(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:G ツーリングセレクションのサスペンション交換
オヤジ  安室波平  - 11/2/21(月) 0:11 -
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   >床等に遮音材は使っていませんが、ドアにはスピーカーのためのデッドニングをドア全てに貼ってあります。後部ドアを閉めた時の軽々しい音も重みのある音に変化しました。安室波平さんのご質問ですが、突き上げのノイズ音ですが気持ち的には半減したと思います。あと、ノイズ音の質が変わったと思います。感覚的には柔らかい音に・・この音は、我慢できております。多分、タイヤを交換すればもっと良い状態になると思いますが！

ありがとうございます
ロードノイズの軽減は、ドアのデッドニングを施されているのですね。
私が簡単に出来ることは、ネットで掲載されている方がおられるのですが、
ドアの周囲などに10mm程の幅のスポンジ？のテープを貼ってみようと思ってます。
夏のボーナス（まだまだ先）をあてにして、
ミシュランの静音タイヤに換えようと思っていましたが、
12万ほどでTRDサスに換装することで乗り心地が改善されるのであれば
こちらを優先しようかなと思いはじめました。
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Re:G ツーリングセレクションのサスペンション交換
オヤジ  異常気象  - 11/2/20(日) 23:44 -
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   ▼安室波平さん：
>すみません、上記の続きです。
>TRDのサスはネットで調べ、TRD Sportivo suspension setとわかりました。
>
>ツーリングではなく、SかGタイプの方で
>このサスに換装されている方がおられましたら、
>ノイズや乗り心地等、感想お願いします。

床等に遮音材は使っていませんが、ドアにはスピーカーのためのデッドニングをドア全てに貼ってあります。後部ドアを閉めた時の軽々しい音も重みのある音に変化しました。安室波平さんのご質問ですが、突き上げのノイズ音ですが気持ち的には半減したと思います。あと、ノイズ音の質が変わったと思います。感覚的には柔らかい音に・・この音は、我慢できております。多分、タイヤを交換すればもっと良い状態になると思いますが！
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Re:G ツーリングセレクションのサスペンション交換
オヤジ  安室波平  - 11/2/20(日) 22:34 -
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   すみません、上記の続きです。
TRDのサスはネットで調べ、TRD Sportivo suspension setとわかりました。

ツーリングではなく、SかGタイプの方で
このサスに換装されている方がおられましたら、
ノイズや乗り心地等、感想お願いします。
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Re:G ツーリングセレクションのサスペンション交換
オヤジ  安室波平  - 11/2/20(日) 22:14 -
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   Sタイプを昨年9月に購入し、7000ｋちょい走行しました。

私も、さぞ静かであろうと思っていましたが、
乗り始めてすぐに乗り心地の悪さとロードノイズの大きさに戸惑いました。
路面の少しの凸凹を拾いますし、悪路での突き上げが大きいです。
あと、内装がプラスティッキーであったり、ドアの遮蔽音が戴けないですが、
全体としては満足しています。
ただ、ドアの遮音材追加とサスのセッティングで、
それほどコストをかけずに改善できるのに、
なぜこの状態で販売に至っているのか不思議な思いさえします。

TRDサスの装着について、私もディーラーの担当者に問い合わせたところ
TRDならディーラーとしてOKとのことでした。
そこで異常気象さんに教えていただきたいのですが
１、TRDのサスのタイプ？種類？
２、ロードノイズも軽減したとのことですが、遮音材の追加なしに、
　　サス交換のみで、明らかに判るほどノイズ軽減されているのか？

以上2点、ご教授下されば幸いです
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TRD H.I.D
赤プリ  ろひ  - 11/2/20(日) 20:08 -
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   冬になってからディーラーでつけてもっらたTRD HIDが夜ライトをオートにしていてもエンジン始動直後に点く筈なのに最近は点かなくなりいったんオフにしてからオンにすると点くと有愚ワイでしたディーラーに言ったら対策品がでているそうなので交換してもらいました
TRD HIDを付けている片は一度相談したほうがいいと思います。
乱文につき申し訳ございません。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
子供  かずっち  - 11/2/20(日) 17:44 -
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   ▼黒サラダさん：
>ただ一回一回のエンジン稼働時間を長くとる事で、モーター走行時間を長く（もしくはモーター走行スピードを）取れエンジン稼働回数を減らせると考えています。

エンジン出力が小さいときの充電量はごくわずかです。
なので、「あえて」低回転で長時間エンジンを回すのは、バッテリー走行延命効果はあまり期待できない、というか、トータル燃費的にはマイナスだと思います。


>田舎に住んでいるので、信号は少ないのですが、他車のスピードが高く速度振幅が取りにくい時などに主に使用していますが、他車と関係無い場面でも道路勾配の繋がり等の理由で、使用するテクニックです。

交通事情でやむを得ない場合は、次善策としてアリだと思います。
いったんアクセル離してエンジン止めると、その後強バッテリー走行となるのをの避けるために使うと言うことでしょうね。
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Re:通勤時の燃費
白プリ  しろいエル  - 11/2/20(日) 15:28 -
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   ▼ヨッシーさん：
>他のスレで「ブレーキ使用禁止！」について質問したヨッシーです。
>
>他の方のスレでは申し訳ないと思い、新スレを立てました。
>通勤燃費が今一つのような気がしています。
>状況は以下になります。
>
>
>▼ヨッシーさん： - 11/2/17(木) 11:55 -
>
>経路と標高構成をルートラボ　h　ttp://latlonglab.yahoo.co.jp/route/　とかで公開していただければ、より具体的なアドバイスが得られるかもしれません。
>＃プライベートな部分もありますので無理強いはいたしません
>
>=====
>
>通勤ルートをルートラボで公開しました。
>⇒ttp://yj.pn/gzZZV6
>スタート地点が勤務先になっています。。。
>
>プライベートに関係するので、スタート・ゴール地点はそれぞれ自宅と勤務先からは離れていますが、おおよそこんな感じです。
>
>自宅から勤務先までの往路はだいたい15km/L台半ばです。復路は以前測定しましたが記録していなかったのでもう一度測定してみます。30km/L台だったような気がしますが・・・
>
>納車時に満タン、1回目の給油で走行距離633km、表示が19.2で実燃費が18.0km/L、2回目は走行距離647km、表示が19.6で実燃費が18.2km/Lでした。（全く別のスレでも書いた気がします・・・）2回目は暖房を少々ケチりました。
>3回目は高速走行が250kmほど、暖気もほとんど無し、下りではなるべく暖房OFFで、走行距離730kmで実燃費約20.3km/Lでした。
>
>この掲示板を参考にしながら周囲に迷惑がかからない程度に燃費走行していますが、時期が時期だしタイヤはスタッドレスだしこんなもんかなぁと思いつつも、もう少しのびないかな・・・と考えてしまいます。
>皆さんが仰っているように、「HSI40%ぐらいではエンジン走行」？を行うと、自分の場合ですが、燃費は落ちてしまいます。よって、強モータ走行もある事は確かです。ブレーキの使用頻度も多いかもしれませんが・・・
>
>前回の給油時からは下りは極力暖房を抑えています（OFF）。が、寒さに耐え切れずONすることも・・・（汗）
>
>何か良いアドバイスがございましたら、よろしくお願いします。

コメントは今までのかたの通りですが、ちょっと簡単な技を紹介します。

行き：会社へ到着する３〜４ｋ程手前からは時々強モーターも使用可で会社到着時のＢＬを３位（出来れば充電地獄直前の２）迄下げて運転終了としください。エンジンは温まっているので暖房にはほぼ支障が無いかと思います。（何故ＢＬを下がるかって？）

ここで帰りが重要になる訳です。
帰りは嫌でも必要の無いエンジンが暖機の為に掛かります。この暖機を出来るだけ短時間で終了する為に行きでバッテリを減らしておく事が重要になります。帰りは若干の下りつまりエンジンは仕事をしなくても良いときに暖機だけで止まらない時間帯にしっかり充電と言う仕事を与えましょう。そしてエンジン停止でともかくバッテリ重視で坂を下り始めてください。この下りはＢＬは８迄きっと溜まりますね。この時暖房は出来ません。ふんだんに溜まる電機の無駄使い（シートヒーター等）で工夫しましょう。
自宅手前６ｋ位からはＢＬ走行重視を若干意識し、自宅到着でＢＬ３の上とか４の下位まで使って走行を終了しましょう。明日の出発時の暖機に充電分を減らしておきます。
もし、朝が寒くて停止しての暖機をする場合はもっと減らしておいた方が良いです。

　　参考にしてください。
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Re:ムーンルーフガラス エッジモールゴムの劣化
銀プリ  黒プリソーラー  - 11/2/20(日) 14:36 -
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   ▼ブルーマイカさん：
色々と意見有難う御座います。僕もブルーマイカさんと同じで23万のオプションだったけど付けて（良かった）って、思います。去年、猛暑の時のソーラーベンチレーションは、最高でした。オプションを付けた人は、良く理解できると思います。
これからの夏は快適なドライブが、出来そうです。
　　さて、僕の場合は劣化を発見して直ぐにＤで見てもらい以前のレスでも書きましたがＤの担当者が前例が無い為！一度トヨタ本社に持ち込んできちんと見させて欲しいの事だったので今月からＤに預けていました。昨日Ｄから連絡があり話を聞きに行きました。
　結果論としては全部交換で（当然保証です）メーカーに言わすと劣化の原因＆品質向上の為交換させて下さい。の事でした。

　ブルーマイカさんの問い合わせで僕も同じ事を聞きました。
　1）　サンルーフガラスのエッジゴムは有るそうです。ただその作業をする場合サンルーフは外した作業になるそうです。
　2）サンルーフの交換は可能だそうです。今回の劣化で僕のマイプリは交換です。メーカーに言わすと対応品が有るみたいです。劣化しにくいゴムを使用した部品だそうです
　3）作業は大体二日ほど見て下さい。僕のマイプリはＤで交換後もう一度トヨタに持ち込み最終チェクをしてもらう事と成りました。（風圧、雨漏り、その他含めて最終チェク）
　4）今回交換してもし半年、一年後に同じ様な劣化があった場合には当然交換って言ってました。


　今回の劣化に対してメーカーも更なる対用品や品質向上する事は間違いないと思います。もしかするとサービスキャンペンーと、するかも？
　もし、皆さんのマイプリが同じ症状だったら一度Ｄで見てもらって下さい。
　
　僕の愛車マイプリは交換となって終いましたが（僕の本音は交換は止めて！）感じです。Ｄ担当者はとても丁寧で、メーカー側にも講義したり相手の気持ちになって親身対応してくれました。　　　ありがとう御座います
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 <sage>
Re:洗車傷の対処方法について
ペンギン  pleiades7  - 11/2/20(日) 14:04 -
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   自分も前車がスポンジに石を噛んでしまい、えらい目にあった経験があります。
もともと横着な性格なので、いい加減に洗車をしていたのが仇となりました。

自分の場合は洗車機に通す前提とし、コーティングはせずに代わりに寒冷地仕様にしました。
寒冷地仕様はクリア層が厚いと聞いたことがあります。
プリウスを購入してからは1回を除いて、すべてGSの洗車機にかけています。
いわゆる撥水洗車なのですが、1年経ちましたが特に目立つ洗車傷は見当たりませんし、ホワイトパールも艶やかです。。
raptor1さんのおっしゃるように、下手な手洗い洗車よりは洗車機のほうが傷がつきにくいように思います。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
パパ  徳川家康、  - 11/2/20(日) 13:59 -
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   ▼さとう２さん：

>温存法も有りますね。
>天候が燃費走行に適さない時は走らない、其の様な日は代わりの車を利用するか公共交通機関を利用する、冬場は走らない、夜は走らない、混雑道路は走らない、燃費チャレンジ中の夜間は郊外の駐車場に置きドライバーは公共交通機関で都会の自宅で寝る等々


おぉ！よくご存知で〜(^^)

ネタ元はBow's SNSですな。
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Re:G ツーリングセレクションのサスペンション交換
オヤジ  ちょいワルオヤジ  - 11/2/20(日) 9:29 -
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   ▼異常気象さん：
>▼えいさんさん：
>タイヤは、まだ純正のままです。TOYO 215/45/R17 がついております。以前、車を買った時のセールスマンが、このタイヤは市販では売っていないから１本が使えなくなった場合には、４本すべて交換しかありません。と言っておりました。プリウス購入時のタイヤは、特注の安価な製品なのかと思いました。タイヤも交換したい
>のですが予算もなく、このタイヤが使えなくなるまで使おうと思っています。今回サスペンションを交換しようか？タイヤを交換しようかと迷いまいたが、サスペンションを交換して正解でした。
>
>>
>>タイヤサイズはＧツーリングの純正サイズですか？


横からすみません。
純正装着タイヤですが、Dに注文すれば1本から購入可能ですよ。
車種にもよりますが、スポーツ系にはハイグリップタイヤ（例　ポテンザ050など）が装着されていますが、市販でも売っていますが純正品の方が車種専用チューンが施されているぶん性能は上ですね。
プリウスの場合は、エコカーなので燃費に有利な転がり抵抗などにチューンが施されているかもしれません。
しかし、純正タイヤ1本が使用できなくなったら、4本交換なんて聞いたことありません。　とんでもないセールスマンですね！
横からすみません。
純正で装着されているタイヤですが、確かに市販では売っていない場合が多いですね。
しかし、何らかの理由で1本が使用できなくなった場合、ディラーに注文すれば1本から購入可能ですよ。
また、純正でハイグリップタイヤ（例　ポテンザ050など）は、市販でも売っていますが、純正の方が若干グリップも良く、専用にチューンされているだけあって値段も少々お高いです。
プリウスの場合は、エコカーなので、グリップよりも転がりに重点をおいてチューンされているかもしれませんね。
いずれにせよ、純正タイヤが1本使用できなくなったら4本交換なんて聞いたことがありません。　とんでもないセールスマンだと思いますね!
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Re:プリウスに鉄チンを見た
赤プリ  越後屋  - 11/2/20(日) 4:39 -
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   塩カリ。塩化カリウム？
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 <sage>
Re:G ツーリングセレクションのサスペンション交換
オヤジ  異常気象  - 11/2/20(日) 0:25 -
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   ▼えいさんさん：
タイヤは、まだ純正のままです。TOYO 215/45/R17 がついております。以前、車を買った時のセールスマンが、このタイヤは市販では売っていないから１本が使えなくなった場合には、４本すべて交換しかありません。と言っておりました。プリウス購入時のタイヤは、特注の安価な製品なのかと思いました。タイヤも交換したい
のですが予算もなく、このタイヤが使えなくなるまで使おうと思っています。今回サスペンションを交換しようか？タイヤを交換しようかと迷いまいたが、サスペンションを交換して正解でした。

>
>タイヤサイズはＧツーリングの純正サイズですか？
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Re:燃費向上の為のマイブーム
白プリ  いたさん  - 11/2/20(日) 0:04 -
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   ▼fkさん
こんばんは。

私は、以前燃費の一般道クルコン設定による・・・で、
みなさんに、プリウスの特有走法（振幅法？）について
ご指南いただきました。

その結果、カタログ値超えも体感できましたよ。

fkさんもカタログ値超えを体感してください。
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Re:通勤時の燃費
銀プリ  ヨッシー  - 11/2/19(土) 23:14 -
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   ▼さとう２さん：
>問題は路面状況と暖機や暖房の使い方でしょうか？
>路面は完全ドライではないですよね？
>ウェット・シャーベット状・圧雪状態等では好燃費は期待出来ません。
>あと、スタッドレスタイヤの銘柄は？
>銘柄に依ってドライ時の転がり方が変わります。

仰る通り、ここ1カ月ほど路面状況は悪いですね。特に勤務先近辺は、圧雪・シャーベットが多いです。
スタッドレスタイヤは、ヨコハマのiG30です。前車で1シーズン走ったタイヤを純正ホイールに移植して乗っています。


>尚、気温が10℃上昇すると燃費は10%向上するというのが定説です。

なるほどです。前車がその結果になりましたね。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
銀プリ  黒サラダ  - 11/2/19(土) 23:01 -
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   ▼かずっちさん：

>エンジン停止時のバッテリー使いすぎ傾向があるのかなと推察します。

確かにその傾向が高いのかも知れません。

>バッテリーレベルをあえて低めにコントロールし、充電の効率を高めるスタイルもあります。

この時に巡航をするにのが、そもそも今回のテーマなんじゃないですか？

基本は一緒です。
ただ一回一回のエンジン稼働時間を長くとる事で、モーター走行時間を長く（もしくはモーター走行スピードを）取れエンジン稼働回数を減らせると考えています。

田舎に住んでいるので、信号は少ないのですが、他車のスピードが高く速度振幅が取りにくい時などに主に使用していますが、他車と関係無い場面でも道路勾配の繋がり等の理由で、使用するテクニックです。
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Re:洗車傷の対処方法について
銀プリ  ソーラレイカー  - 11/2/19(土) 23:00 -
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   洗車傷、スワールやスクラッチ等拘ればきりが無いですが
この辺は個人差が大きいのであくまでも私の個人的意見を・・・

洗車方法として
1.車体にたっぷり水をかけて、ボディの汚れを浮かします。
その間、タイヤやアルミホイールの洗浄を行う。
その後、セルローススポンジやマイクロファイバー等でたっぷりシャンプー洗車
2.シャンプーが残らないよう流水し、セームやイエロークロス、
マイクロファイバークロスで拭きあげます。
銘柄は普通にカー用品店に置いてるものでいいと思います。
つわものですと、100均でOKらしいですが。
私自身はお世話になってる施工店で購入しております。

上記はすでに実践されていると思いますが、私の場合は各パネル事に
作業しており洗車だけで４時間は費やします。
丁寧に傷をつけず洗車するにはかなりの労力を必要としますが、
洗車後の満足度合いは計り知れません。
優しく丁寧にする事で軽減できますが、加減を損なえば傷つくのは当然。

こちらでコーティングについて書き込みをした時に、やたら噛み付く
方がおりウンザリしていましたが・・・

ディーラーコーティングをしているので何ですが、現在は良いものが
存在しています。
それはTTクリアコートです。HP等で確認された方が早いですが
こちらは塗装にクリア皮膜を形成し、洗車傷がついても補填する事で
いつでもヌレつや感のある凄い状態で維持できます。
最新ver.はTTハイクリアーといいますが、私は普通のTTクリアで十分
満足しています。
私がお世話になっている施工店では、もっと普通に洗車して傷が入れば
補填したらと言いますが、基本的に洗車傷を付けない事をモットーに
しているのでと、やんわりお断りしています。
しかしこの時期は寒いのでTTクリアの恩恵に授かっています。
洗車時間は１時間ほどで、私としては簡単洗車ですが傷は入っておりません。
なにせ、コーティング表面が良く、洗車しやすいのが利点です。

ポリッシャーで磨けば磨く程、塗膜は減るのでこれからはこんな商品が
主流になると思います。
数年前に日産はスクラッチガードコートや、レクサスはセルフクリアリングコート
という塗装（洗車傷）が自己復元する画期的な物が出ていますが、新車時しか選択できない上、思ったほどの効果は私にはありませんでした。
現在は進化していると思いますが・・・

かなり関係ない事を書きましたが、後の参考にしてもらえたらと書き込みました。
軽い洗車傷であればコンパウンドで段階的に落として綺麗にして、今まで以上気をつけて洗車することで綺麗に維持できると思います。
頑張って毎週洗車をしてください。
常に力はいれず、優しく丁寧にしてください。
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Re:燃費向上の為のマイブーム
おじさん  さとう２  - 11/2/19(土) 22:57 -
引用なし
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   ▼徳川家康、さん：
>究極の燃費技。
>
>それはすなわち“無駄走りを極める”

温存法も有りますね。
天候が燃費走行に適さない時は走らない、其の様な日は代わりの車を利用するか公共交通機関を利用する、冬場は走らない、夜は走らない、混雑道路は走らない、燃費チャレンジ中の夜間は郊外の駐車場に置きドライバーは公共交通機関で都会の自宅で寝る等々
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Re:通勤時の燃費
銀プリ  ヨッシー  - 11/2/19(土) 22:48 -
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   ▼黒サラダさん：
>▼ヨッシーさん：
>
>結構お近くですね〜
>

結構近いですか（笑）


>８さんがおっしゃたように上りは捨てましょう。
>下りは逆にめいっぱいがんばりましょう。
>夏場には良い燃費が出ますよ（笑
>かずっちさんが言われている事がほとんどですが、満充電にはならない工夫をしましょう（エンジンがかかってしまいますんで）
>私もその時気を付けたのですが、いつのまにかエンジンかかってました（笑
>
>PS冬場も捨てましょう〜
>その代わりタイミングの良いエンジン走行や効率的なEV走行を探りましょう〜
>全ては夏の為に・・・

そうですね〜、今は我慢といったところでしょうか
今日は昼間ちょっと街乗りしましたが、気温がそこそこ上がっており、室内も暖かくて暖房を一切使用せず、そこそこ走ってくれたようです。
前回給油時から100kmそこそこ走行で23.1km/L表示だったのが、22.6〜22.9km/Lをうろうろしていたので、なんか良い方向に進んでいるみたいです。
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Re:ゴムの劣化
銀プリ  黒プリソーラー  - 11/2/19(土) 22:30 -
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   ▼プリマニノフさん：
遅くなってすみません。当方も雪は降る地域です。
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 <sage>
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