初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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Re:ハンドル激震車への救済処置
赤プリ  11型アズキ豆  - 11/6/6(月) 14:33 -
引用なし
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   ▼プリクマさん：
>▼プリクマさん：
>自己レスです。
>
>ハンドル激震のは、平成25年12月末迄　保証延長されたそうです。
>ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/060913.html


プリクマさんこんにちは。11型アズキ豆です
保証延長情報提供ありがとうございます。（完全にあきらめてました）

マイプリは毎年冬季発進時に激震症状が突発。長い間高額修理の
決心つかずにダマシダマシ乗っていました。
激震解消と今回リコールのナットの同時交換処理を先刻お客様センターと
代理店に修理承諾受けて、無償の修理予約出来ました。

以前からハンドル激震に関してこだわりを持ち、メーカ対応に問題と
怒りを感じていましたが遅ればせながらユーザーに対して負担無く
対応する期間延長に今回至りましたネ。
経緯や延長判断の遅れは不明ですが保証外で今まで高額な有償修理を強いられた
ユーザーから問題提示される事は間違いない今回の延長策です。
ハンドル激震で悩む10&11型ユーザーには朗報と言えますが後手になった
キャンペーン期間延長の不公平にもメーカーの適切な対応を望みたい。
リコールに関してより真摯になったと受け止めて今後のTOYOTAさんに
期待したい。

ハンドル激震の末期を寿命と定めて乗っていましたが解消されたら
30万km目指せるかもしれません。
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Re:インバーター交換
白プリ  ホワイトパール  - 11/6/6(月) 12:52 -
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   アドバイスありがとうございます。
ここ数日、新車買うのかとか考えていましたが
解決出来そうですね。
自分で交換してみたいという衝動にさえかられてしまいます。
早く元気なプリウスに戻したい。
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Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 10:39 -
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   皆さん　こんにちは〜

私は3年前にこの症状になりました！

いきなり重ステになりました。車を動かさないと全く動きません。
昔のパワステ無し車と同じになります。

パワステ無し車に乗った事のない20代〜40代前半の方々にはこの不便さはわからないでしょうね〜。

45歳以上の方々はわかってくれますよね？（笑）

ハンドルが重いのともう一つ怖いのがハンドルが自然に戻らなくなります。
ハンドルが右左折で自然に戻らないのでかなり大変です。

ハンドルを切ったら自分の力で戻さない限り一切戻りません！！！

勝手に円旋回してしまいます。

これはなった事がないとイマイチ、ピンとこないかもしれませんが、なかなか大変なんです。

これを機会に10型と11型に乗っておられる方はディーラーへ持ち込んで直した方がいいと思います。


ではでは
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Re:リモコンロックの受信機の感度をよくしたい
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 10:29 -
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   こんにちは〜

返信遅れてすみません！

友人の工場に置きっぱなしになっていた整備書を見てきました。

セキュリティー＆ロックという項目にびっしりと書いてありました。
ページ数は30もありました。

ドアコントロールレシーバの場所はそちらですね！
調子が悪いキーレスは当たりはずれがあるんでしょうね。

ではでは
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Re:電動ウオーターポンプ交換
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 9:56 -
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   ホワイトパールさん　こんにちは！

11ヒロさんの場合はインバータまで壊れていなかったのでは？

モーターのトラブルで停止もしくはエアの混入でハイブリッドLLCの水が回らなくなってインバーターが高温になり警告表示

そのまま走り続ければ熱でそのうちインバーターが壊れます。
真冬や走行した距離が短ければそんなに熱が入らないので壊れない場合もあります。

ディラーでは新品しか扱いませんからね〜（45万）
本体が40万くらいで工賃が5万くらいでしょうか？
ディーラーって7割で仕入れているので部品代だけで12万も儲けています。
工賃が5万だとしたら17万も儲けているんです。

ひっどい話ですよね〜。いくらトヨタがいい車を造っても販売店がこんなサービス体制ではちっともエコじゃないですよね。


ではでは
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Re:でました！TNP２８．８（笑
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 9:41 -
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   こんにちは〜

アストンマーチンみたいなデザインの7人乗りってどんな車になっちゃうんですか？（笑）

エリーカみたいなボディで前後がアストンマーチンとか？


私は電気自動車にスポーツ性やデザイン性は求めないんで1回の充電で500キロは走れるくらいになって300万ならいいですね〜。

モリゾウ社長はこっちの方なら早めに実現してくれそうです。
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Re:インバーター交換
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 9:16 -
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   はじめまして！
たもつさんの整備した工場の常連客の者です（笑）

インバーター交換で取り外すコードやホースは

モーター用パワーケーブル3本
ジェネレーター用パワーケーブル1本
冷却用LLCホースのINとOUT2本
エア抜き用ホース2本
小さなカプラー2個

たったこれだけです。なので街の整備工場やちょっとメカに詳しい友人がいれば交換自体はそんなに難しい事ではないです。

インバーター自体はネットオークションで5000円〜10000円くらいでいっつも出品されています。

しかし、大変なのはハイブリッド用のLLCがうまく入らない、エアがなかなか抜けないと、こちらの方がインバーターの交換よりも大変なのです。

原因は

・モーターの位置が正反対にあり水が入っていかない
・エア抜きの場所が下部にある　（空気は上に抜けるので下にあっても・・・汗）

こんなバカな造りにしたインバーターの担当者は整備が全くわかっていない素人だと思いました。

エア抜きが完全に終わらないとインバーターがすぐに熱で壊れます。エア抜きには三時間くらいかかります。

このエア抜き作業ですがディーラーではかなり早く終わります。（専用の機械でもあるんでしょうか？）

なのでエア抜きだけはディーラーに任せた方がいいですね。

※作業は整備書を買ってからやった方がいいです。サービスプラグを抜いてとか、絶縁するとかいろいろとコツがあります。こちらもネットオークションでたまに売っています。

もし整備書が手に入らなければディーラーでコピーしてくれます。
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Re:電動ウオーターポンプ交換
白プリ  ホワイトパール  - 11/6/6(月) 7:10 -
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   インバーター交換と言われていてどういう経緯でポンプのみの交換で良くなったのですか？
僕の場合は1日預けてインバーター交換という結論なので無理かなとも思っていますが。
時間がある時に過去の書き込みも見て見ます。
ありがとうございます。
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Re:11型の補機バッテリーの交換
オヤジ  オルカ  - 11/6/6(月) 3:16 -
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   ▼11がたがたさん：
>アドバイスありがとうございます
>このバッテリーをトヨタのディーラーにもっていっても取り付けしてもらえるのでしょうか
>
商売ですから、依頼すれば作業はしてくれると思いますが、持ち込み部品にはディーラーは責任を持ちません。当然でしょうね。ディーラーで購入しない以上、純正品だろうと互換品だろうと何を持ち込んでも自己責任です。っと私は思いますよ。
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Re:11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  11がたがた  - 11/6/6(月) 2:54 -
引用なし
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   アドバイスありがとうございます
このバッテリーをトヨタのディーラーにもっていっても取り付けしてもらえるのでしょうか


▼オルカさん：
>▼１１ガタガタさん：
>再生品の性能についてはわかりませんが、再生品でこの価格は高いと思います。
>またご指定の品の端子はRなので、10 or 11型には搭載できません。端子Lを探してください。
>
>参考までに、ヤフオクで新品の互換バッテリーが出ています。メーカー保証も30ヶ月or4万kmと長いのでお買い得ではないでしょうか。私もヤフオクで入手しましたが、2年経過して問題なしです。
>ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n100803842
>（先頭に h を付けてください。）
>
>純正の再生品と互換品の新品・・・私なら新品の方を選ぶかな。
>ご参考まで。
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電動ウオーターポンプ交換
アンパン  １１ヒロ  - 11/6/5(日) 14:56 -
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   ホワイトパールさん
11型プリ。９年目、１１８０００ｋｍです。
同じ病態かどうかわかりませんが、デイラーからは、インバーター交換しかないと言われていましたが、電動ウォーターポンプ交換（無料）で快走しています。
交換後、燃費も心持ちアップしたようです。
h　ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html

初代プリ専門版で「ポンプ」で検索すると、インバーター交換の情報提供が沢山ありますね。まだまだ現役ですが、ほころびがアチラコチラ出てきますが。。。大事にもう少し乗り続けたいと思います。
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Re:インバーター交換
白プリ  たもつ  - 11/6/5(日) 9:12 -
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   中古パーツを使ってエンジン・ミッション・インバーターを
交換してから１０万キロ以上走りましたが絶好調です。

トヨタで見積もりしたら１００万円を超えたので
知り合いの工場で半額以下で修理してもらいました。

したらね。
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インバーター交換
白プリ  ホワイトパール  - 11/6/5(日) 7:58 -
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   先日、走行中にエラーマークが出たので軽い気持ちでトヨタに行ったら、インバーター交換45万円ですって。
新車に乗り換える事、このまましばらく乗り続ける事などなど考えましたが、
この車に中古部品って選択肢はあるのでしょうか？
ディーラーに聞こうとは思っていますが、「新車を買ってくれ！」というオーラがすごく、門前払いされそうな質問でだめかな？と思ってます。

中古で交換された方や、ディラー以外でそういう作業をしてくれるところなどありませんか？
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Re:11型の補機バッテリーの交換
オヤジ  オルカ  - 11/6/5(日) 1:29 -
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   ▼１１ガタガタさん：
追伸

私も2月に11型HVバッテリーを交換しました。交換後は快適です。確実に前年度の同時期より燃費が良くなりました。

楽しみですね。
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Re:11型の補機バッテリーの交換
オヤジ  オルカ  - 11/6/5(日) 1:17 -
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   ▼１１ガタガタさん：
再生品の性能についてはわかりませんが、再生品でこの価格は高いと思います。
またご指定の品の端子はRなので、10 or 11型には搭載できません。端子Lを探してください。

参考までに、ヤフオクで新品の互換バッテリーが出ています。メーカー保証も30ヶ月or4万kmと長いのでお買い得ではないでしょうか。私もヤフオクで入手しましたが、2年経過して問題なしです。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n100803842
（先頭に h を付けてください。）

純正の再生品と互換品の新品・・・私なら新品の方を選ぶかな。
ご参考まで。
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11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  １１ガタガタ  - 11/6/4(土) 22:57 -
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   ハイブリッドバッテリーの不具合でディーラー入りとなった我がプリウスなのですが補機バッテリーの交換まですることになりました
ディーラー純正はあまりに高いのでバッテリーだけ自分で準備して
交換してもらうことにしました
最初は純正のHJ-S34B20Rを１３０００円ほどでネットで購入しようと思っていたのですが
プリウス適応を歌いつつ値段の安い再生バッテリーなるものを見つけました
www.manten1.com/?pid=17605098
値段も安く、再生品ということでエコですばらしいなと思ったのですが
この商品はNHW11でも問題なく使えるのでしょうか
どなたか再生バッテリーを使ってる人や詳しい方でアドバイスいただけないでしょうか
お願いします
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でました！TNP２８．８（笑
紫プリ  初期肩  - 11/6/3(金) 22:44 -
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   加藤さん
レスありがとうございます。

本日は
２６℃という
日差しは強く暖かいなか
空気は少し涼しく
走り始めから
とても良い燃費がでました。

２９、２４、３０、３０、３０、３０

という燃費表示でした。

もう１８万キロも走破していて
１８５のタイヤでも
そこそこ
いい燃費がでるもんだな〜と
感心しました。

帰りもリッター３０の区間が３本でました。（＾＾

タイヤは
１７５で５５のときが一番
乗っていて楽しいといいますか
自然に頭が入るといいますか
「す〜」とか「すい〜」という感じで
カーブを曲がってゆく感じが
忘れられません（＾＾

１７５の６０というタイヤで
方向性のヴィモードを
作ってしてほしいな〜と
思うこのごろです。（＾＾

ハンドルの通知も着ました。（＾＾
日本もこんな状態ですし
もう少し
１０型には
がっばってもらい
トヨタ店で
テスラのモデルＳとか
扱う予定があれば
それを
永く乗りたいな〜とか。
あれで
７人乗りで
ＥＶで
アストンマーチソのようなボディで
２１インチで
時速２００キロ近く出せて
４５０万円？という価格で・・・（＾＾
（３８０〜用意したモデルをだして
航続距離に不満があればバッテリーを
増やせるようにすれば
最初は安く提供できる方向で
早期にＥＶを浸透させる方法もあると思うのですっ＾＾）

モリゾウ社長！
取り扱い
よろしく御願いいたします！

レクサスや
クラウンより
安くて
あのデザイン（ボンドカーみたい）で
７人乗れて
航続距離のあるＥＶで
開発する必要ないし
是非取り扱ってください。ペコっ　ほしいっ。
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Re:ステアリングの異常　　P/S
オヤジ  ほん  - 11/6/3(金) 18:51 -
引用なし
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   私の方にも、この度リコールの案内が来ました。
私は、以前パワステの異常で期限ぎりぎりに交換してもらいました。
その時にはかなり多くのパーツをすべて無料で交換してもらいました。
今度の異常は「電動式パワーステアリングギアボックスにおいて、ピニオンシャフト固定用ナットのトルク支持が不適切であったため…」というものですが、今までパワステの交換をして貰えなかった、あるいは費用を要求されたユーザーは、今回のリコールで全面的に安全な状態に無料修理してもらえるのではないでしょうか。
１０年以上経過し、１０万キロを走った我が10型プリを、こうやってリコールの案内までして貰って、、、ありがたいです。
修理は4時間を要すということから、代車も用意してくれるということです。
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Re:ステアリングの異常　　P/S
白プリ  白プリ８年  - 11/6/3(金) 12:04 -
引用なし
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   ▼はるさん：
ありがとうございます。
やはり２０万円はかかるのですね。

この症状のことか分かりませんが、トヨタからリコールの案内が届きましたので、修理してもらおうと思います。
違うスレッドを見ると、ハンドルの振動の修理も無償期間延長になったらしいので、それが自分の車にも合うものかどうか、今回のリコールの修理のときに聞いてみます。
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Re:リコール　電動式パワーステアリングギヤボック...
青プリ  プリクマ  - 11/6/3(金) 8:35 -
引用なし
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   ▼プリクマさん：
自己レスです。

ハンドル激震のは、平成25年12月末迄　保証延長されたそうです。
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/060913.html
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