初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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Re:久しぶりに
紫プリ  やだもす  - 10/11/5(金) 0:11 -
引用なし
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   ▼Bankoさん：
>私も、点検のために持ち込まれていった姿が今生の別れになるのは寂しかったし
>子供たちも、まだ乗り換えたくないとの希望でした。
>今のプリウスより、顔がかわいいんだそうです。
>10年も付き合うと、家族も同様ですね。

　そうですよね。可能な限り長く乗ってあげてください。

　うちの10型は１２年半になります。致命的な故障こそ
　ありませんが、細かい不具合が最近あちこちに出てきています。
　私は修理や部品交換をしつつまだまだ乗り続けたいのですが、
　妻が「いつになったら買い換えるの？」と迫ってきます(^^;
　普通は逆ですよね。夫が買い換えたいのを妻が止めるのが
　世のパターンかと(笑)

　まぁそんなわけで、あと半年の間に10型とお別れになる
　可能性が大です。買うのはたぶんフォルクスワーゲンのポロ。

　・・・だって、30型プリウスは大きくなっちゃってるし。
　おもいっきり売れ過ぎてあふれかえっているし(笑)
　また、ポロのTSIエンジンとDSGミッションに興味もあるので。
　ただ、10型よりも若干車内が狭いですが。

　そうそう、ポロと比較しても改めて思ったのですが、
　10型、11型は驚異的に小回りが効きますよね。
　なんといっても最小回転半径４.７メートル！
　初期型プリウスの大きな美点の一つかと思います。

　この掲示板に参加されている方、読んでいる方、
　皆さんで10型、11型プリウスを末永くかわいがって
　もらえればと思っています。

　私は妻の「ポロを買いたい」に負けてしまいそうなので(^^;
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久しぶりに
紫プリ  Banko  - 10/11/4(木) 23:17 -
引用なし
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   こちらをのぞかせていただきました。

私がお仲間に入れていただいたのは、2000年の秋ごろ
「21世紀に間に合いました〜」と。

当時は東京都の低金利エコカー貸付制度の話などもして
結構頻繁に出入りさせていただいておりました。
あれからちょうど10年です。

先日、我が家のプリウス（当時はＭＣ型と言ってましたが）にびっくりマークが出て、ディーラーさんに見ていただいたところ、バッテリーの交換が必要とのこと。
リサイクルバッテリーの取り換えで、工賃込みで15万

当時からお付き合いのある担当者の方も
そろそろ買い換えもお考えになってはいかがでしょうとおっしゃるし

購入当時は10年も乗るとは思わなかったし、そろそろ時期なのかなあと
思い始めておりましたが

こちらを見てまだまだ乗れる車なのだと、考え直しました。
明日、修理をお願いする電話を入れます。

私も、点検のために持ち込まれていった姿が今生の別れになるのは寂しかったし
子供たちも、まだ乗り換えたくないとの希望でした。
今のプリウスより、顔がかわいいんだそうです。
10年も付き合うと、家族も同様ですね。

お目汚し失礼しました。
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Re:中古11型の燃費
銀プリ  oyz E-MAIL  - 10/11/3(水) 23:12 -
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   　お初です。
　ちょうど1ヶ月前にPremium21が納車されました。12年式で56750kmです。さっそくオーディオ取り外しに失敗して、インパネをバキバキに割ってしまいました…

　主に東京都23区内の一般道（平日夜と休日昼間）を750km走って、だいたい20km/L強です。EMVでは21.9くらい表示されてました。
　いくらプリウスとはいえ、9年落ちのクルマがリッター20kmも走るなんて正直ビックリしております。
　ちなみにこの前まで乗っていたのはセラで、いいとこ9km/Lでした。

　すごくいい買い物したと思ってます。
　今後ともよろしくお願いします。


▼kumuさん：
>昨日中古11型が納車されました。
>14年式9万キロです。さっそく試し走行してみました。
>
>起伏のない高速道路10km、一般道路15km走行し、累積燃費22km/Lでした。
>高速では90〜100km/hで巡航していたのですが結構な頻度でモーターの補助があったことが驚きでした。
>高速走行では駆動はエンジンのみで、ぶっちゃけ「一般ガソリン車と同じ」と聞いていましたので。
>ハイブリッドといえども9万キロの中古、燃費もまあ12km/L行けばいいと思っていたので、これは買ってよかったと。
>
>燃費運転にはまりそうです。
>裏技ありましたらまた教えてください！
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バッテリー交換してくれる業者
パパ  こーぞ  - 10/11/3(水) 13:15 -
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   はじめまして、現在　NHW11が故障してしまい原因は、走行バッテリーに問題があるそうです。ネットなどのでバッテリーを購入して業者に取り付けてもらいたいと考えていますが、なかなか業者が見つかりません。熊本でプリウスのバッテリー交換をしてくださる業者を知っている方教えてください。
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Re:中古11型の燃費
ドラ  ドラエもん  - 10/11/3(水) 7:11 -
引用なし
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   ▼kumuさん：
>昨日中古11型が納車されました。

おめでとうございます、
プリウスライフの仲間入りですね。

１０型：親、１１型：子供、２０型：孫、３０型：ひ孫・・・
どこまで進化していくか楽しみですね

>ハイブリッドといえども9万キロの中古、燃費もまあ12km/L行けばいいと思っていたので、これは買ってよかったと。

いい買い物ですね、１２が２２ですからうれしくなりますよね。
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[投稿者削除]
   - -
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/11/4(木) 8:26）
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Re:教えてください
パパ  あばかぶ  - 10/10/30(土) 6:11 -
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   ▼めいたさん
ありがとうございます。

内装の取り外しがんばってみます。

分からなかったら、また書き込みますので、
その時はよろしくお願いします。
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Re:10型バッテリー永久保障について
青プリ  Cell  - 10/10/28(木) 21:51 -
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   こんにちは。
私も初代(98年式10型)に乗っていて、今年5月にHVバッテリーを交換しました。
いまさらの書き込みですが、ここの掲示板で情報を参考にさせて頂いているので、自分からも情報提供をと思い記録に残しておきます。

3年半前に8万Kmの状態で中古業者(トヨタ系でなく町工場的な個人営業)から購入したのですが、購入前は登録抹消の状態のようでした。
購入後は大きなトラブルも無かったのですが、1年前頃から亀マークが出る頻度が高くなってきました。
4月末になってマスターワーニング(△！マーク)が表示され、近場のディーラーにもって行きました。

最初に相談に行ったディーラーはTトヨタで、簡易の検査でHVバッテリーの故障とのことでした。
NHW10のHVバッテリーは無償交換ではないのか等いろいろ聞きましたが、バッテリーの保証は無いと言われました。
概算見積もりは
HVバッテリー(リビルド) \13万
HVコンピュータ \17万
工賃 \2万
ぐらいでした。
作業手順書がないと詳細な検査ができないとの事で後日また行くことになりました。
30万以上も払うとなると、中古で1台買えるし、どうしようか困ってしまいました。

その間、以前別件で診てもらったことがあるKトヨタで状況を診てもらったところ、
HVバッテリーASSY \32万
工賃 \2万
という見積もりになりました。

また最初の販売店であると思われるSトヨタ(車体に貼ってあるステッカーのディーラー名や車検入れに記載)に電話で確認してみたところ、車体番号を伝えても一切情報が無く、バッテリー点検・交換に応じることはできないとのことでした。

そしてC県に行く用事があったのでダメもとでCトヨタに診てもらったところ、無償でHVバッテリーを交換してもらえることになりました。
話が通じそうだったのでいろいろ聞いてみたところ、「NHW10であればHVバッテリー交換の費用はユーザに請求しない」「過去の所有者の履歴とは関係なく、寿命のHVバッテリーは交換する」という話が聞けました。
これまでのTトヨタ、Kトヨタ、Sトヨタの対応についても聞いてみましたが、「なぜ有償なんでしょうね。上(トヨタ)にも報告してみます」とのことでした。

保証継承という概念はよくわかりませんし、ディーラーで車検を受けたこともありませんが、NHW10のHVバッテリーの交換に関して、ディーラーによって扱いが大きく違うことがわかりました。
どこのディーラーと付き合うか、車同様によく選ばないといけないなと実感しました。
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Re:教えてください
アクアプリ  めいた  - 10/10/28(木) 20:45 -
引用なし
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   ▼あばかぶさん、こんばんは〜
11型乗りなのですが、ほぼ似ているのでお答えしますー。

★灰皿の奥
ご存じのように、シガーソケットと灰皿の奥に
小さい電球が着いてます。
灰皿の奥側の電球は外れやすく、何かの拍子に取れて
浮いた状態になって、奥で光っていると思われます。
そのため、フットレスト横辺りで光っているかと（^^;;
(あの辺は後付しない限り、光る物はないはずですし)

★Ｂピラー
１フロントのドアスカッフプレートを外す
２リアのドアスカッフプレートを外す
（ドアの足元にある茶色いプラスティックカバーですね）
爪で止まっているので手で引っ張れば取れます。

３Ｂピラー下　下の方にクリップ２ヶ所で止まっています。
４シートベルトアンカーカバーキャップを外す
薄刃ドライバーに保護テープを巻いてこじて爪の勘合を外します。
５ベルトなどを外します
６Ｂピラー上　上にクリップ勘合がありますので外して、
　Ｂピラーを上方に引いて取り外します。

★平らなところ
先にＣピラーを外します。クリップ４〜５ヶ所で止まってます。
そして前方に引いて取り外します。

シートベルトが出ている所のライン上に４ヶ所くらいで
クリップで留まっています。
無理矢理、上に引っ張れば取れると思います（^^;;


文章だけでは通じにくいかと思いますが、
分からなければまた言ってください〜(^^)
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教えてください
パパ  あばかぶ  - 10/10/27(水) 22:09 -
引用なし
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   はじめまして、あばかぶと申します。
9月に10型プリウス10万キロを購入しました。
非常に乗りやすく、静かで燃費も良くて喜んでます。

気になる部分がありますので教えてください。

●ライトをつけると灰皿の奥から光が漏れてます。
ハンドルのチルト部分、左足フットレスト左側から
光がもれて気になってます。
元々こういう仕様なのでしょうか?

●Bピラーの外し方
Bピラーからチリチリと音がなっております。
耳元周辺でなり気になります。

●後部席の頭部後ろの平らになっていてる部分の外し方
シートベルト巻取部だと思うんですが、
中からジーンジーンと共振音がしてるんです。

静かな車だけに、凄く音が気になります。
よろしくお願いします。
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Re:ステアリング不良
赤プリ  ボルドー11  - 10/10/27(水) 19:12 -
引用なし
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   ▼11型アズキ豆さん：
>ボルドー１１さん、はじめまして。
>当HPの検索で「激震」と入力してください。
>過去に語られたコメントなど情報入手出来ると思います。
>マイプリは気温5℃以下始動直後5〜10秒程度ハンドル激震します。
>（治まってから発進）走行距離3万km時発症で現在19万超kmです。
>走行時の発症ないので今のところ関連部パーツ交換ナシで持ちこたえてます。
>個体差も有りますが危険度と修理実施時期の判断は難しいです。
>高額修理回避のために最小部位のセンサーのみ交換とかユーザーの
>負担軽減努力をメーカーがしてくれたら良いと願っています。

11型アズキ豆さんありがとうございます。

「激震」で検索して拝見させていただきました。（まだ一部です。）
同じ症状の方が多いのにビックリしました。
メーカーの対応が悪いのか、国土交通省の指導が悪いのか解りませんが
TOYOTAは、製造した責任を感じながら対応していただきたいものですね。

修理せずに様子を見たいと思います。
ありがとうございました。
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Re:ステアリング不良
赤プリ  11型アズキ豆  - 10/10/27(水) 11:48 -
引用なし
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   ボルドー１１さん、はじめまして。
当HPの検索で「激震」と入力してください。
過去に語られたコメントなど情報入手出来ると思います。
マイプリは気温5℃以下始動直後5〜10秒程度ハンドル激震します。
（治まってから発進）走行距離3万km時発症で現在19万超kmです。
走行時の発症ないので今のところ関連部パーツ交換ナシで持ちこたえてます。
個体差も有りますが危険度と修理実施時期の判断は難しいです。
高額修理回避のために最小部位のセンサーのみ交換とかユーザーの
負担軽減努力をメーカーがしてくれたら良いと願っています。
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ステアリング不良
赤プリ  ボルドー11  - 10/10/25(月) 19:24 -
引用なし
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   今年５月に11型プリウスオーナーになったばかりの新米です。
Ｈ13年７月登録Ｓプレミアム21　ボルドーマイカ

３週間程前からエンジン始動直後ステアリングを切ると異常に振動するようになり
（朝の１〜２回のみ）７月に車検をお願いしたディーラーに見てもらったところ保証期間（９年）が過ぎているのでこの見積りになりますと言われました。
部品代179,550円　技術料13,545円　計193,095円
あまりに高額だったので考えて来ますと伝え帰ってきました。

修理せずにこのまま放置したらどうなるのでしょうか？

修理についても何か良い方法があればご教授いただければ助かります。

よろしくお願いします。
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Re:11型のクルーズコントロールでの燃費
アクアプリ  ○山  - 10/10/24(日) 9:26 -
引用なし
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   >11型のクルコンはブレーキを踏むと解除される仕様ですか？
>レバー操作で解除をしないとブレーキやアクセル操作は反応しない仕様ですか？
>ご教示いただけるとありがたいです。

ブレーキを踏めば解除されますが、アクセルを踏んだ場合は解除されず、
アクセルを踏んでいる間加速されますが、アクセルを離すと減速して
クルコン設定速度で維持されます。

また、ブレーキを踏んだ場合も、時速40km以上（大体）であれば、
スイッチを再設定方向にするだけで、クルコンの再設定が可能です。

ご参考まで。
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Re:11型のクルーズコントロールでの燃費
おじさん  ライアン  - 10/10/23(土) 14:10 -
引用なし
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   とも太さんへ

>（ちなみに、後付は専門ショップでプリウス純正部品を利用してやっていただけます。）

横から失礼します。１１型Ｓに乗っていますライアンと申します。
後付けに関して、どの様なショップで頼まれるのでしょうか？　また、大まかな費用（部品代、工賃）はどのくらいなのでしょうか？　差し障りが無ければ教えて頂けませんか？
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Re:11型のクルーズコントロールでの燃費
白プリ  ひでき  - 10/10/23(土) 11:31 -
引用なし
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   ▼とも太さん：
>お2人様ありがとうございます。
>
>毎日の通勤ですので、長距離が楽なのは魅力的です。
>11型のクルコンはブレーキを踏むと解除される仕様ですか？
>レバー操作で解除をしないとブレーキやアクセル操作は反応しない仕様ですか？
>ご教示いただけるとありがたいです。

ブレーキ踏めば解除されますよ。
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Re:11型のクルーズコントロールでの燃費
アンパン  とも太  - 10/10/23(土) 8:00 -
引用なし
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   お2人様ありがとうございます。

毎日の通勤ですので、長距離が楽なのは魅力的です。
11型のクルコンはブレーキを踏むと解除される仕様ですか？
レバー操作で解除をしないとブレーキやアクセル操作は反応しない仕様ですか？
ご教示いただけるとありがたいです。
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Re:11型のクルーズコントロールでの燃費
白プリ  ひでき  - 10/10/23(土) 0:27 -
引用なし
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   ▼とも太さん：
>11型プリウスでほぼ高速道路だけを毎日120km運転します。
>そこでクルーズコントロールを後付したいのですが、
>高速走行の燃費はよくなるのですか？
>下り坂とかでは人が運転するとアクセル離す動作（バッテリー走行）をクルコンはやってくれるのですか？
>アクセルオンの状態でクルコン作動させると、ずっとアクセルオンの状態を維持したりなんかだと困ります・・・
>
>ある方のブログ（ttp://www10.plala.or.jp/jj8oha/prius.htm）にはそう書かれています。
>
>「設定した速度になるため、アクセルオンの状態となって固定されてしまいます。燃費のいい運転なら、アクセルを足で調節した方がずっとましでした。」
>（ちなみに、後付は専門ショップでプリウス純正部品を利用してやっていただけます。）

以前11型に乗っていました。
設定した速度に極力車が合わせてくれます。
下り坂なら当然アクセルオフ。きついのぼりはアクセル全開です。
東北道をクルコン107kmに設定して200km程走って満タン法で19.5km/lだった記憶があります。
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Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/10/22(金) 14:18 -
引用なし
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   プリクマさん
こんにちわ。

私の車は平成11年式で、
メーターをよく見たら１５万キロ走ってました。この前は単に１０万超えたと思って軽く見てました。

故障は数年前にモーター用のバッテリーが壊れて、次の年にハイブリッドの部分（たぶんモーター周辺）が壊れて二回とも数十万円でしたが、バッテリーの方は補償で直してもらって無料でした。
そのときに、定期的にディーラーで見てもらった方が良いというようなことを言われましたが、ハイブリッド部分以外はいつも近所の車屋さんで見てもらってます。
このときに２年続けて壊れたので、初期の方のプリウスはそういうものだと思っていました。私以外の方は、壊れていないのですね？。やはり運ですね。

ハイブリッドの部分が壊れたときに買い替えを考えたのですが、壊れたまま売りに出してもお金にならず、次の車を買うには中古を選んでも修理代以上にかかって、その後はガソリン代がプリウスよりかかって、しかも動きはプリウスのように滑らかで気持ちよくないと考えたら買い替えはできませんでした。

前にハイブリッドの部分を交換したからか、今のところ心配な部分はありません。

けど、やはり１０万キロを超えたらいつ何が壊れるかと思うと不安になってきました。

次の車検も受けるつもりですが、
いつか壊れても修理代と次の車にかかる金額を比べたら・・・乗り続けてしまうかなと思っています。
乗り続けたいです。
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Re:走行距離
青プリ  プリクマ  - 10/10/22(金) 9:20 -
引用なし
パスワード
   ▼白プリ８年さん：
こんにちは
大きな故障が発生するかどうかは、「運」だと思います。
故障発生率が低く、安心して乗れると思うのは、１０万キロまでじゃないでしょうか？

私の車は、平成10年式、走行距離18万キロです。
これまで大きな故障は発生していませんが、
先日フロントベアリング交換しました。（修理代25000円でした）
私もあとどのくらい乗れるのか（修理代が出せるのか）、心配になっている一人です。

結局、車の寿命って、
いくらまでなら、お金（修理代）をだせるか？ってことだと思います。

私の場合、１０万円以上の修理が必要になったら、乗り換えます。
今度は１１型かなぁ
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