初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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Re:ＨＶバッテリ−診断に行って来ました
青プリ  みっれ  - 22/8/31(水) 18:23 -
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   ほんと、似てますね〜(笑)
あ、そうだったのですか。不具合と何か関連あるかもしれませんね。
いくら10型が非力でバッテリーの完成度も不十分だったといえども、普通に走っててそうそう亀マークは頻発しませんよね。

もうずっと前ですけど、ルーフキャリアにキャンプ道具満載＋フォールディングカヌーを積んで家族4人で中禅寺湖にキャンプ行ったことがあるのですが、いろは坂、亀出さずに登り切りましたし・・

みれ爺さん、高速でそんなうああな速度出したりしないですよね。

もし再点検で異常なしでも、エアフローメータは安いセンサーですから、予防保全的見地でダメ元で交換しても良いかもです。

私のトラブルについてはみんカラのブログに方にも書きましたので何ならディーラーの方にコピー見せてやってください。（あまり歓迎される行為ではないとは思いますが・・）

早く走りが戻るといいですね！　また色々情報交換させてください。

ではでは！
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Re:ＨＶバッテリ−診断に行って来ました
子供  みれ爺  - 22/8/30(火) 22:59 -
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   ▼みっれさん：
>
みっれさん、みれ爺です。ハンドルネ−ムも似てるし同じ10型紺プリだし
極めつけは坂道で危うい目に遭うとは、もう何が何だかですねｗ

実は先日のＨＶバッテリ−点検にはおまけがありまして
ついでにエンジン点検もお願いしたところ”エンジン側デ−タリ−ン傾向あり”の
所見が出ました。

念の為、改めて9/22に再診断をお願いしました。中部横断道での私の体験（坂道でアクセル踏み込んでも減速）は仰る通りエアフロメーターの異常という可能性も否定出来ないですよね。

う〜ん、何だかそう思えてくるのがこの掲示板の不思議なところです。

再検査の結果をまた報告します。
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Re:ＨＶバッテリ−診断に行って来ました
青プリ  みっれ  - 22/8/29(月) 23:19 -
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   みれ爺さん
こんにちは。
バッテリー診断お疲れ様でした。異常なしとのことでまずは良かったですね。
でも高速で失速するというのは少々気になります。

参考になるか？ですが、私の場合はみれ爺さん同様、高速で頻繁に亀マークが出て加速しなくなったので、ディーラーに点検をお願いしたところ、ＨＶ系に異常はないので様子見となり、それから10日もせずに中央道下りの須玉の上り坂で再発、その時初めてマスターウォーニングが出てどんなに踏んでも10km/hくらいしか出なくなり、辛うじて路肩に寄せJAFでディーラー送り、ということがありました。
結局、エアフローメーター（センサー）の異常ということが分かり、念のためＨＶバッテリーも交換、ディーラーから平謝りされたということがありました。

あと件のディーラーでは、以前より亀マークが頻繁に出るようになったらバッテリー交換だったので、お店や系列によって運用が違うのかもしれませんね。

いずれにしてもあまり悪化しないうちに対応されることを願ってます。

その後の調子などが変わりましたらまた教えて下さい。
ではでは
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Re:愛車20Th Anniversary
青プリ  みっれ  - 22/8/29(月) 23:06 -
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   hiroki99zさん
大変ご無沙汰しています。10型紺プリのみっれです。
この度は20周年おめでとうございます。
３代にわたって大切にされてきた11型、素晴らしいです。
今後も末永く維持されることを願ってやみません。

YouTubeなどでhiroki99zさんの博学ぶりに驚き、いつも参考にさせて頂いてます。
私の10型はメータ読み10万キロちょいしか走ってませんが、すでにあちこちクリアが剥げたりハンドルをロック付近まで切るとマスターウォーニングが出てとたんに重ステになったりと、かなり瀕死の状態ですがhiroki99zさんやこちらの皆さんの初代プリ愛にまけないよう乗り続けて行きたいものです。

この掲示板も最盛期に比べたら随分と減ってしまいましたが、残った私たちで引き続き情報交換して楽しんでいきましょう。

それではまた！
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Re:愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/28(日) 23:36 -
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   ▼毎日プリウスさん：
いつもありがとうございます
「走りは遅いし、カッコもそれはどよいとは言えないし、昨今の旧車のように人気が出てプレミアもつかないのになぜか手放せない愛らしさがある」
これにはとても同感ですね
唸りながら坂道を登る姿や、丸みを帯びた親しみやすいデザインはとても愛着がわきます
現状初代プリウスの魅力はオーナーのみが知るところで、一般にはあまり知られておらず、歴史に埋もれた名車のような状態になっていて、少しでも多くの人に初代プリウスの魅力について知ってもらおうと各SNSで発信を始めて4年、去年はプリウス系YouTuberに取材もして頂きました
これからも、初代プリウスの魅力をオーナーどうしで確かめ合いながら、オーナー以外の人達にも伝え続けられればと思っています

またオフ会などでお会い出来ることを楽しみにしています
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Re:愛車20Th Anniversary
アンパン  毎日プリウス  - 22/8/28(日) 21:01 -
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   hiroki99zさん

２０年おめでとうございます。
改めて貴殿の愛を感じます。

走りは遅いし、カッコもそれはどよいとは言えないし、昨今の旧車のように人気が出てプレミアもつかないのになぜか手放せない愛らしさがありますよね。
この車には開発チームの魂が宿っているようにしか思えません。
絶対失敗はできない、絶対成功させるという根性クルマなのでしょう。

こらからも乗りまくりましょう。
ではまた。
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Re:愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/28(日) 12:26 -
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   ▼みれ爺さん：
お久しぶりです
嬉しいお言葉をありがとうございます
ワイパ−アームとセンタ−ピラ−は経年劣化で白化しやすいですよね
愛車も去年ワイパーアームの再塗装をいつもお世話になっている車屋さんでしてもらいました
センターピラーは自分で定期的にコーティングをしているので、今のところ比較的良い状態を維持出来ています
来月から予定しているリフレッシュのひとつとして、予算が合えば、ボンネットの全塗装をやってもらおうかと思っています
普段から高速道路を利用する事が多く、飛び石跡がかなり目立ってきていて、これを直すなら20年の今なのかなと勝手に思っていますww
塗装に関しては、大事にしていても経年劣化はみられますので、互いに塗装面でもメンテナンスをしっかりしていきたいですね
我が愛車年表もまだまだ長く続けたいですね
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Re:愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/28(日) 12:19 -
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   ▼97さん：
いつもありがとうございます
ハイブリッドバッテリー交換のご提案ありがとうございます
・バッテリーは劣化する部品で、予防整備のためにも交換すべき
・11プリウスは台数が少なくハイブリッドバッテリーの寿命が長いのでリビルドパーツの回転がよくない
これに関してとてもよくわかりますね
実はそれに加えて、寿命を迎えるまでに交換すべきか以前から悩んでいることがあります
プリウスの専門店で交換すれば交換風景を写真で撮らせて頂けるようで、愛車の整備記録としてはとてもいいので、綾部市にあるKyoueiJapanさんで交換してもらおうと検討しているのですが、寿命を迎えてから交換となると、綾部市まで持って行くのは非常に困難な状態になるかと思い、寿命を迎える前に交換しようかと迷っていたところです
でも、97さんのご提案で決断出来ました
ありがとうございます
来月から予定しているリフレッシュをいつもの車屋さんでやってもらった後に早速交換出来ればと思います！
これからも、互いの愛車を労りながら末永く初代プリウスと共に歩み続けましょう
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Re:愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/28(日) 12:08 -
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   ▼まるさん：
誕生日までご存知とは、ありがとうございます！
まるさんが仰る通り、大きな故障が無く20年を迎えることが出来たのは、間違い無く大当たりの1台だったからだと思いますね
20周年を記念して、今後しばらくはリフレッシュ期間ととらえ、これからも快適に走れるよう、整備をしていきたいと思います
10プリウスは多い時には2ヶ月に1度ぐらいすれ違うことがありますが、11プリウスは年に一度すれ違えば超幸運というぐらい少ない気がしますね
やはり、ハイブリッドバッテリーの寿命を機に手放してしまうオーナーさんが多いのでしょうね
確かにティーダ・ラティオは一瞬11プリウスと見間違えることが希にありますねw
これからも、良い状態を維持しながら、末永く共に歩んでいきたいと思います
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Re:愛車20Th Anniversary
子供  みれ爺  - 22/8/28(日) 11:05 -
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   ▼hiroki99zさん：

お久しぶりです。みれ爺です。
いや〜20年、26万km突破ですか。あっぱれ！！という他ないですね。

本当におめでとうございます。また、次の目標を陰ながら応援しています。

改めてhiroki99zさんの愛車経歴を見させて頂きますと、これはそっくりそのまま初代プリウスに対する愛情年表と言っても過言ではないですね。

青春も愛車との関係も密が一番ですね（笑）

さて、昨日は我が紺プリのワイパ−アームとセンタ−ピラ−の塗装のボケを補修しました。黒い部分の色をクッキリ出してやると車が引き締まりますよね。

これまで外観に付いてあまり手を加えてきませんでしたが少しづつ補修していこうと思ってます。次はバンパ−下部の塗装のクリア剥げの補修をするつもりです。

こうやって少しづつ愛車年表は積み重なっていくものなんですね。私は取りあえず10万km走破を目標とします。
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Re:愛車20Th Anniversary
おじさん  97 E-MAIL  - 22/8/28(日) 10:41 -
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   hirokiさん、97です。

20周年おめでとうございます。

そして記録を見ると、故障はインバータウオーター

ポンプ２回だけで、他は故障無しに驚きました。

ここで提案なのですが、HVバッテリーを交換しましょう。

＜理由１＞

これまで２０年間元気だったので、今後もいつまでも

元気でいるとは限りません。

バッテリーは劣化する部品です。

予防整備として今交換費用を用意しているのであれば

「２０年良く働いた」労って交換しましょう。

＜理由２＞

リビルト部品は商品として回転が良い部品が用意されます。

１１は個体数が少ない上にHVバッテリーの寿命が

長いので、リビルトパーツとして回転が良くと思います。

また、リビルト部品はリビルト会社の倉庫に保管され

じ〜っと注文が入る時を待っています。

ところがHVバッテリーは時折、充電・放電をしないと

半年程度しか保管できません、枯れます。

ですので、手に入る今のうちに交換することを

お勧めします。

どうかお考えください。
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Re:愛車20Th Anniversary
青プリ  まる  - 22/8/27(土) 10:19 -
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   hiroki99z様

8月24日お誕生日
8月26日ご愛用車20周年おめでとうございます。

新車から親子3世代で受け継がれている
唯一の初代プリウスだと思います。素晴らしいです。

初代プリウスは量産ハイブリッド車として
トヨタが力を入れて開発したクルマだと思います。
そんな中でも、hiroki99z様のプリウスは
「当たり」の1台ですね。大きなトラブルが無いです。

20周年記念で足回り、ヘッドライトなどをリフレッシュ
されると、さらにピカピカになりますね。

10型は「記念碑」的存在で、今でも大切にお乗りの
オーナー様もおられて、時々、見かけることができます。
11型はHVバッテリー高額の件もあって、めったに
見かけないほどに激減してしまいました。
『ベルタ？ティーダ？』時々、間違われるのも、11型の
悲しいところです(苦笑)。

hiroki99z様のプリウスほど、状態の良い11型は貴重です。
これからもご安全に、大切になさってくださいませ。
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愛車20Th Anniversary
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/8/26(金) 22:03 -
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   皆さん、いつも貴重な情報提供ありがとうございます
愛車の11後期(初代プリウス最終型)も今日で我が家に来て20年を迎えました
その間に祖父・父・自分と親子3世代で乗り継ぎ、今月14日には26万kmを超えましたが、インバータ側のウォーターポンプを2回交換しただけで、ハイブリッドバッテリーも無交換で、ほとんど故障知らずで20年を迎えることが出来ました
改めて、初代プリウスの完成度の高さに驚きますね
来月には、足回りのゴム類や、ヘッドライトなどを新品交換したり、その他色々リフレッシュをしようと考えています
これからも末永く初代プリウスと歩んでいきたいですね

今後、どんどん主要部品の確保が困難になることが心配される中、この掲示板の情報は自分を含む初代プリウスオーナーの生命線と言ってもいいと思っています
世界初の量産ハイブリッドカーのオーナーの一人としての誇りを持ちながら、これからも愛車共々どうぞ宜しくお願いします！

最後に愛車の経歴を書いておきます
2002年 8月 祖父が購入。Sナビスペシャル
2005年 8月 新車購入後初の車検
2007年 7月 マスターウォーニング点灯、
　　　　　　ハイブリッドシステムコンピュータ
　　　　　　キャンペーン対象で交換
2007年 11月 祖父が他界し、父が引き継ぐ
　　　　　　走行距離約5万km
2008年 5月 テール、ポジション、ルームランプなど各所LED化
2010年 5月 純正HIDが寿命を迎え、社外HIDへ交換
2011年 6月 ハンドル激震発生、直後にリコール発表、
　　　　　　改良部品へ交換
2012年 6月 フロントハブベアリング2個交換
2014年 2月 免許を取得し、ついに自分が引き継ぐ
　　　　　　走行距離約12万km
2015年 3月 マスターウォーニング点灯、EGRバルブ清掃で復帰
2016年 2月 ショックアブソーバー4本交換
2016年 3月 スイッチパネル内の電球切れ、
　　　　　　○ート○ックスで交換時にスイッチパネルが
　　　　　　バキバキになり、新品と交換
2018年 3月 インバータ用ウォーターポンプ交換
2018年 8月 みんカラ開始
2018年 11月 初めて初代プリウスオフ会に参加
2019年 4月 祖父所有時代の傷・へこみを板金塗装
　　　　　　ヘッドライトレンズ交換、バルブLED化
2019年 5月 Facebookプリウスグループ入会
2019年 8月 ナビコン、ロールオーバーにより
　　　　　　20用ナビコンに交換
2019年 12月 カセットデッキついに故障
2020年 2月 20万km到達
2020年 5月 12万kmぶりにATF交換、燃費が大幅に向上
2020年 6月 カセットデッキ自力修理成功
2021年 4月 プリウス名刺作成
2021年 5月 プリウス系YouTuberに紹介される
2021年 7月 23万km到達
2021年 9月 インバータ用ウォーターポンプ交換2回目
2021年 10月 純正ラゲージトレイ入手
2021年 11月 24万km到達
2021年 12月 10用ホイールキャップ新品入手スタットレス装着
2022年 4月 25万km到達
2022年 8月 26万km到達
2022年 8月 20th Anniversary
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ＨＶバッテリ−診断に行って来ました
子供  みれ爺  - 22/8/25(木) 20:34 -
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   ここのところ我が紺プリの坂道での亀マ−クが点く回数が増えてきたので昨日ディラ−でＨＶバッテリ−の状態をみてもらってきました。

対応して頂いたメカニックには、盆休みに中部横断道を静岡方面に向かって走らせていたところ急坂毎に亀マ−クが頻発し暫くそのまま走らせてみたもの出力低下は顕著でアクセルを目一杯踏み込んでも一向にスピ−ドが上がらず（むしろ減速気味）迫りくる後続車をルームミラ−で確認した時には血の気が引いたというような事を少し脚色して伝えると，他に気になるところはございませんかと言うのでプラグとイグニッションコイルの点検もついでにお願いしました。

で、待つことおよそ50分！

診断結果はＨＶ系統異常データなし。点火系統も失火等なく異常データなしでした。

メカニックが言うには10型のＨＶバッテリ−は熱に弱く連続する坂道・夏・エアコンだとモロに出力が下がるそうです。基本的なトヨタのスタンスとしてはＨＶバッテリ−の交換についてはマスターウォ−ニングが表示されてからだということらしいです。

う〜ん、どこにも異常がないとなるとこれはもう10型の特性と理解して末永く付き合っていこうと改めて思いました。


そうそう、色々みてもらってただで帰るのも気が引けたので補機バッテリーを交換してもらいました。みっれさんが整備記録で紹介していた専用補機バッテリーです。工賃は税込み￥５５０でした。今日一日乗った感じは、そこはかとなくアクセルのツキが良くなった事とアイドリングストップまでの時間が明らかに短くなりました。そういう意味では燃費向上も期待出来そうです。

あっ、モニターの画面も明るくなった気がします（笑）


こうして皆様に支えられて我が紺プリは明日も快調に走り、私を楽しませてくれることでしょう！
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Re:エアコン コンプレッサー
おじさん  97 E-MAIL  - 22/8/24(水) 20:26 -
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   みれ爺さん、97です。

私も経験があります。突然アクセルを踏んでも

カメのようなノロノロ走りになり、後続車の圧を感じて

あわててトヨタディーラーに飛び込みました。

そこではトヨタ車専用の最新診断機で解析し、

イグニッションコイル＃１の断線と原因が出て

結果１時間もしない内に快復しました。

明日は間違いなく山梨トヨタ社行くことをお勧めします。

うまく行けば、私のようにスマホをいぢっている間に

修理完了になるかと思います。

どうぞ明日の結果をこの掲示板に挙げて、

初代プリ仲間の故障修理情報共有としましょう。

朗報をお待ちしております。

そう、新しい板に書き込み願います。
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Re:エアコン コンプレッサー
子供  みれ爺  - 22/8/23(火) 21:47 -
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   ▼97さん：
>
その節はお世話になりました。やっと何とかボタン操作にも慣れて毎日楽しくプリウスライフを送っています。

エアコンが無事生還された様で何よりでしたね。早期発見・早期治療の大切さを改めて感じさせられました。

さて、我が紺プリですがここのところ頻繁に亀マ-クが点灯する様になったので明日ディラ−でみてもらうことになりました。平坦の市内を走っている時はそれほどでもないのですが急な坂道に差し掛かるとお約束のように亀マ-クが点灯し始め、アクセルを強く踏んでもスピ−ドは上がらず亀マ-クもしばらく点灯したままで速度だけが落ちていく感じなので迫り来る後続車両に気を使ってしまいます。

まさか、スパ−クプラグやイグニッションコイルの悪戯では？と思いながらも取りあえず診断機のお世話になってきます。
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おっしゃる通りです
青プリ  まる  - 22/8/23(火) 14:27 -
引用なし
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   97様

お返事ありがとうございます。
そうですね。世界初の量産HV車ですね。

そんな初代プリウスも旧車ですので
メンテナンスなど、有益な情報交換をして
一台でも多く残して、大切にしていきたいですね。
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Re:エアコン コンプレッサー
おじさん  97 E-MAIL  - 22/8/22(月) 20:56 -
引用なし
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   まるさん、こんばんは97です。

人は歳を取ると友人との話題は「病気と病院の事」

ばかりと聞きました。

この掲示板にてみんなで故障・修理情報共有して

初代プリをいつまでも愛して活性化したいと

思います。ご協力をお願いいたします。

何せ私たちは世界初の電動車に乗っているのですから！

注：電動車とはHV,PHV,FCV,EVの総称です
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Re:エアコン コンプレッサー
おじさん  97 E-MAIL  - 22/8/22(月) 20:45 -
引用なし
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   hiroki様、97です。

私がお世話になっているトヨタディーラーさんは

３０年以上のお付き合いで、心が通じ合っている感じです。

以前にも高価な純正新品パーツを押し付けることなく

極上の中古部品を探していただき、安価に取り付けて

もらったことがありました。

逆に私は提示された請求書に「お値引き」を頼んだことは

ありません、スカッと支払います。

やはり人と人は正直で誠意あるお付き合いが大切ですね☆

コロナが収まり、皆様とお会いできる日を楽しみに

しております、それでは失礼いたします。
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Re:エアコン コンプレッサー
青プリ  まる  - 22/8/22(月) 20:33 -
引用なし
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   97様

早期発見で修理手配。良かったです。
長らくご愛用で、初代プリウスにもお詳しい
97様だったので、お気づきになられたと思います。

見習わせていただきます。
リビルドパーツでの修理も参考になります。
ご投稿ありがとうございます。
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