(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
302 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:Neo Tune 「コンフォート」
オヤジ  ボイジャー  - 11/5/3(火) 18:25 -
引用なし
パスワード
   ▼ｻﾗﾗさん：
>こんばんは。
>ﾈｵﾁｭｰﾝｺﾝﾌｫｰﾄ？ｻﾝｺｰﾜｰｸｽ？って何ですか？
>このスレ見てると何かの宣伝みたいなんですが・・・

スイマセン。手放しで絶賛しちゃったんで宣伝に見えたかも。。。。
ネオチューンとは基本的に純正のショックのオイルを交換する事に
より（主に）乗り心地を改善させるという代物です。純正を流用し、基本的に
オイル代と工賃のみですのでＣ／Ｐは高いです。
たったそれだけで？と自分も半信半疑でしたが、実際施工車に乗ると、否定
出来るモノがみつかりません。
奥多摩のワイディングロードに持ち込んで、攻め込んでみましたが絶対的な
スピードは峠仕様には全く敵いませんが安心してストレスなくコーナーリング
出来ます。Ｓソーラーなのに攻める類の事をすること自体大人気ないですが、少なくともタダのアシ車から運転を楽しめる車にはなりました。

コンフォートとは乗り心地重視に振った仕様の事です。（社長さんのラリー時代の
経験も元に設定しているそうです。要するに社長さんが快適だと感じる主観）

ちなみに乗り心地重視とは言えコーナー、、、、、速いです。　
（限界が把握できにくくなったという新たな欠点が出来たのも事実ですが）


個人的にはＳＴの施工車に乗ってみたいですね。ＳでこれだからＳＴだと
ステアリングがクイックな分面白そうです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:駐車時のサイドブレーキ
おじさん  ばは  - 11/5/3(火) 13:42 -
引用なし
パスワード
   ▼ブルーマイカさん：
>サイドブレーキは、MTの名残で残っていますが、現在も残っている理由としては、走行時にフットブレーキが故障したときの予備です。

第一義的な存在理由は「法律で定められているから」（笑）

ちなみにザっと調べたトコロでは保安基準第12条と其の細目告示第7条が該当
するみたいです。
おっしゃるようなフェイルセーフをホンキで意図しているか、条文からはハッキリ
判りませんが、駐車時においてFF車の場合は前輪のパーキングロックと後輪の
パーキングブレーキを併せるのは意味があると思います。
まー、今回の震災で判ったように「想定外の事態」も起こり得るコトを見ると、
打てる手は打っておくべきかと考えちゃいますねー。

>余談ですが、MT車に慣れた身としては、疑似クリープ無しがいいのですが・・・
>ヒルスタートシステムがあるので、疑似クリープは運転は楽だけど、アクセルを踏んでいないのに車が勝手に動くので、今でも慣れることはなく好きではありません。

余談といえばワタシも運転を覚えてから永らくMTのFRに乗っていたんですが、
諸般の事情でATのFFに乗り換えたときは、クリープでズルズル動くのに加え
エンブレ効かない曲がらないはスッゴク気持ち悪かったです（笑）
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:Neo Tune 「コンフォート」
ペンギン  けんおう  - 11/5/3(火) 11:07 -
引用なし
パスワード
   ▼マヤマヤさん：
>けんおうsan
>アッパーマウントは入力分離型でしょうか。

こんにちは
当方はSツーリングの入力分離型ですが、一体型と大差ないと思います。

そもそも入力分離型アッパーは17インチの太くて重たいタイヤからの路面振動（ゴツゴツ感やザラザラ感）をわずかに軽減する為の部品であり、操縦安定性やソリッド感はマイナスになるので一長一短ですね。効果あまり体感できないし…

で、車の乗り心地はアッパーやスプリングよりダンパーの影響が大きいようです。
初期動作（ストロークが小さくピストンスピードの低い段階）で滑らかに動くダンパーが大切です。
是非、ネオチューン試してみてください。しっとり艶やかな乗り味になり車格が上がります。スポーツ走行も問題ないどころか得意分野ですから…(^^;)

味付けはサンコーワークスさんの社長がリクエストに応じてくれると思います。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:シャークフィンアンテナ付けたいのですが？
銀プリ  yam  - 11/5/3(火) 11:01 -
引用なし
パスワード
   ▼プーミンさん：
>▼yamさん：
>昨日、郊外の方まで行ってきたのでFMの受信状況をチェックしたら、やはり若干ノイズが入りますが、これがアンテナのせいかどうかは分かりません。私的には許容範囲です。
>VICSについては、大抵始動したらすぐに受信するので、これのみを重視するなら問題ないと思います。
>ちなみに、MOPナビです。

その後の、使用報告ありがとうございます。

もう一つ聞きたいのですが、
VG社製のシャークフィンは、土台の部分は黒いゴムになっていませんよね？
ビートソニックは黒いゴムになっています。
僕のは銀プリなので、黒いゴムの土台はどうもいただけないので確認です。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Neo Tune 「コンフォート」
子供  ｻﾗﾗ  - 11/5/3(火) 10:03 -
引用なし
パスワード
   こんばんは。
ﾈｵﾁｭｰﾝｺﾝﾌｫｰﾄ？ｻﾝｺｰﾜｰｸｽ？って何ですか？
このスレ見てると何かの宣伝みたいなんですが・・・
・ツリー全体表示
0 hits
Re:駐車時のサイドブレーキ
青プリ  ブルーマイカ  - 11/5/3(火) 1:13 -
引用なし
パスワード
   AT車でPレンジが有る場合で、平地であれば、サイドブレーキは不要だと思います。

サイドブレーキは、MTの名残で残っていますが、現在も残っている理由としては、走行時にフットブレーキが故障したときの予備です。
そういう用途として、安全面で無くすことは出来ず、やはり重要であると思います。
走行時（10km/h以上）は、Pレンジに入れられませんから。

▼８さん：

>ただ、ゆーとーせー的な事を書きますと、車を降りるときになんらかのブレーキ機構を効かすことを習慣化するのは重要な操作だとおもいます。

補足しますと、駐車時にサイドブレーキを使う必要性は絶対ではないですが、安全面の確保のために、日常点検も兼ねて乗車時にサイドブレーキが効くかどうか、テストするというのは大切だと思いますね。

また、プリウスのPレンジは、ボタン操作＆ランプ表示＆メータ内表示で、ON状態を結構明示的にしていますが、それでも押したつもりでフットブレーキを離そうモノなら、音や大きな荷重移動無く、疑似クリープでスーッと車が動き出しますので、Pレンジ押す＆サイドブレーキONをセットで動作させるという習慣は、あった方が安全だと思います。

余談ですが、MT車に慣れた身としては、疑似クリープ無しがいいのですが・・・
ヒルスタートシステムがあるので、疑似クリープは運転は楽だけど、アクセルを踏んでいないのに車が勝手に動くので、今でも慣れることはなく好きではありません。

あと、私はサイドブレーキ使ってますが、使う理由の第一は、Pレンジで停車後に、サイドブレーキをONせずにフットブレーキを離すと、ギヤの遊び分（バックラッシュ）、車が動くのが不快だからです。
第二に、左足も使いたい。（クラッチペダルが無いのは寂しい）

氷点下時は、サイドブレーキ使ったら警告音＆メッセージでも出してくれたらいいような・・・？
ソフトが実装されていないのは、何らかの理由で駄目なのかな。
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:Neo Tune 「コンフォート」
青プリ  oka  - 11/5/3(火) 1:07 -
引用なし
パスワード
   ▼マヤマヤさん：
>▼けんおうさん：
>>３０型で乗り心地に不満のある方には、コスパ高いので是非お勧めしたいです。
>
>燃費の悪化も無さそうなのでとても魅力的ですね(^.^)。
>
>乗り心地を良くしたいので、燃費悪化は覚悟して空気圧−１０％もトライしてみましたが、副作用があり（ECOPIAのショルダーエッジが立ってくる）、結局、標準〜＋５％に戻しています。
>
>けんおうsan
>アッパーマウントは入力分離型でしょうか。
>
>投稿頂いている方々のサスマウントは入力分離型が多いようですが、Neo Tuneコンフォートの入力一体タイプでの相性はどんな感じなのか、施工された方がいらっしゃればご教示をお願い致します。

”遊心”の松田氏によれば、基本的に傾向は変わらないそうです。
入力分離型と入力一体型の違いはあるとは思いますが、ネオチューンの施工前後の劇的な変化に比べれば無視しても構わないレベルの違いだと思われます。
サンコーワークスさんのＢＢＳなどを訪問してはいかがでしょうか。入力一体型の方のコメントが載ってます。

ttp://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm
・ツリー全体表示
0 hits
Re:駐車時のサイドブレーキ
銀プリ  ヨッシー  - 11/5/3(火) 0:06 -
引用なし
パスワード
   ▼4さん：

私は寒冷地に住んでおり、過去にサイドブレーキを凍らせた経験があるので、
現在では使用していません。
ただし、急坂に止めるときは使用しています。どうしても真冬の明らかに0℃以下の時に急坂でしばらく止めなければならないときは、輪留めをします。（輪留めは携帯しています）。

ちなみに、パーキングブレーキをかけるときは奥まで踏み込みます。
これも、過去に上り坂の渋滞時でニュートラルで（マニュアル車）止まっていた時に、サイドのかけ方が甘く後ろに下がってしまい、後続車にぶつかりそうになった経験があるからです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:駐車時のサイドブレーキ
白プリ  shirokuma  - 11/5/2(月) 23:24 -
引用なし
パスワード
   ▼4さん：
>ところで、サイドブレーキを使っている人はどのくらいまでカチカチ押し込みますか？
>
普通　ノッチの数を数えてサイドブレーキかけている人はいないでしょうが
運行前点検では5〜7ノッチ（カチカチ音の回数）と教えてもらいました
昔の手で引くタイプですので
今の足で踏み込んでノッチがわかるか不明ですが・・・・

最近の私はミッション車からATに乗り換えて２０年　サイドブレーキかけてないです＾＾；

ディーラーで点検後　サイドブレーキかけて走ってることがよくあります＾＾；

参考までに
・ツリー全体表示
0 hits
Re:駐車時のサイドブレーキ
ペンギン  ８  - 11/5/2(月) 22:23 -
引用なし
パスワード
   ▼4さん：
>あらあら、大ブーイングですね。

だからおいらは今まで書かなかった・・・(^_^;)
おいらは駐車時にはパーキングブレーキ使いません。Ｐレンジだけです。
パーキングブレーキを使うクセがあると、寒冷地（スキー場）で凍らせてしまう可能性があるので・・・
＃大昔に冷や汗モノの状況を経験したので...（苦笑）

>地震の時、震度6強の地域でしたがびくともしていませんでしたよ。
>ほかの車はちらほらロックされずに動いている車が駐車場にありましたが。

プリウスのＰレンジの機構は、通常の車と似たり寄ったりの機構で、Ｐレンジ専用のギヤをロックさせる機構です。
強度的にはかなり強いはずです。
勇気があれば試しに安全な場所で低速走行している最中にパワースイッチを押してシステムをＯＦＦしてみてください。
Ｎレンジになって次に１０ｋｍ／ｈぐらいのときに、「車止めに全力で衝突したのか？！」的な衝撃で車が止まるはずです。動いている最中にＰレンジに入る衝撃（ギヤロックの衝撃）です。
そのぐらいの衝撃にも耐えれる強度でできています。
＃その衝撃が何回繰り返しモツのかは知らない...ぞ(^-^;)

震度５以上の揺れの経験はわたしにはありませんが、おおよそ多くの人間が生活している範囲の道路や駐車場でパーキングブレーキを併用しなければ壊れてしまうような事はないはずです。


ただ、ゆーとーせー的な事を書きますと、車を降りるときになんらかのブレーキ機構を効かすことを習慣化するのは重要な操作だとおもいます。
でなければ、運がわるけりゃ他人の命や財産を奪う結果になるかもしれません。

プリウスを降りる時には必ずシステムをＯＦＦしている人はパーキングブレーキをかける必要がないと思います。
＃システムＯＦＦすると必ずＰレンジになります
＃＃他のレンジの状態でシステムＯＦＦしてもＰレンジになります

システムＯＦＦせずに降りる場合が有る人はパーキングブレーキをクセ付けのままのほうが良いと思います。
＃本来的にはシステムＯＦＦしてから離れるものなんですけどねぇ・・・
・ツリー全体表示
0 hits
Re:駐車時のサイドブレーキ
白プリ  まんとくん  - 11/5/2(月) 22:09 -
引用なし
パスワード
   パーキングのギアロックだけでもたぶん十分なんでしょうが、
私はいつも両方かけています。

こういう止まるための機構が二つ付いている一番の理由は、片方が壊れても
勝手に動き出して誰かを轢いてしまわないようにするためだと思っているからです

因みにサイドブレーキの踏み込みは限界まで踏んでます。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Neo Tune 「コンフォート」
白プリ  マヤマヤ  - 11/5/2(月) 22:04 -
引用なし
パスワード
   ▼けんおうさん：
>３０型で乗り心地に不満のある方には、コスパ高いので是非お勧めしたいです。

燃費の悪化も無さそうなのでとても魅力的ですね(^.^)。

乗り心地を良くしたいので、燃費悪化は覚悟して空気圧−１０％もトライしてみましたが、副作用があり（ECOPIAのショルダーエッジが立ってくる）、結局、標準〜＋５％に戻しています。

けんおうsan
アッパーマウントは入力分離型でしょうか。

投稿頂いている方々のサスマウントは入力分離型が多いようですが、Neo Tuneコンフォートの入力一体タイプでの相性はどんな感じなのか、施工された方がいらっしゃればご教示をお願い致します。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:駐車時のサイドブレーキ
白プリ  4  - 11/5/2(月) 20:55 -
引用なし
パスワード
   あらあら、大ブーイングですね。
地震の時、震度6強の地域でしたがびくともしていませんでしたよ。
ほかの車はちらほらロックされずに動いている車が駐車場にありましたが。

ところで、サイドブレーキを使っている人はどのくらいまでカチカチ押し込みますか？

自分はサイドブレーキ使ってたころは奥まで踏み込んでました。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Neo Tune 「コンフォート」
オヤジ  ボイジャー  - 11/5/1(日) 23:26 -
引用なし
パスワード
   私も施工して貰いました。
燃費アタッカー、燃費マニアの人はこれ絶対入れては駄目です。
燃費はどうでもよくなる事請け合い。極端に言えば、施工後乗った瞬間、これプリウス？と唸る筈。
去年気休めに入れたスタッドレス代わりのM/S規格のオールシーズンタイヤがまるでコンフォートタイヤに履き替えたような印象。これ第一印象。サンコーさんの事務所前駐車スペースは砂利だけど試乗から砂利に乗り上げた時の印象が施工前とはガラリと変わったのもビックリ。要するに動かした瞬間に違いが判ります。帰路、アクアライン経由で横羽線、第三京浜とちょっと遠回りしてみました。横羽線は道路荒れてるから実験には最適です。結論言えば、今までの脚は全然仕事していなかったのね。路面に対しての吸い付きが大幅に改善されているので中高速コーナーで段差があっても躊躇無くトレース出来ます。猫脚はプジョーの代名詞だけど、ネオチューンも負けず劣らずの感じですかね〜。

タワーバーもボディダンパーも、ショック交換ももう不要だと感じました。
これだけで十分です。

＞ちなみに社長さんは、利益を上げるよりも車を楽しむ人達を応援し、かつ、国産車の成熟を望んでおられるようでした。技術力も当然高く尊敬できる方でしたよ。

同感ですね。


▼けんおうさん：
>私も先週、サンコーワークス本社にてコンフォートを施工してもらいました。
>評判どおり、首都高の段差等での突き上げがとてもマイルドになり長距離運転でも疲れにくくなりました。しっとり感はアップしたのにロールも少なく不思議な感じです。また、発進時の転がりの良さも不思議ですね〜？
>３０型で乗り心地に不満のある方には、コスパ高いので是非お勧めしたいです。
>
>さらに最近はSC（サブシリンダー）付モデルも評判のようです。
>伸び側と縮み側をダイヤルで独立調整できるので、走り屋さんや更なる乗り心地を求めるユーザーさんも納得とのこと…
>
>
・ツリー全体表示
0 hits
Re:ECOモード走行≠燃費運転
銀プリ  黒サラダ  - 11/5/1(日) 21:16 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：

>今までいろんな書き込みありがとうございました、参考にしていきたいです。
>でもエコモードはやはり不評なんですね・・・ですが、一人でも参考になった方がいらっしゃればうれしいです。

昨年１０００mileを１０回達成した時は全てエコモードです。

今年はノーマルモードにしていますが、腕が悪いのか中々燃費が上がりません（笑

燃費を気にする方は最初はエコモードで良いのではないでしょうか？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:ルームランプのオート点灯ＯＦＦできますか？
オヤジ  しまたろう  - 11/5/1(日) 20:18 -
引用なし
パスワード
   ▼しゅうさん：
>▼ばはさん：
>
>ありがとさんで〜す。
>
>説明書ですか？見直してみますぅ〜。

ディーラーへ行ってください。
ご自分では出来ない設定です、
・ツリー全体表示
0 hits
Re:ルームランプのオート点灯ＯＦＦできますか？
銀プリ  しゅう  - 11/5/1(日) 14:39 -
引用なし
パスワード
   ▼ばはさん：

ありがとさんで〜す。

説明書ですか？見直してみますぅ〜。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:燃料計について
白プリ  シロプリ1  - 11/5/1(日) 8:07 -
引用なし
パスワード
   ▼ブルーマイカさん：
>▼シロプリ1さん：
>>燃料計のことでご質問です。最後のインジケーターが点滅したときの残りのガソリン量は何Lでしょうか？ご存知の方がいらっしゃったらご教示ください。
>
>取説だと6L、経験談では7.5Lと言う話です。
>以下スレッドも参考にどうぞ。
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44087;id=prius3x
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=15470;id=primania

早速のご返信ありがとうございました。
ぎりぎりのエコランのときに役立ちます。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:シャークフィンアンテナ付けたいのですが？
アクアプリ  プーミン  - 11/5/1(日) 7:32 -
引用なし
パスワード
   ▼yamさん：
昨日、郊外の方まで行ってきたのでFMの受信状況をチェックしたら、やはり若干ノイズが入りますが、これがアンテナのせいかどうかは分かりません。私的には許容範囲です。
VICSについては、大抵始動したらすぐに受信するので、これのみを重視するなら問題ないと思います。
ちなみに、MOPナビです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:シャークフィンアンテナ付けたいのですが？
銀プリ  yam  - 11/5/1(日) 6:37 -
引用なし
パスワード
   ▼プーミンさん：
>▼yamさん：
>FMはあまり聴かないのではっきりとは言えませんが、AMを聴く限り感度が低下したとは感じませんし、VICSの拾いも大変良いです。
>受信状態の良い都内在住なので、良くない地方に行くとどうなのかは分かりませんが、先日、九州まで走ったときは全然問題なく受信できました。
>ただ、地方だと若干感度が落ちると言う人と変わらないと言う人がいるようです。

僕の使用もVICSのみで主に都市部の大阪市内中心ですから、問題なさそうですね。
早速付けたいと思います。
・ツリー全体表示
0 hits
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
302 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free