(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:ナビnhzn-w57 取り付け
白プリ  shirokuma  - 11/6/10(金) 8:14 -
引用なし
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   ▼ナビさん：
>教えてほしいのですが
>純正ナビnhzn-w57 を取り付けようと思うのですが
>ステアリングリモコンのコネクターが合わないと
>おもうのですが変換コネクターなど使って取り付けるのでしょうか？
>
>教えてください

Ｗ56つけてますけど

ステアリングスイッチ使えてますよ

コネクター　変換ということは　聞いていませんけど

（作業はディーラーのため）
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Re:エアコンのInsideの表示方法
アンパン  さとう  - 11/6/10(金) 7:43 -
引用なし
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   Insideの温度ですが、
100均で温度計を買って
来て付けています。
結構役立ちますよ。
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Re:暖機燃料消費
おじさん  さとう２  - 11/6/10(金) 2:20 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：
>これだけです。ＢＬは７を含めそれ以上にはならないと思いますが、ＢＬ６までは数日で溜まると思います。

BL6にするのに数日間もかけるのですか？

>　　参考になりますでしょうか。

参考になりません。
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Re:暖機燃料消費
おじさん  さとう２  - 11/6/10(金) 1:57 -
引用なし
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   ▼魁銀次郎さん：
>▼さとう２さん：
>>片道1.5kmだと殆ど暖機燃料消費で燃費が決まるのでブレーキのかけ方をいくら工夫しても焼け石に水です。
>
>焼け石に水ですか・・・・（汗）
>どんな事しても意味がないのではしょうがありませんが、
>ただ、１と２のどちらが良いというのもないのですかね？

他の方同様私も２の方が効率的と思います。
但し其の恩恵は1.5kmの距離を思うと0.1%以下で目に見える程燃費は改善しないでしょう。

>暖機燃料削減って、グリル塞ぎ等ですか？

グリル塞ぎは暖機後に冷え難くするのに効果的ですが暖機燃料削減には殆ど貢献しないでしょう。
電源があればエンジンブロックヒーターも効果的ですが電源無しだと無理ですね。
後は猫騙しで少しは暖機燃料を削減出来るでしょう。
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Re:ブレーキのかけ方について
銀プリ  yam  - 11/6/10(金) 1:08 -
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   >>チャージレベルはブレーキをある程度踏んだ方がチャージ量は多いです。
>
>でしょうか？
>であれば。
>「ある程度踏む」の１００ｍの中での距離構成を例示するのが筋ではないでしょうか？
>まさか、１００ｍ手前からある程度踏んで３０ｍで止まって７０ｍはデデーンと空けておきましょう。みたいなわけにはいかんでしょう・・・(^_^;)


走行中に１００ｍ、７０ｍ、３０ｍを正確に測る方法を教えてください。
そうしたら正確な数値をまた改めてカキコしますが。
そういう正確な数値を測る方法を運転中に知らないものですから。
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Re:暖機燃料消費
白プリ  しろいエル  - 11/6/9(木) 23:28 -
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   ▼魁銀次郎さん：

>焼け石に水ですか・・・・（汗）
>どんな事しても意味がないのではしょうがありませんが、
>ただ、１と２のどちらが良いというのもないのですかね？

正しくは２ですよ。でも、走行距離が短いので、ブレーキテクニック以前の問題です。
バッテリーは大きなパワーを使う（又はブレーキで入れる）は効率が悪いです。出来るだけ小さなパワーを長く使う。又は弱いブレーキを長く保つです。
従い、同じ４０ｋ等から停止する時は弱い回生ブレーキを保って早めからの減速が有利と言えます。
しかし、今回１．５ｋ位の走行との事ですので、エンジンがまともに温まる前に到着という厳しい条件です。燃費重視では如何にエンジンを暖めると言う燃料無駄使いを減らして現場へ到着させる。と言う事に普通は尽きます。この場合、この季節ではＢＬ３の上〜４を保てる走行が理想と思います。努力です。
（あ、リコール対象プログラム等古いソフトを維持している車はＢＬもっと低くて良しです。蛇足ですが、ソフトが書き換わる度にテクニックが変わっています。当方の車は昨年夏のテクニックがそのまま使えません。最近のソフトはバッテリーに優しい設定みたいでＢＬ下げすぎると駄目な感じです。）

バッテリー残量を増やすという事だけであれば燃費無視で以下です。
１．走行開始時、システムＯＮ後アクセルポンでエンジン始動。その後４５秒待ってから走行開始。（非常に重要ですよ）
２．加速は意地でもエンジンｏｎで多めに、停止時は強めの回生ブレーキて止める。

これだけです。ＢＬは７を含めそれ以上にはならないと思いますが、ＢＬ６までは数日で溜まると思います。
（これ、燃費は結構悪くなっちゃいますよ）

　　参考になりますでしょうか。
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Re:暖機燃料消費
金プリ  SLED  - 11/6/9(木) 21:46 -
引用なし
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   ▼魁銀次郎さん：
>▼さとう２さん：
>>片道1.5kmだと殆ど暖機燃料消費で燃費が決まるのでブレーキのかけ方をいくら工夫しても焼け石に水です。
>焼け石に水ですか・・・・（汗）
>どんな事しても意味がないのではしょうがありませんが、
>ただ、１と２のどちらが良いというのもないのですかね？
>
今日平坦な道で試してみましたが、40Km/h程度からアクセルを離すと５０ｍ位で停止してしまいます。
私もBL上げるためにブレーキの使い方気をつけたりしましたが、長い下り坂があるとか良い条件が無い限りはブレーキでBL上げるという概念は忘れた方がよいと最近感じています。
BL上げるにはエンジンONが一番効率よいような気がしますので、燃費低下を出来るだけ防いでBL上げる方法として、最近はポンピングアクセルを試しています。
加速時にPWRにかからないよう気をつけてアクセルON-OFFすると意外といけますよ。
平日1.5Km×2の燃費ではなく休日のドライブ含めて1週間燃費ではいい線行くと思います。
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Re:ブレーキのかけ方について
白プリ  いたさん  - 11/6/9(木) 21:39 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>誤解かも知れませんが Bレンジはエンジンブレーキ（速度により噴射あり）主体であって回生ブレーキではないとの記載を見た覚えがります。（経験でもそうでした）
>
>Bレンジを議論する時は速度域により挙動が変わるので速度抜きでは語れません。
>44km/h以上ではエンジンブレーキを併用するのでエネルギーを無駄に消費します。
>43km/h以下ではエンジンが掛からないので回生電力が増加します。


スレ主さんちょっと横から失礼致します。

Bレンジ　43ｋｍ/ｈ　以下の話が出たので

この間、強めの長い下り　頂上下りはじめに
43ｋｍ/ｈに下げてBレンジに入れました。

下りながら、加速が進むと、エンジンが始動したのですが、
すぐ停止しました。

速度は43ｋｍ/ｈ以上なのは、確実と思っているのですが・・・。

回生のチャージ量を少し減らして
速度が乗っていくように
アクセルを微妙に調整したことは
覚えています。

エンジンが止まったので驚きました。

これは、速度が43km/ｈ以上に確実になったという
私の思い違いのようでも有り。
もう一度確認してみます。
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ナビnhzn-w57 取り付け
金プリ  ナビ  - 11/6/9(木) 21:34 -
引用なし
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   教えてほしいのですが
純正ナビnhzn-w57 を取り付けようと思うのですが
ステアリングリモコンのコネクターが合わないと
おもうのですが変換コネクターなど使って取り付けるのでしょうか？

教えてください
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Re:暖機燃料消費
銀プリ  魁銀次郎  - 11/6/9(木) 21:23 -
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   ▼さとう２さん：
>片道1.5kmだと殆ど暖機燃料消費で燃費が決まるのでブレーキのかけ方をいくら工夫しても焼け石に水です。
焼け石に水ですか・・・・（汗）
どんな事しても意味がないのではしょうがありませんが、
ただ、１と２のどちらが良いというのもないのですかね？

>暖機燃料削減とかプラグインへの改造とかの検討が必要でしょう。
>私ならプラグインへの改造を試みます。
田舎の集合住宅では、充電用のコンセントがありません（泣）
ですので、プラグインは無理です。
暖機燃料削減って、グリル塞ぎ等ですか？

▼ｆｋさん：
>週末の帰宅時にバッテリーレベルを上限に近づけて
平日の燃費が悪いので、週末に遠出した際は出来る限り最後はバッテリー使って
表示燃費を上げようとしてしまっています。
瞬間最高ではしょうがないので、家→目的地→家までの燃費を考えます。
とはいえ、今まで３００km走行で３０．８km/Lが最高なんでまだまだなんですが・・・
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Re:ブレーキのかけ方について
金プリ  SLED  - 11/6/9(木) 20:41 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>誤解かも知れませんが Bレンジはエンジンブレーキ（速度により噴射あり）主体であって回生ブレーキではないとの記載を見た覚えがります。（経験でもそうでした）
>回生放棄時の降坂には有効ですね。

そうなんですか？知りませんでした。
結果的にモーターの回転を回生に使うものだと思っていました。
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Re:シートレール
おじさん  ばは  - 11/6/9(木) 20:09 -
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   ▼Fat Boyさん：
>両方では無く右側のレールだけ収まりが悪いみたいでシートが傾きながらレールに収まります。

FLSTF並みの体重でフレームが歪んだのでしょうか（笑）

冗談はともかく、部材の工作精度だったり組み付け時の誤差等々でもって動きが
渋く（甘く）なっている可能性は否定できないと思います。
ディーラーの言を疑うワケではありませんが、万が一の場合の安全にも関わって
来るワケですし、展示車なり試乗車なりと比較されるコトをオススメします。
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 <sage>
Re:納車日について
パパ  masa  - 11/6/9(木) 18:24 -
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   はじめましてm(__)m

いつも参考にさせてもらっています！
５月21日に　Sグレード　黒色を契約しました。(メーカーオプション無し)
４月初旬に発注分のキャンセル車をまわしてもらいました。
本日連絡があり今月末か来月の頭には納車できそうとのことでした!
納車待ちされてる方の参考になれば幸いです。
ちなみに山口県です!
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Re:シートレール
白プリ  Fat Boy  - 11/6/9(木) 18:15 -
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   >電動調整できる高級車はそんなことないんでしょうが、バーを引いて手動で調整するファミリーカーは、みんなそうではないでしょか？
まるちゃんさん
こんなもんなんですかね。
両方では無く右側のレールだけ収まりが悪いみたいでシートが傾きながらレールに収まります。
当方、今まで軽四〜大型の４ＷＤまで１５台程乗ってきましたが一度もこんな事は無かったんで皆さんにお尋ねしてみました。
あまり細かい事に気にしない方のがよさそうですね！
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Re:シートレール
オヤジ  まるちゃん  - 11/6/9(木) 15:03 -
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   ▼Fat Boyさん：
>暫く走っていると突然「カチッ」と音がしてシートが少しズレました。
>何度か確認してみるとシートポジションを移動した時にシートレールの溝にはまらずにそれに気付かずに走行して振動で溝にはまり込む様です。

電動調整できる高級車はそんなことないんでしょうが、バーを引いて手動で調整するファミリーカーは、みんなそうではないでしょか？
私も我が家の財務大臣とは位置が違うので、しょっちゅう動かしています。綺麗にはまり切らず中途半端な場所で止まっている場合は、だいたいブレーキをかけてシートに力が加わると”ガチ”とはまります。
不具合でも何でも無いとおもいます。我が家はファミリーカーばかり乗り継いでいますので、前車も前々車もそうでした。
気になるなら、シート位置を変えた時に前後に力を入れて”ガチ”っという位置にきちんと入れられた方が良いと思います。
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Re:アンテナの感度アップ対策
おじさん  ばは  - 11/6/9(木) 13:21 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>しなやかさが過ぎて、ボディに当たるようです。

うぉ、ソレは盲点でした。

いつもブンブン動いてるようだと金属疲労で「モギッ」てなコトもありますかね。
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 <sage>
Re:シートレール
青プリ  ブルーマイカ  - 11/6/9(木) 10:11 -
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   ▼Fat Boyさん：

それはどの車でも、ロック式シートレールを採用されている場合、程度の差はあれ起こります。

前後に電動調整できるものだと、ボールねじで前後させていたりするので1ミリ間隔くらいでズレなく調整できていいんですけどね。


>暫く走っていると突然「カチッ」と音がしてシートが少しズレました。
>何度か確認してみるとシートポジションを移動した時にシートレールの溝にはまらずにそれに気付かずに走行して振動で溝にはまり込む様です。
>停車状態でもシートを移動した後に足で踏ん張ってシートに負荷を掛けるとコジッタ様に溝におさまります。普通はシートを移動したら直ぐに溝にはまり込んでズレ梨事は無いと思いますが皆さんの車はこんな事は有りませんか？
>ディーラーに相談して状況をみてもらって再現しても異常は無いって言われてしまいました。
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 <sage>
Re:ブレーキのかけ方について
おじさん  ｆｋ  - 11/6/9(木) 6:56 -
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   ▼魁銀次郎さん：
>通勤が片道１．５ｋｍの為燃費がなかなか上がりません。
>週末ちょこっと出かけて、（それだけの燃費で）２８ｋｍ/Ｌ
>通算燃費（バッテリーを1000kmではずしたので5700kmで）２３ｋｍ/Lです。
>基本エアコンは年中切っております。
>こんな感じで、バッテリーレベルはほとんど２〜３位ばかりです。
>少しでもバッテリーレベルを上げたいのですが・・・・・

　週末の帰宅時にバッテリーレベルを上限に近づけて水温適正でも起きるバッテリー下限でのエンジン始動を回避させる案はどうでしょうか？（夏場だと少しは使えませんかね？）
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Re:ブレーキのかけ方について
おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 2:34 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>誤解かも知れませんが Bレンジはエンジンブレーキ（速度により噴射あり）主体であって回生ブレーキではないとの記載を見た覚えがります。（経験でもそうでした）

Bレンジを議論する時は速度域により挙動が変わるので速度抜きでは語れません。
44km/h以上ではエンジンブレーキを併用するのでエネルギーを無駄に消費します。
43km/h以下ではエンジンが掛からないので回生電力が増加します。
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暖機燃料消費
おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 2:13 -
引用なし
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   ▼魁銀次郎さん：
>通勤が片道１．５ｋｍの為燃費がなかなか上がりません。

片道1.5kmだと殆ど暖機燃料消費で燃費が決まるのでブレーキのかけ方をいくら工夫しても焼け石に水です。
暖機燃料削減とかプラグインへの改造とかの検討が必要でしょう。
私ならプラグインへの改造を試みます。
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