(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:高速道路の走行方法について
白プリ  白プリゴル  - 11/3/23(水) 0:17 -
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   ▼ぷ〜さんさん：
>▼HAL1000さん：
>>
>>クルコンだとOneクリック 1.6km/h 単位に調整が出来るので、うまくやると楽々>ECO 運転ができますよ。
>>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
>なるほど、調整しながらやって見ます。
>いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
>抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？
京都の白プリゴルです。
そうです。燃費を考え高速を転がすと、だんだん遅ーく転がすようになると思います。ちなみに今日大阪往復の燃費です。

京都市内ー名神京都南ー名神吹田ー新御堂吹田ー新御堂梅新東ー堺筋本町ー往復

距離；111.6km
燃費；36,8km/l
速度；41Km/h
気温；14℃
暖房；OFF
グリル塞ぎ；左上1／2以外全閉
タイヤ圧；前3,5　後ろ3,0

高速では左端をクルコン80Km設定で転がし、くだりで上にちょんちょん、のぼりで、下にちょんちょんして速度調節します。トラックにつけるときはつきますが、たいていトラックのほうが早く、遅いトラックと同じくらいかな。
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Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/23(水) 0:08 -
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   ▼ぷ〜さんさん：
。
>>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
>なるほど、調整しながらやって見ます。
>いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
>抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？

長距離のベテランのプロは苛々するような速度は使わないものです。逓送など調度良いトラックに先導させて流して行くのもノンビリ良い旅になりますよ。
白トラは荷受などのためにかっ飛ばす時もあります、長い下りなどリミッタを無効にするためニュートラで飛び降りるような運転をする時もあるので要注意ですね。
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Re:高速道路の走行方法について
赤プリ  ぷ〜さん  - 11/3/22(火) 22:15 -
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   ▼HAL1000さん：
>
>クルコンだとOneクリック 1.6km/h 単位に調整が出来るので、うまくやると楽々>ECO 運転ができますよ。
>下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
なるほど、調整しながらやって見ます。
いやー。遅いトラックがいるといつも苛々して抜いてしまいます(;^_^A アセアセ・・・
抜かずに追従いたほうがいいのでしょうか？
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Re:高速道路の走行方法について
おじさん  HAL1000  - 11/3/22(火) 21:42 -
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   ▼ぷ〜さんさん：
>今、GTに乗っているのですが
>高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
>設定して走行しています。
>
>あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので
>
>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？

クルコンだとOneクリック 1.6km/h 単位に調整が出来るので、うまくやると楽々ECO 運転ができますよ。

下りで速度を上げて、平坦地では流すとかね。(路線のトラックが抜けなくて苛々する速度は厳禁です）
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Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/22(火) 18:40 -
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   ▼８さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>ただ、上りも下りもクルコンを使用しているので
>>のぼりは、よくパワーゾーンまで入っています。
>>
>>その時は燃費は極端に落ちていきます。
>>
>>もう少し考えながらクルコンをうまく使って
>>走りたいと思います。
>
>クルコンで自分が考える最低スピードに設定しているのであれば、下りは勾配次第ではでは回生矢印がでると思いますので、その時はクルコンを解除せずにかけっぱなしにして、アクセルを踏んで弱加速か出来るもんなら滑空させます。
>なにがなんでも回生させない！
>下りが終ったらターゲット瞬間燃費（平地クルコン燃費）の１〜２割り増しになるようにアクセルコントロール、速度がクルコン設定速度になれば自動的にクルコン巡航に移行すると思います。
>
>くれぐれもニャンコに怒られないように・・・(^_^;)
>
>
>ぢゃ。

最近、一般道で足技を鍛えてます（笑）
プリウスに乗り始めて1年半になりますが
やっと慣れてきました。
最近では、暖かくなったこともあり平均24kmはキープしています。

今度、高速を走るときには下りで回生ならないようにがんばってきます
スピードには注意して(笑)
とにかく目指せ30km/lオーバーなんで。。。。。(^^♪
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燃費
銀プリ  銀プリ  - 11/3/22(火) 9:34 -
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   先週の土曜日に一般道を
時速６０で走っていたら
燃費が３０．６を記録しました。
改めてすごい車だと思いました。
その後高速に乗って飛ばしたせいか、
燃費が２６まで下がりました。
燃費計を気にして走る今日この頃です。
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Re:納車前のトラブルについて
ペンギン  シャンクス  - 11/3/22(火) 7:07 -
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   ばはさん

貴重な体験談有難うございます
納車されてからのディーラーとの付合いを考え
気長に待つのが得策のようですね
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Re:ステアリングのずれ
パパ  おとうちゃん  - 11/3/22(火) 0:46 -
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   ▼あけみんさん：
>つい最近、タイヤとホイールを交換したところ、ステアリングのセンターが狂いました。今までは真っ直ぐだったのに、やや左に傾いています。
>
>タイヤもホイールもちゃんとした会社のものなので不思議です。ご存知の方いらっしゃいますか？？

ホイールバランスは基本的に関係ないでしょうね。
ホイールのオフセットやインチアップなどが原因でシビアにオフセンターズレとして表面化されたように感じます。
メーカーでは製造の最後にアライメント調整を行います。
足回りとしてもなじみが取りきれてない状態でアライメント調整することから、多少はセンター位置が動いてしまう可能性もありますし、オフセンターとして許容値もあります。（2〜3°程度だったと思います）
所詮人間の目検討でのステアリング位置調整になりますので、ぴったりセンターにはならないでしょうね。
又、近年（2000年以降）は非接触のセンサーを用いアライメント計測するのが主力の様子。
レーザーの反射で2次元変異計測する仕組みです。
反射の誤差が影響することも多少は影響するでしょう。
あとは、この車の生産が忙しすぎて調整に時間がかけられなくなり荒くなってる可能性も。。

いずれにしてもランナウト式（ローラーでタイヤ回転させながら計測するタイプ）のアライメントテスターで再調整が望ましいと思います。
タイヤを回転させながら計測することによりタイヤにかかるヒステリーを抜きながら測定調整できるので、個人的には理想的だと思います。
（アライメントの世界は賛否両論でテスターメーカーによっても思想が違うことが多いのであくまでも個人意見です。）

ディーラーに相談して安価でアライメント調整することをお勧めします。
（どうせこの車、フロントしか調整できないのでそんなに費用かからないと思います）
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Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/22(火) 0:20 -
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   ▼ぷ〜さんさん：
>ただ、上りも下りもクルコンを使用しているので
>のぼりは、よくパワーゾーンまで入っています。
>
>その時は燃費は極端に落ちていきます。
>
>もう少し考えながらクルコンをうまく使って
>走りたいと思います。

クルコンで自分が考える最低スピードに設定しているのであれば、下りは勾配次第ではでは回生矢印がでると思いますので、その時はクルコンを解除せずにかけっぱなしにして、アクセルを踏んで弱加速か出来るもんなら滑空させます。
なにがなんでも回生させない！
下りが終ったらターゲット瞬間燃費（平地クルコン燃費）の１〜２割り増しになるようにアクセルコントロール、速度がクルコン設定速度になれば自動的にクルコン巡航に移行すると思います。

くれぐれもニャンコに怒られないように・・・(^_^;)


ぢゃ。
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Re:高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/22(火) 0:06 -
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   皆さん
早速の回答ありがとうございます。
やっぱりクルコンで走るほうが楽ですよね。

私の場合は、制限速度＋５〜＋１０で走っています。

ただ、上りも下りもクルコンを使用しているので
のぼりは、よくパワーゾーンまで入っています。

その時は燃費は極端に落ちていきます。

もう少し考えながらクルコンをうまく使って
走りたいと思います。
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Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/21(月) 23:58 -
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   ▼とくさん：
>下りは逆に回生ブレーキを利かせますが、
>自然に任せて転がした方が効率的かな、と思います。

私、プリウスでは試していませんが、エスティマハイブリッドで試したことがあります。

下りではエネルギーモニターで駆動矢印が出るか出ないかのアクセルで走るのが良いです。可能なら滑空表示で。（出来るもんならやってみやがれ〜（笑））
下りが続けば終るまで果てしなく・・・
道によっては暴力的を通り越したすざましい速度になってでも・・・
下りが終って平地になったり昇りになった場合はターゲット瞬間燃費の１〜２割増しぐらいになるようにアクセルコントロールして下りで稼いだターゲットオーバースピードを出来るだけ長くキープするように・・・

赤ランプを頭上に点滅させるパンダに怒られないようにね。(^_^;)
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Re:納車前のトラブルについて
おじさん  ばは  - 11/3/21(月) 23:47 -
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   ▼シャンクスさん：
プリウスではありませんが、新車を受け取る際のチェックでバンパ周りに不具合を
見つけ、ディーラーの責任として修正するも改善せず、結局ASSY交換でもってケリ
をつけたコトがあります。
先方は恐縮しきりだったものの、こちらとしてはヘタに修理を重ねドツボにはまる
よりスッキリ良品に換えて貰ってラッキーてな感じでした（笑）

まぁ価値観は人それぞれですが、個人的には職人が一台一台ハンドメイドしている
のならともかく、製造ラインで量産パーツをポン付けして組み立てているイマドキの
クルマに対し、ストック状態に拘るのはあまり意味が無いように思います。
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 <sage>
Re:高速道路の走行方法について
銀プリ  とく  - 11/3/21(月) 23:42 -
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   ▼ぷ〜さんさん：

こんばんは。(^^)

>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？

（レーダーではない標準クルコンの前提で）

平地が多い場所では使いますが、登り下りが多い場所では外します。
標準クルコンは設定速度を守る為、
登りですかさずエンジン回転数を上げますが、
周りの車は自然と10Km/h程度速度が落ちますので
それに合せた方が省エネかと思われます。

（登りの自然速度減で東名の某有名な渋滞箇所があるわけですが^^;）

下りは逆に回生ブレーキを利かせますが、
自然に任せて転がした方が効率的かな、と思います。

>そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？

状況によりますが、
前車の影響による加減速を少なくするには80Km/ｈくらいでしょうか。

やはりレーダー式が良いですね^^;
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Re:高速道路の走行方法について
ペンギン  ８  - 11/3/21(月) 23:35 -
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   ▼ぷ〜さんさん：
>今、GTに乗っているのですが
>高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
>設定して走行しています。
>
>あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので
>
>そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
>それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？
>そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？
>
>確かにクルコンだと、無駄な加速も多いので
>少なからず燃費には影響しているとは思うのですが

高速では巡航速度が低ければ低いほど燃費が良くなるような傾向です。
空気抵抗の量の差です。
本人が思うところの状況における最低速度ををキープするのが良い結果を生みます。
しかし法律が許しているからと、メーター読みで５６ｋｍ／ｈで走って今の日本の高速道路で安全が確保できるのでしょうか？

クルコンで本人が思うところの速度セットが良いのではないでしょうか？

生足で意図以上に低い速度に落ちてしまってよいのでしょうか？
落ちてしまったら、その状況は安全と胸を張って言えるのでしょうか？
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Re:LEDヘッドライトの左右の光軸段差
アクアプリ  ぴろり  - 11/3/21(月) 23:32 -
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   左右の光軸は同じ高さに合わせますよ＾＾

左右のﾛｰﾋﾞｰﾑそれぞれ段差がありますよね？
その段差の高さが極端に違うならお手上げですが…

同じ程度であれば運転席側の右側の高さを決める
↓
右側の右と左側の右の高さを合わせる

見にくいなら右側の左と左側の左を合わせるといいです。


壁を照らした時に
￣￣￣￣￣＼￣＼＿＿＿＿＿＿
こんなかんじになるとおもいます。　　　　　
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Re:高速道路の走行方法について
白プリ  アスコセンダ  - 11/3/21(月) 23:22 -
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   高速走行では、楽に走りたい時にはクルーズコントロールでスピードを設定しています。
特に平坦な道路ではクルコンを設定したほうがスピードが一定になるので、燃費も良いように感じます。
私の場合、だいたい制限速度プラス10キロ程度に設定することが多いのですが、あまり周りの車の流れに逆らわないように注意してスピードを設定しています。
高速道路での燃費はスピードが低いほど良いようです。
スピードが高くなればなるほど燃費は悪くなります。
ただし、坂道や起伏の多い道路では、クルコンを設定せず、加速したり惰性で走ったりしたほうが良い燃費が出るのかもしれません。
あまり厳密に測定したわけではないのですが、過去の走行燃費からするとクルコンを利用したまま走行するよりも、上り下りの多いところでは、クルコン未使用のほうが燃費が良かったです。
いずれにしても、高速道路では速度に応じて燃費が出るので燃費は速度しだいだと感じます。
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高速道路の走行方法について
白プリ  ぷ〜さん  - 11/3/21(月) 23:06 -
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   今、GTに乗っているのですが
高速道路を走行する際、つい面倒なのでクルコンを
設定して走行しています。

あまり足技に自信がないのもありますし、少し膝が悪いので

そこで、皆さんは高速道路を走行する際クルコンを使いますか？
それとも、足技にて燃費を意識した運転をしていますか？
そのときの目安の速度はいくらぐらいでしょうか？

確かにクルコンだと、無駄な加速も多いので
少なからず燃費には影響しているとは思うのですが

よろしくお願いします。
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Re:納車前のトラブルについて
ペンギン  シャンクス  - 11/3/21(月) 19:30 -
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   ほぴさん

アドバイス有難うございます、とても勉強になります

バンパーの傷はディーラーの整備場に置いといて出来たと聞きました
また、リヤスポのシミは磨き業者では除去できないと判断され交換に至ったようです。
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Re:納車前のトラブルについて
紫プリ  ほぴ  - 11/3/21(月) 19:04 -
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   シャンクスさん

バンパーの傷、リアスポのシミの原因は何なのか聞きましたか。
その程度だと、バンパーは輸送中か整備中に付いたものではないかなと思いますが、リアスポのシミ多数あり除去不可となると、ボディーもかな？と思うのは
ありだと・・・・
淡色系のボディーだとリアスポと同じシミがあっても分かりにくいので、
日中の日向・日陰で場所を変えて光の反射とか角度変えて観る、
濡れたクロスで拭てもらったりしてよく観察してください。
納車時の引渡しが終わるまでは、ディーラーに１００％責任がありますが、
自宅へ帰ってから（数分しか経っていなくても）引渡しに承諾して
納車された以降は、ディーラーの責任は１００％ではありません。

納車時は、嬉しくて納車説明も上の空になりがちですが、納得するまで細部も
確認する事をお勧めします。
その昔、納車数日後に雨が降り次の日、乗車したら床がプールになっていました
修理後、請求書が来て1年以上ディーラーと・・・しました。
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Re:納車前のトラブルについて
ペンギン  シャンクス  - 11/3/21(月) 14:35 -
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   ワンプリウスさんへ

アドバイスありがとうございます
納車予定は早くて２６日と言われました
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