10年を経過し，走行距離も15万キロを過ぎていますので，同じ箇所を二度も保障で交換してもらった事になり得した気になりました。
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Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
白プリ  トロロ  - 11/6/11(土) 15:40 -
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   ▼浩司さん：
オルカさん、浩司さん、どうもありがとうございました。

>保証期間延長についてはリコールのページの「その他の情報」に載っています。私も最初わかりませんでした。

本当だ！！ありました！！
こんなところにひっそりとあったなんて。どうもありがとうございました。

>オルカさんが言われるように9年まで延長したことは知っていたのですが、それを過ぎた後で調子が悪くなり修理しようか3年ほど迷ってたところでした。
>今回のリコールと保証期間延長情報でギアボックスを交換してもらうことになりました。3月に6回目の車検を通し、20万キロを超えたところですが、懸案が解決したのでこれでまたしばらく乗り続けられそうです。

本当に問題がスッキリとなって良かったですね。私のH11年式10型は近距離使用が多くてまだ7万kmを超えたところなのですが、この掲示板でまだまだ乗るというオーナーさんのお話を聞くと嬉しくなります。
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Re:ステアリング不良
パパ  けりぃ〜  - 11/6/11(土) 12:05 -
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   中古部品を購入して修理を完了されているんですか？

このケースだと、修理代を遡って返還して頂くのは難しいですね！（多分ですが・・）

正規の部品（新品）をディーラーで交換（修理）していたら、ＯＫだったのかな？

実は、僕も交換（自分で）しようと思って、先日ヤオフクで購入してしまいました。
新品同様と言う事で、約４００００円でした！（ギアボックスとコンピューター）

でも、この際、案内に従って「新品」にはしておきましょうネ！
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Re:インバーター交換
白プリ  ホワイトパール  - 11/6/11(土) 7:39 -
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   ディーラーといろいろ話し合いの結果、
まずウォーターポンプのみを新品に替える事にしました。
それでも症状が治らなければインバータの中古を探して交換する事にしました。
ただ、１１型用があまりないらしいのですが、実際オークションでも１０型用ばかり見かけます、
１０と１１のインバーターは部品的に別物なのですか？
ご存知の方教えて下さい。
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外せました！
銀プリ  11debut  - 11/6/10(金) 23:48 -
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   ディーラーに聞いて外しました。
1.ハンドル下の膝の位置にあるネジをプラスドライバーで外す。
2.ハンドルを左右に切って出てくるネジをそれぞれプラスドライバーで外す。
3.そうするとハンドル付け根の下側のカバーが外れるので、中のコネクターを4つ引き抜く。
4.９０秒以上待ってから、ハンドルの付け根のメクラふた（左側は四角、右側は直径１センチ位の丸型）を開け、トルクスネジ（Ｔ２７)を緩め、ラジオペンチなどで引き抜く。
5.ハンドル中央が手前に引きぬけるので、ホーンとエアバッグのコネクターを外す。
6.あとはハンドル中央の６角ボルト（１９ｍｍ）をインパクトレンチで外せばハンドルを引き抜けます。
私は染めＱで染めました。　皆さんもぜひトライしてみて下さい。
写真がなくてすみません〜
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Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
紫プリ  浩司  - 11/6/10(金) 23:43 -
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   ▼トロロさん：
>ハンドル激震に関する無料修理対応期間の変更のお知らせですが、お知らせ下さったURLを貼り付けますと確かに平成18年9月に行われていることが分かるのですが、トヨタのHPからたどろうとしますと、たどり着けないのはどういうことなのでしょうか。
>
保証期間延長についてはリコールのページの「その他の情報」に載っています。私も最初わかりませんでした。

オルカさんが言われるように9年まで延長したことは知っていたのですが、それを過ぎた後で調子が悪くなり修理しようか3年ほど迷ってたところでした。
今回のリコールと保証期間延長情報でギアボックスを交換してもらうことになりました。3月に6回目の車検を通し、20万キロを超えたところですが、懸案が解決したのでこれでまたしばらく乗り続けられそうです。
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Re:11型の補機バッテリーの交換
オヤジ  オルカ  - 11/6/10(金) 19:51 -
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   ▼11gatagataさん：
>塞ぐためのキャップって
>チューブの先っぽを塞ぐように付いているプラスチックでできた赤いキノコのような
>部品でしょうか？
>もしこれだとしたらとてもキツイのですね

きついほうが良いのではないでしょうか。普段見えない場所ですから、外れ難いほうがよろしいと思います。走行中の振動で外れるようだと意味ないですからね。
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Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
オヤジ  オルカ  - 11/6/10(金) 19:44 -
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   ▼トロロさん：
>こちらの掲示板でも最近までいろいろな議論がなされて来ましたが、５年前にすでに平成25年12月末まで延長されていたなんて。。多分、誰もご存知なかったということなんですよね？ディーラーで有償修理を言われた方も確かいらしたんですよね？

私は自分の11型ステアリングが怪しかったので、たびたびリコール情報をチェックしていましたが、最近まで保証延長9年の記載だったと思います。それで万一激震発生したら有償修理だなとあきらめていましたからよく覚えています。
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Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
白プリ  トロロ  - 11/6/10(金) 19:18 -
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   ▼プリクマさん：

こんにちは、初めまして。
なにぶん無知な者ですので、よろしかったら教えて頂けますとうれしく思います。

ハンドル激震に関する無料修理対応期間の変更のお知らせですが、お知らせ下さったURLを貼り付けますと確かに平成18年9月に行われていることが分かるのですが、トヨタのHPからたどろうとしますと、たどり着けないのはどういうことなのでしょうか。

こちらの掲示板でも最近までいろいろな議論がなされて来ましたが、５年前にすでに平成25年12月末まで延長されていたなんて。。多分、誰もご存知なかったということなんですよね？ディーラーで有償修理を言われた方も確かいらしたんですよね？
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Re:ヘッドライトの外し方を教えてください。
おじさん  あおい88  - 11/6/10(金) 10:37 -
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   御返答、ありがとうございます。新品好感は諦めまして、洗車の度にヘッドライトクリーナーで擦っております。自己満足の世界ですが多少、綺麗になっていく気がします。本日は、ステアリングのリコール修理に持ち込みます。フィーリングが変わるらしいです。
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Re:11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  11gatagata  - 11/6/10(金) 2:13 -
引用なし
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   >節約できて何よりです。
>私が購入した時は、ガスを排出するホースの他にもう一方を塞ぐためのキャップも付属していました。

塞ぐためのキャップって
チューブの先っぽを塞ぐように付いているプラスチックでできた赤いキノコのような
部品でしょうか？
もしこれだとしたらとてもキツイのですね
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Re:11型の補機バッテリーの交換
オヤジ  オルカ  - 11/6/9(木) 19:55 -
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   ▼１１がたがたさん：
>教えていただいたバッテリーさっそく注文して
>ディーラーに持って行き取り付けてもらうことになりました
>おかげで数万円ほど節約できそのうえ容量アップまでできそうです
>ところで、このバッテリーは水素ガスの抜け穴が左右に二つあって
>片方にはチューブをつないでもう片方は塞いで使うみたいなので
>チューブも一緒に注文したのですが、穴をふさぐための部品は
>一緒についてくるのでしょうか？

節約できて何よりです。
私が購入した時は、ガスを排出するホースの他にもう一方を塞ぐためのキャップも付属していました。
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Re:11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  １１がたがた  - 11/6/9(木) 15:36 -
引用なし
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   教えていただいたバッテリーさっそく注文して
ディーラーに持って行き取り付けてもらうことになりました
おかげで数万円ほど節約できそのうえ容量アップまでできそうです
ところで、このバッテリーは水素ガスの抜け穴が左右に二つあって
片方にはチューブをつないでもう片方は塞いで使うみたいなので
チューブも一緒に注文したのですが、穴をふさぐための部品は
一緒についてくるのでしょうか？
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Re:ステアリング不良
青プリ  kou77  - 11/6/9(木) 13:13 -
引用なし
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   こんにちは、私は１０型に乗ってまして、
同じ症状があり、去年の９月にステアリングＢＯＸアッセイと
ＰＳｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを中古部品で25000円で買い、トヨタに持ちこみ
工賃20000円ほどで、直しました。
ただ、先週そのステアリング関係のリコールの手紙が来ました。
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Re:電動ウオーターポンプ交換
赤プリ  11型アズキ豆  - 11/6/8(水) 17:11 -
引用なし
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   >11型アズキさん豆さん　こんにちは〜！
>
>まずトヨタのLLCが赤い液体を使っているのが間違いやすい原因です。
>パワステフルードって赤い液体のやつありますからね。
>
>赤いLLCって錆とかオイルの混入が分かりづらいので日産とか他のメーカーは緑のLLCを使っています。トヨタは赤のLLCなんて何で使うんですかね？何のメリットもありません。
>
>次にLLCが二ヶ所もあるなんて普通の車じゃ考えられないですからね。
>場所的に見てもパワステフルードのタンクに間違えそうです。
>
>でもハイブリッドLLCをちゃんと抜いてパワステフルードに入れ替えたとは信じがたいです。LLCを抜くドレンは整備書でも見ないとわかりませんし、仮に全て抜いたとしたら、今度はフルードが入っていかないと思います。
>
>でもなんとかドレンを発見してLLCを抜いてパワステフルードを入れたんでしょうね。それでエア抜きも何にもしなかったので水が回らなくなったと、こんな感じでしょうか？
>
>なにはともあれ、インバーターが無事でよかったですね〜。

加藤さん　コメントありがとうございます。
平地走行で支障なし、インバーター無事判定は登坂の高負荷走行で確認後に
なりそうです。

LLC
全入替えしてなくて、LLCと大量のOILが混合の状況でTOYOTAサンへの入庫チェックでした。OIL混入の原因が人為的オオボケと知らなかったのでトルコンやエンジン本体からのOIL漏れ想定の問題解明となり亀裂等も想定出来るのでバラスだの降ろすだの廃車だの修理見積りだのと大騒ぎになりかけました。
車検時整備時のオオボケ請求明細を再チェックしなければ、金額不明超高額の大修理見積りを受けて卒倒してたでしょう：笑
オオボケおやじのOIL交換の技術レベルやエア抜き、それと責任と当方の損害に
関してはあきれはててまだ話をしてません。
外車専門の若いメカニックの誤りカモ？
修理依頼者の信頼を根底から破壊する行為はプロとして絶対してはいけない！

以上、インバータだけでなく老体プリウスが命拾いした事件でした。
今回ハンドル激震も解消修理いただける事になったのでマイプリは
かなりの延命になりそうです。
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Re:ステアリング不良
オヤジ  ５５６  - 11/6/8(水) 14:40 -
引用なし
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   どこが
どう
悪くて

どういう
症状にいたるのか

その点が
未公開だったために
誤解をした人たちが
多かったようで。

例えるなら
「走行中にハンドルが抜けるような自転車・・・」
例えるなら
「電車の車内の吊り輪等が外れるような・・・」そんな話です。

理由よりも
何が
正しいのか

そこが
通った事が良かったと思います。

トヨタさん、ありがとう。

失って良い命など
自分に遠きにも、近きにも無いと思います。

情報過多と
価値観という名の勘違いから
何が正しいいのか？
正しいことさえ
間違いとされてしまう
複雑極まりない世の中で
私たちは
毅然と正しい事を見極める
力量と人間性が
求められるのでしょう。

「コソク」に屈してはいけませんよね。
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Re:ステアリング不良
パパ  けりぃ〜  - 11/6/7(火) 22:48 -
引用なし
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   この書き込みから、かなり経ってやっと「市場クレーム改修」の運びになりました。

４台所有する１１型のうちの一台がこの症状を出しますが、やっとの思いで安堵しております。

今まで何度もお客様センターにお話した事か・・・
トヨタのディーラーのフロントマネージャー（友達）にも話して、トヨタを交渉して貰って、断られ・・・

最後の手段（使いたい手では無かった）として、あるところに「安全上問題が有るから何とかしろ」と電話したのは、この春の事・・・

それでこうなったのか否かは分からないが、市場クレーム改修となった。

今回トヨタの自発的な物かは分からないが、そうで有って欲しいと今でも思っている。
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Re:電動ウオーターポンプ交換
オヤジ  加藤  - 11/6/7(火) 22:23 -
引用なし
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   ▼11型アズキ豆さん：

>ちなみにポンプ不作動の原因はハイブリットに不慣れな民間車検修理店のオオボケにより、インバーター冷却液をパワステ用OILと入れ替えた事が原因でした。
>（信じ難い事実！）

11型アズキさん豆さん　こんにちは〜！

まずトヨタのLLCが赤い液体を使っているのが間違いやすい原因です。
パワステフルードって赤い液体のやつありますからね。

赤いLLCって錆とかオイルの混入が分かりづらいので日産とか他のメーカーは緑のLLCを使っています。トヨタは赤のLLCなんて何で使うんですかね？何のメリットもありません。

次にLLCが二ヶ所もあるなんて普通の車じゃ考えられないですからね。
場所的に見てもパワステフルードのタンクに間違えそうです。

でもハイブリッドLLCをちゃんと抜いてパワステフルードに入れ替えたとは信じがたいです。LLCを抜くドレンは整備書でも見ないとわかりませんし、仮に全て抜いたとしたら、今度はフルードが入っていかないと思います。

でもなんとかドレンを発見してLLCを抜いてパワステフルードを入れたんでしょうね。それでエア抜きも何にもしなかったので水が回らなくなったと、こんな感じでしょうか？

なにはともあれ、インバーターが無事でよかったですね〜。
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