(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
323 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:LEDヘッドライトの左右の光軸段差
おじさん  ばは  - 11/3/28(月) 12:08 -
引用なし
パスワード
   ▼キングコングさん：
横から＆お節介レスで失礼します。

>上下の光軸調整ダイヤルは分かるのですが左右の調整ダイヤルが見当たりません。

裏から見たLEDユニットのカバーは下図みたいになってます。
例はRH側です（等倍フォントでご覧くださいｗ）。
○：ボルト
●：上下エイミングスクリュー
◎：左右エイミングスクリュー

┏━━━━┓
┃　◎　　┃
┃○　　　┃
┃　　○　┃
┃○　　　┃
┃　　　　┃●
┗━━━━┛

ちなみに修理書の注意書きとして、スクリューは締め方向で調整することとされています（緩め方向での調整は一旦大きく緩めてから締め込んでゆく）。
また「参考」として、上下を調整すると左右も動いてしまうため上下を調整したら左右も調整する、と書かれています。
何れにしても保安基準の絡みがありますし、DIYで調整したら折を見てテスタでもって規定値に収まっているかチェックした方が吉かも知れませんねー。
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:インチダウンについて
青プリ  ブルーマイカ  - 11/3/27(日) 22:46 -
引用なし
パスワード
   ▼ノブさん：

皆さん仰る意見に補足しますと、私も15インチ、16インチ、17インチを全て使った印象は、どれもイマイチ（苦笑）です。

あえて言うなら、省燃費タイヤの中では快適性を重視したミシュラン プライマシーLCを、15インチで・・・と思います。転がりはエコピア等省燃費タイヤに劣りますが、乗り心地や静粛性では上です。

問題にされている静粛性のみに絞るなら、16インチ（私の場合レグノGR9000）の組み合わせも止めはしませんが、使用した乗り心地の実感で、特にお薦めとも言えないです。（EPV師匠が使っているプライマシーLC、205/60R16も、外径が大分オーバーサイズなのでお薦めできません、使ってそう思いました）

見た目と快適性、ハンドリングを全て叶えるなら、タイヤも足回りも安い物は避けて変更し、それでも駄目ならオーディオショップでフロアをデッドニングするのがいいのかと。
（特に高速走行では、デッドニングしないと高級車並にはならないと感じます）

以下は私が使った印象です。

・15インチ扁平65：強いアンダーステア。だが、一番プリウスという移動手段としての使い勝手に沿っている。純正タイヤ（エコピア25）より、ミシュランのスタッドレス、XI2の方が柔らかく静か（但し、減りは当然早く、高い路面温度にはそぐわない）

・16インチ扁平55：アンダーはほどほどで、静かさもまあまあ（レグノGR9000の場合）と思うが、突き上げ感は17インチと同様、想像していたより感じる（軽量な17インチの方が、ある意味タイヤのクッションがない分、足回りが動く気がする。逆に言うと、足回りやボディへの負荷は高いので、キシミ音は大きくなる）
　見た目はどちらかというと15インチに近いので、最近のエッジが丸いエコタイヤを履かせると、お世辞にも格好良いとは言い難い。

・17インチ45扁平：プリウスにはオーバースペックと断言できるくらい、横剛性が高い。五月蠅いは五月蠅いが、省燃費性能に特化したタイヤは、大体五月蠅い。（エコピアEP100で懲りた経験上）
　見た目は・・・見る人から見ると格好良い方向ですが、45扁平くらいになると、ドレスアップカー系の趣となり、ムダに派手目です。スポーツカーならしっくりくるのですが・・・プリウスだとドレスアップがそぐわない気もします。

あと、私の車はツーリングではないため、パワステは標準タイプです。15インチスタッドレスから17インチスタッドレスに変えると、ステアリングが重くなります。
（10段階で言うと、15インチが重さ3で軽め、17インチが重さ5でほどほど、古いパワステ無し車が9〜10で激重なので、全然許容範囲です）

私が使っている17インチは、軽量な鍛造アルミホイールです。
昨日重量を測定したのですが、
・15インチ純正アルミ（7.1kg）＋スタッドレス（ミシュラン XI2）：合計15.7kg
・17インチCE28アルミ（約7kg）＋ラジアル（ダンロップ ルマン3）：合計16.3kg
ということで、重量はあまり変わらないのですが、低速時、ステアリングが重く感じるので、扁平が低く幅が広いタイヤは、当たり前ですがバネ下重量に寄らず重く感じます。

ツーリングの鋳造ホイール（11kg）は、かなり重いので、そのために標準より強力なパワステが装着されており、ステアリングが重くならないように配慮されています。
そのため、15インチホイールに変えると、かなり重量が軽くなるのとタイヤ設置面が横長から正方形に変わることの2重の影響で、軽すぎになるかと思われます。
（10段階で、ツーリングに15インチだと、1ぐらいの軽すぎになる危険性）

プリウスの乗り心地は、車体剛性と足回りの方式がイマイチなのが主因で、その次に足回りが副因となり、タイヤの銘柄やサイズを変える程度ではなかなかしっくり来ない印象です。
騒音についても、軽量化と車格なりに、遮音材も少なく、ハッチバックという不利なパッケージなので、高速走行もうるさめです。
足回りは、お金が他車種の同じ価格帯よりかかっているとは言え、燃費と車内スペースを稼ぐための設計ですし、いかんせんカローラレベルです。

上記のことが分かっても、あと5年10年は乗っててもいいかなという魅力があるので、ある意味困りました。

>ホイホイさん、カッパさんどうもありがとうございます。
>１９５−６５−１５だと乗り心地はよさそうですが、やはりハンドルに
>影響が出るようですね。
>そうするとホイホイさんの意見のように２０５−５５−１６あたりが
>よい選択かもしれません。
>いずれにしても今のタイヤ（純正はトーヨー）だとロードノイズが
>すごいです。
・ツリー全体表示
0 hits
 <sage>
Re:インチダウンについて
銀プリ  ノブ  - 11/3/27(日) 21:51 -
引用なし
パスワード
   ▼かっぱさん。さん：
>▼ノブさん：
>>現在ＳＴに乗っていますが、乗り心地が堅いと感じています。
>>タイヤサイズを195-65-15または195-55-16にインチダウン
>>することは可能ですか？
>>また、もし変更された方がいましたら乗り心地や、タイヤの
>>グリップはどうなるか教えてください？
>
>ＳＴに乗っています。
>Ｓに装着されていた純正の195/65R15をオークションで落札し装着したことが有ります。ブレーキキャリパー等が同じなので干渉せず装着可能です。
>
>乗り心地は改善しました。あとロードノイズが激減し快適になりました。燃費も1割以上アップしおすすめです。
>
>ただし、ハンドルが軽くなり、カーブではアンダーが強くなりますのでスポーツ走行には頼りなく感じます。。
>
>実は、足許が貧相なので結局その後17インチに戻しました。ロードノイズと燃費、乗り心地等が元に戻りました。
>
>見た目を気にしなければすごくいいと思いますよ。

ホイホイさん、カッパさんどうもありがとうございます。
１９５−６５−１５だと乗り心地はよさそうですが、やはりハンドルに
影響が出るようですね。
そうするとホイホイさんの意見のように２０５−５５−１６あたりが
よい選択かもしれません。
いずれにしても今のタイヤ（純正はトーヨー）だとロードノイズが
すごいです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:燃費
おじさん  HAL1000  - 11/3/27(日) 20:25 -
引用なし
パスワード
   ▼黒いプリウス・・・さん：
>でも、考えてみると３８ｋｍ／Ｌって宣伝しているんだよね。
>
>あまり言いたくないけど、やっぱりおかしいよね。
>３８ｋｍ／Ｌで走れない車を、３８ｋｍ／Ｌって売るのも、
>そんな基準を作る方も・・・
>米国基準では２０〜２１ｋｍ／Ｌになるそうじゃない。

途中休憩の 110km 38km/l で走りました、最終的には 150km 36km/l でした。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:燃費
白プリ  黒いプリウス・・・  - 11/3/27(日) 18:32 -
引用なし
パスワード
   でも、考えてみると３８ｋｍ／Ｌって宣伝しているんだよね。

あまり言いたくないけど、やっぱりおかしいよね。
３８ｋｍ／Ｌで走れない車を、３８ｋｍ／Ｌって売るのも、
そんな基準を作る方も・・・
米国基準では２０〜２１ｋｍ／Ｌになるそうじゃない。


▼銀プリさん：
>先週の土曜日に一般道を
>時速６０で走っていたら
>燃費が３０．６を記録しました。
>改めてすごい車だと思いました。
>その後高速に乗って飛ばしたせいか、
>燃費が２６まで下がりました。
>燃費計を気にして走る今日この頃です。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:インチダウンについて
白プリ  かっぱさん。  - 11/3/27(日) 18:21 -
引用なし
パスワード
   ▼ノブさん：
>現在ＳＴに乗っていますが、乗り心地が堅いと感じています。
>タイヤサイズを195-65-15または195-55-16にインチダウン
>することは可能ですか？
>また、もし変更された方がいましたら乗り心地や、タイヤの
>グリップはどうなるか教えてください？

ＳＴに乗っています。
Ｓに装着されていた純正の195/65R15をオークションで落札し装着したことが有ります。ブレーキキャリパー等が同じなので干渉せず装着可能です。

乗り心地は改善しました。あとロードノイズが激減し快適になりました。燃費も1割以上アップしおすすめです。

ただし、ハンドルが軽くなり、カーブではアンダーが強くなりますのでスポーツ走行には頼りなく感じます。。

実は、足許が貧相なので結局その後17インチに戻しました。ロードノイズと燃費、乗り心地等が元に戻りました。

見た目を気にしなければすごくいいと思いますよ。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:タコメーターの活用方法を教えてください
白プリ  しろいエル  - 11/3/27(日) 16:51 -
引用なし
パスワード
   ▼KAZUKIさん：
>３０型プリウスを購入して約８カ月がたちました。
>今までタコメータを注視した運転をしていました
>ので、タコメータの無いプリウスには当初戸惑い
>ました。
>スピードとエンジン回転数はリニアではないとい
>う事はわかっていたのですが、先日ＰＩＶＯＴ製
>のタコメータを取り付けました。
>当然のことながら踏み込んで加速する時以外は、
>エンジンが回っているか否かの確認以外あまり
>役立っていません。
>取り付けた方もかなりおられるかと思いますが、
>どのように活用しているのか教えてください。

同じくＰＩＶＯＴ製を付けています。
タコメーターは目の保養の為アナログ式が必要という事で付けました。
だから、活用しなくても動いていれば良いのではないでしょうか。
でも、アイドルチェック中の確認や、暖機終了後の回転停止等の確認に
便利ですね。
高速道路での燃費走行には必修な感じです。
h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=4498;id=nenpirp#4521

燃費板ですが参考です。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:インチダウンについて
白プリ  ホイホイ  - 11/3/27(日) 8:59 -
引用なし
パスワード
   変更は可能です。

16インチの場合は205/55R16にした方がラインナップや価格的にお勧めです。

本当にソフトな乗り心地にしたいのでしたら15インチにした方が無難だと思います。

▼ノブさん：
>現在ＳＴに乗っていますが、乗り心地が堅いと感じています。
>タイヤサイズを195-65-15または195-55-16にインチダウン
>することは可能ですか？
>また、もし変更された方がいましたら乗り心地や、タイヤの
>グリップはどうなるか教えてください？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/27(日) 0:15 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>▼HAL1000さん：
>>▼８さん：
>>>▼HAL1000さん：
>>>>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>>>
>>>ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？
>>
>>BL7 まで充電と思ってましたが記憶違いですか？BL7 って回生停止でしたっけ？
>>
>>記憶が...
>
>間違いの無いところでは２０型ではＢＬ６の中で充電停止状態と言うかターゲットＳＯＣ入ってエンジン駆動時での充電はしないモードに突入です。
>以前３０型を色々試乗したとき（地元2泊3日や1泊2日県外遠征）の感触でもＢＬ６の中で充電を積極的にせずにＳＯＣをキープさせる（＝エンジン駆動時に充電させない）状態に入ったと記憶しています。
>ＢＬ７に入る場合は、フットブレーキや下り勾配によるエネルギー回収に伴う充電のはずです。

指摘・追補ありがとうございます、プリウスの ECO 運転にはタコメーターなど殆ど役立たないことが重々わかります。そろそろ市販製品にハイブリッドバッテリの充放電電流を表示する物が出て欲しいものです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/26(土) 23:56 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>▼８さん：
>>▼HAL1000さん：
>>>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>>
>>ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？
>
>BL7 まで充電と思ってましたが記憶違いですか？BL7 って回生停止でしたっけ？
>
>記憶が...

間違いの無いところでは２０型ではＢＬ６の中で充電停止状態と言うかターゲットＳＯＣ入ってエンジン駆動時での充電はしないモードに突入です。
以前３０型を色々試乗したとき（地元2泊3日や1泊2日県外遠征）の感触でもＢＬ６の中で充電を積極的にせずにＳＯＣをキープさせる（＝エンジン駆動時に充電させない）状態に入ったと記憶しています。
ＢＬ７に入る場合は、フットブレーキや下り勾配によるエネルギー回収に伴う充電のはずです。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/26(土) 23:47 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>▼HAL1000さん：
>>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>
>ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？

BL7 まで充電と思ってましたが記憶違いですか？BL7 って回生停止でしたっけ？

記憶が...
・ツリー全体表示
0 hits
Re:LEDヘッドライトの左右の光軸段差
白プリ  キングコング  - 11/3/26(土) 23:41 -
引用なし
パスワード
   ▼ぴろりさん：

>壁を照らした時に
>￣￣￣￣￣＼￣＼＿＿＿＿＿＿
>こんなかんじになるとおもいます。　　　　　

ご指導ありがとうございます。
おっしゃる通りに自分なりに調整してみました。
結果としては
￣￣￣￣＼￣＼＿＿＿＿＿
　　　　　↑
この辺りがちょうど右と左のライトの隙間？的な
光があまり無い部分が出来てしまいました。
(ちょっとこの部分が暗い感じです)
やっぱりこれは避けられないのでしょうか？

それともう一点気になったのが
￣￣￣￣＼￣＼＿＿＿＿＿
　　　　　↑
この辺の光の焦点？が合わないのです。
近くを照らすときは当然、右と左で正面を照らすので
それぞれの光が独立して分かるのですが、以前までは
遠くを照らした際に、光の焦点が合っていたように思います。
上記ライトの光軸にしてから焦点が合わないような感じです。
これは上下の光軸ではなく左右の光軸を調整すればよいのでしょうか？
また左右の光軸を調整するにはどのダイヤルを調整すればよいのでしょうか？
上下の光軸調整ダイヤルは分かるのですが左右の調整ダイヤルが見当たりません。
ご指導をお願いします。
・ツリー全体表示
0 hits
Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/26(土) 23:36 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。

ＢＬ６の（途中の）間違いでわ？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Bluetooth
銀プリ  gansu29  - 11/3/26(土) 17:40 -
引用なし
パスワード
   >知らなかった〜！　少々登録に手間取りましたが本当に便利ですね。
>同乗者と会話してるのと全く一緒です。

同乗者の方がいる場合は状況次第では乗車時にハンズフリーをオフ又は着信が有っても受けない事をお勧めします。理解されているとは思いますがハンズフリーでのやり取りは電話相手との会話が車内にいる人すべてに聞こえますので注意してください！
・ツリー全体表示
0 hits
Re:Bluetooth
ドラ  ニャンタ  - 11/3/26(土) 16:46 -
引用なし
パスワード
   便利ですよね〜！

私はわからないのですが、通話相手の妻によるとはっきりクリアに聞こえているとのこと。
でも話すとどうしても前方への注意力が低下するのは私だけ・・・？
・ツリー全体表示
0 hits
Bluetooth
白プリ  jirocho  - 11/3/26(土) 14:36 -
引用なし
パスワード
   先日、友人の車に乗ってると電話がかかりナビの画面が電話機に！
「ピッ」と押すとナビで会話をしてる！
あっけに取られ？？なるほどGーBooｋはこれか！便利でいいな〜！
月々いくら支払い？
そんな契約してないよ！
ブルートゥース知らないの？と聞かれ、当方少し前からハンズフリーで使用する物は使用してました。運転中携帯使用は駄目だけど、ハンズフリーならOKと言う訳の解らぬ規制のために耳に挟んで使用する優れもの？？
何でナビに登録しないの？と言われ「えっ〜！！」でしたね。
知らなかった〜！　少々登録に手間取りましたが本当に便利ですね。
同乗者と会話してるのと全く一緒です。
取り説読まなかったのは私だけ？(^^)
・ツリー全体表示
0 hits
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/26(土) 11:52 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>▼SLEDさん：

>1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
>2. 97km/h 以上ではエンジン走行中心になります。

ごめんなさい Typo してます 79km/h です。

>
>以上の条件を満たしているので、下りのブレーキはエンジンを回して（燃料を消費して）エンジンブレーキになると思います、詳細は
>
>EPV's BBS 参照してください
>h ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8139;id=epv1710
・ツリー全体表示
0 hits
Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/26(土) 10:56 -
引用なし
パスワード
   ▼SLEDさん：
>▼HAL1000さん：
>>
>>プリウスの場合 BL を書かないと返信は無いでしょうね。
>
>ありがとう御座います。
>BLは一番上(レベル1つ残したところ)までありました。
>
>今日、帰りは左車線主体で走って確認しましたがゆっくり(80Km/h以下で)走っていれば起き難いようです。

1. BL8 以上ではエンジンで充電しません。
2. 97km/h 以上ではエンジン走行中心になります。

以上の条件を満たしているので、下りのブレーキはエンジンを回して（燃料を消費して）エンジンブレーキになると思います、詳細は

EPV's BBS 参照してください
h ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8139;id=epv1710
・ツリー全体表示
0 hits
インチダウンについて
銀プリ  ノブ  - 11/3/26(土) 8:32 -
引用なし
パスワード
   現在ＳＴに乗っていますが、乗り心地が堅いと感じています。
タイヤサイズを195-65-15または195-55-16にインチダウン
することは可能ですか？
また、もし変更された方がいましたら乗り心地や、タイヤの
グリップはどうなるか教えてください？
・ツリー全体表示
0 hits
Re:高速道路の走行方法について
金プリ  SLED  - 11/3/26(土) 2:56 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>
>プリウスの場合 BL を書かないと返信は無いでしょうね。

ありがとう御座います。
BLは一番上(レベル1つ残したところ)までありました。

今日、帰りは左車線主体で走って確認しましたがゆっくり(80Km/h以下で)走っていれば起き難いようです。
・ツリー全体表示
0 hits
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
323 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free