(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:リアサスペンションからの異音
おじさん  HAL1000  - 11/8/21(日) 0:34 -
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   ▼kazu66さん：
>最近特に気になっているのですが。
>購入したころからですが、後部座席に人を乗せて人が降りる際にリアサスペンションから
>ギシギシと音がします。
>
>１年点検の際にデーラーの方に聞くとこれは正常だと説明されました。
>
>皆さんの３０型のプリウスもサスペンションから同様の異音はするのでしょうか？

4輪ディスク車の補助ブレーキ（サイドブレーキ）で効きが甘いと音がするのはフツーですよ、Cクラスベンツの試乗車でも音がしてました。

後輪ドラムブレーキだと音が出難いですね。
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Re:フロアアンダーカバーの効果
白プリ  かっぱさん。  - 11/8/21(日) 0:13 -
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   ▼ガナーさん：
>かっぱさん、推測とはいえ、なんとなく納得できる解説をいただき
>ありがとうございます。低速時ではほとんど影響がないのですね。
>では仮に時速80キロ以下では空気抵抗値はほぼ無視できる程度ということであれば、
>10kgの重量増による燃費の悪化はどの程度なのでしょうね。
>街乗りであれば「フロアーアンダーカバーなし」の方が燃費はいいのでしょうか？
>質問ばかりですみません。宜しくお願いします。

10Kgの重量増による燃費悪化についてはどうなんでしょうか？？正直わかりません（汗）。

過去スレなどを拝見していますと、遮音という機能も期待できそうですし、防錆、もちろん空力アップなどメリットは多そうです。

たった1.5諭吉＋税でセンターとリヤのアンダーカバーに加えてＬには装着されないリアバンパースポイラーも付いてくるのでこれはかなりおトクだと思いますよ。
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Re:フロアアンダーカバーの効果
白プリ  ガナー  - 11/8/20(土) 23:19 -
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   ▼かっぱさん。さん：

>非常におもしろい視点のスレですね。科学的に説明いただける方の登場を待ちたいですね。以下は全て推測であり指摘覚悟であげさせていただきます。
>
>カバー無しでＣｄ０．２５５、カバー有りでＣｄ０．２５と仮定します。
>空気抵抗＝Ｃｄ×気体の密度×速度の二乗×前面投影面積÷２。
>
>以上から空気抵抗値はＣｄに正比例することが理解できます。
>０．２５５と０．２５では２％の差です。
>
>走行にかかる抵抗の全てが空気抵抗なら燃費的にも２％差があると言えます。
>時速２００キロ以上では走行にかかる抵抗のほぼ全てが空気抵抗だと言います。
>と言うことは時速２００キロで燃費２％良くなることは推測できますね。
>
>逆に、時速８０キロ以下では空気抵抗値はほぼ無視できる程度だと言います。
>と言うことは、通常の走行でフロアカバーがあることによって燃費がアップすることはほぼないと断言できるのではないでしょうか？
>
>では、燃費スペシャリストであるＬグレードにワザワザ装着されているのはなぜか？、、、良くわかりません。やっぱり燃費に効果があるのかなあ？？？

かっぱさん、推測とはいえ、なんとなく納得できる解説をいただき
ありがとうございます。低速時ではほとんど影響がないのですね。
では仮に時速80キロ以下では空気抵抗値はほぼ無視できる程度ということであれば、
10kgの重量増による燃費の悪化はどの程度なのでしょうね。
街乗りであれば「フロアーアンダーカバーなし」の方が燃費はいいのでしょうか？
質問ばかりですみません。宜しくお願いします。
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Re:冷却ファンの始動水温
おじさん  HAL1000  - 11/8/20(土) 22:18 -
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   ▼白プリゴルさん：

>ご忠告ありがとうございます。
>
>特に上グリルは注意が必要ということですね。

グリル塞ぎでの故障発生は「つくしプラン」及び「メーカー保障」範囲外となるようなので自己責任ですね（事故責任か）

インバーター故障発生はエンジンヒートのような前兆（馬力低下）など無く一気にハイブリッドエラー（これが前兆）で走行停止となるようです。
パワートランジスターの熱暴走は自作アンプで何度か経験しました、保護ヒューズ断とかポジスタ焼損で終わらず高価なトランジスタを飛ばしたことも経験してます。（TOYOTA がどの範囲でカットオフするのか電子故障マニュアルには記載があるのでしょうか）
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Re:フロアアンダーカバーの効果
白プリ  spacyt2  - 11/8/20(土) 14:43 -
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   私は、車体をリフトアップした雑誌の写真を見た時に
剥き出しになったオレンジ色の高電圧の配線をみて
フロアアンダーカバーの取り付けを決めました。
効果の程は?ですが、ディーラーにてリフトアップした時に
ほぼフルカバーされているのを見て自己満足しました。
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Re:フロアアンダーカバーの効果
おじさん  HAL1000  - 11/8/20(土) 12:50 -
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   ▼かっぱさん。さん：

>では、燃費スペシャリストであるＬグレードにワザワザ装着されているのはなぜか？、、、良くわかりません。やっぱり燃費に効果があるのかなあ？？？

フロントホィールアーチカバーや各種軽量化など L への設計者の祈りが感じられてなりません。(-_-);
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Re:フロアアンダーカバーの効果
おじさん  HAL1000  - 11/8/20(土) 12:19 -
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   ▼ガナーさん：
>▼HAL1000さん：>
>>Cd値 0.25 は L だけなんで、それなりに効果あるのでしょう。
>>
>>私は冬季高速道路の凍結防止剤よけとして MOP 設定しました。 春の点検でリフトアップしましたが、それなりの効果は有ったようです。
>
>ありがとうございます。
>車体の底面保護といった意味合いで付ける人が多いのでしょうかね〜
>自分も検討してみます。

発売前（予約）時点のスレでこの話題があり、錆止めで効果ありとの回答を見た覚えが薄っすらあります。(^_^ゞ

過去ログを検索して見ては如何でしょう。
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Re:フロアアンダーカバーの効果
白プリ  かっぱさん。  - 11/8/20(土) 11:34 -
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   ▼ガナーさん：
>▼HAL1000さん：>
>>Cd値 0.25 は L だけなんで、それなりに効果あるのでしょう。
>>
>>私は冬季高速道路の凍結防止剤よけとして MOP 設定しました。 春の点検でリフトアップしましたが、それなりの効果は有ったようです。
>
>ありがとうございます。
>車体の底面保護といった意味合いで付ける人が多いのでしょうかね〜
>自分も検討してみます。

非常におもしろい視点のスレですね。科学的に説明いただける方の登場を待ちたいですね。以下は全て推測であり指摘覚悟であげさせていただきます。

カバー無しでＣｄ０．２５５、カバー有りでＣｄ０．２５と仮定します。
空気抵抗＝Ｃｄ×気体の密度×速度の二乗×前面投影面積÷２。

以上から空気抵抗値はＣｄに正比例することが理解できます。
０．２５５と０．２５では２％の差です。

走行にかかる抵抗の全てが空気抵抗なら燃費的にも２％差があると言えます。
時速２００キロ以上では走行にかかる抵抗のほぼ全てが空気抵抗だと言います。
と言うことは時速２００キロで燃費２％良くなることは推測できますね。

逆に、時速８０キロ以下では空気抵抗値はほぼ無視できる程度だと言います。
と言うことは、通常の走行でフロアカバーがあることによって燃費がアップすることはほぼないと断言できるのではないでしょうか？

では、燃費スペシャリストであるＬグレードにワザワザ装着されているのはなぜか？、、、良くわかりません。やっぱり燃費に効果があるのかなあ？？？
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Re:フロアアンダーカバーの効果
白プリ  ガナー  - 11/8/20(土) 6:54 -
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   ▼HAL1000さん：>
>Cd値 0.25 は L だけなんで、それなりに効果あるのでしょう。
>
>私は冬季高速道路の凍結防止剤よけとして MOP 設定しました。 春の点検でリフトアップしましたが、それなりの効果は有ったようです。

ありがとうございます。
車体の底面保護といった意味合いで付ける人が多いのでしょうかね〜
自分も検討してみます。
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Re:つまらない質問ですが・・・
白プリ  パールホワイト  - 11/8/19(金) 16:06 -
引用なし
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   ▼那須与一さん：
>▼パールホワイトさん：
>
>パールに装着している人は少ないし、高級感ＵＰで差別化が
>図れています。
>装着ですが、一年点検の時に昔から懇意にしているディーラー
>整備士がサービスで装着してくれました！！

ありがとうございます。財布と相談して決めたいと思います。
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Re:つまらない質問ですが・・・
オヤジ  那須与一  - 11/8/19(金) 9:22 -
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   ▼パールホワイトさん：

パールに装着している人は少ないし、高級感ＵＰで差別化が
図れています。
装着ですが、一年点検の時に昔から懇意にしているディーラー
整備士がサービスで装着してくれました！！
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Re:つまらない質問ですが・・・
白プリ  パールホワイト  - 11/8/19(金) 8:41 -
引用なし
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   ▼那須与一さん：
>▼パールホワイトさん：
>>当方、パールのS-LED（９ヶ月目）ですが、喜ばしいことに身近にパールの
>>プリウスが多くて、それらと少しでも見分けがつくように、オプションの
>>メッキグリルガーニッシュを装着しようかなと考えているのですが、決し
>>て安いものではないので、注意点やご意見をいただければありがたいです。
>>どうぞよろしくお願い致します。
>
>当方、Ｓパールにメッキグリルガーニッシュ、メッキリヤガーニッシュを
>装着してます。
>サイドについてはあえて北米トヨタ メッキサイドガーニッシュを装着して
>います。（スタイルと価格）
>メッキガーニッシュについてはダークなボディーカラーのプリウスのほうが
>よりマッチするのでしょうが、パールでも差別化が図れて自分としては
>大満足です！？

ありがとうございます。プリウスが多くなったことはオーナーとしては
喜ばしいのですが、少しでも差別化できればと思いまして・・・。
ちなみに、自分で装着されましたか？それともディーラーででしょうか？
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Re:プリウス純正タイヤ３本乗り比べ。 ST純正、S純...
白プリ  かっぱさん。  - 11/8/18(木) 21:49 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>▼かっぱさん。さん：
>
自分の車として足回りなど決まった今、満足です。ムーンルーフが無いプリウスに乗ると、モロに実用性ばかりが感じられてしまいますので、所有したいとは感じないくらいです。
>・・・

アフターパーツ板、拝見しました。
羨ましい、、、。早く満足したいです、、、。
すでに３種のタイヤを試し、あーだこうだと論じている私は、まだまだ苦行が続くのですかね（笑）
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Re:冷却ファンの始動水温
おじさん  HAL1000  - 11/8/18(木) 21:34 -
引用なし
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   ▼白プリゴルさん：

>特に上グリルは注意が必要ということですね。

由良スペシャルエアロも、ラジエター前部空間を上下に仕切り上部グリルは覆うノーズを伸ばして上部ラジエターに風が流れ込むようにしてあります。下部だけ電動マスクで覆う仕掛けですね。
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Re:つまらない質問ですが・・・
オヤジ  那須与一  - 11/8/18(木) 13:40 -
引用なし
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   ▼パールホワイトさん：
>当方、パールのS-LED（９ヶ月目）ですが、喜ばしいことに身近にパールの
>プリウスが多くて、それらと少しでも見分けがつくように、オプションの
>メッキグリルガーニッシュを装着しようかなと考えているのですが、決し
>て安いものではないので、注意点やご意見をいただければありがたいです。
>どうぞよろしくお願い致します。

当方、Ｓパールにメッキグリルガーニッシュ、メッキリヤガーニッシュを
装着してます。
サイドについてはあえて北米トヨタ メッキサイドガーニッシュを装着して
います。（スタイルと価格）
メッキガーニッシュについてはダークなボディーカラーのプリウスのほうが
よりマッチするのでしょうが、パールでも差別化が図れて自分としては
大満足です！？
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Re:リアサスペンションからの異音
ペンギン  どるくん  - 11/8/18(木) 10:46 -
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   ▼kazu66さん：
こんにちは、止めた場所が水平でなく微妙に勾配がついていると
その音ひどくないですか？
私の場合はサスでなく、サイドブレーキのギシギシ音でした。
駐車スペースに少し勾配がついてる時は、
Ｐ押した後にフットブレーキゆっくり離して、少しだけ車が動きませんか？
（ロックの遊び？３ｃｍぐらい動く感覚です）
サイドブレーキをしっかり踏んでいないと、この遊び分車が動こうとして、
乗り降り時の振動でギシギシ不快な音がします。
私は、Ｐ押した後１度フットブレーキ緩めて遊びを抜いて、
その後サイドブレーキを踏むようにしたら音消えました。

後フットブレーキ緩める時は必ずＰ確認して、ジンワリ緩めてくださいね。


>最近特に気になっているのですが。
>購入したころからですが、後部座席に人を乗せて人が降りる際にリアサスペンションから
>ギシギシと音がします。
>
>１年点検の際にデーラーの方に聞くとこれは正常だと説明されました。
>
>皆さんの３０型のプリウスもサスペンションから同様の異音はするのでしょうか？
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Re:光るエンブレム
白プリ  つみえ  - 11/8/18(木) 10:25 -
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   ▼くーちゃんさん：
　昨日はじめて実車でつけてる人みましたよ。なかなかですね。ブレーキで赤に切り替わるタイプとかあって、それだと数千円でかえるみたいです。スイッチでOFFできるようにしとく必要はあるみたいですが。


>>プリウスαのオプションに光るエンブレムがあるのですが、30型にも装着可能でしょうか？6月下旬に発売ということですので、是非つけたいです！
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Re:後ろドアを閉めた時の軽い音（求む改善策）
おじさん  フジ  - 11/8/18(木) 10:06 -
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   HAL1000さん、赤い彗星さん、genさん、ありがとうございました。
お返事に時間が空いた事をお詫びします。

もう少し、涼しくなったらデットニングに挑戦したいと思っています。

プリウスはデザインや価格などが好きで買った車です。クラウンのような高級車じゃなく、SAIが好きっだったのでは無いのです。ただ、少し気になったのが後部ドアの閉まる時の音でした。出来れば、改善したいと言ったのですが、、、色々な受け止め方が有るのですね

ドアの閉め方にも注意し、家族にも協力を頼みました。

納車後、約1ケ月が過ぎました。非常に満足しています。
皆さんも、プリウスライフを自分なりに楽しんでほしいです。
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Re:冷却ファンの始動水温
白プリ  白プリゴル  - 11/8/17(水) 23:13 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼白プリゴルさん：
>
>>　僕も今の季節は上グリル全開、下グリルは上のみ開で転がしています。夏場はグリルふさぎは必要ないですから。最高気温が30℃を切るようになれば上グリルも全閉で転がします。
>
>上部ラジエターにはインバータ冷却ラジエターが被さっています。
>こちらは TASCAN のエンジン水温とは別物でオーバーヒートは即ハイブリッドエラーとなります。最悪 IGBT を一個でも劣化させてしまうとインバーター交換となりますので注意が必要と愚考します。

ご忠告ありがとうございます。

特に上グリルは注意が必要ということですね。
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Re:プリウス純正タイヤ３本乗り比べ。 ST純正、S純...
青プリ  ブルーマイカ  - 11/8/17(水) 22:33 -
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   ▼かっぱさん。さん：

>一点だけ追記ですけど、、、。15ｲﾝﾁのＧＴ３は、どうもサスとの相性が悪く、いろんな局面でタイヤが跳ね易く、収束が追いつかないような場面があります。よって乗り心地も悪いと感じるわけです。（ロードノイズは少し大げさだったかも知れませんので撤回します）

それは、かっぱさんの足回りは、ツーリングだから余計そうなんだと思います。
タイヤがGT3だからというのも関係していますが、症状を聞くとEP25でも似た傾向があると思われます。（GT3の方が乗り心地的に悪いのは同意ですが。）

ツーリングは、うろ覚えですが、通常グレードとバネレートも違いますし（色々情報が錯綜していましたが、最終的に違うと回答を受けた方がいたはず）、更にはタイヤにGT3が純正採用されているＬグレードともダンパーが違います。

・Ｌグレード：ダンパーが細い（車重が軽いためと想像）
・通常グレード：ツーリングより固めの足回り
・ツーリング、ソーラー付：一番柔らかい足回り＆アッパーマウントに衝撃吸収有

ツーリングの柔らかい足回りは、本来重く固い、17インチタイヤ＆純正ホイールを使う前提の設計です。
比較的軽くて柔らかい、15インチタイヤ＆純正ホイールですと、タイヤが柔らかいのでふわふわ感が増し、ホイールが軽いので期待される収束感は得られないのだと思います。

15インチのGT3にマッチする設計の足回りは、やはり30型だとLグレード、20型のベースグレード？だと思います。
いずれも仕事で使いましたが、低速域ではそれほど不快な収束感は無かったように感じますし、違和感はそれほど無かったように感じます。

余談ですが、一番重くて重量バランスの悪いソーラー付は、ムーンルーフが気分が良く気に入っているので、自分の車として足回りなど決まった今、満足です。ムーンルーフが無いプリウスに乗ると、モロに実用性ばかりが感じられてしまいますので、所有したいとは感じないくらいです。
この外観で、αのように収納力がもうちょっとと、リアシートが前後＆リクライニングできて倒せたら、言うこと無いのですが。αの運転席周り配置と外観は、所有したい車には思えず、離れています・・・
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 <sage>
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