(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
金プリ  かず  - 11/9/14(水) 22:46 -
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   こんばんは。( ロ_ロ)ゞ

良くなったところは、ちょっとすっきりした乗り味になった所や、内装パネルからのビビり音が低減されたりです。

私の場合、エンジン稼働中の共鳴音による対策に悩んでいる時に、S-LED の発表があり、査定額や、値引き等が初期よりも良かったので、いきおい乗り換えた次第です。

ちなみに、ツーリングと違い、直付けのサスなので、案外コーナリングの限界点を掴みやすいです。

確かレクサスct も直付けでしたよね、フロントサスは(⌒‐⌒)
　　　　　
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Re:足回りについて
銀プリ  とく  - 11/9/14(水) 22:39 -
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   ▼heroさん：

こんばんは。

>ネオチューンにはCFT,STD,SPLとあるんですがこの３つはどの様な違い
>があるんでしょうか？　

まず、SPLはローダウン用にストローク幅が短く設定されていますので
がっつり車高を落とすのであれば、これです。
乗り味も一番固いと思います。

コイルで２ｃｍ落とす程度なら、CFT、STDでも大丈夫なようです。

CFTとSTDで比較すればCFTが柔らかめ、STDが固めになると思います。
CFTは30プリ専用に設定されてますので、グレード（車重）に合わせて
さらに４段階の設定があるようです。

当車はCFTなので、CFTと純正で比較した印象は
沈み始めで純正より柔らかく、限界点付近ではより固く、という
弾力特性が異なっている感じです。
STDでは始点、限界点とも一段づつ固いのかな、と推測します。

要は現状にどういうご不満があって、それをどうしたいか、
で選択が変わってくると思います。(^^)
（Neo Tuneに限らず。変更しないという選択もあり。）

※六本木にNeo Tune仕様の30プリウスタクシーがいるそうです。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
赤プリ  赤プリ愛知  - 11/9/14(水) 22:23 -
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   ▼てんてんさん：
>▼赤プリ愛知さん：
>てんてんと申します
>
>>　「ここらでマイチェンして、装備の見直し（実はコストダウン）、価格アップなどでじっくりコスト回収！！」⇒（ユーザーに気づかれない様に、は考え過ぎでしょうが･･･）
>
>LED仕様は、マイチェンで、コストはダウン、価格はアップ、される前に30系の開発者が、最後の意地とプライドをかけて、改良と熟成を重ねた車ではないか


　赤プリ愛知です。
　てんてんさんの含みのあるお言葉「LED仕様は、マイチェンで、コストはダウン、価格はアップ、される前に30系の開発者が、最後の意地とプライドをかけて、改良と熟成を重ねた車」まったく嬉しい限りです。
　こういう「技術者魂」見たいな話･･･個人的には大好きです。

ところで
トヨタ自動車お客様相談センターにメールをした返事がきました。皆様から教えていただいたとおりの結果でした。皆様の知識の深さをに脱帽です。メールの返事は味気ないものでしたが、皆様から「隠れたLEDエディションの素晴らしさ」を教えていただけました。　ありがとうございました。
　　↓　　　↓　
プリウスのS“LEDエディション”におけるベース仕様としては「Sグレード」であり、ツーリングセレクション用のLEDヘッドランプを特別装備しております。
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Re:右太腿裏および膝痛対策を御教示願います
パパ  徳川家康、  - 11/9/14(水) 22:16 -
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   ▼ksprksさん：
>いつも拝見させて頂いております。
>納車後１年４ヶ月ほどで３万５千km走行しております。
>さて、題名通りなんですが、右太腿裏と膝に疲労と痛みのようなものを感じております。
>レカロ等にシートを交換したとの報告は度々拝見しております。
>ただ交換までは諸々の事情でできないのですが、何か安価でできる対策方法や商品番号等御教示願えないでしょうか。
>宜しくお願いします。


まずドライビングポジションはどうでしょう？

ちゃんとした姿勢で運転するだけで、良くなるかもしれませんよ。
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Re:右太腿裏および膝痛対策を御教示願います
アンパン  アクセルとシート高さ  - 11/9/14(水) 21:47 -
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   ズバリこれはプリウス特有の問題です。
もともとメーカーはシート作りがへたですが。。。ソファを見れば分かると思いますね。カッシーナ等に到底およびません。
アクセル位置が奥になっており（ブレーキ位置くらいがいいのでは？）さらにシート先端部が硬く上がっているために右もも（膝に近い部分）の裏側に圧が掛かります。
これが原因ですね。アクセルを踏み込んだ時等にどうしても圧が掛かります。
対処法としては。。。
1)シート位置を前にしてなるべく右もも裏に圧が掛からない様にする。
2)右足のかかと位置をなるべく手前にして右膝の角度が大きくなる様にする。
3)2)にするには､アクセルの踏み位置を下部にしないと出来ません。しかしプリウスのアクセルは（ブレーキも同じ）ちゃちいプラ製でスベリ安いためにどうしても無意識に足裏の踏み代面積がアクセルと同じ位置に行くと考えられます。通常はこれが正しいのですがこれをすると腰痛に繋がります。
わたしはアクセルステーの根元止め部に分厚いスペーサを入れて手前にくる様にして更にレクサスIS用のアクセル＆ブレーキを付けています。アルミペダルできちんと滑り止めが付いています。
以上、個人的な判断ですが参考にして下さい。私はこれで右足裏の圧迫から解放された結果腰痛から開放されました。（シートがちゃちぃいための根本的な腰痛は無理ですが。。。）
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Re:足回りについて
アンパン  hero  - 11/9/14(水) 21:34 -
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   ▼heroさん：
>▼とくさん：
>>▼heroさん：
>>
>>>ネオチューニングというのは御存じですか？
>>
>>存じ上げております^^;
>>
>>>ネオチューニングに関する情報はお持ちですか？
>>
>>ttp://minkara.carview.co.jp/userid/650115/car/555415/3547141/parts.aspx
>>
>>こちらをご覧になって頂いて、また質問をください。
>>僭越ながら、わかる範囲でお答えします(^^)
>
>
>とくさん
>有益な情報を教えていただき有難うございます、参考にさせていただきます。


とくさんに質問です。
ネオチューンにはCFT,STD,SPLとあるんですがこの３つはどの様な違い
があるんでしょうか？　わかる範囲で構わないので教えて下さい。
よろしくお願い致します。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
赤プリ  赤プリ愛知  - 11/9/14(水) 21:29 -
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   ▼かずさん：
>１月5日に登録のS-LEDに乗ってますが、下取り車は21年8月登録のS-ツーリングです。
>
>質感は良くなってますが、 S-LED以外のグレードも対策されてますから、全体的に見ても値引き等が大きい分、買い得感を得られる車だと思います。

　赤プリ愛知です。
　かずさんのご意見をきいて今週末の帰省（往復1,000km）が楽しみになってきました。確かに現車の購入時は「結構な値引きと高額高取り」が決め手になりました。前車を購入したときの8ｹ月の納車待ちや、気持〜ち程度の値引きなどを思い出して「そんな追い金で良いんですかぁ〜」と確認してしまったくらいです。
　買い得感があって質感もアップ･･･これは買い換えが大正解だったかもしれませんね。
　貴重なご意見有難うございました。
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Re:右太腿裏および膝痛対策を御教示願います
おじさん  HAL1000  - 11/9/14(水) 19:55 -
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   ▼ksprksさん：
>いつも拝見させて頂いております。
>納車後１年４ヶ月ほどで３万５千km走行しております。
>さて、題名通りなんですが、右太腿裏と膝に疲労と痛みのようなものを感じております。
>レカロ等にシートを交換したとの報告は度々拝見しております。
>ただ交換までは諸々の事情でできないのですが、何か安価でできる対策方法や商品番号等御教示願えないでしょうか。
>宜しくお願いします。

ヤナセ テンピュールランバーサポートなど紹介させていただきましたが（過去ログ参照）まず最初にシートが低すぎないかチェックしてみてください。プリウスのシートは初代からの伝統で座面を高した運転姿勢がベストとなるよう調整されています。楕円ハンドルもシートを高くしても乗り降りし易いためのようです。

ある程度シート高くした姿勢を取らないと腰に過負荷がかかりますよ。
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Re:右太腿裏および膝痛対策を御教示願います
白プリ  Ｔｅｒｒａ E-MAIL  - 11/9/14(水) 18:57 -
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   ▼ksprksさん：
>いつも拝見させて頂いております。
>納車後１年４ヶ月ほどで３万５千km走行しております。
>さて、題名通りなんですが、右太腿裏と膝に疲労と痛みのようなものを感じております。
>レカロ等にシートを交換したとの報告は度々拝見しております。
>ただ交換までは諸々の事情でできないのですが、何か安価でできる対策方法や商品番号等御教示願えないでしょうか。
>宜しくお願いします。

ヤナセのテンピュールシートは如何でしょうか。

効果は私は存知ませんが、寝具にはフルで使っています。

レカロの中古とかに換えるのが一番だとおもいますけどね。

ttp://www.yanase.co.jp/after/tempur.asp
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Re:レザーシートの音対策はどうしてますか
白プリ  jirocho  - 11/9/14(水) 15:39 -
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   ▼4さん：
>バンプなどを通過時にリアからギシギシ音がするのに悩まされてきましたが、
>ついにその原因を突き止めました。
>
>クラッツィオのレザーシートカバーをつかっているのですが、
>それが原因でした。
>
>後部座席のシート同士が擦れてギシギシと音を立てているようです。
>シートを倒したら音が消えたので、一つの解決策としますが・・・
>
>そもそもシートカバーの摩擦を軽減できれば不快な音は消えるはずですが、
>シートカバー使っている方でこすれ対策している人はいますか？

私もクラッツィオのレザーシートカバー（パンチング）を使用していますが
当初同じ様な音が気になりました。
ある時、本革シート用保護剤？ＷＡＸ？みたいな物を結構丁寧に施し
それ以後はこすれるようなあの音は聞こえなくなりましたが、はたして
それが本当に効果あったかどうかは定かではありません(^^)
革はデリケートですから、メンテナンスのためにも損は無いと思います。
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Re:右太腿裏および膝痛対策を御教示願います
銀プリ  とく  - 11/9/14(水) 13:06 -
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   ▼ksprksさん：

こんにちは。

>何か安価でできる対策方法や商品番号等御教示願えないでしょうか。

ttp://www.master-one.jp/20040401/framepage1.html
の「2010/12/5 ボディドクター 入荷しました」
どうでしょうか？

当方は腰でしたが、これで楽になりました。(^^)
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右太腿裏および膝痛対策を御教示願います
青プリ  ksprks  - 11/9/14(水) 12:31 -
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   いつも拝見させて頂いております。
納車後１年４ヶ月ほどで３万５千km走行しております。
さて、題名通りなんですが、右太腿裏と膝に疲労と痛みのようなものを感じております。
レカロ等にシートを交換したとの報告は度々拝見しております。
ただ交換までは諸々の事情でできないのですが、何か安価でできる対策方法や商品番号等御教示願えないでしょうか。
宜しくお願いします。
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Re:レザーシートの音対策はどうしてますか
白プリ  りょうたくま  - 11/9/14(水) 12:31 -
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   シッカロール（ベビーパウダー）使っています。

シートカバーではなく、張替えで音が出ていましたが
収まりました。

参考まで。
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Re:ブレーキが効かない！！
白プリ  りょうたくま  - 11/9/14(水) 12:03 -
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   先週、車が戻ってきました。

約１ヶ月の入院でした。

ハイドロポンプ圧の異常だったらしく
そのあたりの部品がすべて交換されました。

その後、不具合は発生していません。

入院中、S-LEDの新車（試乗車）を代車として
使っていましたが、キシミ音が低減し乗り心地も
上質になっているように感じました。

細かい改修が入っているのでしょうね。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
おじさん  てんてん  - 11/9/14(水) 11:36 -
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   ▼赤プリ愛知さん：
てんてんと申します

>　「ここらでマイチェンして、装備の見直し（実はコストダウン）、価格アップなどでじっくりコスト回収！！」⇒（ユーザーに気づかれない様に、は考え過ぎでしょうが･･･）

可能性はあるんじゃないかと思います。プリウスＣ（仮）が、登場すると、30系の”燃費世界一”の称号は、プリウスＣ（仮）に奪われてしまいます。またカローラがフルモデルチェンジしハイブリッドが追加されると、30系のポジショニング（燃費世界一、価格はできる限り従来のガソリン車に近く・・etc）自体が、微妙な状況になってきます。30系のLED仕様は、この長期にわたる販売をみても、特別仕様車というより、もはやプリウス30のワングレードのような状況です。LED
仕様は、マイチェンで、コストはダウン、価格はアップ、される前に30系の開発者が、最後の意地とプライドをかけて、改良と熟成を重ねた車ではないかと、勝手に想像しています。
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Re:足回りについて
アンパン  hero  - 11/9/14(水) 10:08 -
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   ▼とくさん：
>▼heroさん：
>
>>ネオチューニングというのは御存じですか？
>
>存じ上げております^^;
>
>>ネオチューニングに関する情報はお持ちですか？
>
>ttp://minkara.carview.co.jp/userid/650115/car/555415/3547141/parts.aspx
>
>こちらをご覧になって頂いて、また質問をください。
>僭越ながら、わかる範囲でお答えします(^^)


とくさん
有益な情報を教えていただき有難うございます、参考にさせていただきます。
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  cartha  - 11/9/14(水) 7:45 -
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   ▼ゆうやさん：
>ただ、確かプリウスの充放電制御はバッテリーの全体ではなく、一部、何割かのみを使うようになっているので、ある程度劣化は抑えられるように制御されているとかどこかで見たような…。

見ました、充放電能力の上下をカットして真ん中を使う事により寿命を延ばしていると。
プリウスタクシーが20-30万キロで廃車にするまで交換してないとも。

長い下り坂などではあっという間に充電されますしEV走行すると直ぐ充電レベルが下がるので急速充放電すると劣化が早いのかと思ってましたが大丈夫そうですね。

一般のニッケル水素充電池は能力の70％になった時点を寿命としているそうです。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
ペンギン  HPST  - 11/9/14(水) 5:59 -
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   ▼かずさん：
>１月5日に登録のS-LEDに乗ってますが、下取り車は21年8月登録のS-ツーリングです。
>
>質感は良くなってますが、 S-LED以外のグレードも対策されてますから、全体的に見ても値引き等が大きい分、買い得感を得られる車だと思います。

Ｓ−ツーリングからの乗り換えされたのですね。
「質感は良くなっている」と感じる部分を具体的に説明して頂きたく
宜しくお願いします。
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/14(水) 2:18 -
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   そぉですねぇ…。
多分、テスターなどのバッテリー測定器でもあって、測り方や規格を知っている方なら判断出来るのかもしれませんね。
ただ、何もなければ充放電の周期が徐々に早くなっていることに気が付くかどぉかになってくるかと思います。
そぉなれば、平均燃費にも表れてくるでしょう。
あとはディーラー調査ですかね…。

動きません…となるまで故障、寿命判定しないのか、ある程度までの劣化でダメとするのか…。

もし、あと一年で保証期間満了とかの場合に、バッテリーがかなり劣化していても大丈夫ですとしらを切るよぉなメーカーやディーラーで無いことを希望として…と思いますが…まさかですよね！？ｗ

プラグインなら山を下る時も安心ですね
バッテリーの容量が大きくなって、今までならエンジン回して降りてたところを全部電気回収出来るんでしょうから。
平地に降りたあとのEVを今まで以上に活用出来るでしょう

バッテリーの種類によって特性も違うから、もしかしたら劣化もしにくくなるだろぉし。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
金プリ  かず  - 11/9/14(水) 0:06 -
引用なし
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   １月5日に登録のS-LEDに乗ってますが、下取り車は21年8月登録のS-ツーリングです。

質感は良くなってますが、 S-LED以外のグレードも対策されてますから、全体的に見ても値引き等が大きい分、買い得感を得られる車だと思います。
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