初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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始動失敗 警告灯
オヤジ  ぼんぞ  - 10/11/11(木) 23:21 -
引用なし
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   約９万ｋｍの１１型です。
先日丁度ディーラーへオイル交換しに出かける時、
エンジン始動に失敗し、大きな「！」マーク点灯。
初めてだったので凄く動揺し、やり直しでエンジンかかり
ましたが動揺しっぱなしで運転しました。
見てもらった結果始動失敗で点灯、始動失敗の原因は
不明、とりあえずエンジン吸気弁掃除をして様子見。
「コンピュータの故障の場合すごく高い」と脅かされて
帰って来ました。今のところ再発してません。
ディーラーへ直行できて不幸中の幸いでした。。
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
白プリ  草植癖のナベちゃん  - 10/11/11(木) 20:46 -
引用なし
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   他に
買い替えても・・・

前の車とは、また別の部分が
「傷んでいたら・・・故障したら・・・」と
考えてしまますよね？

もう一台、中古のプリウスを購入して
部品取りにするか
リビルド再生部品か中古部品での修理はどうでしょうか？

プリウスの修理を受けてくれる
大きめの田舎の整備工場では
中古の部品をもっていたりします。
私の
お世話になっている工場では
「なかなかプリウスの中古部品は入ってこなかった・・・」
ということでしたが。

もし
もう一台中古を買って部品取りにして
残る部品は工場さんのほうで好きに使ってもらう
などの相談で
部品取りから部品を調達する方法もあるかと思います・・・

手間と時間が掛かりますがやってみる価値はあるでしょうか・・・（＾＾；

参考までに
工賃の適切な山の中の整備工場さんで
エンジンを降ろして、また組んで
普通自動車と同じ１０万円前後です。（+部品代金）
最初は
値段を高く言っておかなければならないという
業界の決まりごとも
あるらしいのですが・・・。
相談や
見積もりだけでも
取ってみてはいかがでしょうか？

御参考までに
自分は
以下の工場で
h　ttp://www.kk-anzen.com/form/index.htm
エンジンの上げ降ろしが必要な
修理をしていただきました。
外車は基本的にノーなところですが
とても良心的で面倒見の良い皆さんが居られます。

また走れるといいですね（＾＾/ではでは。
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
パパ  けりぃ〜  - 10/11/11(木) 17:43 -
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   ▼エコドライブマニアさん：

症状、交換部品の名前からして、「感電して事故になる」と言う感じはしませんので、最悪「止まる」くらいでしょう？

いきなりは止まらないと思いますので、「警告ランプ」が頻繁に出るようになったら改めてご検討させたら如何ですか？

僕は、１１型を４台、２０型を１台所有してますが、出たことのない症状ですね！

僕なら、乗り続けます。

どなた様かもおっしゃってましたが、修理されるなら、１０型か１１型の中古を購入されると良いと思います。
一度プリウス乗ったら、止められませんよね？
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他のクルマ、燃費？
赤プリ  アジサイの病気はデンジャラスっ  - 10/11/10(水) 18:42 -
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   h ttp://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=4544148

意外と各車、そんなもんなんだと思う燃費なんですね。
のりかたなんですかね？
マツダのアイストップなども
街乗りでストップしないアイストだそうなんですがｗ

初期型でも
リッター２０切らなかったりなんで

まだまだ
世の中こんなもんなんだ・・・と少しガッカリやら・・微笑ましいやらｗ

プラグインハイブリッドも
現行３０型に
１００数十キロプラスの重量だそうで
値段を下げるためには
仕方のない重量でしょうか・・・。
（タイヤ交換で安物のジャッキだとジャッキが悲鳴をあげそうｗ）

値段と性能が
詰まるところまできているのなら
２０の焼き直しで
ガヤルド風な「彩」とか
個人的にはでてきてほしいところです。
（眺めてるだけで満足できる部分もほしいｗ究極のエコｗ「・・ゴ」）

「彩」は
鼻先が先詰り感のあるボディなんで
車輪の位置を
９０年代のＢＭＷ３シリーズのように
してくれたらカッコ良かったのに・・・と
思っていたりします。
（小回りとかｅｔｃ・・・あるのでしょうけど・・・）

そういうことで
まだまだ
現役ですかね
１＃系は・・・ｗ
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Re:久しぶりに
白プリ  プリみど  - 10/11/10(水) 14:15 -
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   NHW-11で12年目ですが、初期型の見事さは最新の技術もさることながらパッケージングもあると思っています。
特に後期はトランク容量も大きく、チェロ二本とバイオリンと四人分の三日間の旅行グッズと、もちろん家族四人をつんで元気に走ってくれました。
現在はダッシュボードのCDチェンジャーをDVDプレーヤーに換装、ヤフオクで液晶モニターつきのヘッドレストを二つ購入してEMVと3スクリーンで動く映画館状態にしています。春の連休に福島まで旅行して大渋滞に巻き込まれましたが、好きなアニメをいっぱい見れて子供たちも無問題でした。日常的に町乗り中心なのでトヨタには小さいハイブリッドもお願いしたいです。
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
オヤジ  加藤 E-MAIL  - 10/11/9(火) 9:51 -
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   はじめまして

私はディーラーの半額以下の20万で直しました。
中古部品を利用して街の整備工場でです。

中古で10型は20万以内で買えますので直すか悩みましたが
いろいろと整備や装備を考えると20万では代替車両は無理でしたので
修理に踏み切りました。

興味があればメール下さい。　当方神奈川県です。
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Re:走行距離
白プリ  かず  - 10/11/9(火) 7:15 -
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   ▼白プリ８年さん：

11型に乗って8年現在25万キロ。燃費も20km/l弱。

以前30万キロ乗っておられる方がおられました。
その方もそうでしたが定期点検とオイル交換はマメにしてます。
概ね６０００〜８０００キロで交換しています。


>初期の方のものを中古で購入して約８年。
>あまり乗っていない時期もありましたがメーターを総走行距離にしてみると十万キロを超えていました。
>調子が悪いところは全然無いのですが、
>もうすぐ車検なので思いました、いつまで乗れるのか？と。
>
>通常だいたいどのぐらいの距離（総走行距離）まで乗れるものなのですか？
>
>みなさんはどのぐらい走られていますか？
>
>よろしくお願いします。
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Re:ポロ
 法隆寺（故人）  - 10/11/8(月) 20:47 -
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   さとう２さん

貴殿は軽自動車の運転席と10t
トラックのそれでも差は感じ
ないみたいですなwww
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Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
ペンギン  ８  - 10/11/7(日) 11:25 -
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   ▼エコドライブマニアさん：
>トヨタプリウス　初期型　NHW-10型です。
>ハイブリットマスターウォーニングランプが突然つきました。
>ハイブリッドの電池は正常です。
>ディーラーに見てもらったら，漏電しているかもしれないということで
>再度精密にテスターで調べることにしました。
>ハイブリットウォーニングランプがついて，３日目で消えました。
>ついていたのは２日ぐらいです。現在は消えて正常です。
>ディーラーにランプが消えたので，もう検査はしないといったら。
>せっかくテスターをトヨタから取り寄せ，台車を用意したので
>見させて下さい。と言われたので。見てもらいました。
>そうしたら，少し漏電しているようだ。
>最悪は，感電するかもしれない・・・・・といわれました。
>想定原因　C2668 高電圧漏電異常の可能性
>　　　　　C2577 高電圧絶縁異常の可能性
>部品交換，
>ハイブリッド　ビーグル　ルアンスアスクル　ASSY交換
>約４０万円（最初は，５０万円と言われました。）
>警告ランプがついたのは，２〜３日で，ランプが消えたので乗っています。
>ランプが消えてから１０日ぐらいたちますが，ランプが消えたままで
>特に異常がありません。
>このまま乗ればよいと思うのですがどうでしょうか。
>トヨタディーラーは，新車を売りたいばかりです。
>お金がないですし，タイヤその他も新品。
>走行距離は，約１１万キロです。
>バッテリーは，通常充電しています。

僕なら車を替えます。
経年劣化で漏電した可能性の高い車に乗り続けるの怖すぎます。
自爆覚悟ならご勝手にとも考えますが、他人様を巻き込むなんて想像をしただけで恐ろししぎます。
直流２００Ｖオーバークラス（１０型は２８０Ｖでしたっけ？記憶不安(^^;)）をなめないように・・・。
運が悪ければ秒殺、いや、瞬殺ですよ・・・。(^_^;)
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ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
銀プリ  エコドライブマニア  - 10/11/7(日) 9:06 -
引用なし
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   トヨタプリウス　初期型　NHW-10型です。
ハイブリットマスターウォーニングランプが突然つきました。
ハイブリッドの電池は正常です。
ディーラーに見てもらったら，漏電しているかもしれないということで
再度精密にテスターで調べることにしました。
ハイブリットウォーニングランプがついて，３日目で消えました。
ついていたのは２日ぐらいです。現在は消えて正常です。
ディーラーにランプが消えたので，もう検査はしないといったら。
せっかくテスターをトヨタから取り寄せ，台車を用意したので
見させて下さい。と言われたので。見てもらいました。
そうしたら，少し漏電しているようだ。
最悪は，感電するかもしれない・・・・・といわれました。
想定原因　C2668 高電圧漏電異常の可能性
　　　　　C2577 高電圧絶縁異常の可能性
部品交換，
ハイブリッド　ビーグル　ルアンスアスクル　ASSY交換
約４０万円（最初は，５０万円と言われました。）
警告ランプがついたのは，２〜３日で，ランプが消えたので乗っています。
ランプが消えてから１０日ぐらいたちますが，ランプが消えたままで
特に異常がありません。
このまま乗ればよいと思うのですがどうでしょうか。
トヨタディーラーは，新車を売りたいばかりです。
お金がないですし，タイヤその他も新品。
走行距離は，約１１万キロです。
バッテリーは，通常充電しています。
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Re:ポロ
おじさん  さとう２  - 10/11/7(日) 0:04 -
引用なし
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   ▼Terraさん：
>▼さとう２さん：
>>▼Terraさん：
>>>私にはプリウスに乗っている人がポロのピクアップレスポンスが悪いと言うのが
>>>理解できません。
>>
>>プリウスのアクセルレスポンスは悪くありませんよ。
>>馬力当り重量でプリウスはポロより優れています。
>
>パワーウェイトレシオって最大負荷（スロットル全開）時のしかも
>パワーカーブの山の頂点のハナシでしょ？
>
>そんなものがスロットルレスポンスとなんの関係があるのですか？

ありますよ。
プリウスの中間トルクはたっぷりしています。

>まあ、乗り味ってのはひとそれぞれなんで、私はポロのピックアップは
>素晴らしく感じましたけどね。もちろんプリウスのモータートルクと
>比べてみても。

私が比較しているプリウスは30型でモータートルクも充分あります。
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Re:ポロ
白プリ  Terra  - 10/11/6(土) 23:12 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>>私にはプリウスに乗っている人がポロのピクアップレスポンスが悪いと言うのが
>>理解できません。
>
>プリウスのアクセルレスポンスは悪くありませんよ。
>馬力当り重量でプリウスはポロより優れています。

パワーウェイトレシオって最大負荷（スロットル全開）時のしかも
パワーカーブの山の頂点のハナシでしょ？

そんなものがスロットルレスポンスとなんの関係があるのですか？

まあ、乗り味ってのはひとそれぞれなんで、私はポロのピックアップは
素晴らしく感じましたけどね。もちろんプリウスのモータートルクと
比べてみても。
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Re:ポロ
おじさん  さとう２  - 10/11/6(土) 21:02 -
引用なし
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   ▼Terraさん：
>▼さとう２さん：
>>私が乗ったのはGolf TSI Confortline(122ps)とPolo TSI Highline(105ps)でした。
>>Golfの方は市街地・郊外ともアクセルレスポンスは必要かつ充分で違和感は無かったのですがPoloの方はGolfと比べてかったるい走りでした。
>>
>>ディーラー担当者は日本向けにECUセッティングを絞っていると話していました。
>>やだもすさんは大きさでGolfは選択肢に入っていないようですが私には運転する分には大きさの差は感じませんでした。
>
>私にはプリウスに乗っている人がポロのピクアップレスポンスが悪いと言うのが
>理解できません。

プリウスのアクセルレスポンスは悪くありませんよ。
馬力当り重量でプリウスはポロより優れています。
・ツリー全体表示
Re:ポロ
白プリ  Terra  - 10/11/6(土) 19:03 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>私が乗ったのはGolf TSI Confortline(122ps)とPolo TSI Highline(105ps)でした。
>Golfの方は市街地・郊外ともアクセルレスポンスは必要かつ充分で違和感は無かったのですがPoloの方はGolfと比べてかったるい走りでした。
>
>ディーラー担当者は日本向けにECUセッティングを絞っていると話していました。
>やだもすさんは大きさでGolfは選択肢に入っていないようですが私には運転する分には大きさの差は感じませんでした。

私にはプリウスに乗っている人がポロのピクアップレスポンスが悪いと言うのが
理解できません。
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Re:ポロ
おじさん  さとう２  - 10/11/6(土) 14:37 -
引用なし
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   ▼Terraさん：
>▼さとう２さん：
>
>>ゴルフと乗り比べました？
>>ポロは日本向けにエコカー減税を狙ってECU制御が大幅に変えられアクセルレスポンスは最悪でした。
>>少々大きく価格も上だけどゴルフは素晴らしい仕上がりでした。
>
>そうでしたか？私も1.2リッターのターボに乗りましたけど感動しました。

私が乗ったのはGolf TSI Confortline(122ps)とPolo TSI Highline(105ps)でした。
Golfの方は市街地・郊外ともアクセルレスポンスは必要かつ充分で違和感は無かったのですがPoloの方はGolfと比べてかったるい走りでした。

ディーラー担当者は日本向けにECUセッティングを絞っていると話していました。
やだもすさんは大きさでGolfは選択肢に入っていないようですが私には運転する分には大きさの差は感じませんでした。

>さとう２さんはなかなかシフトダウンしないヨーロッパの昔のＡＴの味付けを
>「レスポンスが悪い」と思っているのではないですか？

そういう問題では無いです。
・ツリー全体表示
Re:久しぶりに
紫プリ  やだもす  - 10/11/6(土) 0:26 -
引用なし
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   　ポロは試乗しましたが、ゴルフはしていません。
　ゴルフのサイズを許容するなら、30型プリウスでもいいし、
　プリウスの方が安いですね(笑)
　ポロの試乗時、ちょいとマニュアル操作でシフトダウンなども
　してみましたが、こら楽しいぞ、なんて思いました。

　とまぁ、プリウス以外の話はこれくらいにしといて。


▼Bankoさん：
>プリウスは小回りが利くので運転しやすかったのですが、
>今のはそうでもないんですね？

　30型の最小回転半径は５.２メートルですね。

　ちょっと調べてみたら、1*型プリウスと大体
　同じくらいの大きさの車では、
　　カローラアクシオ　５.１メートル
　　ティーダラティオ　５.２メートル

　1*型プリウスの４.７メートルに近い車というと、
　　フィット　４.７〜４.９メートル
　　デミオ　　４.７〜４.９メートル
　　ベルタ　　４.６〜４.９メートル
　　
　こんな感じですから、1*型プリウスは、一回り
　小さい車並みに小回りが効く、というわけです。
　実際、車検時の代車でラクティスに乗ったときは、
　「なんて大回りしかできないんだ！」と感じました。

　ハイブリッドシステムばかりが注目された初期型
　プリウスですが、パッケージング等もすばらしく
　ユーザーを考えた車だったんですよね。

>同じデザインの新車があればなあと思ってしまいます。
>とり回しもおんなじで。

　ハイブリッドシステムは小型化されているので、
　スペース的には今の30型のシステムが
　1*型にもすっぽり収まるんじゃないか？
　などと思うのですが・・・

　勝手な想像ですが、何百万円も出せば、30型の
　システムを1*型のボディに収める改造を請け負う
　ところがあるんじゃなかろ〜か、と思ってます。

　そういう改造を頼むお金を私は持ってませんけど(^^;
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Re:教えてください
オヤジ  あばかぶ  - 10/11/5(金) 22:56 -
引用なし
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   ▼めいたさん：

先日、Bピラーのみを外してみました。
教えていただいたお陰で、簡単に作業できました。

異音の元はシートベルトの巻取り機自体でした。

指で触ると音が響かないので、取りあえず、
安い隙間テープを3段重ねて貼り付け
ピラーカバーで押さえつけるようにしてみました。

結果はバッチリ！全く聞こえなくなりました。

後部座席後ろの平らな所も似た音がしてますので、
また時間があるときに外してみたいと思います。

ありがとうございました。
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Re:久しぶりに
紫プリ  Banko  - 10/11/5(金) 22:30 -
引用なし
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   ▼やだもすさん：

プリウスは小回りが利くので運転しやすかったのですが、
今のはそうでもないんですね？

…ますます手放せない気持ちになってきてしまいました。

とはいえ、もう10年ですから
いずれ近いうちには別れが来ますよね。

今の車に乗りながらも、少しずつ試乗をしていき
（家族全員にとっての）新しい相棒探しをしていこうかと考えています。

今のところ、次に考えているのもプリウスなんですけれど…
まだ、うーーーーーーん（気持ちに勢いがつかない）…って感じなのですよね。
今の車は、夫婦で一目ぼれでしたが。

同じデザインの新車があればなあと思ってしまいます。
とり回しもおんなじで。
・ツリー全体表示
ポロ
白プリ  Terra  - 10/11/5(金) 20:45 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：

>ゴルフと乗り比べました？
>ポロは日本向けにエコカー減税を狙ってECU制御が大幅に変えられアクセルレスポンスは最悪でした。
>少々大きく価格も上だけどゴルフは素晴らしい仕上がりでした。

そうでしたか？私も1.2リッターのターボに乗りましたけど感動しました。

低中速のトルクのツキも申し分なく、上もよく回るし。
ミッションのスケジュールも最高でした。

さとう２さんはなかなかシフトダウンしないヨーロッパの昔のＡＴの味付けを
「レスポンスが悪い」と思っているのではないですか？
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Re:久しぶりに
おじさん  さとう２  - 10/11/5(金) 1:22 -
引用なし
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   ▼やだもすさん：
>買うのはたぶんフォルクスワーゲンのポロ。

ゴルフと乗り比べました？
ポロは日本向けにエコカー減税を狙ってECU制御が大幅に変えられアクセルレスポンスは最悪でした。
少々大きく価格も上だけどゴルフは素晴らしい仕上がりでした。
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