(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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後ろドアを閉めた時の軽い音（求む改善策）
おじさん  フジ  - 11/8/1(月) 10:24 -
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   7/23にSを納車したフジです。
まだ短い期間ですが、プリウスを楽しんでいます。
非常に満足しています。。。が、
不満が有るなら、後ろドアを閉めた時のパァンという軽い音。。。
覚悟してましたが、、、どなたか、簡単に改善できる方法を知っている方がいたら、教えて下さい。
これ以外は、本当に満足してます。我慢も出来ます。出来れば、改善できると嬉しいと思いました。
よろしくお願いします。
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Re:乗り心地
紫プリ  ６３３  - 11/7/31(日) 22:31 -
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   年式はもとより　装着タイヤによりかなり変わると思います
　納車されるのに何がついているかですね

　h　p://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110620_451574.ht

　今後は　この手のフィードバックもすすみ　かなり良くなると予想してます
　
　当家に居るのは　２型のぼったりした乗り心地に比べると　明らかにがさついた　ごつごつした乗り心地　普通の車に近づきはしましたが　といった感想です。


▼hamagon501さん：
>▼たろうさん：
>
>こんにちは、
>
>乗り心地についての感じ方は、乗り換え前の所有車によって
>随分と変わって来ると思いますよ。
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Re:静音化
おじさん  HAL1000  - 11/7/31(日) 20:22 -
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   ▼のわーるさん：
>▼HAL1000さん：
>>このドア下部隙間なんですが、ディラーの整備担当者（プリウスユーザー）に薦められたのが、他車のエアロとボディ間の穴埋め用の Y 型のゴム部品です（車名・品名忘れました）「これでシールされて、殆ど汚れが入らないです」とのことなのでまず運転席ドアに一本付けて見ることにしました。リアシートロックパーツと同じく土曜に入荷します、効果を発揮するなら三本追加発注して品名・パーツ番号を投稿します。
>
>Y型の部品ですか。興味ありますね。
>ドア周りの隙間を潰すと、閉まりにくくなるので、
>年配の方や子供に優しくない車になってしまいます。
>
>取り付け後の報告、楽しみにしております。

ドア下部シール
品番: 76965-68030-B1
纏めて支払いで価格不明

形状はよく見る可動部のシールで Y 字形状って言うより 逆 イの字形状が近いです。

イ の字の足部分に 1mm×1.5mm くらいのはみ出しがあって、このはみ出しと垂れの間に両面テープが張ってあります。プリウスのドア下部の溶接は、この両面テープより長いので、収まりはチョット悪いです。いっそ「はみ出し」をカットしたほうが良いかもしれません。

貼り付けたら落ち着くまでドアが閉められないで、時間に余裕の有るときに4本同時に施工したほうが良さそうです。

取れたら強力両面テープの出番ですね。

話は変わりますが

サイのドアヒッチカバーを入手しました
品番: 69415-33010
価格：不明

プリウスのドアヒッチベースとサイズは同じですがサイとプレス型が異なるようで、はめ込むことが出来ません。

どうやら、四方の爪を削って両面テープで貼り付けってことに落ち着くのでしょうか？

施工経験者が居られるようなら御教唆のほどお願いいたします。m(_~_)m
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Re:まだ、ブレーキが効かない！
オヤジ  かんけ  - 11/7/31(日) 11:30 -
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   亀ですが、
この比較の図は興味深く拝見しました、
しかし、肝心要のブレーキまでなんで、
コストダウンしたのか、
個人的には？
であります、万が一のことがおこれば、
既にトヨタもプリウスは、看板車種で、
あることは明白だったわけで、
大事になるのは想定できただろうに、
まあ、その前に人命にかかわるところだけに、
そう簡単にコストダウンとかするところではないですね、
トヨタだけでなく、世の中全体かもしれませんが、
なんか、とにかく少しでも利益さえ出れば勝ちみたいな、
感じは嫌ですね、
働く方も契約社員問題など、
なんだかなあって感じです、
起業の原点とは、単純で、
お客様に安心して喜んでもらって、
その見返りに利益ってあるものだと思います。
要は志が低くなってますねなんでもが、
金のため、利益のため、己の保身のため、、、、
そんな感じがします。志が低く醜いです、
アメリカナイズされた合理主義も行き過ぎは、
ダメですね、
やはり、志高く、
お客様のため、世のため、人のため、
働く従業員のためで、
あってほしいです。
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Re:DOPのマフラーについて
アンパン  makihara  - 11/7/31(日) 10:03 -
引用なし
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   ▼かっぱさん。さん：
>書き込みありがとうございます
>エキパイを交換せず(交換しても大して変わらない）、マフラーだけ変えて９％も燃費が上がるはずがありません。
>ほんとうに９％も燃費が良くなるということを証明してください。
メーカーに聞けば？どこの機関でどんな試験をやったか？

>このような素人をだましてマフラーを販売しようとする業者が許せません。
>｢顧客を馬鹿にするな」
>それだけが言いたいのです。
知りもしない素人が一方的に何の根拠もなく知ったか発言を続けるのも大いに問題だと思いますが？

HKSとかBLITZとか沢山マフラー出してる会社ありますけど一切排除勧告出てませんよね
悪質ならすでに排除勧告出てると思いますけど
なんでマフラー如きでこんな熱い発言してるか知りませんがレースとかやったことあればマフラーの重要性アホでも分かります
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Re:DOPのマフラーについて
アンパン  makihara  - 11/7/31(日) 9:37 -
引用なし
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   ▼かっぱさん。さん：
>はっきり言います。
>
>マフラーを変えるだけでパワーが上がる訳がありません。マフラーは単なるサイレンサーであり、音消しの役割しかありません。
>
>２サイクルエンジンの場合ですと、マフラー(チャンバー)を替える事によって燃費やパワーに影響しますが、プリウスのような４サイクルエンジンの場合はエンジン性能とマフラーの直接の相関関係は有りません。
>
>排気音を楽しむ以外にマフラーを変える意味はありません。
>
>以上。

おーおー無茶苦茶な知ったかぶりで思わず笑っちゃいますがこれを信じてる書き込みがある事自体プリウススレだなーと生暖い目で見てしまいます。
ホンダスレとかレーススレで同じ書き込みして見なよ
コピペで語り継がれるほどの発言ですよ
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Re:水漏れ
おじさん  プリじーば  - 11/7/31(日) 8:54 -
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   ▼sinさん：
マイカー(30プリウスS・2009/8納車)でも、現在雨水漏れ対策中です。
納入直後から、リア左タイヤハウスフェンダー上部に少しばかり雨水漏れがあるのを確認していたのですが、その時は漏れが軽微でしたので拭いただけで特に漏れ防止対策はしてませんでした。

先日の大雨風台風の後、スペアタイヤハウス内をデッドニングをすべく内部を開けた所、底部に1mm程度水が溜まっていました、又ダンパーボルトにも錆びが発生してました。

水の侵入経路を探したところ、結局　ボディ→ハッチドアへの配線通しのジャバラゴムブッシュ部より水が浸入しカバー裏を通って流れ込んでいることを突き止め、ディーラに対策依頼しました。

ディーラでは簡易法(ブチルゴムでカバー)で取りあえず防水処理に成功しましたが、これでは見映えが悪い　というディーラの意見で　[ゴムブッシュ・ハーネスの一部]　を新品に交換すべく現在部品入荷待ちです。

なぜこの部から水が侵入したかについては、下記のように推測しています。
マイカー納車時にディーラでDOPのリアカメラを取り付けた際に、ここのブッシュにカメラ配線を通していますが、この配線がまっすぐ下方向に下りておらず左斜め方向に降りていましたので、ゴムブッシュ本体を左に引っ張る力が働き嵌合部に隙間を発生させていたようです、これが2年間にも及びましたのでブッシュの嵌合部の変形をもたらし、配線を修正しても水漏れ対策ができなくなっていたようです。
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Re:アンサーバック音の音色変更
白プリ  shirokuma  - 11/7/31(日) 6:56 -
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   ▼KALDIさん：
補足

ドアロック・アン時の音の出る場所

名前　ワイヤレスドアロックブザー
場所　運転席側　タイヤハウス内　上部　にあります
取り外し要領書では　タイヤを外し・フェンダーライナー取り外し・コネクタ・クランプ取り外し　　です
配線　２本出てます

・・・・このスピーカーを変えれば　音が変わるかも？？？

実際行っていませんので　自己判断でお願いします

参考までに
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Re:アンサーバック音の音色変更
白プリ  shirokuma  - 11/7/31(日) 6:03 -
引用なし
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   ▼KALDIさん：
>自動格納ユニットをつけていないので、どの車両側コネクタの接続先配線色や番号から取ればいいか、悩んでます
>
>どなたか、アドバイスをいただいてよろしいでしょうか＿
>
>よろしくお願いしますm(_ _)m

運転席　足元　乳白色　64Ｐコネクター

７番　桃　ロック信号
８番　若葉　アンロック信号

です　

参考までにね
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Re:DOPのマフラーについて
銀プリ  ZAKU  - 11/7/31(日) 1:07 -
引用なし
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   ▼いたさんさん：
>一つ質問ですが、2000回転だとＨＳＩ半分を50％として、何％でしょうか。
>また、4000回転も何％か教えてください。
>
ゲージが赤にならないギリギリが2200回転弱ですね。
2000回転だと95％くらいでしょうか。
ちなみに半分を超えない49％だとモーターのみでの運転となります。


>私は、音が純正と同等に静がであったら買うと思います。
音については純正よりも若干あがります。
純正だと音がほとんどしないか、してもあまり響いてこないのですが、このマフラーだと、重低音が響いてくる感じですね。
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Re:簡易静音化作業
おじさん  HAL1000  - 11/7/31(日) 0:35 -
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   ▼HAL1000さん：

>「オトナシート」もまだ 3 枚残ってますので、来週の日曜は予備タイヤを降ろして、予備タイヤトレイ周りのデッドニングとフェルト敷きを行います。
>
>残りの一箱は、時間に余裕の有る際に左右のデッキトリムサイドパネルを外して、左右のダンパーホールへの貼り付けとフェルトの張り込みの予定です。

残る作業は、休みながら半日作業でした。

注意事項としては、内装固定用のピンが結構硬く止まっています。力任せに抜くとボディ側に残ります、ピンの近くに内装剥がしレバーを入れてください。ディラーで電子整備マニュアルから該当ページをプリントしていただき、大変参考になりました。
ダンパー交換で同じ内装を、ダンパー購入店が何度か剥がしているわけですが、複数のピンがボディ側に残っていました。ピンヘッド固定部分は破損していませんでしたのでピンを抜いてはめ込むだけで回復しました。

で、肝心の効果ですが... 遮音には遠い道のりです。(;; )

しかし音は小さく柔らかくなったようです。RR を目指して「後部席で聞こえるのはキンツレの時を刻む音だけ...」は、最初から諦めてます、減音への最初のステップとしては、掛けた費用・時間に見合う効果でした。

次のステップは教唆いただいたドアからの遮音に挑みたいと、部品を発注・購入しました。
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アンサーバック音の音色変更
紫プリ  KALDI  - 11/7/31(日) 0:25 -
引用なし
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   キーロックやアンロック時の純正の甲高いアンサーバック音が気に入らないので、アメ車みたいな「キュッ、キュッ」という音にしたいと思っています

そこで探してみると、ヤフオクで６トーンサイレンスピーカー（890円）を見つけました

いろいろ調べると、某キー連動ドアミラー自動格納ユニットに「サイレンスピーカー（＋）プラスへ接続」の線があるようです

自動格納ユニットをつけていないので、どの車両側コネクタの接続先配線色や番号から取ればいいか、悩んでます

どなたか、アドバイスをいただいてよろしいでしょうか＿

よろしくお願いしますm(_ _)m
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Re:[投稿者削除]
おじさん  HAL1000  - 11/7/31(日) 0:10 -
引用なし
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   誤って削除していまったので、受信記録から貼り付けておきます m(_~_)m

過去にも「静音計画」など複数の静音化が投稿されていますが違う方法でチャレンジ中です。

プリウスで荒れた路面の高速道路 90km/h 以上走行や、簡易舗装などで 50km/h 以上を出すと、五月蝿いですね。直前のセフィーロが結構静かな車だっただけに静音化をやってみることにしました。

少しずつやることにして、まずリヤシート下のデッドニングとフェルト敷きをやりました。

「リヤシートクッションASSEY」を取り外すのに、勘合部が、なかなか抜けず少々てこずりました。手伝ってもらって力いっぱい引き上げることでなんとか抜けました。（問題発生は後から）

入手した「オトナシート」 2 枚を邪魔になる部分をカットして敷いて、カットした切れ端も適当に貼り付けます。次にニードルフェルトを約 40cm 幅にカットしてピッタリひいて終わりです。

シートを戻す作業で、問題発生... 左がロックしません、外そうとすると右が抜けません。

力いっぱい右を抜いてシートを外に出し点検すると...

右のクッションフレーム（4mm 程度の軟鋼線）が変形していました。グイグイと手で修正し左を見るとフックにロッキング用のプラスチック部品が切れて引っかかってました。取り出そうとすると、フレームに噛みこんだ状態で簡単には取れません、これが原因でフックロックの中身が引き出されてしまい、ロックできなかったのです。なんとか取りだして組み合わせてフックロックに収め、シートを戻して後部フックを掛けてから膝でシートを抑えこんでロックすることができました。

さて試乗して見ると... まあブラシーボ効果も有るんですが、少し静かになったようです。

「オトナシート」もまだ 3 枚残ってますので、来週の日曜は予備タイヤを降ろして、予備タイヤトレイ周りのデッドニングとフェルト敷きを行います。

残りの一箱は、時間に余裕の有る際に左右のデッキトリムサイドパネルを外して、左右のダンパーホールへの貼り付けとフェルトの張り込みの予定です。

ここまですれば、効果あるでしょうかね？

シートフックロックは、交換の予定で発注しました。
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Re:まだ、ブレーキが効かない！
銀プリ  bird  - 11/7/31(日) 0:08 -
引用なし
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   birdです。
ブレーキ抜け発生車両をディーラーにて検査をしてもらいました。
結果から言うと「再現しないので対応できません」でした。
もともと発生頻度も低く、簡単には再現しないのは想定できたため
検査預け当初（ディーラー対応）は、通常検査・再現走行に加え
　・シミュレータで異常信号を擬似的に入力しての確認
を行うことで預けましたが、その後、ディーラーとトヨタ側の話し合いにて
　・シミュレータで異常信号を擬似的に入力しての確認
が省かれたようです。（当方には連絡もなく勝手に省かれていました）

ECUのログデータも、異常発生時の一瞬のサンプリングデータが残るだけのようです、あれではABS作動後ブレーキ抜けが発生してもログデータはにはABS作動としか残らないと思われます。なおログデータには異常発生時のタイムスタンプもありません。

設計処理上でブレーキ抜けとなるようなフローは存在しないか。も確認しましたが、「トヨタとして答えらられません」との回答でした。

対応時にも半クレーマー扱い的な所もあり、今回の対応にはかなりがっかりさせられました。
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Re:みなさんは何番ですか？
銀プリ  札幌プリ  - 11/7/30(土) 23:49 -
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   ▼ばはさん：
>▼kysさん：
>>▼札幌プリさん：
>>>交換は駄目でした。　その店舗で前例が無いとのことでした。
>>
>>事故に繋がる部品だけに前例云々なんて言ってられるんでしょうか？
>>現に他の地域では事例が出ている事です。
>
>12ヶ月点検ついでにディーラー（カローラ店）のサービス担当へ内容を伝えた
>トコロ、やはり交換には至りませんでした。
>国交省のホットラインに報告がある点は話したものの、当方のプリウスでは
>現象発生なし＆ダイアグも記録なし、自社では事例がない、メーカからの情報も
>無い、自主改善等メーカの公式対応が無い段階で無償交換はちょっと。。。
>てなニュアンスでした。
>

>まー誰がコストを負担するのかというハナシは別にして、リスクをどう捉えるか
>によって自腹を切って対策品に交換する手もアリかもしれませんね。

やはりそうですか。　残念ですね。

３０年位前某メーカーの車を新車で購入した時、燃料がエンジンに供給されないと言う車に乗っていました、燃料ラインが詰まって（設計上のミス）自腹で部品交換した事有ります。　のちにリコールになり他の人は無料で交換に至ったので、こちらで交換した部品代・工賃を返せと言ったものも返金されませんでした。
一切そのメーカーの車は買っていません。
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Re:みなさんは何番ですか？
おじさん  ばは  - 11/7/30(土) 23:15 -
引用なし
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   ▼kysさん：
>▼札幌プリさん：
>>交換は駄目でした。　その店舗で前例が無いとのことでした。
>
>事故に繋がる部品だけに前例云々なんて言ってられるんでしょうか？
>現に他の地域では事例が出ている事です。

12ヶ月点検ついでにディーラー（カローラ店）のサービス担当へ内容を伝えた
トコロ、やはり交換には至りませんでした。
国交省のホットラインに報告がある点は話したものの、当方のプリウスでは
現象発生なし＆ダイアグも記録なし、自社では事例がない、メーカからの情報も
無い、自主改善等メーカの公式対応が無い段階で無償交換はちょっと。。。
てなニュアンスでした。

まー誰がコストを負担するのかというハナシは別にして、リスクをどう捉えるか
によって自腹を切って対策品に交換する手もアリかもしれませんね。
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 <sage>
Re:カーボンシート
青プリ  8181  - 11/7/30(土) 21:34 -
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   ▼のぶくんさん：

>色々と教えていただき有難うございました。
>今度、試してみたいと思います。

私の世代は、後の事なんて考えずに、色んな物くっつけて失敗して、またやってでしたから、そして、どうしようもなくって事多々やってきましたから、頑張って下さい。
車いじりって楽しいですよね。
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Re:DOPのマフラーについて
白プリ  いたさん  - 11/7/30(土) 20:49 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：

こんばんは。

情報ありがとうございます。

>>一つ質問ですが、2000回転だとＨＳＩ半分を50％として、何％でしょうか。
>>また、4000回転も何％か教えてください。
>
>大体１００％位です。スピードによっても若干変わりますが。
>ＢＬが２〜３迄落ちているとＨＳＩ７５％位で２０００位です。
>この場合、充電にエンジンが使われています。
>
>ＨＳＩは３０００回転も回せば振り切っていませんか？
>飛ばす時はＨＳＩなんてあまり見ないので良く解らないです。

ＣＶＴの為か、色々と条件によって変化するみたいですね。
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Re:乗り心地
おじさん  プリじーば  - 11/7/30(土) 18:22 -
引用なし
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   ▼hamagon501さん：
>自分は今後もし予算が許せば、「ネオチューン」や「ボディダンパー」を導入したいですね。

マイ30プリウスSは2009/8月に納車された初期車ですから、私も静粛性と乗り心地には大変不満がありました(前車はホンダ2500CC車です)。

従ってマイカーの場合、乗り心地向上対策としては当面費用(全部で1万円)も安い、
フロントサスペンションメンバーブレース(現S-LED車に採用中)とセンターフロワブレース(プリウスαに採用中)を改良型に交換し、

更に4万キロ弱走った純正タイヤ(EP25)をコンフォートタイヤ(レグノＧＲーＸＴ)に交換しました。

しかしまだ、大きめの段差のある路面を走行したりすると、不快な突き上げ感・ドタバタ感を感じることがあります。

後は「ネオチューンダンパー」に来年あたり交換する予定です、この純正ダンパーをベースとした改良版ダンパーの評価は大変高い(コストパフォーマンス的にも)ようですが、試乗オフ会で実際に装着したプリウス車に試乗してみて導入を決意することにしています。

「ボディダンパー」はCT200h と　S-LEDのオプション装着車に試乗しましたが、それほどの乗り心地向上感は得られませんでしたし、オプション費用が10万円以上しますのでコストパフォーマンス的にも今ひとつ　のように感じましたね。
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Re:カーボンシート
パパ  のぶくん  - 11/7/30(土) 18:06 -
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   ▼8181さん：
色々と教えていただき有難うございました。
今度、試してみたいと思います。
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