(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
322 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:プリウスの静粛性
紫プリ  夢中  - 11/3/29(火) 23:26 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
体に響く衝撃を騒音と言うならば・・・
うるさいと感じています。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
青プリ  ブルーマイカ  - 11/3/29(火) 21:06 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：

ここに他の方の意見を確認するために書き込みされてるのですか・・・
好意に甘えて何でも聞いとけみたいな姿勢で、スレッドを頻繁に立てるのは感心しませんが・・・。

私は設計者じゃありませんし、トヨタの関係者でもありませんし、大体自動車業界人ではありませんので、トヨタに直接聞いてみては。（友人はエンジン開発者なので色々話はしますが）

>自分としては路面が上質だとプリウスの静粛性がダントツなんじゃと思ったんですけど・・・、なんていうか条件さえ整えば高級車をこえるっていうか・・・。

うーん、なんだか瞬間的に高級車を越える静粛性がある！と、プリウスに対して優越感を感じたいのかどうか分かりかねますが、瞬間最大風速が吹いたところで、世間の五月蝿いと感じる要点や感想は変わらないと思いますが・・・
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:プリウスの静粛性
白プリ  領ちゃん  - 11/3/29(火) 20:27 -
引用なし
パスワード
   ▼ブルーマイカさん：
あの、もう一つ確認したいですが「高級車でもここまで低くない（ｄB）」って書いてありましたけど、プリウスの４０ｷﾛで５３ｄB、８０ｷﾛで６０ｄBって高級車（ハイブリッド以外）ではあたり前のことでしょうか？
自分としては路面が上質だとプリウスの静粛性がダントツなんじゃと思ったんですけど・・・、なんていうか条件さえ整えば高級車をこえるっていうか・・・。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
青プリ  ブルーマイカ  - 11/3/29(火) 20:05 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
>思ったんですが今回の計測は路面がかなりツルツル、ピカピカ？のいい条件だったんではないでしょうか。

恐らくそうです。綺麗なアスファルト路面では、プリウスの室内は高速道でも五月蠅くありません。耐久性の高いコンクリ道に乗った瞬間に騒音がグンと上がります。

エンジン音しかり、プリウスのエンジン音を良い音と感じる方は少ないと思います。

また、段差時などの突き上げ時、室内に籠もり音が起こったりするのも、音量ではなく、感性で五月蠅いという要因に上げられます。

>いい条件の路面では多分プリウスの静粛性は抜群に発揮できる性質の車なのではと思いますけど・・・？

いかんせん、いい条件の路面で生半可に静かだからこそ、別の問題が起こります。
後述します。

>最近は室内の音を結構気にしながら乗っていますが、路面ができたばかりのツルツルだと私のプリウスはほとんど風切音しか聞えないことに最近気づきました。
>なんて言うか・・・氷の上を滑っているような・・・、多分この瞬間はひょっとしてどんな高級車よりも静かなのではと勝手に思っています？

それは都合の良い解釈です。プリウスの風切り音は、クラウン等の安いセダンに比べてもそれほどではありません。
一度、ショーファードリブン需要に当たるロングボディのセダン後部座席に乗ってみては。

>でもエンジンかかったり、路面が粗いと・・・。

ここからは何故五月蠅く感じるか？という私の分析です。

＜プリウスの場合＞
（１）．停車時、エンジンオフのシステムオフは無音＝音量0
（２）．低速（40km/h）&アスファルト道だと、ローズノイズ少なめ＝音量2
（３）．低速（40km/h）&コンクリ道だと、ロードノイズが大きい＝音量6
（４）．高速（100km/h）平地の中負荷時（3000rpm）&アスファルト道だと、エンジン音がそこそこある＝音量4
（５）．高速（100km/h）平地の中負荷時（3000rpm）&コンクリ道だと、ロードノイズがそこそこ五月蝿い＝音量7
（５）．高速（100km/h）坂道昇りの高負荷時（4000rpm）&アスファルト道だと、エンジン音が不快に五月蝿い＝音量8
（６）．高速（100km/h）坂道昇りの高負荷時（4000rpm）&コンクリ道だと、ロードノイズもエンジン音も非常に五月蝿い＝音量10

人間の音に対する感性ですが、少しの変化には鈍感です。
大きな音の変化には、敏感です。
プリウスの室内騒音が五月蝿いと感じる人が多い本当の理由は、騒音の変化が激しいことだと思います。

上記（１）〜（６）で言うと、停車時音量0である（１）が、（２）の音量2になっても、差は2ですので、別にたいした変化ではありません。
しかし、（２）から（３）の音量6に移ったとき、差は4で、突然騒音が上がったように感じて、非常に気になります。

また、（４）の音量4から、（５）の音量7に移ったときも、差は3ですので、結構気になります。

これが、排気量が4L、V8で、室内が静かで定評のあるセルシオならどうなるか。
＜セルシオの場合＞
（１）．アイドリング時＝音量1
（２）．低速（40km/h）&アスファルト道＝音量2
（３）．低速（40km/h）&コンクリ道＝音量3〜4
（４）．高速（100km/h）平地の低負荷時（2000rpm）&アスファルト道＝音量4
（５）．高速（100km/h）平地の低負荷時（2000rpm）&コンクリ道だと＝音量5
（５）．高速（100km/h）坂道昇りの中負荷時（3000rpm）&アスファルト道＝音量4.5
（６）．高速（100km/h）坂道昇りの中負荷時（3000rpm）&コンクリ道＝音量6

これは私の実感ですが、静かで定評のあるセダンは、室内の音量変化が少なく、また多少音量が上がったとしても、なだらかに音量が変化し下品な音質の騒音が少なくなるように配慮されているため、不快感が少ないです。

車種の違いによる騒音は、騒音計のデシベル表示が同じでも、感性面で受ける印象が大きく変わりますね。
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:Bluetooth
青プリ  藍恋  - 11/3/29(火) 19:12 -
引用なし
パスワード
   メーカーオプションのHDDナビでは、マイクがルームランプの所に内蔵されます。
それで通話をした際、全く違和感が無かったと言われましたから、マイクの位置は上がベストなのかも知れませんね。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
白プリ  領ちゃん  - 11/3/29(火) 19:01 -
引用なし
パスワード
   ▼ぽちさん：
思ったんですが今回の計測は路面がかなりツルツル、ピカピカ？のいい条件だったんではないでしょうか。
いい条件の路面では多分プリウスの静粛性は抜群に発揮できる性質の車なのではと思いますけど・・・？
最近は室内の音を結構気にしながら乗っていますが、路面ができたばかりのツルツルだと私のプリウスはほとんど風切音しか聞えないことに最近気づきました。
なんて言うか・・・氷の上を滑っているような・・・、多分この瞬間はひょっとしてどんな高級車よりも静かなのではと勝手に思っています？
でもエンジンかかったり、路面が粗いと・・・。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
ドラ  ドラエもん  - 11/3/29(火) 17:49 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
>▼ドラエもんさん：
>今日、本屋で見たんですが（ベストカー）室内の音は計測によるとリーフよりプリウスは低いみたいですよ。
>それも低速ではなくて４０ｷﾛと８０ｷﾛで測定しています、また「高級車でもここまでは低くない」って書かれていますが高級車の走行時の数値ってどんなもんでしょうか？４０ｷﾛ走行時で４５ｄB？とかですかね・・・。

*ttp://www.motordays.com/newcar/articles/ct200h_lexus_imp_20110210/index.php?page=2
に下記の文章がありました。走行時のdBは？です。
-----------------------------------------------------
パワートレインが一緒のプリウスと差が出た要因は、
空力性能（Cd値は現行プリウスが0.25、CT200hは0.28）、
車重（CT200hの方が50〜70kg重い）、装着タイヤだろうか。
-----------------------------------------------------

おっとプリウスのほうがいいではないですか、
あの空気を逃がす独特のスタイルの成果かもしれませんねえ。
関係ありませんがCT200hVersioCのタイヤはYOKOHAMAのdBです。


>遮音材の影響が大きいのでしょうね、ただ　リーフよりプリウスは静かとはうれしいです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
白プリ  ぽち  - 11/3/29(火) 17:41 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
以前はいわゆる大排気量の高級セダンにのっていました。
そこからプリウスに乗り換えて、すぐにうるさいって思いました。
そして他にも家族二人、知り合い一人にも、すぐに「この車うるさいね」っていわれました。
なので、うるさいと感じる人がある程度いることは間違いないと思います。

あと、「うるさい」と感じるかどうかはdBとは必ずしも一致しない場合があります。例えば、自分はプリウスのエンジンがある程度高回転まで回ると非常に不快＆うるさいと感じます。過去に乗っていたスポーツカーなどではそれ以上の音量でもうるさいとか不快に感じませんでした。音質も重要な要素と思います。

>また、「高級車でもここまで静かじゃありません」って書いてあります。

クラウンと比較してとか、ベンツと比較してなど具体性がほしいと思うのは自分だけでしょうか？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
白プリ  領ちゃん  - 11/3/29(火) 14:30 -
引用なし
パスワード
   ▼ドラエもんさん：
今日、本屋で見たんですが（ベストカー）室内の音は計測によるとリーフよりプリウスは低いみたいですよ。
それも低速ではなくて４０ｷﾛと８０ｷﾛで測定しています、また「高級車でもここまでは低くない」って書かれていますが高級車の走行時の数値ってどんなもんでしょうか？４０ｷﾛ走行時で４５ｄB？とかですかね・・・。
遮音材の影響が大きいのでしょうね、ただ　リーフよりプリウスは静かとはうれしいです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
ドラ  ドラエもん  - 11/3/29(火) 11:58 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
>みなさんはプリウスってやっぱり「うるせ〜」って思いますか？
>先入観って影響しないでしょうか、私たちは同じ道路で車を比較することが難しいのでたまたま道路が粗ければこの車うるさいってことになるような・・・・？（ｓ、ソーラーに乗っています）

セダンに比べるとハッチバックですから
タイヤロードノイズが聞こえてくるのは仕方ありません、
では遮音材をたくさんつめこめばいいのではと思いますが
重量増となって燃費が悪化します。
CT200hライフにはいってますが、ロードノイズ聞こえませんし
すごく静かです、それは遮音材をたくさんつめこんでいるからですが
反面燃費は悪化してます。
プリだと２１−２３いっていましたが２０超えは難しく
この寒い季節、１７前後で推移してます。
まあどちらをとるかですね。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:プリウスの静粛性
オヤジ  tanuki  - 11/3/29(火) 11:40 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
>みなさんはプリウスってやっぱり「うるせ〜」って思いますか？
>先入観って影響しないでしょうか、私たちは同じ道路で車を比較することが難しいのでたまたま道路が粗ければこの車うるさいってことになるような・・・・？（ｓ、ソーラーに乗っています）

プリウスって自分ではあまり音は出さないけど遮音性は悪いと思います。
荒れた路面のタイヤ音とか水をはあね田尾となんかは欲は言ってきますね。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Bluetooth
ペンギン  もんち  - 11/3/29(火) 8:44 -
引用なし
パスワード
   私も活用しておりますが、使用ナビはＤＯＰのnszt-w60です。
相手にハウリングをおこしてると指摘されました。
スピーカー音量は下げたのですが改善されないようです。
マイクはステアリングのすぐ後ろの部分についてます。
この位置が悪いのですかね？
・ツリー全体表示
0 hits
プリウスの静粛性
白プリ  領ちゃん  - 11/3/29(火) 8:41 -
引用なし
パスワード
   プリウスの室内静粛性についてですが、ある雑誌に静粛性対決がでていました。
リーフとプリウスで比較し、室内はプリウスが時速４０ｷﾛで５３ｄＢ、時速８０ｷﾛで６０ｄＢだったそうです。
リーフは時速４０ｷﾛで５５ｄＢ、時速８０ｷﾛで６３ｄＢだったそうです、両方ともプリウスの方が静粛性はよかったみたいです。（意外？）
また、「高級車でもここまで静かじゃありません」って書いてあります。
いろんな方がプリウスはロードノイズが騒がしいとか言うわりには数値低いんですね。
前にも質問しましたが以前知人のマークＸに乗せてもらいましたが差が感じられませんでした。
みなさんはプリウスってやっぱり「うるせ〜」って思いますか？
先入観って影響しないでしょうか、私たちは同じ道路で車を比較することが難しいのでたまたま道路が粗ければこの車うるさいってことになるような・・・・？（ｓ、ソーラーに乗っています）
・ツリー全体表示
0 hits
Re:ルームライト
ペンギン  もんち  - 11/3/29(火) 8:21 -
引用なし
パスワード
   ▼しまたろうさん：
▼ばはさん：
▼ヒロさん：
ありがとうございました。
先日の１ヶ月点検時に調整してもらいました。
ついでにオートライトのレベルやブザー音量、点灯時間等々変更してもらいました。
Ｄでは無料で行っていただきました。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:LEDヘッドライトの左右の光軸段差
アクアプリ  ぴろり  - 11/3/29(火) 0:35 -
引用なし
パスワード
   ▼キングコングさん：
光軸の高さに関しては大丈夫みたいですね、良かったです。
さて、左右の焦点ですが…
自分の場合ですと左は正面を、右のランプは中心からやや左を向けてます。
きちんと左右を合わせるとしたら40mほど先の壁を照らした時に交わるくらいですかね、。

それから左右の焦点の間は若干暗いですね、右側のランプしか照らしていないので仕方ないかと思います。　　　
時間あるときに写真撮ってきます♪
・ツリー全体表示
0 hits
Re:インチダウンについて
青プリ  ブルーマイカ  - 11/3/28(月) 21:43 -
引用なし
パスワード
   ▼かっぱさん。さん：

>ところで、15インチではハンドルが軽くなり、アンダーステアが出ると申し上げましたが、慣れますし、取り立てて言うほどのこともありませんよ。

了解です、プリウスに乗っている大多数の人は「アンダーって何？」みたいな受け答えと想像しますし、プリウスでアンダーがどうとか重量配分がどうとか・・・みたいな話題は、場違いかと思うのですが、私の比べた印象ですので、気になさらないでください。基準と経験を元に、どーしても比べてしまうだけです。
でも、交差点に法定速度以内で突っ込んでも、15インチではアンダーが強くなるのは確かです。

>ハンドルへの影響を過大に心配しておられる様ですが、私はこれで満タン分走りました。
>私はあくまでも見た目がやはり物足りなくなって17インチに戻しただけですから、ハンドリングでの不安は不要かと思います。

私も軽いのは一応慣れるとは思うのですが・・・（パワステ無し＝重ステの場合は、いつまで経っても悪戦苦闘で、ちょっとやそっとの筋肉服でも、スピンしたらリカバリ不能となり、問題となります）

プリウスのパワステは軽めで、速度によるスポーティな可変制御も無い（というよりも、ステアリングインフォメーションは消しさる方向）ですし、これよりハンドリングの感触が薄く軽い車もゴマンとありますので、ちょっと危惧しすぎかもしれませんが・・・
15インチにスタッドレスだと、軽すぎて違和感が大きかったものですから、ツーリングだと更に輪をかけて軽くなるのはイヤだな・・・という思いからです。


>タイヤの銘柄で比較したことはないのでよく分かりませんが、いつもミシュランは評価が高いですね〜。ミシュランは真円率が高いと聞いたことがありますけどやっぱりそうなんですかね？？？←真偽のほどは定かではありません（笑）

真円率ですか。BBSなどのアルミホイールでは聞く話題ですが・・・
国内メーカーと比べて、製造時の基準や真円率のバラつきがどうという話やデータはあまり聞かないので、分からないです。同じ銘柄でも多数のサイズがありますし、内部データはあると思いますが、公表はしにくいデータと感じます。

ミシュランが国産タイヤに比べて大きく設計で違う点は、コンパウンドが違うことや、サイドウォールがスポーツタイヤでも柔らかいことだと思うのですが、車の設計と同じで、想定される道路の違いが起因と思います。が、ここでは詳細を述べるのは止めます。
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:Bluetooth
銀プリ  gansu29  - 11/3/28(月) 20:18 -
引用なし
パスワード
   ▼きょうさん：
>後ろ座席の声も拾ってくれるようで、電話会議が出来ます。

きょうさん　こんばんは　ハンズフリー便利ですよね。家族間や友達同士では電話会議もいいですよね。しかし一台の携帯であらゆる利害関係者を登録していると、同乗者と関係ない相手からの着信では、場合によっては話の内容を同乗者に聞かれたくない場合もあると思います。私は取引先の人を同乗している場合はハンズフリーをオフにしています。でもうっかりオフにするのを忘れて何度か仕事関係の人を乗せている時に３歳の娘から着信があり、出るに出れず困った事があります。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:インチダウンについて
白プリ  かっぱさん。  - 11/3/28(月) 19:36 -
引用なし
パスワード
   ブルーマイカさん、、、とても詳しい説明で、非常によく分かりました♪♪
ノブさん、、、少しは参考になりましたでしょうか？？

ところで、15インチではハンドルが軽くなり、アンダーステアが出ると申し上げましたが、慣れますし、取り立てて言うほどのこともありませんよ。
ハンドルへの影響を過大に心配しておられる様ですが、私はこれで満タン分走りました。
私はあくまでも見た目がやはり物足りなくなって17インチに戻しただけですから、ハンドリングでの不安は不要かと思います。

プリウスには用途から見ても15インチがベストな選択だと、私も思います。

タイヤの銘柄で比較したことはないのでよく分かりませんが、いつもミシュランは評価が高いですね〜。ミシュランは真円率が高いと聞いたことがありますけどやっぱりそうなんですかね？？？←真偽のほどは定かではありません（笑）
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Bluetooth
青プリ  きょう  - 11/3/28(月) 16:56 -
引用なし
パスワード
   ▼gansu29さん：
>同乗者の方がいる場合は状況次第では乗車時にハンズフリーをオフ又は着信が有っても受けない事をお勧めします。理解されているとは思いますがハンズフリーでのやり取りは電話相手との会話が車内にいる人すべてに聞こえますので注意してください！

後ろ座席の声も拾ってくれるようで、電話会議が出来ます。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Bluetooth
おじさん  ばは  - 11/3/28(月) 14:11 -
引用なし
パスワード
   ▼ニャンタさん：
>でも話すとどうしても前方への注意力が低下するのは私だけ・・・？

ワタシもです(･∀･)

電話もですが、同乗者にも込み入った話を持ちかけるのは止めてくれー
と宣言していたりして（笑）

ハンズフリーか否かに関わらず、通話自体が注意力を多少なりとも削いで
しまうとの研究を見聞きしたような気がしますし、個人的にはバイクに乗る
ときの習慣で（かかってきたのが判っても取れませんし）運転中ケータイは
ドライブモードにしちゃいます。
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
322 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free