(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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サイドガラスの水滴
白プリ  てるてる坊主  - 11/6/18(土) 20:36 -
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   初めて質問させていただきます。2009年11月に30型を購入しました。
最近友人に車を貸して指摘されたのですが「この車って、運転席、助手席のガラスに着いた水滴って窓ガラスの上下をしても取れないね」って。
確かに2代目プリウスもそれまでに乗ったオデッセイ、シビックなど全て水滴が取れていました。
そこで今日、6ヶ月点検でデーラーに車を持っていき、見解を求めました。
ちょうど今日は雨が降っており、窓が濡れていたので実際にやってみました。
ディーラーのメカニックは、「窓が閉まっているときに外側のゴムがガラスを押してごみとか、あめとか入らないようにしているので、ワイパーのような機能はありません」といわれました。
でも5センチ窓ガラスをおろすと隙間ができ、「これだと水が入るんじゃないですか？」って聞くと、雨で走っているときに窓を開けないので大丈夫といわれました。
5センチくらいならバイザーがあるので喫煙などされる人は開けるケースがあると思います。
どうも納得がいきませんでした。どなたか同じ疑問、もしくはディーラーで対応してもらえた事例がありましたら教えてください。皆さんの車は水滴が取れますか？？
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Re:左リアからギシギシ・・・
白プリ  トイプー  - 11/6/18(土) 20:31 -
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   2009．9月登録の30,000km以上走行のSTですが、リアシートからのギシギシ・ギーと車体のひねり(カーブ・乗入れ箇所)やリア乗車で発進、カーブ・バウンド等で、気になるほどの異音が発生しだしたので、ディラーに持ち込んで２度修理してもらいましたが、数日後にはまた異音が発生しました。

最終的にディラーから連絡があり、クレームでリアシートごと交換するとのことです。

今現在は、あまりギーギーとうるさいので、ボディ固定側の2ヶ所の金具に電気用のNテープを巻き、リア背もたれ金具が、ボディー固定金具とがっちり噛合うようにしたので異音は、発生はしてません。

交換についてですが、後部座席のロックが対策・改良されていなければ、同じ現象になりそうな気がしますが、一応直るのを期待したいと思います。
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Re:ＧＷ前後契約車の納車日について
銀プリ  わ  - 11/6/18(土) 19:03 -
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   宮崎4/13契約　S-LED　グレー　MOPなし　オーディオレス

今日、ディーラーに聞いたところ今月中には登録出来るとの返答が。
前車のナビ乗せ換え、DOP装着等有るので納車は７月頭になりそうです。
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Re:ＧＷ前後契約車の納車日について
 しゅんころ  - 11/6/18(土) 18:21 -
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   5月14日契約
宮崎
黒L
OP
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰｶﾞｰﾆｯｼｭ
ﾌﾞﾙｰｸﾘｱﾆﾝｸﾞﾐﾗｰ
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎｰﾝ
ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ
ﾗｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲ

本日ディーラーから連絡があり6月末か7月頭に納車とのことです。
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Re:ＧＷ前後契約車の納車日について
銀プリ  Hide  - 11/6/18(土) 18:16 -
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   ▼フジさん：
>２回目の投稿で、内容もほぼ同じです。
>投稿者自信の私から書き込めが出来なくなり、新しく立ち上げました。
>私は4/30の契約で、そろそろ納車待ち状態も限界に達しています。
>前回、皆さまから頂いた情報は次のとおりです。
>良い情報が有りましたら、よろしくお願いします。
>
>
>まとめ
本日Ｄから以下の通り連絡がありました。
この掲示板で納車の予想を立てていましたがほぼ予想通りの連絡内容でした。
銀プリS-LEDです。
5/6(契約)→7/10日(出荷)→7/20頃(納車)・・・関東
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Re:エンジンのON-OFF
ペンギン  ８  - 11/6/18(土) 12:02 -
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   ▼プーミンさん：
>>１５万キロであれば、普通の車でも起こりゑる現象ですので、特別問題視する必要はないと考えていいのでわないでしょうか？
>エンジンの磨耗は始動からエンジンが温まるまでが一番激しいので、タクシーで15万kmでオイルが減り始めるのあれば、一般ドライバー、それもちょい乗りの多い人はその半分程度からオイルが減り始めてもおかしくはありません。

ケースバイケース的な話になると実も蓋もなくなるのでアレなんですが（笑）、
おいらの２０型、現在１２.５万キロでオイル食いは無しと判断しています。
昨日の通勤＠往復５０ｋｍでエンジン始動回数をカウントしてみたら５１回でした。
これを単純すぎるほどの単純化で普通の車と比較すると今までに２５倍の回数のエンジン始動を行ってきていることになります。
そう考えたらプリウス＠２０型のエンジン始動耐性はまんざらでもない様な気もします。
＃１０万キロの中古を買いましたが、前オーナーが"筋金入り"の燃費マニアなので多分同程度の頻度でのエンジン始動回数かと
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Re:エンジンのON-OFF
オヤジ  加藤  - 11/6/18(土) 10:00 -
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   さとう2さん　プーミンさん　8さん　こんにちは。

私の20万キロ以上乗った10型＆11型は3台ありますが、3台ともに17〜18万あたりからオイル消費が激しくなりました。

まわりの友人でも10名以上の20万キロオーバーの方々がいますが、みんな一緒です。20万キロも乗ったら10000キロ走行でレベルゲージにオイルが殆ど付着しなくなります。30万キロも乗ったら5000キロでオイルが付着しなくなります。

20万キロ以上は2ストプリウスになりますｗ　それほどオイルを消費します。


私達の利用頻度はタクシー会社の半分くらいです。
一日10時間使用で200キロ程度（年間6万キロくらい）23区城南地区で使用

タクシー会社の20型も似たような耐久性ですね。

ピストンやシリンダーはエンジンかけっぱなしが良いと思いますが、バルブステムシールは熱が入っただけ劣化します。

あとピストンは同じ位置でしか止まらないので、当然そこのクリアランスだけ広がりオイル上がりを起します。

今の技術では燃費良く15万キロ以上もオイル上がりを防ぐのは無理っぽいですね。
30型は電気で走る時間が少し多いんで多少は寿命が上がる感じでしょうか。

まあエンジンが絶好調で走れるのは15万キロが一つの境界線には間違いないです。


ではでは
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Re:今夜納車されました。
銀プリ  ラージＴ  - 11/6/18(土) 8:14 -
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   同じく3月30日に契約のＧ　ＬＥＤが本日6月18日15時納車です。
80日目です。この回は少しかかりました。
今の20型を洗車しました。103500ｋｍけっこう走りましたね。
感謝感謝です。
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Re:エンジンのON-OFF
アクアプリ  プーミン  - 11/6/17(金) 23:45 -
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   ▼８さん：
>１５万キロであれば、普通の車でも起こりゑる現象ですので、特別問題視する必要はないと考えていいのでわないでしょうか？

タクシーの場合、多くが隔日勤務ですから、始動すると（途中で休憩はあるでしょうが）18時間前後稼動することになるそうです。しかも帰社すればまだエンジンオイルの温度が下がりきらないまま次の運転手が営業を始めることも少なくないそうです。

エンジンの磨耗は始動からエンジンが温まるまでが一番激しいので、タクシーで15万kmでオイルが減り始めるのあれば、一般ドライバー、それもちょい乗りの多い人はその半分程度からオイルが減り始めてもおかしくはありません。

実際、数万km以上走った20プリウスのエンジンの状態はかなり悪い物も少なくないそうで、多くのドライバーはそれに気が付かず、気づいても、「最近、エンジンの振動が大きいかな？」とか、「最近エンジンオイルが減るから補充しなきゃ」という程度にしか思ってないそうです。

たまたま先日、ある20オーナーの方と話をしたのですが、上記の話とほとんど同じ話しをトヨタ関係者から聞いたと言っていましたし、20プリウスを使用してるタクシー会社も、オイルの減りはじめが早いようなことを雑誌のインタヴューで答えていました。

何故かと理由を考えると、やはりエンジンの始動・停止が頻繁であることと、そのためエンジンが温まるのに時間がかかること、さらに、燃費のために0w-20という低粘度のオイルを使うため、エンジンの各部のクリアランスが小さく作られていることなどが考えられます。
クリアランスが小さく作られてるエンジンほどデリケートで、初期の慣らしや暖機に気を使うべきですが、最近はメーカーも精度を自慢し煩わしさを排除したいためか「慣らしも暖機も不要」などと言うこともその原因の一つかもしれません。
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Re:ドアの小物入れのシートについて
おじさん  ばは  - 11/6/17(金) 22:01 -
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   ▼iida91さん：
>助手席ドアのロックレバー下にある、小物入れ？の下に敷いてあるシート

「ドアアームレストカバーLH」でしょうかねー。

修理書に脱着手順が載っているのでディーラーか共販で取寄せは可能なハズです。
あるいは、RHの裏返しを型にして適当なシートからカットしてもイケる気がしないでも
ありません（笑）
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 <sage>
Re:エンジンのON-OFF
金プリ  SLED  - 11/6/17(金) 21:03 -
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   ▼さとう２さん：
>▼ブルーマイカさん：
>>バッテリーへの充電は、極力、回生ブレーキが効く局面に限るのが理想と思います。
>
>ところが好燃費を記録した人の燃費画面の傾向は回生マークが少ない程好燃費なのですよ。
>走行環境にも依りますがブレーキを踏まない走行が好結果を得ているのです。
>バッテリーへの充電は其れ迄の滑空等で失った電力を補充させる形でエンジン加速中に行うというのが好燃費を記録した人の走法のようです。

ということは充電はエンジンON（加速など)で行って回生は自然に任せるのがよいのかな？
今日はそれに気をつけて走ってみましたら結構いい燃費が出ました。
加速時の減りもいつもより少なかったような気がします。
(道路環境にもよるのかと思いますが)
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Re:5/22に注文しました！
 なまはげ  - 11/6/17(金) 20:54 -
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   HAL1000さんありがとうございました(^O^)
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ドアの小物入れのシートについて
ペンギン  iida91  - 11/6/17(金) 20:47 -
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   はじめまして
物の名前が分からないのですが、先日、車内を掃除していると
助手席ドアのロックレバー下にある、小物入れ？の下に敷いてある
シートが無くなっているのに気づきました。
無ければないでいいんですが、なんとなく気になってしまいます。
これって、部品の取り寄せ出来るのでしょうか？
ご教示、宜しくお願いします。
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Re:5/22に注文しました！
おじさん  HAL1000  - 11/6/17(金) 20:24 -
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   ▼なまはげさん：
>HAL1000さんこんばんは☆登録リストに載ったということは6月中か7月初めには納車の可能性ありですか？

3/15 の前とは状況が異なりますので比較になりませんし、2ヶ月程度は覚悟したほうが良いかもしれません。

ディラーからは ONLINE でステータスチェックできるでの工場ラインに乗ったら電話くれるよう担当セールスに言っておいては如何でしょう。これで引渡し日が確定します。
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Re:ＧＷ前後契約車の納車日について
白プリ  kklax  - 11/6/17(金) 18:22 -
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   北海道札幌です。Ｓパールホワイト４月２９日契約です。ＭОＰはオーディオレス、寒冷地仕様です。契約時に納車予定は８月頃と言われてます。今日ディーラーの営業に電話で聞いたところ、まだフレームナンバーの連絡がメーカーからないとのこと。納期はだいぶ早まってきているので早晩メーカーから連絡があるだろうと言っておりました。その営業の担当分では3月末契約で６月２６日納車が１台あると言っておりました。それから単純に考えると１ヶ月遅れの契約なので７月末納車ということになりますが、それよりは早まることは間違いないだろうと言っておりました。７月中旬くらいかな？
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Re:これ良いかも！
白プリ  kys  - 11/6/17(金) 15:28 -
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   ▼tayaさん：

>先日　ディーラーさんから連絡があり、修理していただきました。
>（対策部品と交換したとのこと）
>ウェザストリップの高さが高くなったとのことです。
>本日は雨でしたので、バックドアを開けてみましたが改善していました。
>長らく待ちましたが、良かったと思っています。


お聞きしたいのですがどちらのディーラーの連絡でしたでしょうか？
私のいきつけのカローラ店ではまだその話すら出てないとの事です。
なので対策品も知らないとの営業の話です。

どう言う事でしょうかね〜？？
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Re:エンジンのON-OFF
おじさん  さとう２  - 11/6/17(金) 3:26 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>バッテリーへの充電は、極力、回生ブレーキが効く局面に限るのが理想と思います。

ところが好燃費を記録した人の燃費画面の傾向は回生マークが少ない程好燃費なのですよ。
走行環境にも依りますがブレーキを踏まない走行が好結果を得ているのです。
バッテリーへの充電は其れ迄の滑空等で失った電力を補充させる形でエンジン加速中に行うというのが好燃費を記録した人の走法のようです。
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Re:エンジンのON-OFF
おじさん  さとう２  - 11/6/17(金) 3:05 -
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   ▼SLEDさん：
>▼さとう２さん：
>>▼SLEDさん：
>>>エンジンが働いたり停止したりを繰り返してエンジン自体に負担はかからないのでしょうか？
>>>エンジン寿命が縮むような気がしてきましたがどうなんでしょう？
>>
>>確かにエンジン寿命に僅かでも影響があると思います。
>>燃費を気にするなら其れ以上にエンジン始動の為の電力消費がバカになりません。
>>一説によるとエンジンをかけたら10秒以上回し続けないと始動の為の電力マイナス分を取り返せないそうです。
>>頻繁にエンジンON-OFFを繰り返すと燃費向上は望めないと思われます。
>
>前々から思っていたのですが、そういう事ならいっそのこと常時回りっぱなしでもいいような・・・

60km/h前後では4kW程度のパワーしか必要としません。
ガソリンエンジンは微小スロットルでダラダラ回すと効率が悪いのです。
15〜20kWを発生させて効率の良い領域を使ってエンジン加速し其の後エンジン停止走行をさせる方が効率的です。
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Re:5/22に注文しました！
 なまはげ  - 11/6/17(金) 1:30 -
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   HAL1000さんこんばんは☆登録リストに載ったということは6月中か7月初めには納車の可能性ありですか？
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Re:エンジンのON-OFF
ペンギン  ８  - 11/6/16(木) 23:37 -
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   ▼８：
>６０ｋｍ／ｈ以下だとそれが出来るモードを兼ね備えた２０型で以前試してみましたが、たいしたことがない数字しか出なかったと記憶しています。(^_^;)

これ、補足させてください。（汗；
駆動はエンジンが主体となり強モーター駆動でわないです。
なのでシリーズハイブリッドの使い方にはならないです。


さて。
単純な話として、車の、エンジンの耐久性の話ですよね？

２００９年にタクシー会社に突撃取材を敢行したプリウスな日々ＳＮＳのメンバーがいらっしゃいます。（必然的に２０型や１１型の話だと思います）
その文には、
１５万キロでオイル食いが確認できる、１０万キロ超からやばい。
とか、
３６万キロまで乗りました。
等があります。
１５万キロであれば、普通の車でも起こりゑる現象ですので、特別問題視する必要はないと考えていいのでわないでしょうか？

ただし・・・
プリウスってエンジン止まってても距離が伸びる車なんですよね・・・
１５万キロに対してエンジン使用率５０％と仮定すれば、半分の７万５千キロの使用でオイルを食い始めるエンジンというウガッた見方もできちゃったりするっす。

わしの温暖期の通勤だけで換算すると・・・
３万キロぐらいでＯＵＴかよ〜〜〜
すごい耐久性のエンジンだ〜（＾〜＾；）
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