(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:イルミ電源のヒューズ
白プリ  shirokuma  - 11/6/16(木) 23:27 -
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   金▼プリウスカイタカさん：
>つかないところは、エアコン操作部(エアコンは電源きてます)
>ハザードスイッチ、エコモード、パワーモード、Evモード、ヘッドライトウウォッシャー各スイッチのイルミです。
>
>スイッチは入ります
>
>時計メーターなどの電源は入っています。

助手席足元
ヒューズボックス
25　ＰＡＮＥＬ　10Ａです
これが切れると　エアコン表示
Ｐ　など　スイッチ系のイルミが点灯しません
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Re:5/22に注文しました！
おじさん  HAL1000  - 11/6/16(木) 23:26 -
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   ▼なまはげさん：
>ディーラーからは６月登録リストに載ったと言われましたが、６月に生産するということでしょうか？よろしくお願いします☆

「登録リスト」に載ったら、原則キャンセルできません。オプション追加変更も出来ませんね。
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Re:イルミ電源のヒューズ
青プリ  プリウスカイタカ  - 11/6/16(木) 23:24 -
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   つかないところは、エアコン操作部(エアコンは電源きてます)
ハザードスイッチ、エコモード、パワーモード、Evモード、ヘッドライトウウォッシャー各スイッチのイルミです。

スイッチは入ります

時計メーターなどの電源は入っています。
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イルミ電源のヒューズ
青プリ  プリウスカイタカ  - 11/6/16(木) 22:19 -
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   イルミ電源(ライトをつけると光る場所)のヒューズを飛ばしてしまいました
どのヒューズを変えればいいでしょうか

説明書をみたのですがイマイチ場所が判りません。

No.ヒューズを変えればいいでしょうか
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Re:Neo Tune 「コンフォート」 パート2
青プリ  ぬらり  - 11/6/16(木) 21:43 -
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   6/5日曜日に噂のNeo Tuneコンフォートを本店のK社長に施工して頂きました。
前日予約の突然の飛び込みにもかかわらず、快く引き受けてもらえて電話越しでしたが最初の印象は非常に紳士な方だなと感じました。
作業時間も２時間ちょっとで、たまたま来店していた他のプリウスオーナー様とも
お話ができたので、あっというまの時間でした。
さて、肝心の施工後の変化ですが、えっとこれ同じ車なんだよな、、という感じ。
当方STですが、気になっていた地面からの突き上げが大幅に改善されましたし、
更に驚いたのが砂利道での地面からの音がこれまた大幅に無くなりました。
正直最初はただ柔らかくなるだけかなと思いましたが、そういった物ではなく
路面の変化をうまくとらえていなしてくれる感じです。
つい先日、北アルプスにドライブに行ったのですが山道では非常に安定した走りが
実感でき、コーナーや悪路のたびにニヤついている私がいました。
車に関しては素人ですが、その性能とコストパフォーマンスに関しては非常に高い物だなと感じました。
プリウスの乗り心地が悪いと感じている方には素直におススメします。
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Re:LEDｴﾃﾞｨｼｮﾝ
 かず  - 11/6/16(木) 21:41 -
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   こんばんは。
今日私の担当さんに伺った所、プリウスは約２カ月でプリウスαは来年５月が目安だそうです。

今のところ、この目処だそうです。

m(_ _)m
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Re:エンジンのON-OFF
金プリ  SLED  - 11/6/16(木) 21:39 -
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   ▼ブルーマイカさん＆みなさま：
>
>エンジンを充電のために動かすのは、効率が悪いです。
>プリウスのエンジンは、駆動用としても相当省燃費なエンジンだからです。
>
>バッテリーへの充電は、極力、回生ブレーキが効く局面に限るのが理想と思います。
>
>バッテリー＝一時的なエネルギー貯蔵のためのバッファ、というのがプリウスと思います。
>

そういうことですね(^.^)
エンジン単体ではしょぼいなぁと思っていましたが省燃費を追及した結果なんでしょうね。であれば納得です。
モーターとエンジンをうまく使えるように精進します。
プリウスは飛ばす気にならないけどストレスも溜まらないいい車ですね。
これまでは走りではなく、燃費を追求しようとストレス溜まってましたがそんなに気負わなくても燃費のいい車であることは確かですからね。
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Re:エンジンのON-OFF
青プリ  ブルーマイカ  - 11/6/16(木) 12:36 -
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   ▼SLEDさん：
>前々から思っていたのですが、そういう事ならいっそのこと常時回りっぱなしでもいいような・・・
>アイドリングストップ以外の、エンジンの必要が無い走行中はアイドリングで充電に従事してもらい、モーター走行速度を100キロくらいまで上げて、とか出来たらよいのかな？

エンジンを充電のために動かすのは、効率が悪いです。
プリウスのエンジンは、駆動用としても相当省燃費なエンジンだからです。

バッテリーへの充電は、極力、回生ブレーキが効く局面に限るのが理想と思います。

バッテリー＝一時的なエネルギー貯蔵のためのバッファ、というのがプリウスと思います。

PHVプリウスだとバッテリーが大きくなり（バッファ拡大）ますが、基本的に充電は家庭から充電するのが理想に置き換わるだけで、バッテリーが減ったときは普通のプリウスと同じになり、充電は極力、回生ブレーキが効く局面に限るのが正解だと思います。


アイドリングストップ以外、と仰いますが、インサイトなどのハイブリッドでも信号停止のたびにエンジンストップするのは、私としては煩わいです。（特にインサイト/CR-Zだと、始動時に少し振動が感じられるので、精神安定上、プリウス以下です）
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 <sage>
Re:エンジンのON-OFF
白プリ  かっぱさん。  - 11/6/16(木) 10:43 -
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   皆さんおっしゃるとおり、エンジンが頻繁にON・OFFするのは精神衛生上良くないですね。たとえトヨタの技術者が構造上問題ないですと言われたとしてもです。
この精神衛生上良くないと言う弱点を次期プリウスでは解決してほしいです。
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Re:エンジンのON-OFF
赤プリ  MURA  - 11/6/16(木) 9:18 -
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   ▼SLEDさん：

まったく根拠の無い憶測でしかないのですが(あっ、石を投げないで ^^;)

駆動系の設計陣はそのあたり想定範囲だと思うんですよ(普通に起きえる状況ですし)
走行中にエンジンの OFF/ON が発生する車なので、そのあたりの負担軽減措措置はされているハズと想像します。

逆説的に考えると、エンジンの OFF/ON に大きな負荷や大量の燃料消費が発生するようだと、せっかくの機構が燃費悪化って逆効果に直結しちゃうので、燃費チューニングって意味でも負荷軽減しているのではないかと想像するワケです。

# 頻繁にエンジンの OFF/ON 繰り返すと燃費にどう影響するかは興味あるところです
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Re:エンジンのON-OFF
ペンギン  ８  - 11/6/16(木) 7:52 -
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   ▼SLEDさん：
>前々から思っていたのですが、そういう事ならいっそのこと常時回りっぱなしでもいいような・・・
>アイドリングストップ以外の、エンジンの必要が無い走行中はアイドリングで充電に従事してもらい、モーター走行速度を100キロくらいまで上げて、とか出来たらよいのかな？

６０ｋｍ／ｈ以下だとそれが出来るモードを兼ね備えた２０型で以前試してみましたが、たいしたことがない数字しか出なかったと記憶しています。(^_^;)
＃具体的な数字を覚えていないから忘れたいような数字しかでなかったはず...（爆）
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Re:LEDｴﾃﾞｨｼｮﾝ
おじさん  プリニスト  - 11/6/16(木) 7:51 -
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   ▼かずさん：

>部品調達が飛躍的に上手く行っているそうです。
>被災復旧作業が、進んでいる事でも有ります。

世界シェアNO.1のマイコンの生産メーカーでもあるR社が震災で壊滅的打撃を受けようやく９月末には震災前の生産レベルに戻ることが非常に大きいと思われます、
各カーメーカーもこのR社復興にはかなりの人数をさいて直接的に支援したことがR社の復興に大きく寄与し、９月以降の車の生産増につながっていくと思われます。
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Re:LEDｴﾃﾞｨｼｮﾝ
 かず  - 11/6/16(木) 4:33 -
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   ５月の終わり頃の納期予定でしたので、この１〜２週間でだいぶ早くなっているのですね。

部品調達が飛躍的に上手く行っているそうです。
被災復旧作業が、進んでいる事でも有ります。

ちなみにナビゲーションは、納車時装着ですか？
ナビゲーションは、まだ遅くなる納車後装着かもしれないと聞きましたが、いかがでしょうか？
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Re:エンジンのON-OFF
おじさん  ばは  - 11/6/15(水) 23:41 -
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   ▼SLEDさん：
>エンジンが働いたり停止したりを繰り返してエンジン自体に負担はかからないのでしょうか？
>エンジン寿命が縮むような気がしてきましたがどうなんでしょう？

2ZR-FXE単体のスペックは他の同排気量エンジンに比べてナンともトホホな数値
ですが、見方を変えればパワーをカリカリ搾り出したりしていないだけ負荷が少ない
とも言えます。
たしかにエンジンにとって始動停止の繰り返しはマイナス要素ですが、ハイブリッドな
ユニット全体としては無視出来ちゃう、てな感じじゃないでしょうかねー。

　
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 <sage>
今夜納車されました。
白プリ  軟弱親父  - 11/6/15(水) 23:24 -
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   ３月30日にＳグレード・ホワイトパールを契約し、今日の納車でした。
このサイトで純正ナビが新発売されることを知りデーラーに掛け合って新しいナビに変更してもらったので、納車時にオーディオもナビも無しです。
ナビの取り付け時期は未定だとディーラーは言っています。
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Re:エンジンのON-OFF
金プリ  SLED  - 11/6/15(水) 21:54 -
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   ▼さとう２さん：
>▼SLEDさん：
>>エンジンが働いたり停止したりを繰り返してエンジン自体に負担はかからないのでしょうか？
>>エンジン寿命が縮むような気がしてきましたがどうなんでしょう？
>
>確かにエンジン寿命に僅かでも影響があると思います。
>燃費を気にするなら其れ以上にエンジン始動の為の電力消費がバカになりません。
>一説によるとエンジンをかけたら10秒以上回し続けないと始動の為の電力マイナス分を取り返せないそうです。
>頻繁にエンジンON-OFFを繰り返すと燃費向上は望めないと思われます。

前々から思っていたのですが、そういう事ならいっそのこと常時回りっぱなしでもいいような・・・
アイドリングストップ以外の、エンジンの必要が無い走行中はアイドリングで充電に従事してもらい、モーター走行速度を100キロくらいまで上げて、とか出来たらよいのかな？
そういうチューンドCPUがあったら売れそうな気もしますが。
アイドリングで100KM/h巡航できたら燃費良いぞきっと(*^.^*)
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Re:ブレーキのかけ方について
銀プリ  魁銀次郎  - 11/6/15(水) 21:17 -
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   ▼さとう２さん：
>ボタン操作？
>シフトレバー操作ですけど
すいません。レバーですね（汗）
>慣れれば自然に手が動きます。
シフトレバーは走り出しにＤとバックしか使わないので、今度挑戦してみます。

>究極の燃費を求めるとすれば私なら次のようにするでしょう。
ありがとうございます。
究極を求めると相当つまらなくなりそうですね。
私はちまちまとこちらで教えていただいた方法を色々試して行きたいと思います。

前車（軽）と比べても相当いい燃費なのに、
もうちょっと・・・と思わせてくれる楽しい車ですねプリは。
週末頑張って自己記録更新を狙ってみます。
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5/22に注文しました！
 なまはげ  - 11/6/15(水) 17:30 -
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   ディーラーからは６月登録リストに載ったと言われましたが、６月に生産するということでしょうか？よろしくお願いします☆
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先日、納車。
赤プリ  ポッチ  - 11/6/15(水) 17:21 -
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   震災の２日後契約で、今月ようやく納車されました。
Sのソーラー、寒冷地仕様レッドマイカです。
実車も見ずに赤に決めましたが（妻の希望）なかなか良い色ですね。
晴れの日と、曇りの日でかなり見え方が違って、味わい深い赤です。

細部の作りのチープさ、ドアのぺらぺら感、乗り心地など、
こちらでの皆さんのおっしゃるとおりの出来ですね。
前知識があったので、そうがっかりせずに済みましたｗ

　
肝心の燃費については、期待を大きく上回る結果で大満足です。
京都〜滋賀の京滋バイパス経由で往復５０ｋｍの通勤、
白のEPVさんの燃費バイブルを実践できるよう心がけて走ってますが、
安定して約３３ｋｍ/Lです。
前車の４倍の燃費に心躍らされています。（ハイオク→レギュラーもグッド！）

空気圧は規定値のままなので、今度少し上げてみようと思います。

なんにせよ、ここでの多方面からの有益な情報を見るにつけ、
これほど多くの人に愛されている車は最近無かったですよね。
欠点も多い車でしょうが、永く乗り続けれるよう大事に走ります。
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ＧＷ前後契約車の納車日について
おじさん  フジ  - 11/6/15(水) 11:33 -
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   ２回目の投稿で、内容もほぼ同じです。
投稿者自信の私から書き込めが出来なくなり、新しく立ち上げました。
私は4/30の契約で、そろそろ納車待ち状態も限界に達しています。
前回、皆さまから頂いた情報は次のとおりです。
良い情報が有りましたら、よろしくお願いします。


まとめ
4/ 1(契約)→6/20日(出荷)→7/ 1(納車)・・・関西
4/ 2(契約)→6/20日(出荷)→?/？(納車)
4/17(契約)→6/23日(出荷)→7/上(納車)・・・九州
4/17(契約)→6/25日(出荷)→7/上(納車)・・・九州
4/17(契約)→?/？日(出荷)→7/上(納車)・・・四国
4/24(契約)→7/？日(出荷)→7/中(納車)・・・九州
5/上(契約)→6/20日(出荷)→6/10(納車)・・・関東
6/上(契約)→?/？日(出荷)→8/下(納車)・・・九州
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