(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
オヤジ  ともぞう  - 11/9/12(月) 23:50 -
引用なし
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   ▼とくさんへ：

こんばんわ
レスありがとうございます。

>いずれにしても、バッテリー目盛り残が４以上無いとダメなんですが^^;

目盛４以上ですか
当方１００ｋｍぼど走行しましたが、日曜日に５０ｋｍくらい
走行したときに１度お目にかかった程度です。
ほとんど２か３しかありません。
運転テクニックを考える必要があるかもしれませんね。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
金プリ  SLED  - 11/9/12(月) 23:49 -
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   ▼赤プリ愛知さん：
>
>　赤プリ愛知です。
>　SLEDさん　ご教授有難うございます。
>　
>　「２＋小改良」とはうまい表現ですね。ＬＥＤとそれまでのノーマルとの差が端的に表現されていて簡単に理解できました。
>　これからは、我がＬＥＤエディションを「プリウス３０アルファ」（パクリ？）と呼びたくなってきました。
>　前車の３０Ｓノーマルでちょっと抱いていた不満がどの程度解消されているのかこれからが楽しみです。
>　
>　有難うございました。

ありがとうございます。
私はプリウスに変える前からネットなどで色々みててトラブルなどが意外とあったので気をつけていましたが、以前の30プリウスを知らないので該当する項目があまり無く悲しいような嬉しいような(って嬉しいですけど)。
停止後のリアからの異音とか気になりますがもう慣れましたo(*^▽^*)oあはっ♪
飽きない車でよかったです。

それにしても秋のマイチェンは悔しいですね(^^)
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
赤プリ  赤プリ愛知  - 11/9/12(月) 22:51 -
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   ▼SLEDさん：
>▼赤プリ愛知さん：
>>赤プリ愛知と申します。
>>お馬鹿な質問ですが、どなたかわかる方がみえたら教えてください。
>>　事情があって平成23年8月に平成22年3月納車の３０Ｓ（寒冷地）から３０Ｓ−ＬＥＤ（寒冷地）に乗り換えました。慣らし運転で100kmほど走ってみて「何となく重厚感が増した」様に思えてなりません。
>>　前車はハンドリングも良く言えば「軽快」でしたが、今回は「取り回し感がある」様に思えます。カーブでの安定性（ふんばり）も心なしか良いような･･･
>>
>>そこで質問なのですが、ＬＥＤ仕様の足回りは
>>１．ツーリング仕様（ＬＥＤが標準）を基本としてタイヤサイズを195にした。
>>２．Ｓ仕様のライトをＬＥＤ仕様にした。
>>のどちらなのでしょう？
>>
>>ツーリング仕様はタイヤのほかにブッシュ類もＳとは違っている、と聞きました。
>>「１」だと、かなり嬉しいのですが･･･（インチアップも視野にはいってくる？？）
>>ちなみに、前車のタイヤはブリジストン・今回はヨコハマでした。（この差なのでしょうか･･･）
>
>私は今年1月登録のSLEDですが、ここで出ているような多くの不具合は殆ど見当たりません。
>なので勝手に、SLEDの追加は数々の不具合を改善されたものではないかと思っています。
>なので私の感想としては質問の答えは
>２＋小改良　ではないかと思います。

　赤プリ愛知です。
　SLEDさん　ご教授有難うございます。
　
　「２＋小改良」とはうまい表現ですね。ＬＥＤとそれまでのノーマルとの差が端的に表現されていて簡単に理解できました。
　これからは、我がＬＥＤエディションを「プリウス３０アルファ」（パクリ？）と呼びたくなってきました。
　前車の３０Ｓノーマルでちょっと抱いていた不満がどの程度解消されているのかこれからが楽しみです。
　
　有難うございました。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
赤プリ  赤プリ愛知  - 11/9/12(月) 22:21 -
引用なし
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   ▼てんてんさん：
>赤プリ愛知さんへ
>てんてんと申します。赤プリ愛知さんと同じくＳ-ＬＥＤを購入しました。
>私が、6月中旬に試乗したＳ-ＬＥＤは、タイヤが、ブリジストン　エコピアＥＰ25でしたが、納車された車には、ヨコハマ　Ｓ70が装着されていました。エコピアが装着されている試乗車と比較すると明らかに静かで、乗り味もしっとりしています。試乗車で感じた、後輪あたりからのロードノイズも、ほとんど聞こえてきません。赤プリ愛知さんの疑問は、ほとんどが、このタイヤの変更によるものと思います。残念ながら、アッパーマウントは、入力分離式ではありません。ただし、フロントサスペンションメンバーの変更と同時にフロントショックも変更されています。（品番が変わっています）ただ変更の内容はわかりません。ＬＥＤ仕様は、それ以外にもかなり細かく改良されているように感じています。このスレでもさんざん、登場した、ドアの閉まる音（特に後ろドア）の軽い音などは、影をひそめてしまっています。軽トラのような、バシャっという音と評されていましたが、どちらかというとバスッという感じで、密閉度があり剛性感すら感じます。私は、トヨタの某上級車からの乗り換えですが、さすが重厚感は、負けていますが、どんな閉め方をしても、軽トラのようなバシャという音にはなりませんでした。納車前は、静音計画等の施工を予定していましたが、必要ないと思いました。
>長くなりましたが、赤プリ愛知さんの質問の答えは、通常のＳにＬＥＤを付けたが正解です。

赤プリ愛知です。
　てんてんさん　詳しいお話有難うございます。
　たしかにツーリング系とはアッパーマウントが違いましたね。おっしゃるとおり、「通常のＳにＬＥＤを付けた」のが正解のようですね。前車をＤから受け取って家に戻って来るまで（約10kmほど）の間でも、走りに剛性間があるように思えました。前車とは「何か違う」と違和感すら感じてしまいました。
　前車はこの掲示板でも話題となっていた「ダッシュボード周りからのカタカタ音」が納車時から発生していましたが、「燃費が全てを許す」と強がって（？）目をつぶってきました。
　購入時に担当セールスさんが「ＬＥＤ仕様はトヨタのカイゼンが強く反映されており、販売初期の不都合は結構なくなっている」と豪語していました。個人的にはあまり信じていませんでしたが、こうして走ってみると「意外と信じられそう」と思える気がしています。
　それからタイヤですが、前車が「ブリジストン」と有名メーカーでしたので、「ヨコハマとは･･･」と落ち込んでいましたが（ヨコハマファンの方ごめんなさい）逆にヨコハマの方が優れている部分が多いんですね。たしかにプリウスのロードノイズは気になりましたから･･･それが解消に向かうなら「ヨコハマ大歓迎」です。
　いろいろご教授有難うございました。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
赤プリ  赤プリ愛知  - 11/9/12(月) 21:45 -
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   ▼ともぞうさん：
>▼赤プリ愛知さんへ：
>お久しぶりです。
>当方、納車して１週間が経ちます。
>ＲＡＶ４より車幅が少し広く感じられ、もう少し慣れが必要だと
>感じています。ところで、赤プリ愛知さんのレスで
>
>>ちなみに、前車のタイヤはブリジストン・今回はヨコハマでした。（この差なのでしょうか･･･）
>と書いてあったのですが、私のタイヤはブリジストンのＥＰ２５が
>装着されていました。やはり震災の影響でしょうか？

赤プリ愛知です。
ともぞうさん納車おめでとうございます。
　プリウスライフはいかがですか？ＲＡＶ４と違った楽しみ方をプリウスで見つけられると良いですね。

　プリウスのタイヤの銘柄ですが、私の予想では「震災の影響」ではないと思われます。どの自動車メーカーでも「同一の車には同一のタイヤ」としていないと思います。むしろ「国内のタイヤメーカーから公平に納品させている」（公平は言い過ぎかもしれませんが）と言う方が近いと思います。
　極端に言えばどのタイヤにあたるかは「当たり外れ」の世界だと言えるかもしれませんね。
　ちなみに私の前車（ブリジストン）での生涯燃費は33,300km走行・満タン方で27km/ﾘｯﾄﾙ弱でした。今度のタイヤではどのくらい走るのか、比較してみたいと考えております。
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
赤プリ  taru8  - 11/9/12(月) 21:44 -
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   ▼ともぞうさん：
>当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
>ついてあれこれといじっている最中ですが、
>そのなかでＥＶモードについての質問をします。
>車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
>残量が少なく切り替えができませんでした。
>通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
>のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。

答えにはなってませんが深夜、早朝２〜３分だけモーター走行したい時でもエンジンが冷えてると掛かっちゃいますね、条件なしに強制的に２〜３分モーター走行できるようになれば便利なのに・・・ざんねん
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
金プリ  SLED  - 11/9/12(月) 21:39 -
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   ▼ともぞうさん：
>当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
>ついてあれこれといじっている最中ですが、
>そのなかでＥＶモードについての質問をします。
>車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
>残量が少なく切り替えができませんでした。
>通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
>のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。

最初は面白がって結構使ってましたが、私も同様に必要性を感じなくなったので最近は暇つぶし程度しか使っていません。
うちの近所などで交通量が少ない時はノーマルやパワーモードの時にエンジンをかけないように走るのを楽しんでます。
車が判断して勝手に切り替えてくれるので運転手が気を遣うことも無いのかと思います。
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Re:G-BOOK mX Pro専用DCM
子供  takumi  - 11/9/12(月) 21:28 -
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   ▼pripriさん：こんばんは

>G-BOOK mX Pro専用DCMを装着すると電話番号が付与されるのでしょうか？
>電話を掛けることが出来るのであれば、着信出来ると思うのですが？？

DOPナビにG-BOOK mX Pro専用DCMを後付けして、使っています。
基本的にパケット通信ですが、契約をする事により電話としても使えます。
しかしG-BOOKのコンテンツ一覧を見ると、MOPナビのみでDOPナビではその機能は使えません。
「※16　販売店装着オプションナビ（NHZA-W61G、NHZN-X61G、NHZN-W61G、NSZT-W61G）はご利用できません。」とあります。

h ttp://g-book.com/pc/service_menu/mX/service_introduce.asp

私はDOPナビのNHZN-W60Gに付けているのですが、
電話はBTでハンズフリー接続して、スマートフォン
（DOCOMO回線)を使っています。
mX Proを契約するとナビのデーターを頻繁に更新してくれるのと、
オペレーターサービスで目的地がセットできたりと重宝しています。
2年目から12,000円が掛かりますが、ナビの更新等考えれば、
コスト的にもそこそこではと思います。

FC2「何でも改造屋」
h ttp://takuminet.blog.fc2.com/
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Re:ネオチューンについて
青プリ  hero  - 11/9/12(月) 21:17 -
引用なし
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   ▼heroさん：
>▼こんばんは、色々な感想をいただき有難うございます。自分はSグレードに乗っていますので参考にさせていただきます。有難うございました。
>
>
>とくさん：
>>▼heroさん：
>>
>>こんにちは。
>>
>>納車から19,000Km走行後、
>>今年２月に「コンフォート」を施工して頂きました。
>>
>>約１万Kmを走行しましたが、
>>今のところ耐久性にも問題ないようです(^^)
>>
>>先日、富士スピードウェイを自車でフリー走行する機会があり、
>>後半の上りのテクニカルパートは路面のアンジュレーション
>>もあるのですが、いい感じで走ってくれました。
>>
>>最大加圧で55〜60ｍｍ沈むのでロール感はありますが、
>>コシがある、という表現が近いでしょうか。
>>
>>当車は１５”なのですが、１７”だとタイヤが勝ってしまって
>>当方には楽しくないかもしれません^^;
>>
>>SNSで知り合ったお二人の方が、１７”に「スタンダード」を
>>組み合わせていらっしゃるのですが、わかる気がします(^^)


こんばんは、今自分は２３年式３月登録のSグレードのプリウスに乗って
いるんですがネオチューニングにはCFT、STD、SPLと有りましてどれが
いいか迷っています、詳しい人がいたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
赤プリ  赤プリ愛知  - 11/9/12(月) 21:11 -
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   ▼One earthさん：
>赤プリ愛知さん,初めまして。
>３０ＳＴ乗りです。
>
>回答は、２．と思います。
>重厚感が増したのは、他の掲示板でも話題になっている「 フロントサスペンションメンバーブレース」が俗に言う対策後のものになったからではないでしょうか。
>ＬＥＤエディションから該当のパーツが改良されたようです。
>２２年６月納車の当方の車もそのパーツを交換してみたところダンパーの動きが明らかに良くなっています。

赤プリ愛知です。
One earthさんご教授有難うございます。
　教えていただいた「フロントサスペンションメンバーブレース」を調べてみたところ、確かに「Ｌ字形」から「三角おむすび形」に変わったようですね。一辺を開放形から閉合形にしたように見受けられました。
ユーザー（しかもド素人）からみれば些細な変更のように思いますが、逆にそのド素人にも「何となく変わったかなぁ」と感じさせるほどのパーツなんですね。

　まだ納車（9/4）から日がないので距離は出ていませんが、9月の3連休には帰省のため関東の某県まで往復1,000kmを走る予定です。前車との乗り心地の差などをじっくりと調べてみたいと思います。
　「ちょっと変わったプリウス」での長距離ドライブが楽しみです。（しかも夜間走行でＬＥＤの威力も楽しめそう･･･）

　もっともOne earthさんのＳＴほどのハンドリングは楽しめないでしょうが･･･
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Re:そろそろ納車
オヤジ  マコ助  - 11/9/12(月) 21:10 -
引用なし
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   ▼熊猫さん：
>▼まーさん：
>>はじめまして。
>>
>>6月下旬にS‐LEDを契約して
>>今月中にくるそうです。
>>
>>愛知なのに3か月…ですね。
>>
>>ところできたらまず
>>シート、インパネ、車高を
>>やろうと思います。
>>
>>下げるなら2、3センチですか？
>>
>>お勧めのメーカーとかあったら
>>教えてください。
>>
>>あとあとエアロ、ホイールとかも
>>考えています。
>
>私も６月注文、G-Touringパール白の愛知県民です。
>来週納車です！一様TRDサスにしたいと思っています
>まーさんさんも早く納車出来ますように。

熊猫さん　はじめまして。
熊猫さんに遅れる事、数日
19日に納車が決まりました。
まーさんは納車日決まったのでしょうか？

ちなみに私は黒G-LEDオーディオレスで注文しました。
神奈川ですが店はネッツ東京です。
あと1週間、お互い楽しみですね。
やはり新車というのはうれしいです（笑）
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足回りについて
アンパン  hero  - 11/9/12(月) 20:01 -
引用なし
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   こんばんは、お馬鹿な質問なんですが、今自分は２３年３月登録のSグレードの
プリウスに乗っているんですがフロントサスペンションメンバーブレースの改良や
ダンパーの改良はいつごろからの生産分から変わったのか御存じの方は居られますでしょうか？　おられましたら教えて下さいよろしくお願い致します。
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
金プリ  SLED  - 11/9/12(月) 19:37 -
引用なし
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   ▼赤プリ愛知さん：
>赤プリ愛知と申します。
>お馬鹿な質問ですが、どなたかわかる方がみえたら教えてください。
>　事情があって平成23年8月に平成22年3月納車の３０Ｓ（寒冷地）から３０Ｓ−ＬＥＤ（寒冷地）に乗り換えました。慣らし運転で100kmほど走ってみて「何となく重厚感が増した」様に思えてなりません。
>　前車はハンドリングも良く言えば「軽快」でしたが、今回は「取り回し感がある」様に思えます。カーブでの安定性（ふんばり）も心なしか良いような･･･
>
>そこで質問なのですが、ＬＥＤ仕様の足回りは
>１．ツーリング仕様（ＬＥＤが標準）を基本としてタイヤサイズを195にした。
>２．Ｓ仕様のライトをＬＥＤ仕様にした。
>のどちらなのでしょう？
>
>ツーリング仕様はタイヤのほかにブッシュ類もＳとは違っている、と聞きました。
>「１」だと、かなり嬉しいのですが･･･（インチアップも視野にはいってくる？？）
>ちなみに、前車のタイヤはブリジストン・今回はヨコハマでした。（この差なのでしょうか･･･）

私は今年1月登録のSLEDですが、ここで出ているような多くの不具合は殆ど見当たりません。
なので勝手に、SLEDの追加は数々の不具合を改善されたものではないかと思っています。
なので私の感想としては質問の答えは
２＋小改良　ではないかと思います。
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
おじさん  さとう２  - 11/9/12(月) 18:40 -
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   ▼とくさん：
>それでも３５Ｋｍ／ｈ以上になると掛ってしまうので
>ＣＴの４８Ｋｍ／ｈまで掛らない設定は魅力だったりします。

35km/hの速度上限はエンジン暖機完了前の話ですね。
水温が70℃を超えると60km/hが速度上限になります。
CT200hも暖機完了前は35km/hが上限ですよ。
CT200hの水温が70℃を超えても上限が48km/hなら使用可能範囲はプリウスより劣っていますね。
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
おじさん  さとう２  - 11/9/12(月) 18:16 -
引用なし
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   ▼ともぞうさん：
>ＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。

EVモードは其の動作条件を理解し賢く使う事で燃料消費削減効果の場面は多くあります。
例えばエンジンが冷えている際に少しだけ移動させたい時等々...
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Re:ＬＥＤエディションの正体は？
おじさん  てんてん  - 11/9/12(月) 15:42 -
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   赤プリ愛知さんへ
てんてんと申します。赤プリ愛知さんと同じくＳ-ＬＥＤを購入しました。
私が、6月中旬に試乗したＳ-ＬＥＤは、タイヤが、ブリジストン　エコピアＥＰ25でしたが、納車された車には、ヨコハマ　Ｓ70が装着されていました。エコピアが装着されている試乗車と比較すると明らかに静かで、乗り味もしっとりしています。試乗車で感じた、後輪あたりからのロードノイズも、ほとんど聞こえてきません。赤プリ愛知さんの疑問は、ほとんどが、このタイヤの変更によるものと思います。残念ながら、アッパーマウントは、入力分離式ではありません。ただし、フロントサスペンションメンバーの変更と同時にフロントショックも変更されています。（品番が変わっています）ただ変更の内容はわかりません。ＬＥＤ仕様は、それ以外にもかなり細かく改良されているように感じています。このスレでもさんざん、登場した、ドアの閉まる音（特に後ろドア）の軽い音などは、影をひそめてしまっています。軽トラのような、バシャっという音と評されていましたが、どちらかというとバスッという感じで、密閉度があり剛性感すら感じます。私は、トヨタの某上級車からの乗り換えですが、さすが重厚感は、負けていますが、どんな閉め方をしても、軽トラのようなバシャという音にはなりませんでした。納車前は、静音計画等の施工を予定していましたが、必要ないと思いました。
長くなりましたが、赤プリ愛知さんの質問の答えは、通常のＳにＬＥＤを付けたが正解です。
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  とく  - 11/9/12(月) 12:36 -
引用なし
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   ▼ともぞうさん：

こんにちは。

>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。

エンジンのチョイ掛け防止。
信号待ちから数十ｍで左折とかの場合、
前の車について行くとエンジン掛って、
曲りでアクセル戻すので直ぐ停止、とかになりますが、
ＥＶ押しておけば、まず掛りません。

それでも３５Ｋｍ／ｈ以上になると掛ってしまうので
ＣＴの４８Ｋｍ／ｈまで掛らない設定は魅力だったりします。

いずれにしても、バッテリー目盛り残が４以上無いとダメなんですが^^;
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Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
子供  WAHA  - 11/9/12(月) 11:51 -
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   ▼ともぞうさん：
こんにちは！私は友人などの前から、立ち去る時に
残量があればEVモードにして静かさをアピールして
自慢してます（笑）
夜遅くに、マンション敷地内など走る時もエンジン音が響かず
便利ですよ。

>当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
>ついてあれこれといじっている最中ですが、
>そのなかでＥＶモードについての質問をします。
>車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
>残量が少なく切り替えができませんでした。
>通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
>のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。
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ＥＶモードの必要性を感じている方へ
オヤジ  ともぞう  - 11/9/12(月) 11:34 -
引用なし
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   当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
ついてあれこれといじっている最中ですが、
そのなかでＥＶモードについての質問をします。
車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
残量が少なく切り替えができませんでした。
通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。
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Re:G-BOOK mX Pro専用DCM
青プリ  きょう  - 11/9/12(月) 11:21 -
引用なし
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   ▼pripriさん：
>ただいま納車待ちの状態です。
>そこで質問があります。
>G-BOOK mX Pro専用DCMを装着すると電話番号が付与されるのでしょうか？
>電話を掛けることが出来るのであれば、着信出来ると思うのですが？？

付与されて、着信できます。KDDI携帯の組み込みモジュールです。
ttp://www.au.kddi.com/seihin/ichiran/shuhenkiki/car_multimedia/index.html

セキュリティー通知を使わない限りは、Bluetooth対応携帯を買った方が
いつもと同じ電話番号が使えてお得です。
プリウスのヘルプネットは、DCMでもエアバッグ連動してくれないので、有難味が半減です。
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