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Re:始動失敗 警告灯

ほん  - 10/11/15(月) 21:04 -

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すみません。ちょっと、場違いなんですけども、プラグのことでお尋ねします。 私のは１０型プリウスなんですが、そろそろプラグを交感したいと思っています。 ３極イリジュウムタフを候補に挙げていたのですが、 「イリジウムだと先端が細すぎて失火の原因になったこと２回ｗ」 「>３極イリジウムタフ（燃費変化なしレーシング２７番と比べ超非力」というご意見を聞いて再考しています。 お勧めの「イリジウムレーシングの２７番」は「イリジウムレーシングプラグ IRL01-27 」のことでしょうか？ 先端が細い0.4mmと細いので、失火の原因になるというご感想と矛盾するようでレーシングを試してみようか迷います。 場違いなところでの質問ですみません。 ▼草植癖のナベちゃんさん： >え＝ > >中古購入したコンピューター取り付けてありますけど >（特段ソレが原因というわけではないのですが念のためにｗ） >これといって問題なく良い感じです。 > >カーボンは良くたまりますねｗ > >片道２〜３０キロ程度の短距離買い物用なので >プラグは半年で真っ黒に染まっていて剥がれないほどｗ >イリジウムだと先端が細すぎて失火の原因になったこと２回ｗ > >３極イリジウムタフ（燃費変化なしレーシング２７番と比べ超非力）や >レーシングの３１番（燃費１〜２下がり）も試しましたが >なぜか >イリジウムレーシングの２７番が >コロナ汚れや >失火には強かったかな〜。 >燃費も変化なしか、条件によりプラス１〜２です。 > >季節の変わり目に >オイル交換と >プラグを診てあげるようにしています。（＾＾
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Re:始動失敗 警告灯

けりぃ〜  - 10/11/14(日) 16:15 -

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▼Beatさん： >取説に、ちょん駆けは（ちょっとだけスターターを回す） >ダメと書いてあります。 > >（プリウスはスターターは無いですが） >エラーが出てから、１，２，３，秒とキーをひねりっぱなしに >してスタートする様にしています。 > 取説、読み直して見ます！（ペコ） 普段、最悪の使い方してますね！ 「直ぐにシフトレバーを入れる」「チョンがけする」・・・ 反省！！！
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Re:始動失敗 警告灯

Beat  - 10/11/14(日) 12:07 -

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取説に、ちょん駆けは（ちょっとだけスターターを回す） ダメと書いてあります。 （プリウスはスターターは無いですが） エラーが出てから、１，２，３，秒とキーをひねりっぱなしに してスタートする様にしています。 Beat ▼けりぃ〜さん： >▼○山さん： > >>エンジンキーを回して、readyランプが付く前に >>シフトレバーを動かすと、マスターワーニングが >>出たように記憶しています。 > >確かに、スター時に多かったような・・・ > >僕も、気に掛けておきます。 > >ご情報、ありがとうございます。
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Re:10型バッテリー永久保障について

青プリヤマ  - 10/11/14(日) 5:21 -

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私のは１９９８年式で　今年７月か８月にカメさんが　そこそこ出ので 変えてもらいました　リビルト品ですが　燃費は大幅に改善しました ２年前にヤフオクで１５８０００円で買った物です 買った時は１１万キロ台で　今は１４万キロ台です １０型は元々バッテリーが数万キロで駄目になるので リコール一歩手前の無償の自主改修で行政に届けているはず トヨタではサービスキャンペーンと称しています 私はユーザー車検で　ディーラーで修理した事もなしです
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Re:始動失敗 警告灯

けりぃ〜  - 10/11/13(土) 22:53 -

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▼○山さん： >エンジンキーを回して、readyランプが付く前に >シフトレバーを動かすと、マスターワーニングが >出たように記憶しています。 確かに、スター時に多かったような・・・ 僕も、気に掛けておきます。 ご情報、ありがとうございます。
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Re:走行距離

白プリ８年  - 10/11/13(土) 14:24 -

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▼たもつさん： ありがとございます。 やはり２８万キロともなると致命的な故障がでてくるのですね。 修理代40万円は悩む金額ですよね。凄く痛い金額ではあるけど、次を買うには少ない金額。 修理に100万円超えるとなったらさすがに諦めて廃車にして中古を探します。 これからも大切に乗り続けていきたいです。
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円

エコドライブマニア  - 10/11/13(土) 10:43 -

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皆様 本当にありがとうございます。 ２週間ほどになりますが，異常がありません。 試作車といわれるプリウス１０ですが，特に問題が無く快適です。 暫く乗ろうと思います。 ただし，１２万キロぐらいで，電池が変えてありません。 今までのトヨタ純正デーラーに何度も頼みましたが 渋って，換えてくれませんでした。 新しい取引先を探す必要がありません。 引き続きよろしくお願いします。
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Re:始動失敗 警告灯

○山  - 10/11/13(土) 10:26 -

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13万ｋｍの11型ユーロパッケージの○山です。 エンジンキーを回して、readyランプが付く前に シフトレバーを動かすと、マスターワーニングが 出たように記憶しています。 ８年くらい前のオフ会での出来事ですので、 記憶違いかも知れませんが、ガソリンスタンドで 皆で給油している際に同様のことがあったと思います。 ご参考まで。
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Re:始動失敗 警告灯

けりぃ〜  - 10/11/13(土) 1:07 -

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▼ぼんぞさん： 僕もこの警告は時々出ます。 暫く、そのまま乗っていると、いつの間にか消えています。 コンピューターが始動の都度チェックをするようで、問題が無ければ消すようです。 気分が悪ければ、過去ログは消えますが、フューズＢＯＸの「ＨＶ」を一度抜いて差せば消えます。 でも、一度出ると言う事は、何らかの始動時の問題（傾向）が有ると言う事ですから、劣化しているのは事実かと思います。 1.始動バッテリー 2.プラグ 3.イグニッションコイル（４個のうちのいくつか） 4.吸気系の何処かに汚れ堆積、つまり 5.その他 が、考えられるのかしら？ ここらは、専門家のご意見を参考にして下さい。
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Re:走行距離

たもつ  - 10/11/13(土) 0:20 -

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初代白プリのたもつです。 ２０００年２月に新車で購入し現在に至っております。 １８万キロ弱で右フロントショックアブソーバのＯＩＬ漏れで、ショック４本 交換しました。 ２８万キロ超えたところでトランクアクスル（遊星ギヤですね）から信号が 来ないと言う事でトヨタで修理見積もりしてもらったら４０万円超えました。 他のスレで同じ境遇の方がいらっしゃいますね。 この場合なんの前触れも無くイキナリキマスので怖いです。 エンジンＯＩＬの消費も激しく始動時に白煙噴いてましたので、エンジンの 交換も見積もってもらったら、１００万円超えました。 愛着のあるプリでしたので、悩んで悩んで悩み抜きましたが、苦渋の選択で 廃車にしようと決意したところ、知り合いから中古パーツでの修理をして呉れる 工場を紹介され、エンジン・トランクアクスル・インバーターを交換しました。 現在３６万キロ超えましたが、調子良く走っております。 修理代金は５０万掛かりました。 ５０万出せば中古の１１型も買えますが、オプションがタップリ付いているので その移設で工賃が１０万円超えるとの事だったので修理しました。 普通に乗ってれば、故障知らずで２０万キロくらい楽に走れるでないですかねぇ？ ちなみに定期点検と車検は東京トヨタさんで受けてます。 ＯＩＬ交換は６ヶ月毎に定期的に交換してますが、１ヶ月で５千キロ程度行くので ３万キロ無交換でしたが、まったく問題無いですね。 初期型はＴＨＳバッテリーも無料で交換して貰えるので助かってます。 １１型も保有してた時に、ＴＨＳバッテリーを交換しましたが、１５万円 掛かりました。 まだまだ乗れますので大切にしてあげて下さい。 したらね。
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Re:走行距離

白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:57 -

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▼Beatさん： ありがとうございます。 私の15万キロは保証というか想定内（？）ということですね。 みなさん私よりも多く走っておられて安心しました。 まだまだ乗り続けたいです。
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Re:走行距離

白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:51 -

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▼rantanさん： ありがとございます。 30万キロ！！！ 今の私の距離の倍です！！！ 書いていただいたことを参考に、気にしながら交換などをして乗り続けます。 メンテナンスをしたらまだまだ走れそうなので安心しました。
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Re:走行距離

白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:45 -

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▼かずさん： ありがとうございます。 25万キロとは嬉しい数字を書いてくださっています。 オイルは5000kmぐらいで交換しています。たまに5000kmオーバーし過ぎて10000km近くまでなっていることがありましたけど・・・。 まだまだ走れるなと安心しました。
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Re:始動失敗 警告灯

草植癖のナベちゃん  - 10/11/12(金) 17:05 -

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え＝ 中古購入したコンピューター取り付けてありますけど （特段ソレが原因というわけではないのですが念のためにｗ） これといって問題なく良い感じです。 カーボンは良くたまりますねｗ 片道２〜３０キロ程度の短距離買い物用なので プラグは半年で真っ黒に染まっていて剥がれないほどｗ イリジウムだと先端が細すぎて失火の原因になったこと２回ｗ ３極イリジウムタフ（燃費変化なしレーシング２７番と比べ超非力）や レーシングの３１番（燃費１〜２下がり）も試しましたが なぜか イリジウムレーシングの２７番が コロナ汚れや 失火には強かったかな〜。 燃費も変化なしか、条件によりプラス１〜２です。 季節の変わり目に オイル交換と プラグを診てあげるようにしています。（＾＾
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Re:走行距離

Beat  - 10/11/12(金) 3:30 -

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米国では、ホンダもトヨタも、 10万マイル保証です。（たぶん、日本の10万Km保証と同じ？） ホンダの場合は、エンジンオイル交換も5000マイルを推奨しています。 つまり、輸出仕様のある車は、16万Kmまで持つように設計されていると 考えて良いと思います。 　エンジンにしろアクスルにしろ、10万Kmと16万Kmと2種類の仕様を造るのは 管理が面倒なので、たぶん同じだと思っています。 　もうすぐ、ウチのプリウスは16万Kmです。 ▼プリクマさん： >▼白プリ８年さん： >こんにちは >大きな故障が発生するかどうかは、「運」だと思います。 >故障発生率が低く、安心して乗れると思うのは、１０万キロまでじゃないでしょうか？ > >私の車は、平成10年式、走行距離18万キロです。 >これまで大きな故障は発生していませんが、 >先日フロントベアリング交換しました。（修理代25000円でした） >私もあとどのくらい乗れるのか（修理代が出せるのか）、心配になっている一人です。 > >結局、車の寿命って、 >いくらまでなら、お金（修理代）をだせるか？ってことだと思います。 > >私の場合、１０万円以上の修理が必要になったら、乗り換えます。 >今度は１１型かなぁ
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Re:始動失敗 警告灯

Beat  - 10/11/12(金) 3:25 -

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寒くなってくると良くある話です。 カーボン取れば大丈夫だと思います。 11型も、ある型からスロットルの開度を開けて始動している様です。 ソフト？ ディーラーによっては、定期点検、車検整備時にカーボンを取る事を 徹底していない様で、ソフトのアップデートは不可（要ECU交換）。 と言われたので、ディーラーへの教育を徹底（情報共有）する様に 頼みました。 　どうなったか不明ではありますが・・・。以前上記の話をここに投稿しています。 ▼ぼんぞさん： >約９万ｋｍの１１型です。 >先日丁度ディーラーへオイル交換しに出かける時、 >エンジン始動に失敗し、大きな「！」マーク点灯。 >初めてだったので凄く動揺し、やり直しでエンジンかかり >ましたが動揺しっぱなしで運転しました。 >見てもらった結果始動失敗で点灯、始動失敗の原因は >不明、とりあえずエンジン吸気弁掃除をして様子見。 >「コンピュータの故障の場合すごく高い」と脅かされて >帰って来ました。今のところ再発してません。 >ディーラーへ直行できて不幸中の幸いでした。。
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Re:走行距離

rantan  - 10/11/11(木) 23:31 -

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メンテ・乗り方にもよりますが、エンジンは常用回転数が比較的低いので消耗し難い様です（11型・現在30万キロ）超えてますが（オイル消費）は8000ｷﾛ走行でレベルゲージの30％〜40％程で推移していて（ブローバイガス・オイル）分離不良で消費している様です（8000ｷﾛ前後で交換）。 消耗品は25万ｷﾛで（フロントハブベアリング交換）29万ｷﾛで（リアハブＡｓｓｙ交換）フロントＢＫパッドは５分残りでしたが２０万ｷﾛ過ぎに交換しました。 ＡＴオイルはデフと一体なので５万ｷﾛ目安で交換してます。 他消耗品は電装用バッテリーは１６万ｷﾛ過ぎで換えてます。 （フロントハブベアリング）は２０万ｷﾛがリミットかと思います、路肩に寄せるて走行時の安定に変化がありました（ベアリングが鳴き出したので交換）。 11型は10型と比べ（リアベアリング）小型・軽量化されているので点検で回転渋く 引っかかる感じがしたので交換に至りましたが（10型の方が耐久性有るかも？） （トランスアクスル）は16万ｷﾛ過ぎでセンサー異常とかで交換・（電動ステアリング）は夏場に７万ｷﾛ台走行時から3度ロック状態になりメーカーと遣り取りし保障で交換しました。 （トランスアクスル）は（当たり・はずれ）の世界ですね。 四季平均で２１ｷﾛ程の乗り方で、冬は保温対策して水温８０度台に調整し乗っています。
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始動失敗 警告灯

ぼんぞ  - 10/11/11(木) 23:21 -

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約９万ｋｍの１１型です。 先日丁度ディーラーへオイル交換しに出かける時、 エンジン始動に失敗し、大きな「！」マーク点灯。 初めてだったので凄く動揺し、やり直しでエンジンかかり ましたが動揺しっぱなしで運転しました。 見てもらった結果始動失敗で点灯、始動失敗の原因は 不明、とりあえずエンジン吸気弁掃除をして様子見。 「コンピュータの故障の場合すごく高い」と脅かされて 帰って来ました。今のところ再発してません。 ディーラーへ直行できて不幸中の幸いでした。。
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円

草植癖のナベちゃん  - 10/11/11(木) 20:46 -

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他に 買い替えても・・・ 前の車とは、また別の部分が 「傷んでいたら・・・故障したら・・・」と 考えてしまますよね？ もう一台、中古のプリウスを購入して 部品取りにするか リビルド再生部品か中古部品での修理はどうでしょうか？ プリウスの修理を受けてくれる 大きめの田舎の整備工場では 中古の部品をもっていたりします。 私の お世話になっている工場では 「なかなかプリウスの中古部品は入ってこなかった・・・」 ということでしたが。 もし もう一台中古を買って部品取りにして 残る部品は工場さんのほうで好きに使ってもらう などの相談で 部品取りから部品を調達する方法もあるかと思います・・・ 手間と時間が掛かりますがやってみる価値はあるでしょうか・・・（＾＾； 参考までに 工賃の適切な山の中の整備工場さんで エンジンを降ろして、また組んで 普通自動車と同じ１０万円前後です。（+部品代金） 最初は 値段を高く言っておかなければならないという 業界の決まりごとも あるらしいのですが・・・。 相談や 見積もりだけでも 取ってみてはいかがでしょうか？ 御参考までに 自分は 以下の工場で h　ttp://www.kk-anzen.com/form/index.htm エンジンの上げ降ろしが必要な 修理をしていただきました。 外車は基本的にノーなところですが とても良心的で面倒見の良い皆さんが居られます。 また走れるといいですね（＾＾/ではでは。
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円

けりぃ〜  - 10/11/11(木) 17:43 -

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▼エコドライブマニアさん： 症状、交換部品の名前からして、「感電して事故になる」と言う感じはしませんので、最悪「止まる」くらいでしょう？ いきなりは止まらないと思いますので、「警告ランプ」が頻繁に出るようになったら改めてご検討させたら如何ですか？ 僕は、１１型を４台、２０型を１台所有してますが、出たことのない症状ですね！ 僕なら、乗り続けます。 どなた様かもおっしゃってましたが、修理されるなら、１０型か１１型の中古を購入されると良いと思います。 一度プリウス乗ったら、止められませんよね？
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free