(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
235 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:運転中スピードメータが消えた！
青プリ  minhon  - 11/8/11(木) 18:28 -
引用なし
パスワード
   ▼銀プリHideさん：
＞皆さんはこのような経験はありませんか？

あります。何のときだったか忘れましたが、走行中でなかったことだけは確かです。すぐにこの仕掛けを見破ったので、特に問題とは感じていません。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:運転中スピードメータが消えた！
銀プリ  銀プリHide  - 11/8/11(木) 17:37 -
引用なし
パスワード
   ▼しろいエルさん：
>▼銀プリHideさん：
銀プリHideです。
早速のレスありがとうございました。
>原因がわかるまではびっくりだっだのでしょうね。

ダッシュボードの上に駐車券とか置いたりして、▼しろいエルさんの様な知識がないとパニックになりかねません。幸いなことに１ヶ月未満で判明したので良かったですが、この現象が原因も解らずに続くと非常に不安でした。

>スピードメーターは、メーターへの視線移動時の目の負担を軽減する為、出来るだけ遠くに表示が出る工夫から一旦反射させている物が多いです。プリの場合も安全面への配慮からメーター部分だけそうしています。左横のＨＳＩや燃費等の表示部分より遠くに見えています。これが何故上から投影では無く下側からの投影にしたのかは疑問です。

>私は夏場に窓をちょっとだけ開けて青空駐車する事が（セキュリティー上全な所限定ですが）多く、その時に虫が入り車内の暑さでメーター表示部分で亡くなりで良くメーターが歯抜け表示になってます。また、虫が？（笑）。です。

虫の死骸の形でディスプレイに投影されれば笑いですが、今回は笑いにならなかったところが残念でした。やっぱり、設計がまずいですね。プリウスαはこのような事態が起こらないよう改良されていました。

>
>参考にしてください。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:運転中スピードメータが消えた！
白プリ  しろいエル  - 11/8/11(木) 16:25 -
引用なし
パスワード
   ▼銀プリHideさん：
>長文で失礼します。プリウス歴若干１ヶ月未満の新参者です。
>運転中にスピードメータ、燃料計、シフトポシションなど一番重要な計器の表示が消滅し真っ暗になりました。しかも、運転中に点いたり消えたりし、パニックになりそうな非常事態を経験しました。
>原因が解りました。解ってしまえば安心ですが、いつこのような現象が発生するのか不安で不安でＤにも現象を説明し調査を依頼しましたが、履歴も残っておらず、過去同様な事例も無く原因不明との事でした。
>Ｄに見てもらった後にも同様な現象が発生し詳しく独自調査した結果、意外なことが判明。構造上欠陥とまでは言いませんが、良くないと思いますので、改善をして欲しいものです。ちなみに、プリウスαも調査しましたがこのような現象が発生することがありません。プリウスの方には同様な悲劇に遭わないよう、情報展開させていただきます。
>前置きが長くなりましたが、そもそもの原因は、一番重要な表示をダッシュボードの上から上向きに表示しており、それをハーフミラーで運転者に見えるように反射させて表示して、それをふさいでしまうと、一番重要な表示が消えてしまうためです。何故ユーザが塞げる位置にこのような重要な表示窓があるのが理解不能ですが、ダッシュボードのこの窓の近くにパウチングした、Ａ５位の大きさの薄い板を置いていて、ブレーキを踏むと前方に移動し、表示窓を塞ぎ、加速すると表示窓を塞がなくなるので表示されるという繰り返しでした。まさかこのような場所に一番重要な計器の表示窓があるなどつゆ知らず、説明書にも塞ぐなの様な注記が無く非常に不親切というか、このような設計をするのが間違いだと思います。皆さんはこのような経験はありませんか？

原因がわかるまではびっくりだっだのでしょうね。
スピードメーターは、メーターへの視線移動時の目の負担を軽減する為、出来るだけ遠くに表示が出る工夫から一旦反射させている物が多いです。プリの場合も安全面への配慮からメーター部分だけそうしています。左横のＨＳＩや燃費等の表示部分より遠くに見えています。これが何故上から投影では無く下側からの投影にしたのかは疑問です。
私は夏場に窓をちょっとだけ開けて青空駐車する事が（セキュリティー上全な所限定ですが）多く、その時に虫が入り車内の暑さでメーター表示部分で亡くなりで良くメーターが歯抜け表示になってます。また、虫が？（笑）。です。

参考にしてください。
・ツリー全体表示
0 hits
運転中スピードメータが消えた！
銀プリ  銀プリHide  - 11/8/11(木) 15:55 -
引用なし
パスワード
   長文で失礼します。プリウス歴若干１ヶ月未満の新参者です。
運転中にスピードメータ、燃料計、シフトポシションなど一番重要な計器の表示が消滅し真っ暗になりました。しかも、運転中に点いたり消えたりし、パニックになりそうな非常事態を経験しました。
原因が解りました。解ってしまえば安心ですが、いつこのような現象が発生するのか不安で不安でＤにも現象を説明し調査を依頼しましたが、履歴も残っておらず、過去同様な事例も無く原因不明との事でした。
Ｄに見てもらった後にも同様な現象が発生し詳しく独自調査した結果、意外なことが判明。構造上欠陥とまでは言いませんが、良くないと思いますので、改善をして欲しいものです。ちなみに、プリウスαも調査しましたがこのような現象が発生することがありません。プリウスの方には同様な悲劇に遭わないよう、情報展開させていただきます。
前置きが長くなりましたが、そもそもの原因は、一番重要な表示をダッシュボードの上から上向きに表示しており、それをハーフミラーで運転者に見えるように反射させて表示して、それをふさいでしまうと、一番重要な表示が消えてしまうためです。何故ユーザが塞げる位置にこのような重要な表示窓があるのが理解不能ですが、ダッシュボードのこの窓の近くにパウチングした、Ａ５位の大きさの薄い板を置いていて、ブレーキを踏むと前方に移動し、表示窓を塞ぎ、加速すると表示窓を塞がなくなるので表示されるという繰り返しでした。まさかこのような場所に一番重要な計器の表示窓があるなどつゆ知らず、説明書にも塞ぐなの様な注記が無く非常に不親切というか、このような設計をするのが間違いだと思います。皆さんはこのような経験はありませんか？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:まだ、ブレーキが効かない！
白プリ  いたさん  - 11/8/11(木) 13:02 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：

こんにちは。
全く、はずしてしまいました。すみません。
ブレーキ抜けのように感じる現象については
皆さんが説明されているのでいいのですが、

その現象に遭う方と私のように遭わない方もいますので、
普段の減速の仕方がどう私と違うかという点から
考えてみたいと思いました。
速度や踏み込むタイミングが分かれば自分の車でも
再現できると思うのです。

▼かずっちさん：

こんにちは。

説明ありがとうございます。

>>時速４３km以下なら、Ｂレンジで「本物の」エンジンブレーキはかかりません。まさしく、回生ブレーキのスイッチとして働きます。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:7月契約の納車日
白プリ  とむ太郎  - 11/8/11(木) 11:11 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。

Ｓ-ＬＥＤ　グレーメタリックを６月６日に契約しました。
当初、９月末納車とのディーラーの回答でしたが、先日連絡が
入り、予定通り、９月末納車らしいです。
約、３ケ月・・ですかね。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:冷却ファンの始動水温
おじさん  fan  - 11/8/11(木) 10:59 -
引用なし
パスワード
   ▼ばはさん：
情報ありがとうございます。

他ではＰＴＣヒーターのトリガーも同じようなことでしょうね。
まぁ、私が考えなくてもプリウスのコンピュータが常にベストの状態にしてくれているので、そんなところに気を遣う必要はないということですね。

ご存知でない方もいらっしゃると思いますので私が驚いた情報を一つ。
高水温警告灯の点滅は117℃、点灯は120℃だそうです。

ということは真夏にラジエター塞ぎしたままでも、ほとんどの場合トラブルは起こらないのかな？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:まだ、ブレーキが効かない！
おじさん  HAL1000  - 11/8/11(木) 6:58 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
>▼HAL1000さん：
>>B モードは「強制エンジンブレーキであり、回生ブレーキのスイッチではない」のはご存知ですよね。
>
>横から失礼します。
>
>時速４３km以下なら、Ｂレンジで「本物の」エンジンブレーキはかかりません。まさしく、回生ブレーキのスイッチとして働きます。

BL 次第ですが...　なぜブレーキランプ点灯での減速回生が嫌われるのでしょう。

43km/h 以下でも軽いフートブレーキでも回生になるし、ブレーキランプも点灯するし、後方車にとっては減速を認識しやすく、安全だと思うのです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:まだ、ブレーキが効かない！
子供  かずっち  - 11/8/10(水) 23:48 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>B モードは「強制エンジンブレーキであり、回生ブレーキのスイッチではない」のはご存知ですよね。

横から失礼します。

時速４３km以下なら、Ｂレンジで「本物の」エンジンブレーキはかかりません。まさしく、回生ブレーキのスイッチとして働きます。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:キシミ音
青プリ  8181  - 11/8/10(水) 23:25 -
引用なし
パスワード
   ▼yagooさん：
>こんにちは、パーキング（フットブレーキ）をかけて
>駐車した時に「ギギ」とか「パキッ」というような
>キシミ音がすると、以前書いてあったのですが
>私もたまにこの音がするのですが、駐車して車が
>若干ゆれるのでこの様な音が出るのだと思っていましたが
>最近、信号待ちから車を走らせる時に（アクセルはガッツリ踏まないで
>電気だけでゆっくり走らせると）「パキッ」っというような音が
>たまにするのですが、何か足回りに不具合でもあるのでしょうか？
>ちなみにｓツーリングで現在約8000キロです（ホイールは純正と同じ
>17インチの社外ホイールに変えてます・アルミナット使用）
>どなたか経験のある方いらっしゃいますか？

私も、気になっていて、本日一か月点検の際Ｄの方へ伝えました。
結果、以前の車では、（ＡＴ）Ｐに入れてパーキングブレーキを引いて無かったのですが、プリウス（30）では、Ｐがボタンなで不安な為、パーキングを踏むようになったのですが、パーキングの踏み圧で鳴る事を伝えられました。
整備場で、整備の方と色々なパターンで試しました。
踏みなれないパーキングブレーキでしたので、普段は、軽くしか踏んでなかったのが私の原因の様でした。
しかし、Ｄのかたも、この件については、メーカーから通達が来ている様です。
今後改善される事を祈りますね。
参考になるか解りませんが、本日の私の体験です。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:まだ、ブレーキが効かない！
おじさん  HAL1000  - 11/8/10(水) 23:23 -
引用なし
パスワード
   ▼いたさんさん：
>▼ｔｏｙｓさん：

>車の減速方法で、私の場合ですが、
>ブレーキランプがつかない範囲で回生しながら
>減速して、43ｋｍ/ｈ以下でＢレンジ。最終的に
>ブレーキの踏み込み量で調整、減速と停車しています。
>ブレーキローターをはさむのは最後だけのイメージです。
>その為か、
>夏タイヤでＡＢＳが作動する状況にならないです。

外した Res ですが

B モードは「強制エンジンブレーキであり、回生ブレーキのスイッチではない」のはご存知ですよね。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:マイナーチェンジ
Ｇｉｒｌ1  アイリン  - 11/8/10(水) 23:18 -
引用なし
パスワード
   マイチェンは9月ですよ。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:まだ、ブレーキが効かない！
白プリ  いたさん  - 11/8/10(水) 21:36 -
引用なし
パスワード
   ▼ｔｏｙｓさん：

こんばんは。

>雪国の方などどうしているのでしょうか？

東北の者です。
雪道でＡＢＳが作動する状況になるのは、
アイスバーンに水が浮いた状態が一番作動します。
作動時間も結構長いですし、制動距離も長くなります。
もっとも路面とタイヤに摩擦がないからそうなるわけで、

前車のツアラーＶだったら、完全にタイヤロックで、
お尻がプリ状態です。
でも、プリウスの場合横に向くことはありませんでした。
ＡＢＳが非常に効きます。安定しております。
後は、路面とタイヤとの勝負だと思います。

雪道の場合は地域の気候により違いがありますが、
気温が低いほど滑りにくいです。水が浮きませんので。
発進時と停止時を除いて、巡航速度は、夏場と変わらない
場合もあります。一番危険なのは、気温が1〜3度になり、
水が表面に浮いた場合です。

以前、社用車で最終型のスターレットに乗っていました。
この車はマンホールの鉄蓋がなくともＡＢＳが良く作動しました。
ＡＢＳが作動する場合は、確か踏み込み方で、作動したり
しなかったりしていましたよ。
プリウスの場合も踏み込み方で、作動し易いタイミングなのでは、
と思います。

車の減速方法で、私の場合ですが、
ブレーキランプがつかない範囲で回生しながら
減速して、43ｋｍ/ｈ以下でＢレンジ。最終的に
ブレーキの踏み込み量で調整、減速と停車しています。
ブレーキローターをはさむのは最後だけのイメージです。
その為か、
夏タイヤでＡＢＳが作動する状況にならないです。


質問ですが、
いつもどれぐらいの速度から
車間距離など、どのように減速していますか？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:後ろドアを閉めた時の軽い音（求む改善策）
白プリ  gen  - 11/8/10(水) 20:26 -
引用なし
パスワード
   ▼フジさん：
>7/23にSを納車したフジです。
>まだ短い期間ですが、プリウスを楽しんでいます。
>非常に満足しています。。。が、
>不満が有るなら、後ろドアを閉めた時のパァンという軽い音。。。
>覚悟してましたが、、、どなたか、簡単に改善できる方法を知っている方がいたら、教えて下さい。
>これ以外は、本当に満足してます。我慢も出来ます。出来れば、改善できると嬉しいと思いました。
>よろしくお願いします。

私は7月初旬S-LED　ソーラールーフ付きを購入しました。
後ろのドアを普通に閉めたらびっくりしてしましました。
それ以来、職業運転手さんのようにドアを１／３から勢いではなく
トルクをかける感じで閉めるとバンと音が変わる事に気づき、気をつけるようにしています。
対症療法ですが、気持ちは全然変わってきますよ。
後部ドアは運転手以外が閉めることが多いと思いますが、
静かにしめることを心がければだいぶ変わるかと思います。
私も、息子に優しく締めてねと頼みました。
乗り出して1ヶ月を過ぎましたが、なかなかおもしろい車ですね。
・ツリー全体表示
0 hits
貧乏チューン
パパ  貧乏おやじ  - 11/8/10(水) 20:06 -
引用なし
パスワード
   ショックアブソーバーを変更して、劇的に乗り心地が
改善されたと良くスレッドで読みましたので
調整だけで多少は良くなるのでは？
試しに挑戦しました。
1G状態でリアタイヤハウス内の22mmのボルトを緩めて
締め直すだけで
乗り心地がノーマルでマイルドになりました
ショックアブソーバーの下側のボルトを先に調整してみましたが
相乗効果アリでした
ご参考にされて下さい。
ノーマルで乗る中高年にお勧めします
新車時の組み立て1Gで組み上げて無いのかな？

定期点検時ディラーにお願いするのが良いですね
インパクトレンチ、ユニバーサルジョイント、延長、22mのボックス
が必要です
手工具では固くて緩まないです
・ツリー全体表示
0 hits
プリウス純正タイヤ３本乗り比べ。 ST純正、S純正...
白プリ  かっぱさん  - 11/8/10(水) 18:36 -
引用なし
パスワード
   17ｲﾝﾁのTURANZA ER33
15ｲﾝﾁのEcopia EP25
15ｲﾝﾁのGOODYEAR GT3、、、。

この三種のタイヤを試した物好きな人はそう多くない（汗）、、と思うので比較インプレを、、、。試した車はＳＴで空気圧は標準値ﾁｮｲ多め、某オク購入です。

17ｲﾝﾁのTURANZAは路面からのインフォメーションが明快ですごく運転してる感じがします。あまり転がらないのが欠点で、信号から信号で２回以上エンジンを掛けることもしばしば、、、。でも、かっこいいので一番好きです。

15ｲﾝﾁのエコピアはとても静かで、よく転がるし乗り心地はBestです。
17ｲﾝﾁより約１割燃費がいいです。高速道路で制限速度の○倍近くで走っても安定感もよかでした。

15ｲﾝﾁのGT3は最も直進性が良く、最もよく転がります。ところが17ｲﾝﾁに匹敵するくらい乗り心地が悪く、ロードノイズも多めで「快適」とは言いにくい。でも許せちゃうんですよね。17ｲﾝﾁより約２割燃費がいいです。

結局、それぞれに長所と短所があるので、どれがいいとは言えませんが、特にGT3の燃費性能には驚きを感じています。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:冷却ファンの始動水温
おじさん  ばは  - 11/8/10(水) 18:25 -
引用なし
パスワード
   ▼fanさん：
解説書には次の記述がありました。

・クーリングファン
「冷却水温、エアコン作動状態に応じてクーリングファンモータを2段階に切り
替えることにより冷却性能の調整を行っています」

・ウォータポンプ
「エンジンコントロールコンピュータにより常に最適な冷却水の流量に制御する
ことで、暖機性能の向上と冷却損失の低減をはかりました」

クーリングシステムの各機器を動作するトリガは水温だけじゃない、とゆーコト
ではないでしょうかね。
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:雨のマンホール上でのブレーキについて
白プリ  しろいエル  - 11/8/10(水) 14:33 -
引用なし
パスワード
   ▼birdさん：
>プーミンさん
>
>>安全なところで、時速50kmぐらいから軽くブレーキをかけてください。CHGメーターが左に振れるのが1/3以下ぐらいの軽いブレーキです。
>>その状態のまま、シフトをN（ニュートラル）にすれば回生放棄になり、ブレーキが抜けるので、すぐに踏み増ししてください。

プーミンさんへ
今の最新のＥＣＵのソフトでは、birdさんが言う様にＮにしても即ディスクが追従しています。
前は抜けと同じ感覚に結構なりましたが。です。

>この時の回生放棄の時間は、どの位の時間ですか？
>どのような車の挙動でブレーキ抜けと判断していますか？
>
>このシフトをNをする実験は、過去ログにもあり、私も何度も試しました。
>しかし、シフトをNにしても、一瞬(0.5秒にも満たない時間、ブレーキングの加重で沈みこんだサスが伸びきるまで間も無い程度の時間）ブレーキング時の加重が
>抜けますが、その後直ぐにメカニカルブレーキが起動し、ブレーキ踏み増ししなくても制動力はほぼ回復します。ほぼと書いたのは、シフトをNの前後で、ブレーキペダルストロークと制動力にもズレが生じて、シフトをＮにした後は1〜2割程度踏み増しをしないと同じ制動力とはならないため、ほぼ・・の表現と使いました。
>
>ブレーキ抜けの過去ログなどを見ても
>ブレーキ抜けや回生放棄の判断は、人によって違っている感じがして混乱します。
>私の考える、プリウスのブレーキの挙動を問題度の軽い順に書くと
>
>１．ブレーキ踏力一定なのに微妙に制動力が変化する
>２．ＡＢＳ作動によって回生放棄が発生し、回生ブレーキ→メカブレーキの
>　　移行時間(0.5秒以下)の空想感を感じる。
>　　（ドライバー以外は異常は感じない程度の違和感）
>３．ＡＢＳ作動によって発生した回生放棄が、１秒程度持続する。
>　　ブレーキングでの加重は完全に抜けきり、車は浮いた感じとなる。
>　　加速感も２の時より大きい。（ドライバー以外でも違和感を感じるレベル）
>
>の段階があると感じます。
>３を体験した人にとっては、回生放棄＝３、
>３未経験な人にとっては、回生放棄＝２
>のような感じで、同じ単語でも意図する動作が違うような感じがします。

今の抜け（回生放棄）で２種類の症状があります。
h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=45258;id=prius3x

当方、ブレーキ抜けリコール前から乗っていますが、抜けを再現できる方は、
微妙な勘所を知っているので簡単に再現していると思います。体験が無い方はそんなもんでしょう。今体験の無い方は今後も当分無いのだと思います。
当方、先日別な方のプリウスを運転する機会が在り、その時も普段再現出来る場所で同じ様に回生放棄が起せましたので、車による差はタイヤの空気圧や種類やサス等の差のみと考えます。

注意しなければならない抜け（放棄）は、にＨＳＩの回生側の表示が出続けている時です。この時はブレーキ踏み増さない限り制動力が落ちたまま！という事です。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:後ろドアを閉めた時の軽い音（求む改善策）
赤プリ  赤い彗星  - 11/8/10(水) 14:00 -
引用なし
パスワード
   ▼??????さん：
>覚悟してたなら買う前から分ってたんでしょ？
>何故プリ買ったの？
>クラスを上げればいい音になるのだから、
>それでハイブリットがいいのならＳＡＩやクラウン、ＳＣなんかもあるじゃん！

??????さんへ
SAIはハイブリッドですがプリウスではないです。
プリウスの高級車バージョンがＳＡＩやクラウンとは思えません。どうみても別物です。
高級車のプリウスが欲しい人もいるのです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:マイナーチェンジ
 しょうおじさん E-MAIL  - 11/8/10(水) 11:46 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。

マイナーチェンジの件、私もディーラーに問い合わせましたが、今現在、予定はないとの事でした。
・ツリー全体表示
0 hits
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
235 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free