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Re:ビビリ音
ペンギン  寧々  - 11/2/25(金) 10:31 -
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   ▼okazu99さん：
>▼寧々さん：
>>▼okazu99さん：
>>
>>先進メカニズム満載でいながら200万円台な大衆車に
>>過度な高品質を期待するのはどうなんでしょう？
>>
>仮にトヨタが、このような考え方で物作りをしているとしたら「傲慢」そのものですね。
>
>奥田社長の頃からのトヨタの自信過剰、取引先への傲慢、横柄な応対が目立つようです。現経営陣はその様なイメージの払拭に努力されているようだとも感じられます。
>
>私の経験では、ダッシュボードのビビリ音は４０年程前のＲＴ４１コロナ以来の珍事であります。

あなたはきっと
何かを製造・販売する（サービスの販売も含む）
という職業とは無縁に生きてきたのだと察します。
物には値段相応という現実があります。
私の愛車でもあるプリウスを卑下しようというのではなく
値段なりに満足しようよ、と言いたいだけです。
200万円台でこの商品内容はミラクルだと思ってますよ。
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Re:ビビリ音
アクアプリ  okazu99  - 11/2/25(金) 9:32 -
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   ▼寧々さん：
>▼okazu99さん：
>
>先進メカニズム満載でいながら200万円台な大衆車に
>過度な高品質を期待するのはどうなんでしょう？
>
仮にトヨタが、このような考え方で物作りをしているとしたら「傲慢」そのものですね。

奥田社長の頃からのトヨタの自信過剰、取引先への傲慢、横柄な応対が目立つようです。現経営陣はその様なイメージの払拭に努力されているようだとも感じられます。

私の経験では、ダッシュボードのビビリ音は４０年程前のＲＴ４１コロナ以来の珍事であります。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
銀プリ  黒サラダ  - 11/2/25(金) 7:56 -
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   ▼８さん：
>▼黒サラダさん：
>>で気が付いたのが、BL3でのエンジン長回しで充電すると弱モーター走行距離が
>>伸び、燃費が上昇しだしたって事です。
>
>ＢＬ３の中だけですか？
>ＢＬ４の上やＢＬ５あたりまでエンジンを引っ張るということでしょうか？

当時、私はＢＬ４で走行するのが基本でした。
でＢＬ３に落ちた時バッテリーを使い過ぎたと思いこの方法で充電を稼ぎながら走ったら結果が良かったと記憶しています。

高ＢＬ走法・低ＢＬ走法ってことばのみ知っていましたが、「これが低ＢＬ走法なんだ」と勝手に解釈したのを覚えてます。

なので「ＢＬ３落ちた時」〜「ＢＬ４に入るまで」でした。
エンジン起動時間は15秒前後ですかね〜
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Re:燃費向上の為のマイブーム
銀プリ  黒サラダ  - 11/2/25(金) 7:30 -
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   ▼かずっちさん：
>▼黒サラダさん：
>
>なるほど、そう言う体験ですか。
>それにしても、すごいことチャレンジしますね。
>
>低出力エンジン走行が、そこまで極限の状況で少なくともトータルの足を引っ張らなかったと言うことは、使う時の条件さえ間違わなければ、効果があるか、少なくともマイナスはない、という結論ですね。
>
>あとは、どんな条件の時に有効か、という見極めですね。

そうなんです。

なにぶん計器が無いので判りませんし、もしかしたら勘違いかもしれません。
しかし燃費バイブルのＨＳＩ75％以上では無い事は確実（エンジン起動時間を長く取る為）ですし、60ｋｍ/ｈ以上は空気抵抗の方が大きいのでこの方法を多用したと思います。
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Re:ビビリ音
銀プリ  とまと  - 11/2/25(金) 2:45 -
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   ▼スウリプさん：

当方、30シルバープリウスから30ブラックプリウス乗り換えで今月13日納車でしたがきしみ音は全くしません。改善されていますよ。あと、メーターの赤く滲む不具合と乗り心地、チリ合わせまでも改善されていました。


>みなさま
>いろいろご教示いただきありがとうございます。
>一応過去ログも見ましたが、ビビリは発生箇所ごとに原因が異なるので、特定に難儀しますね。
>
>メーカに文句言いたい気持ちもありますが、寧々さんがおっしゃるように、この値段に抑えるために、あえて力を入れるとこと抜くとこにメリハリをつけた気もして、ある意味、開発者の潔さも感じたりします。
>
>▼プリじーばさん：
>>ダッシュボード内の配線ハーネスなどの養生不足が原因で発生しているようですね。
>>すなわち養生が不足していますから、取り付けたメーカー作業者のスキル度合いで、ヒビリ音が多く発生する車も出来上がる　というわけですね。
>
>ありがとうございます。なんとなくこれが原因のような気がしてきました。
>私のは見事あたりですか。ヤッター！・・・なんて喜べませんね。
>またディーラに言って話をつけてきます。
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Re:ビビリ音
おじさん  スウリプ  - 11/2/25(金) 1:14 -
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   みなさま
いろいろご教示いただきありがとうございます。
一応過去ログも見ましたが、ビビリは発生箇所ごとに原因が異なるので、特定に難儀しますね。

メーカに文句言いたい気持ちもありますが、寧々さんがおっしゃるように、この値段に抑えるために、あえて力を入れるとこと抜くとこにメリハリをつけた気もして、ある意味、開発者の潔さも感じたりします。

▼プリじーばさん：
>ダッシュボード内の配線ハーネスなどの養生不足が原因で発生しているようですね。
>すなわち養生が不足していますから、取り付けたメーカー作業者のスキル度合いで、ヒビリ音が多く発生する車も出来上がる　というわけですね。

ありがとうございます。なんとなくこれが原因のような気がしてきました。
私のは見事あたりですか。ヤッター！・・・なんて喜べませんね。
またディーラに言って話をつけてきます。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
ペンギン  ８  - 11/2/24(木) 20:10 -
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   ▼黒サラダさん：
>で気が付いたのが、BL3でのエンジン長回しで充電すると弱モーター走行距離が
>伸び、燃費が上昇しだしたって事です。

ＢＬ３の中だけですか？
ＢＬ４の上やＢＬ５あたりまでエンジンを引っ張るということでしょうか？
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Re:燃費向上の為のマイブーム
子供  かずっち  - 11/2/24(木) 19:17 -
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   ▼黒サラダさん：

なるほど、そう言う体験ですか。
それにしても、すごいことチャレンジしますね。

低出力エンジン走行が、そこまで極限の状況で少なくともトータルの足を引っ張らなかったと言うことは、使う時の条件さえ間違わなければ、効果があるか、少なくともマイナスはない、という結論ですね。

あとは、どんな条件の時に有効か、という見極めですね。
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Re:ビビリ音
おじさん  プリじーば  - 11/2/24(木) 16:38 -
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   ▼スウリプさん：
>数ヶ月前から、ダッシュボードのビビリ音に悩まされてます。
>場所は運転席側エアコン噴出口付近です。
>室内が暖まりだすとビリビリ音が出ます。特に加速時。
>心当たりなどありましたら情報をお願いします。。

ダッシュボード内の配線ハーネスなどの養生不足が原因で発生しているようですね。
すなわち養生が不足していますから、取り付けたメーカー作業者のスキル度合いで、ヒビリ音が多く発生する車も出来上がる　というわけですね。

みんカラで、ダッシュパネルを全部取り外されて内部を調べられた方がおられます、下記のブログ写真を見てみてください。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/649999/blog/21526722/

尚、マイカー(2009/8月納車)では以前にも発言しましたように、今のところこのような異音は一切出ておりません、いわゆる当たりの車だったんでしょうね。
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Re:ビビリ音
オヤジ  ゴルフIVより乗り換え  - 11/2/24(木) 11:49 -
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   ▼スウリプさん：
>数ヶ月前から、ダッシュボードのビビリ音に悩まされてます。
>場所は運転席側エアコン噴出口付近です。
>室内が暖まりだすとビリビリ音が出ます。特に加速時。
>
>一度ディーラでバラしてスポンジなど詰めてもらったのですが、
>どうも場所を外しているようで改善されません。
>
>ディーラ曰く、最近はビス止めでなくクリップを多用しているので
>モノによっては出たりするとか。。
>
>生産初期で未対策品というのもあるかもしれません(09/08納車）。
>
>心当たりなどありましたら情報をお願いします。。

視点を変えて本日対策して見ました
ボンネットを開けて
ガタツキのある箇所が無いか調べて見ました
冷却水のリザーブタンクのボルト２本の黒色のビスが
締め付けても、クリアランスが多くてガタツキました
ビス用の座金を入れて、ガタツキをなくしましたら
加速時のエンジン高負荷時の運転席エアコン付近よりのビビリ音
解消しました
リザーブタンクのキャップも固定位置でロックしてなかったね
お試しあれ
どうぞ
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Re:ビビリ音
ペンギン  寧々  - 11/2/24(木) 11:41 -
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   ▼okazu99さん：
>トヨタの傲慢がこのような顧客無視の品質を作り上げたと感じておりますが、あきらめております。
>トヨタさんの猛省を促したいです。

先進メカニズム満載でいながら200万円台な大衆車に
過度な高品質を期待するのはどうなんでしょう？

発売直後からビビリ音は話題にあがってて
内容は忘れましたが
私も投稿者の対応処置を参考にディーラーで直してもらいました。
過去の投稿を参考にすればいかがですか。
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Re:ビビリ音
アクアプリ  okazu99  - 11/2/24(木) 10:32 -
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   私のプリウスも、ダッシュボード付近のビビリ音に悩まされました。（2009年6月登録）ディーラーで見てもらいましたが、症状改善しませんでした。
仕方なしに自分でＡピラー下の小窓直下にあるカバーに両面テープを使って低反発ウレタンを貼り付けたところ、ダッシュボード付近のビビリ音は解消しました。
しかしながら、大きな路面の段差を乗り越えると、天井の成型品等を中心に、全体的にきしみ音が発生して不快極まりないです。
トヨタの傲慢がこのような顧客無視の品質を作り上げたと感じておりますが、あきらめております。
最近の車は改善されたようですが、色々オプションを付けてしまったので、買い換えると差金が大きくなりそうなので、プラグインプリウス発売まで我慢しようと思います。次回購入の際には、このような不具合についての対策について何らかの念書を交わしてから購入しようかと思います。

トヨタさんの猛省を促したいです。
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Re:ビビリ音
銀プリ  とく  - 11/2/24(木) 10:27 -
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   ▼スウリプさん：

こんにちは。

>数ヶ月前から、ダッシュボードのビビリ音に悩まされてます。
>場所は運転席側エアコン噴出口付近です。

LEDエディションの展示車の上記噴射口横、
ドアの内側と接する部分に小さなクッションが貼ってありました。

本件の対策でしょうか。
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Re:ビビリ音
青プリ  @Amadeus  - 11/2/24(木) 8:42 -
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   ▼スウリプさん：
>数ヶ月前から、ダッシュボードのビビリ音に悩まされてます。
>場所は運転席側エアコン噴出口付近です。
>室内が暖まりだすとビリビリ音が出ます。特に加速時。
>
>一度ディーラでバラしてスポンジなど詰めてもらったのですが、
>どうも場所を外しているようで改善されません。
>
>ディーラ曰く、最近はビス止めでなくクリップを多用しているので
>モノによっては出たりするとか。。
>
>生産初期で未対策品というのもあるかもしれません(09/08納車）。
>
>心当たりなどありましたら情報をお願いします。。

私のプリウス(09/07納車)にもビビリ音が発生しています。
暖かな日は問題ないのですが寒い日車室が冷え込んでいる状態で発生します。
ディーラーで緩衝材などを挟み込んでもらったのですが同じく解消されません。
しょうがないですね。
気にすると気になるので、気にしないようにしています（＾＾；
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Re:燃費向上の為のマイブーム
銀プリ  黒サラダ  - 11/2/24(木) 7:38 -
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   ▼かずっちさん：
>▼黒サラダさん：
>>尚、その時点での燃費は43ｋｍ/ｌくらいです。
>といことは、その地点まではトータルで下り坂と理解して良い状況でしょうか？
>
>>実は、燃費走行をしていた時の話ですが、いつものように速度振幅のみの走行していると、ある一定期から燃費が上がらなかった事があるんですが、若干の上り勾配（速度振幅出来ないほどではない）で上記の方法でやってみたところ、燃費が上がり始めた事があったんです。
>>それでそれに続く平坦な道路でもやった所やはり燃費は上がっていくんですよね〜
>>５分間燃費計は速度振幅している時から40ｋｍ/ｌ以上なのでどの位違いがあるのかも判りません。
>>条件はＢＬ３で巡航ＢＬ４で滑空って感じです。
>
>上記の現象ですが、アクセルワークによるものか、単に傾斜によるものか、
>特定できないですよね。
>特に「燃費が上がり始めた」時のトータル燃費はどのくらいだったのでしょう？
>
>ただ、ＨＳＩ４０でのエンジン走行は瞬間燃費計が２５〜３０というお話があったと思います。トータル４３キロ/リットルの燃費の時に、瞬間燃費が２５〜３０では、４３に対してはマイナスの要素としかならないですよね。そう言う意味では、微妙な傾斜の影響ではないかと推察できます。
>
>いずれにしても、同じコースで走り方を比べる実験をしてみる必要があると思います。

すみません文章が下手で伝わらなかったですね！

昨年の夏2000ｋｍチャレンジの為の燃費走行練習中の事です。

燃費ロード（コースはほぼ平坦）において速度振幅法ではスタートから25ｋｍ位で燃費42〜43ｋｍ/ｌでそれ以降は上昇しなくなったって事です。
毎日検証してましたのでほぼ一定でした。

2000ｋｍを達成する為には燃費計で最低45以上が必要ですし、毎日の通勤では40が限界です。
当然貯金も必要なのでこれを伸ばす方法はないか？と試行錯誤してました。

で気が付いたのが、BL3でのエンジン長回しで充電すると弱モーター走行距離が
伸び、燃費が上昇しだしたって事です。

確かに操作技術が上昇した事も考えられますが、限界の燃費か？と考えていた所で上昇しだしたので嬉しかったのを覚えています。
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ビビリ音
おじさん  スウリプ  - 11/2/24(木) 2:37 -
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   数ヶ月前から、ダッシュボードのビビリ音に悩まされてます。
場所は運転席側エアコン噴出口付近です。
室内が暖まりだすとビリビリ音が出ます。特に加速時。

一度ディーラでバラしてスポンジなど詰めてもらったのですが、
どうも場所を外しているようで改善されません。

ディーラ曰く、最近はビス止めでなくクリップを多用しているので
モノによっては出たりするとか。。

生産初期で未対策品というのもあるかもしれません(09/08納車）。

心当たりなどありましたら情報をお願いします。。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
子供  かずっち  - 11/2/23(水) 18:33 -
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   ▼黒サラダさん：
>尚、その時点での燃費は43ｋｍ/ｌくらいです。
といことは、その地点まではトータルで下り坂と理解して良い状況でしょうか？

>実は、燃費走行をしていた時の話ですが、いつものように速度振幅のみの走行していると、ある一定期から燃費が上がらなかった事があるんですが、若干の上り勾配（速度振幅出来ないほどではない）で上記の方法でやってみたところ、燃費が上がり始めた事があったんです。
>それでそれに続く平坦な道路でもやった所やはり燃費は上がっていくんですよね〜
>５分間燃費計は速度振幅している時から40ｋｍ/ｌ以上なのでどの位違いがあるのかも判りません。
>条件はＢＬ３で巡航ＢＬ４で滑空って感じです。

上記の現象ですが、アクセルワークによるものか、単に傾斜によるものか、
特定できないですよね。
特に「燃費が上がり始めた」時のトータル燃費はどのくらいだったのでしょう？

ただ、ＨＳＩ４０でのエンジン走行は瞬間燃費計が２５〜３０というお話があったと思います。トータル４３キロ/リットルの燃費の時に、瞬間燃費が２５〜３０では、４３に対してはマイナスの要素としかならないですよね。そう言う意味では、微妙な傾斜の影響ではないかと推察できます。

いずれにしても、同じコースで走り方を比べる実験をしてみる必要があると思います。
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Re:洗車傷の対処方法について
ペンギン  寧々  - 11/2/23(水) 3:13 -
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   ▼１１月さん：
>毎週の洗車はやりすぎだと思います。

洗車するより
もっと他にやるべき事があるだろって人
多く見ますよね。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
おじさん  さとう２  - 11/2/23(水) 1:32 -
引用なし
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   ▼徳川家康、さん：
>ネタ元はBow's SNSですな。

私の情報源は豊富です。
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Re:洗車傷の対処方法について
白プリ  １１月  - 11/2/23(水) 0:46 -
引用なし
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   ▼氷山プリウスさん：
>プロのコーティング屋に言わせると洗車キズを防ぐ
>一番いい方法は頻繁に洗わないことだそうです。

氷山プリウスさんに同感です。
過酷な環境でない限り、毎週の洗車はやりすぎだと思います。
自ら洗車キズを付けているようなものです。多くても月２回
ぐらいにしておいた方がよいと思います。ドアの内側に入った
水が完全に抜けるにも、結構日数が掛かると聞いたことがあります。
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