(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:マイナーチェンジについて
パパ  にっしー  - 11/9/19(月) 17:54 -
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   LEDヘッドライトは、写真を見た感じだと片側3灯→2灯になってるようですね。
更に効率よくなったのでしょうか？
あとGS450hみたいにハイビームもLEDだったら、更に興味湧くのですが^^;
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Re:マイナーチエンジについて
青プリ  かじ  - 11/9/19(月) 14:33 -
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   ▼maskedrider21さん：
>欧州仕様と日本仕様ってエクステリアでの大きな違いはほとんどなく、過去の例だとエンブレムが違う程度じゃありません？
ＰＨＶが欲しいのですが、欧州仕様は充電端子、右後ろなんですね。
日本仕様は、ちょっと気になります。

>いっそのことウインカーなどの灯火類全部LEDにしてしまえばいいのにと常々思いますがなかなか踏み込まないですね。
私のプリウスは自分でですが、室内も含めて全てのランプＬＥＤ化しました。
違うのは、ヘッドライトが３５ＷＨＩＤ‐6000ｋ、フォグが３５Ｗ‐3000ｋのＨＩＤ、バックランプが１５Ｗ‐6000ｋのＨＩＤです。
　いま私が乗っているプリウスには電球は一個も付いていないはずなんですけど、ＬＥＤまだ高いですよね。
あと、ウインカーはマイコンリレー（高い）でなく、普通のＬＥＤ用を使っているので、もしどれかが不点灯になった時、運転手には判らないと言う欠点があります。
毎回、クルマ運転するとき、始業点検で動作させて点灯確認してから出かけます。（交換して1年になりますが、今のところ壊れたことはありません）
ウインカーは電球から替えると、ウインカーレンズがオレンジから銀色に見えますので、見た目の差別化が出来ます。（自己満足ですけどね）

>今度のマイチェンモデルも溢れるでしょうから何をやっても一緒ですよ。冗談ですけど（ｗ
いえ、冗談でなく売れて欲しいですね、バンバン売れて日本の景気の下支えしてもらわないと、日本での仕事が無くなってしまいます。
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Re:マイナーチエンジについて
赤プリ  maskedrider21  - 11/9/19(月) 10:55 -
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   ▼かじさん：

>日本仕様はまた少し違うのではないでしょうか。米国仕様は、ポジションランプの位置はオレンジですし。

欧州仕様と日本仕様ってエクステリアでの大きな違いはほとんどなく、過去の例だとエンブレムが違う程度じゃありません？

米仕様はおしゃるようにだいぶ変更がありますね。それを真似る為に大枚叩いてるユーザーも多数おられるようですし。

>写真を見てわかるのは、フォグランプの位置にＬＥＤデイライト、フォグは20系の位置に戻されて、丸型になっています。

いっそのことウインカーなどの灯火類全部LEDにしてしまえばいいのにと常々思いますがなかなか踏み込まないですね。


>30系が売れすぎたので、今回はぱっと見て、変更が判るようになっていますね。

今度のマイチェンモデルも溢れるでしょうから何をやっても一緒ですよ。冗談ですけど（ｗ
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Re:30型とαとのモーター型式の違い
ペンギン  HPST  - 11/9/19(月) 5:28 -
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   ▼８さん：
>改善しません。
>毎日山間部と平野部を往復していて回生放棄アイドリングを毎回喰らっているユーザーには恩恵がありますが、平野部だけで使う限りは電池重量の増加分だけ損です。
>使う分だけ、ガソリンを使って充電しなければいけませんので。(^_^;)

確かに充電能力が改善されなければ意味がないですね(^^)

キャパシタンスのアップは峠の下り坂での回生放棄の時のみの恩恵でしょうね。

やはり、プラグインにならなければバッテリーの高キャパシタンス化は無用の長物
ですね(^^)
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Re:ＲＥ運転が下手なので教えてください。
ペンギン  ママ  - 11/9/18(日) 21:45 -
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   アドバイスありがとうございます。
すごく解り易かったです。
最近本当に忙しくって運転も近所ばかりなんです（涙）
来週はちょこっと鴨川に行ってきます。初めての高速で楽しみです。
前の車では休み毎に、片道６０ｷﾛ位のところへ遊びに行っていました。

メーターとにらめっこばかりじゃあんまり楽しくないですよね。
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Re:8月初旬契約の納車状況
アンパン  おん  - 11/9/18(日) 21:38 -
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   ▼サドさん：
一応9月中はじっと我慢で10月に入ったら担当にまだですか？って確認しようと思ってます。

納車されるまではナビをサーバーナビのスカウターを付けるかどうかで悩んでます(^^)v
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Re:30型とαとのモーター型式の違い
ペンギン  ８  - 11/9/18(日) 21:12 -
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   ▼HPSTさん：
>ふと考えてみたのですが、現在トランク下に収納している電池をαのリチュウム
>電池に変えると容積が小さくなると思うので、リチュウム電池を２セット収納して
>パラレルに接続したら現行プリウスより燃費が改善されないかな〜と(^^)

改善しません。
毎日山間部と平野部を往復していて回生放棄アイドリングを毎回喰らっているユーザーには恩恵がありますが、平野部だけで使う限りは電池重量の増加分だけ損です。
使う分だけ、ガソリンを使って充電しなければいけませんので。(^_^;)
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ＲＥ運転が下手なので教えてください。
ペンギン  なすいため  - 11/9/18(日) 19:09 -
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   ママさんこんにちわ。あく燃費はママさんが運転が下手だからではありません。ひととおり的を得たアドヴァイスが出揃ったようなので少し追加しておきます。まず、インジケーターはしばらくは見ないでいきましょう。無視です。そしてエコボタンはしばらく止めて運転のし易いノーマルに戻しましょう。エコボタンは必ずしも燃費が良くなるとはいえません。そして交通の流れに乗った当たり前の運転をする。これだけでメーター読みでリッター２５キロくらいは走るはずです。もし走らないとすると、チョイノリばかりの繰り返しが原因と考えられます。駅への送り迎えや近所のスーパーへの買いまわりばかりで一回の運転が２−３キロしか走らないとそれくらいの燃費になるかも知れません。しばらくしてハイブリッドシステムの働きが少し見えてきたら、インジケーターを利用してモーター、エンジン、バッテリーの３つをアクセル操作でコントロールします。すると少し長い距離を走るとリッター３０キロくらいは走るようになります。バッテリーメーターは３で７００メーターほどモーターで走ると２に落ちます。バッテリーメーター２で１キロほど走るとエンジンが自動的にかかります。このことをアタマに置いておいてください。一般論ですが、バッテリーメーターが２−４ぐらいの間を行き来している流れのときが燃費が良いようです。発進は皆さんが書いておられるように交通の流れに乗るように、リードするようにさっさと加速をする。このときインジケータは時にパワーゾーンに入ります。周りの流れの速度かそれ以上になったらチョイトアクセルを緩める。これでエンジンが止まりモーターだけで車は走っています。この先はまわりの状況が許す限りインジケータが半分を超えないように注意してモーター走行を維持します。６０キロ前後の速度では、モーター走行を維持しようとするとわずかずつ速度が落ちます、速度を維持しょうとするとエンジンがかかります。交通の流れ、道路の状況、そしてバッテリー残量を考えながらアクセルでモーターとエンジンを使い分けます。しかしこんな小細工をしなくてもプリウスは普通の車の２倍は走ります。でもこの小さな工夫がまた、ただ走るよりも楽しいのです。今までの車には無かった楽しみ方です。じきにに慣れますヨ。
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Re:30型とαとのモーター型式の違い
ペンギン  HPST  - 11/9/18(日) 18:57 -
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   ▼白タロウさん：
>プリウスは空冷式、αは水冷式の違いではないでしょうか？

回答ありがとうございます。

αのモーターは水冷式なんですね、知りませんでした(^^)

３０型の動力そのままだと役不足と言う判断なのでしょうかね〜。

ふと考えてみたのですが、現在トランク下に収納している電池をαのリチュウム
電池に変えると容積が小さくなると思うので、リチュウム電池を２セット収納して
パラレルに接続したら現行プリウスより燃費が改善されないかな〜と(^^)
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Re:運転が下手なので教えてください
ペンギン  ８  - 11/9/18(日) 16:50 -
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   ▼ママさん：
ちょい乗りがほとんどのようですね。
プリウスが燃費的に不得意とする使い方なようです。

アクセルポンはここ
h　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8139;id=epv1710

の、アクセルポン、停車暖機の奨め の章をみていただければと思います。
朝忙しいからできないのであれば、出来るように早起きしてください。
できないのであれば、その分、燃費は諦めましょー（笑）

っつーか、車に乗り込んでパワーＯＮしてすぐにポンしてエンジンかけてから、シートベルト締めて、周囲を確認してＤレンジ、クリープでソロソロを周囲を確認しながら慎重に道路に合流してアクセルＯＮで、６０秒ぐらいたっちゃいませんか？
３０秒で道路って言うなら、３０秒だけ発進を我慢すればいいわけです。

とここまで書いておきながら、駐車場が自走式立体駐車場の上のほうとかだったらどーしよう・・・みたいなことを危惧しちゃうおいら・・・(^_^;)

ひとつ、プリウス乗りの燃費マニアの言葉を記しておきましょう。
「燃費を制する者は暖気を制する」
＃ん？逆だったっけな？(^^;;;)


エコモードが良いかノーマルモードが良いかは人によります。
毎日交互にとかで試してみて合うほうでええです。
ただし、エコモードはエアコンに使う電力を少し制限するので燃費が良くなる傾向があります。
＃私的にはパワーモードがアクセルを動かす量が少なく足首が楽で好きです
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Re:運転が下手なので教えてください
ペンギン  ママ  - 11/9/18(日) 15:37 -
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   一晩で、こんな沢山のレスをいただき感謝しております。
ひとつひとつ読ませていただきました。
レスをさせていただいていなくても、全部読ませていただいております。
まずはお礼をさせてください。


まずは、１０日で２００kmちょっとですので、毎日２０km位の走行でした。
ガソリンを２０ℓ入れてみて、その時TRIPはリセットしませんでした。
ODOメーター７kmで納車してきました。

「アクセルポン！」は、していませんでした。
ハッチバックなので、後続の車の方の迷惑な顔が見えました。反省しております。
多分、トロトロ走っていたのだと思います。

夫が、ECOボタン押して走っていればよいと言っておりますが、ケースバイケースで、私の場合ノーマルのほうが良いのでしょうか？

毎朝最寄駅まで子供を送ります（往復２ｷﾛ）、時間がないので朝一は暖機はできません。その後買い物や仕事にちょこちょこといった感じですね。

リセットをしてから４km走りましたが、燃費は１１kmでした。
日曜日なので渋滞していて「アクセルポン！」はできない状況でした。
千葉県船橋市です。うちの周りでは猫も杓子もプリウス状態です。
目標燃費２０kmまでは遠い道のりです（涙）


回し者ではないのですが、ガラスフイルムは「グランツ」さんにやっていただき
ました。前の車もここにお願いして上手に貼ってもらいました。よろしかったら
どうぞwww.detail-glanz.com/
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Re:8月初旬契約の納車状況
ドラ  サド  - 11/9/18(日) 15:02 -
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   ▼おんさん：
>こんにちは
>
>埼玉のネッツで8月初旬にプリウス　S-LEDブラック　ナビ無しを契約したのですが、8月に契約して納車日が確定している或いは既に納車された方っていますか？

自分は7月21日にSブラック　ナビ無しを契約しましたが、今だに納車日もフレームナンバーも決まってません。
お互い早く納車日が決まるといいですね。
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Re:平成16年式車両保険の金額は？
子供  ゆうさ  - 11/9/18(日) 13:58 -
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   某損保会社の車両標準価格表より抜粋。
23年7月1日〜12月31日版
保険始期23年9月、初度登録16年9月の場合
NHW20　1500　G　70〜105万円
NHW20　1500　S　60〜 90万円
と掲載されています。
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Re:運転が下手なので教えてください
銀プリ  黒サラダ  - 11/9/18(日) 13:52 -
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   ▼ママさん：
>納車から１０日間毎日乗っています。
>真ん中のECOのボタンを押して運転しています。エコのゾーンからはみ出さない様
>に気を付けて運転しているのですが、燃費が１３と出ています。
>D営業のかたは、３０はいきませんが、２０位でしょうね。と言われていたのです
>が、１３はあまりにも下手すぎますよね。
>教えていただければ幸いです

どちらにお住まいなのか判りませんが多分都会なんでしょうね〜

まずは、安室淳平さんに１票（笑

もし間違っていないようならBL（バッテリーレベル）を３・４に固定するような
走りをして下さい・・・
かなり改善されるはずです・・・

後は皆さんが指摘されているアクサルポンですね〜
いくら短距離ばかりでも２０以上は行くと思いますよ〜
後、モードはエコのままで良いと思いますよ〜
ノーマルは反応が多少ダイレクトなんで、都会ではブレーキを踏む場面が
多くなるかも知れません・・・
高速はパワーって人が居ますがここは必ずエコで・・・

燃費を上げるコツは先読み運転以外ありませんね〜
出来るだけブレーキペダルは踏まないって覚悟で・・・

環境もありますが正直、２０以下は理解出来ないんですよ（笑
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Re:30型とαとのモーター型式の違い
 白タロウ  - 11/9/18(日) 12:48 -
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   プリウスは空冷式、αは水冷式の違いではないでしょうか？
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30型とαとのモーター型式の違い
ペンギン  HPST  - 11/9/18(日) 12:42 -
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   モーター型式　30型→3JM、α→5JM　
出力及び、トルクは変わっていないのになぜか、モーター型式が異なってます。
エンジン型式は30型、α共に2ZR-FXEと同じで性能も同じ。
どなたか理由を知っている方、教えてください。
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Re:運転が下手なので教えてください
オヤジ  小平プリウス  - 11/9/18(日) 12:35 -
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   ▼SLEDさん：
>▼ママさん：
>>納車から１０日間毎日乗っています。
>>真ん中のECOのボタンを押して運転しています。エコのゾーンからはみ出さない様
>>に気を付けて運転しているのですが、燃費が１３と出ています。
>>D営業のかたは、３０はいきませんが、２０位でしょうね。と言われていたのです
>>が、１３はあまりにも下手すぎますよね。
>>教えていただければ幸いです
>
>はじめまして。
>【悪燃費要因１】
>10日間で13キロですか？
>毎日乗っているとのことですが、日々の走行距離はいかがなもんでしょうか？
>例えば、毎日コンビニやスーパーに買い物に行く程度(日々の走行距離20キロ以下とか)だとしたらそんなもんかもしれませんね。
>
>【悪燃費要因２】
>エンジン始動時は充電が出来てないのでは？
>エアコンとかの原因もあるかもしれませんが始動時はエンジンかかってるでしょ？
>今の時期はエンジン冷えて暖気が必要ということは無いと思いますので。
>充電不足のような気がします。必要な時にはアクセルオンすることも燃費向上できます。
>
>【悪燃費要因３】
>意外とノーマルまたはパワーの方がいいかも？
>ECOモードでは、エアコン効きにくい→温度を下げる
>アクセルに対するエンジンの反応が遅いので踏みすぎる
>→相対的にアクセルオンの時間が長い
>遊園地のカートみたいに走行時はアクセルオン、停止時はオフしか使わないって事無いですよね？
>プリウスも他の車と同じようにアクセルオフでも走行できます。
>この時、普通の車はエンジンがかかっているのに対してプリウスなどではエンジンがオフになります。
>プリウスのいいところは加速時にモーターのみ、エンジンのみ、エンジン＋モーターが切り替わることです。
>速度がのるまではレッドゾーン気にしなくて平気ですよ。
>
>って事で私は一般道ではノーマル、高速ではパワー、渋滞時などにたまにECOにしてます。
>
>上のようなことに気をつけると速い流れに乗って20くらい、遅い流れに乗って走れば20超えます。
>私は平均22くらいですが20を切る事はあまりないですよ。
>(ただし、短距離では一桁もあります)
>
>ご参考まで！


ＳＬＥＤさん
横入りですいません。
ＳＬＥＤさんの説明。わかりやすかったです。自分も１８位で２０以上を目指して頑張っています。
>一般道ではノーマル、高速ではパワー、渋滞時などにたまにECO。
この切替術参考にさせていただきます。特に高速ではパワー。実践したいと思います。
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Re:マイナーチエンジについて
青プリ  かじ  - 11/9/18(日) 10:32 -
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   ▼maskedrider21さん：
そうですね、この写真は欧州仕様ですので、日本仕様はまた少し違うのではないでしょうか。米国仕様は、ポジションランプの位置はオレンジですし。
写真を見てわかるのは、フォグランプの位置にＬＥＤデイライト、フォグは20系の位置に戻されて、丸型になっています。
30系が売れすぎたので、今回はぱっと見て、変更が判るようになっていますね。
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Re:運転が下手なので教えてください
白プリ  キングコング  - 11/9/18(日) 9:50 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼ママさん：
>>納車から１０日間毎日乗っています。
>>真ん中のECOのボタンを押して運転しています。エコのゾーンからはみ出さない様
>>に気を付けて運転しているのですが、燃費が１３と出ています。
>>D営業のかたは、３０はいきませんが、２０位でしょうね。と言われていたのです
>>が、１３はあまりにも下手すぎますよね。
>>教えていただければ幸いです
>
>１回の走行で何キロぐらい走るのかは重要な要素ではありますが、１つだけ。
>
>燃費計、車を受け取ってから１回かリセットしていますか？
>納車前の準備での無駄遣いが反映されているだけかも？

8さん正解！！

ママさん、納車後に何キロ走ってますか？
ガソリンなど入れたらトリップAなどゼロにしますよね？
その要領で一度ゼロに戻してみては？
納車準備などで距離は走ってないけど電源入れっぱなしで平均車速は遅いわ燃費は悪いわで表示されてるかも。
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Re:マイナーチエンジについて
赤プリ  maskedrider21  - 11/9/18(日) 9:45 -
引用なし
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   >フロントマスクがαに似ていますねって言うか
>全く同じ？

んなわけないじゃん。ｗ
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