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Re:始動失敗 警告灯
白プリ  草植癖の微妙なナベちゃん  - 10/11/17(水) 23:08 -
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   ほん　さま

１８！　燃費いいですね！

タイヤが１７５のハイグリップタイヤのときは
もっと燃費が良かったのですが

現在の当方の車両は
１８５のハイグリップタイヤに３極イリジウムで

前車が居るときはおとなしく走行、
単独走行箇所では踏めるところ踏んで飛ばして走りまして…ｗ
今日ですと

雨天、夜２０時、気温１０℃で
距離で二十数キロを走行して
モニターが
１７、２３、２０、２０と表示で
平均リッター２０ジャストほど。

エンジンは「びゅん！びゅん！びゅん！びゅ＝ん！」っと
回るけれども
標準番手の３極イリジウムでは
進まない感じｗで
「余計に踏んでいる感」もあります。（＾＾；
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Re:ステアリング不良
パパ  けりぃ〜  - 10/11/17(水) 20:32 -
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   ４台所有するうちの１台に同じ症状が見られます。

「走る、曲がる、止まる」＝安全を目標に置かれるトヨタとしては、今の対応に関しては聊かお粗末と感じております。

それが、今の状況（諸外国で膨大な市場クレームを出している現実）を物語っていると思います。

今となっては、１年近くなりますがユーザーからあがり初めて何年も経ちます。

同じ「モノ作り」（製造）を行っている私から見れば、トンでもない状況に見えます。

日本のユーザーは「ＰＬ問題」として捉えている訳ではないので、「無償修理」だけを望んでいる間に対応しておくのが、結果的に安いという事に気が付かねば・・・

実際、それが人身事故に発展すれば、何倍もの費用が掛かることになります。

勿論、１１型乗りは少数派ですが、信頼を勝ち得る結果ともなります。

事故が起きて、一度マスコミに取り上げられれば、少数派から多数派になります。

自分は、そのトラブルの出ている車両を現在モニターしています。（女房が今まで乗っていて、怖い経験をしたと言うので、交換しました。）
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Re:始動失敗 警告灯
おじさん  ほん  - 10/11/16(火) 21:50 -
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   ご丁寧に教えて頂き有難うございます。
私の１０型プリウスはつい最近、駆動バッテリーを交換して貰いました。
もちろん、工賃も含め無料でした。
補償もありませんでしたし、ディーラーで買ったものでもないですけど、広島県では無条件で交換してくれました。
なので、コンピューターもリセットされています。
燃費も以前より伸びました。１６キロから１８キロ（リッター）程度ですけど。
プラグはＩＫ０１-２７、を調べてみます。
有難うございました！


▼草植癖の悪いナベちゃんさん：
>ほん　さま　こんにちは。
>
>私が使用しました型番は
>
>ＩＫ０１-２４、２７、３１のそれぞれです。
>
>季節の変り目の時期に
>オイル交換とプラグを見るようにしております。
>
>他に私の車両では
>トランク左のバッテリーのマイナス端子を外す
>「リセット」を行うことで
>若干
>３極イリジウムタフでも下からの少々のトルク感を確認でき
>始動も安定するようになりました。
>加速による高回転感・パワー感はやはり微妙ですｗ
>
>ハイオクを入れると
>高回転感・パワー感を感じられますが
>余計に踏んでしまいたくなり燃費に貢献しない場合がありますｗ
>
>一番良い方法は
>季節の変り目にトヨタで「コンピューターのリセット」を
>行っていただければ良いのでしょうが
>「コンピューターがすべてやる」とかで
>はぐらかされるのもアレなので
>オイル交換、プラグ交換の後は自分で
>ＳＭＦ４４Ｂ１９Lの
>マイナス端子を外して
>セルフリセットを行っております。
>
>ご参考程度までなれば幸いです。
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Re:ステアリング不良
アクアプリ  のわーる  - 10/11/16(火) 21:24 -
引用なし
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   ▼ボルドー11さん：
>今年５月に11型プリウスオーナーになったばかりの新米です。
>Ｈ13年７月登録Ｓプレミアム21　ボルドーマイカ

ステアリングの延長保証期限は過ぎてしまっているのですね。

>修理せずにこのまま放置したらどうなるのでしょうか？

前に乗っていた11型で同様の症状が出て、
仕事の多忙を理由に暫く放置して乗っていましたが、
ある日、走行中にマスターウォーニングが点灯し、
電動パワーステアリングが機能停止し、
俗に言う重ステ状態になりました。

再起動しても回復しなかったので、
次の日にはディーラーへ修理予約しましたが・・・。

>修理についても何か良い方法があればご教授いただければ助かります。

修理個所はパワステコンピュータと、パワステのモーター部分です。
ご自分で交換できるのでしたら中古部品を取り寄せるのもアリですが、
無理な場合は潔くディーラーへ依頼して下さい。

私の場合、酷い時だとハンドルから手を離せないほど
常にガグガクと振動したり、左へハンドルをとられたりと、
マスコミが好みそうなほど酷い症状になっていました。
事故ってからでは遅いので、修理をお勧めします。
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Re:ステアリング不良
青プリ  青プリヤマ  - 10/11/16(火) 20:35 -
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   このプリウスは　寿命のはるか前に　判で押したように
そこが壊れます　メーカーでは常識では有りえん
保障延長しておりますが　その行為は間違いです
本来は　メーカーの自主改修にするべきものです
経年の割に走行距離の少ないプリ乗りの方の多くに
訪れる不幸です
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Re:始動失敗 警告灯
白プリ  草植癖の悪いナベちゃん  - 10/11/16(火) 15:02 -
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   ほん　さま　こんにちは。

私が使用しました型番は

ＩＫ０１-２４、２７、３１のそれぞれです。

季節の変り目の時期に
オイル交換とプラグを見るようにしております。

他に私の車両では
トランク左のバッテリーのマイナス端子を外す
「リセット」を行うことで
若干
３極イリジウムタフでも下からの少々のトルク感を確認でき
始動も安定するようになりました。
加速による高回転感・パワー感はやはり微妙ですｗ

ハイオクを入れると
高回転感・パワー感を感じられますが
余計に踏んでしまいたくなり燃費に貢献しない場合がありますｗ

一番良い方法は
季節の変り目にトヨタで「コンピューターのリセット」を
行っていただければ良いのでしょうが
「コンピューターがすべてやる」とかで
はぐらかされるのもアレなので
オイル交換、プラグ交換の後は自分で
ＳＭＦ４４Ｂ１９Lの
マイナス端子を外して
セルフリセットを行っております。

ご参考程度までなれば幸いです。
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Re:ステアリング不良
 ぽんた  - 10/11/16(火) 9:55 -
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   私も？さんと同感です。
製造からかなりの時間が経過している11型を今さら買われるということは、それなりのリスクを負う点を理解されるべきではないでしょうか。

古い車が悪いと言っているわけではないです。私は新車ももちろん好きですが、走り込んだ中古車も好きです。走り込んだ車は手間がかかりますが、それがまた良いんですよね。愛着が湧きます。私のプリウスは20型を中古で購入して、ちょくちょく部品交換しつつ18万キロ以上乗っています。

でも逆に言えば、経年車は新車とは違う、という点を理解すべきと言うことです。車齢が経っているとかリスクが有るとかいう点と、だからその分安いんだという点を理解して購入したつもりですし、どこが壊れやすいか、という点も含めて事前にかなり調べました。

経年車はリスクを自分で負われるから安いのでしょう。本来ご自分で負われるべきリスクをメーカーに転嫁するのは間違いだと思います。

それが出来ないようでしたら、保証のしっかりしたディーラー系の中古車を買われるべきではないでしょうか。

私はこの掲示板で沢山の事を教えて頂き、大切に乗ってきました。ボルドー11さんも円あってせっかく手に入れられたのですから、この掲示板の蓄積された情報や技術書などご自分でお調べになって大切に乗ってあげて下さい。陰ながら応援しています。
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Re:始動失敗 警告灯
おじさん  ほん  - 10/11/15(月) 21:04 -
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   すみません。ちょっと、場違いなんですけども、プラグのことでお尋ねします。
私のは１０型プリウスなんですが、そろそろプラグを交感したいと思っています。
３極イリジュウムタフを候補に挙げていたのですが、
「イリジウムだと先端が細すぎて失火の原因になったこと２回ｗ」
「>３極イリジウムタフ（燃費変化なしレーシング２７番と比べ超非力」というご意見を聞いて再考しています。
お勧めの「イリジウムレーシングの２７番」は「イリジウムレーシングプラグ IRL01-27 」のことでしょうか？
先端が細い0.4mmと細いので、失火の原因になるというご感想と矛盾するようでレーシングを試してみようか迷います。
場違いなところでの質問ですみません。


▼草植癖のナベちゃんさん：
>え＝
>
>中古購入したコンピューター取り付けてありますけど
>（特段ソレが原因というわけではないのですが念のためにｗ）
>これといって問題なく良い感じです。
>
>カーボンは良くたまりますねｗ
>
>片道２〜３０キロ程度の短距離買い物用なので
>プラグは半年で真っ黒に染まっていて剥がれないほどｗ
>イリジウムだと先端が細すぎて失火の原因になったこと２回ｗ
>
>３極イリジウムタフ（燃費変化なしレーシング２７番と比べ超非力）や
>レーシングの３１番（燃費１〜２下がり）も試しましたが
>なぜか
>イリジウムレーシングの２７番が
>コロナ汚れや
>失火には強かったかな〜。
>燃費も変化なしか、条件によりプラス１〜２です。
>
>季節の変わり目に
>オイル交換と
>プラグを診てあげるようにしています。（＾＾
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Re:始動失敗 警告灯
パパ  けりぃ〜  - 10/11/14(日) 16:15 -
引用なし
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   ▼Beatさん：
>取説に、ちょん駆けは（ちょっとだけスターターを回す）
>ダメと書いてあります。
>
>（プリウスはスターターは無いですが）
>エラーが出てから、１，２，３，秒とキーをひねりっぱなしに
>してスタートする様にしています。
>

取説、読み直して見ます！（ペコ）

普段、最悪の使い方してますね！
「直ぐにシフトレバーを入れる」「チョンがけする」・・・

反省！！！
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Re:始動失敗 警告灯
アクアプリ  Beat  - 10/11/14(日) 12:07 -
引用なし
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   取説に、ちょん駆けは（ちょっとだけスターターを回す）
ダメと書いてあります。

（プリウスはスターターは無いですが）
エラーが出てから、１，２，３，秒とキーをひねりっぱなしに
してスタートする様にしています。

Beat

▼けりぃ〜さん：
>▼○山さん：
>
>>エンジンキーを回して、readyランプが付く前に
>>シフトレバーを動かすと、マスターワーニングが
>>出たように記憶しています。
>
>確かに、スター時に多かったような・・・
>
>僕も、気に掛けておきます。
>
>ご情報、ありがとうございます。
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Re:10型バッテリー永久保障について
青プリ  青プリヤマ  - 10/11/14(日) 5:21 -
引用なし
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   私のは１９９８年式で　今年７月か８月にカメさんが　そこそこ出ので
変えてもらいました　リビルト品ですが　燃費は大幅に改善しました
２年前にヤフオクで１５８０００円で買った物です
買った時は１１万キロ台で　今は１４万キロ台です
１０型は元々バッテリーが数万キロで駄目になるので
リコール一歩手前の無償の自主改修で行政に届けているはず
トヨタではサービスキャンペーンと称しています
私はユーザー車検で　ディーラーで修理した事もなしです
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Re:始動失敗 警告灯
パパ  けりぃ〜  - 10/11/13(土) 22:53 -
引用なし
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   ▼○山さん：

>エンジンキーを回して、readyランプが付く前に
>シフトレバーを動かすと、マスターワーニングが
>出たように記憶しています。

確かに、スター時に多かったような・・・

僕も、気に掛けておきます。

ご情報、ありがとうございます。
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Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/11/13(土) 14:24 -
引用なし
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   ▼たもつさん：
ありがとございます。

やはり２８万キロともなると致命的な故障がでてくるのですね。
修理代40万円は悩む金額ですよね。凄く痛い金額ではあるけど、次を買うには少ない金額。
修理に100万円超えるとなったらさすがに諦めて廃車にして中古を探します。

これからも大切に乗り続けていきたいです。
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
紫プリ  エコドライブマニア  - 10/11/13(土) 10:43 -
引用なし
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   皆様
本当にありがとうございます。
２週間ほどになりますが，異常がありません。
試作車といわれるプリウス１０ですが，特に問題が無く快適です。
暫く乗ろうと思います。
ただし，１２万キロぐらいで，電池が変えてありません。
今までのトヨタ純正デーラーに何度も頼みましたが
渋って，換えてくれませんでした。
新しい取引先を探す必要がありません。
引き続きよろしくお願いします。
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Re:始動失敗 警告灯
アクアプリ  ○山  - 10/11/13(土) 10:26 -
引用なし
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   13万ｋｍの11型ユーロパッケージの○山です。

エンジンキーを回して、readyランプが付く前に
シフトレバーを動かすと、マスターワーニングが
出たように記憶しています。

８年くらい前のオフ会での出来事ですので、
記憶違いかも知れませんが、ガソリンスタンドで
皆で給油している際に同様のことがあったと思います。

ご参考まで。
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Re:始動失敗 警告灯
パパ  けりぃ〜  - 10/11/13(土) 1:07 -
引用なし
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   ▼ぼんぞさん：

僕もこの警告は時々出ます。
暫く、そのまま乗っていると、いつの間にか消えています。

コンピューターが始動の都度チェックをするようで、問題が無ければ消すようです。

気分が悪ければ、過去ログは消えますが、フューズＢＯＸの「ＨＶ」を一度抜いて差せば消えます。

でも、一度出ると言う事は、何らかの始動時の問題（傾向）が有ると言う事ですから、劣化しているのは事実かと思います。

1.始動バッテリー
2.プラグ
3.イグニッションコイル（４個のうちのいくつか）
4.吸気系の何処かに汚れ堆積、つまり
5.その他

が、考えられるのかしら？

ここらは、専門家のご意見を参考にして下さい。
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Re:走行距離
白プリ  たもつ  - 10/11/13(土) 0:20 -
引用なし
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   初代白プリのたもつです。

２０００年２月に新車で購入し現在に至っております。
１８万キロ弱で右フロントショックアブソーバのＯＩＬ漏れで、ショック４本
交換しました。
２８万キロ超えたところでトランクアクスル（遊星ギヤですね）から信号が
来ないと言う事でトヨタで修理見積もりしてもらったら４０万円超えました。
他のスレで同じ境遇の方がいらっしゃいますね。
この場合なんの前触れも無くイキナリキマスので怖いです。

エンジンＯＩＬの消費も激しく始動時に白煙噴いてましたので、エンジンの
交換も見積もってもらったら、１００万円超えました。
愛着のあるプリでしたので、悩んで悩んで悩み抜きましたが、苦渋の選択で
廃車にしようと決意したところ、知り合いから中古パーツでの修理をして呉れる
工場を紹介され、エンジン・トランクアクスル・インバーターを交換しました。
現在３６万キロ超えましたが、調子良く走っております。
修理代金は５０万掛かりました。

５０万出せば中古の１１型も買えますが、オプションがタップリ付いているので
その移設で工賃が１０万円超えるとの事だったので修理しました。

普通に乗ってれば、故障知らずで２０万キロくらい楽に走れるでないですかねぇ？
ちなみに定期点検と車検は東京トヨタさんで受けてます。
ＯＩＬ交換は６ヶ月毎に定期的に交換してますが、１ヶ月で５千キロ程度行くので
３万キロ無交換でしたが、まったく問題無いですね。

初期型はＴＨＳバッテリーも無料で交換して貰えるので助かってます。
１１型も保有してた時に、ＴＨＳバッテリーを交換しましたが、１５万円
掛かりました。

まだまだ乗れますので大切にしてあげて下さい。

したらね。
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Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:57 -
引用なし
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   ▼Beatさん：
ありがとうございます。
私の15万キロは保証というか想定内（？）ということですね。
みなさん私よりも多く走っておられて安心しました。
まだまだ乗り続けたいです。
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Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:51 -
引用なし
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   ▼rantanさん：
ありがとございます。
30万キロ！！！
今の私の距離の倍です！！！
書いていただいたことを参考に、気にしながら交換などをして乗り続けます。
メンテナンスをしたらまだまだ走れそうなので安心しました。
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Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:45 -
引用なし
パスワード
   ▼かずさん：
ありがとうございます。
25万キロとは嬉しい数字を書いてくださっています。
オイルは5000kmぐらいで交換しています。たまに5000kmオーバーし過ぎて10000km近くまでなっていることがありましたけど・・・。

まだまだ走れるなと安心しました。
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  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
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