(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:追突
アンパン  ぷりっぷり  - 11/1/21(金) 9:22 -
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   2010年Ｓ乗りですが

みんなABSとか横滑り防止とか　過信しすぎですよね
僕は長野県住で　先日の大雪で街中全面アイスバーンを
走行しましたが　時速10km以下で交差点曲がろうとしたら
クルーンって周っちゃいましたよ。
それまでは横滑り防止ってスゲーっ！て思ってたので
機械に頼りすぎるのはやばいなーって思いました。
この時期よく峠のカーブで突っ込んでるのは大体四駆
ですから、プリウスのせいではないのでは？
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Re:バッテリーのマイナス端子
銀プリ  やす  - 11/1/21(金) 9:10 -
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   みなさん、お返事ありがとうございます。
基礎知識がなくて申し訳ありません（笑）
車をいじっていくには、失敗がつきものなんですね。
なんだかビクビクしてました（笑）
みなさんのおかげで勉強になりました。
時間があるときにディーラーに取ってもらいにいきます。
親切にありがとうございました。
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Re:バッテリーのマイナス端子
銀プリ  UX10A  - 11/1/21(金) 8:30 -
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   ▼しろいエルさん：
>ワッシャは長期では必要と思います。短期では無くても？？。
>とりあえずワッシャー無しで接続してディーラー等迄車を自走して拾ってもらって取り付けるのが良いと思います。
>ＤＩＹを？やめるか続けるかは？ワッシャー１つ落とした。で判断は出来ません。
>本人の考え方次第ですので他人が介入できませんよね。
>当方、ネジを１つ、グリップ１つを落とし、序の時にＤで拾ってもらっている一人です。（爆）

ワッシャって、バッテリー端子を挟み込む金具を固定させるため、1.ボルト自体の緩み防止、2.はさみ金具の傷つけ防止、が目的ですよね。

バッテリに対して、ワイヤが可動（張り／緩めなどの力）するわけじゃないので、
しろいエルさんの仰るとおり、当面問題なさそうに思います。
ただ、車体の振動により緩む可能性がないわけでないので、定期点検の時なんかについでにつけてもらうとか。
　特に特別なワッシャじゃないと思うので、代替品（内径計って）つけてしまってもいいです。（ホームセンタで安価）

>▼やすさん：
>>私、初心者なためあまり詳しくなかったため、もう自分でプリウスをDIYでいじるのをやめます(涙)

そんながっかりしないで。良くあることです。
バルブをレンズの中に落としたり、ピンを車体の隙間に落としたり、ヒューズとばしたりって良くやっちゃいますよ（どんくさい私だけ？）。
ほとんど剥がしたり外したりしたとこないくらいいじりましたが、未だに失敗します。
プリウスっていじりやすくて面白いですよね？（笑）
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Re:追突
白プリ  sakuぱぱ  - 11/1/21(金) 6:43 -
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   私は、仕事柄色んな車に乗りサーキットなどで走りますが、ABS効かせると制動距離はどの車も伸びます。（ABS作動時は一時的にタイヤが空転する為）ABSを過信しすぎ？滑り易い路面時は、ABSは早く止まる為の物では無いですよ（危険回避機能）早く止まるにはロックさせないで止まる事です。特にタイヤ、車に過信しすぎ？（タイヤのＣＭは大げさですよ）私は、雪国で毎日勉強と思って運転してますよ　因みに雪国では追突しそうになったら雪壁につ込みます。笑）
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Re:追突
白プリ  ecopri30  - 11/1/21(金) 4:54 -
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   私もマニュアル崇拝者でした。オートマ、ＣＶＴでも積極的にブレーキを極力踏まないようにシフトダウンで減速しています。Ｂで減速、凍結時の停止直前の添えるブレーキ抜けは本当に怖いぞー！！踏んでも止まらない験ある？
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Re:バッテリーのマイナス端子
白プリ  しろいエル  - 11/1/21(金) 1:01 -
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   ▼やすさん：
>バッテリーのマイナス端子を外した際にワッシャを底に落としてしまいました。
>やはりワッシャは絶対必要なのでしょうか。
>プリウスの補給バッテリー周辺は何だか怖くて触りたくないので、ディーラーに持って行って、取ってもらったほうがいいでしょうか？
>私、初心者なためあまり詳しくなかったため、もう自分でプリウスをDIYでいじるのをやめます(涙)
>どなたかお返事ください。
>お願いします。

ワッシャは長期では必要と思います。短期では無くても？？。
とりあえずワッシャー無しで接続してディーラー等迄車を自走して拾ってもらって取り付けるのが良いと思います。
ＤＩＹを？やめるか続けるかは？ワッシャー１つ落とした。で判断は出来ません。
本人の考え方次第ですので他人が介入できませんよね。
当方、ネジを１つ、グリップ１つを落とし、序の時にＤで拾ってもらっている一人です。（爆）
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バッテリーのマイナス端子
銀プリ  やす  - 11/1/21(金) 0:48 -
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   バッテリーのマイナス端子を外した際にワッシャを底に落としてしまいました。
やはりワッシャは絶対必要なのでしょうか。
プリウスの補給バッテリー周辺は何だか怖くて触りたくないので、ディーラーに持って行って、取ってもらったほうがいいでしょうか？
私、初心者なためあまり詳しくなかったため、もう自分でプリウスをDIYでいじるのをやめます(涙)
どなたかお返事ください。
お願いします。
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Re:追突
子供  かずっち  - 11/1/20(木) 22:58 -
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   ▼ecopri30さん：
今回のスレ主さんの場合、ブレーキ抜けじゃないでしょう。
時速１５キロで２０ｍも進むには、全く減速しなくても５秒ぐらいかかります。

私もこの季節、滑りやすい路面であえていろいろブレーキテストしてみてますが、
ＡＢＳの動作は頻発しますが、ブレーキが抜けたという感覚は今のところ一切無いです。

「ブレーキは踏めば止まるもの」
といった感覚の一部の人が違和感を感じているのか？と、最近は思い始めてます。

ただ、直接油圧のブレーキではないので、実際のブレーキにかかる力と、
足に伝わってくる感覚（踏み力）にズレがあることはあります。
この辺が「抜け感」騒動になっていると、私は思っています。
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Re:追突
白プリ  ecopri30  - 11/1/20(木) 22:46 -
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   避けたら対向車線の車と正面衝突です。ソフト改修後もブレーキ抜けが発生しております。東北地方はこの冬特に降雪が多く運転には細心の注意を心がけ運転をしております。運転暦３５年の私もコツンと小さな追突を起こしました。ブレーキを強く踏んでいましたがＡＢＳ足応えが抜けました。警察で事情を聞かれましたが踏み加減が足りなかったのかなー？としか応えられませんでした。この車はこういう車だとつくづく思いました。既存車と違うようですエコには最適ですので気持ちを入れ替えて乗っております。ちなみにＡＢＳ作動時のブレーキ抜けはマンホールの蓋の上、横断歩道の白線上でも経験しております。こういう経験者ってプリウスマニア以外でも相当いると思います。でもそれを除くと最高の車です。
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Re:追突
白プリ  ぷりぷり  - 11/1/20(木) 22:29 -
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   路面凍結時はシフトをBレンジに入れてエンジンブレーキで減速するものです
ブレーキは最後に添える程度にかける

貴方の運転のしかたが恐ろしい
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Re:追突
白プリ  zzzz  - 11/1/20(木) 22:03 -
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   >プリウス売ってほかの車買おうと思っています。プリウス恐ろしいです。

ブレーキ思い切り踏んでましたか？
ABSならブレーキ踏みながらハンドル操作して避けれるはずなんだけど

関係無いけど誤字脱字多すぎで読みにくいです
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Re:補機バッテリー消耗？
子供  かずっち  - 11/1/20(木) 21:31 -
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   ▼きょうさん：
トラブルの対処、お疲れ様です。

ところで、皆さんのレス、読んでますか？

>2か月前、バッテリー上がりで全く起動しなかった事ありました。

の原因（室内灯付けっぱなしとか追加の機器があるとか）に覚えがあるなら、
メーカー保障はまず無理でしょう。

そもそも、補機バッテリーは消耗品ですから、初期不良以外は保障は無理です。
バッテリーを後から単体で購入した場合には、メーカー保障が別途有るとは思いますが。
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Re:追突
紫プリ  toshikazu_mur  - 11/1/20(木) 20:24 -
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   パールホワイトさん
>プリウス売ってほかの車買おうと思っています。プリウス恐ろしいです。

プリウスというか、車のせいにしている限り、また同じ追突事故起こしますよ？
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Re:補機バッテリー消耗？
銀プリ  とく  - 11/1/20(木) 16:53 -
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   ▼きょうさん：

こんにちは。

>次は、レクサスで買いたい。

地域によってレクサス店とトヨタ店、ネッツ店などの
経営母体（地域販売会社）が同じだったりします。^^;

事前によく調査を。
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Re:補機バッテリー消耗？
青プリ  きょう  - 11/1/20(木) 14:49 -
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   ディーラーに症状を伝えて再度点検してもらい、バッテリーを交換する事になりました。
取り外したバッテリーをバッテリーメーカーで検査して、バッテリーの不具合と分かれば無償で修理するとの事でした。
バッテリーの不具合って何だろ？ プリウス専用バッテリーの保証期間は6カ月なのに？
専用モデルだけ保証期間が短いのは、品質が安定しないのか、プリウスか利用者がバッテリー酷使する傾向にあるからか・・・
20型は新車から買換えまで4年間以上使えたのに。
ハズレバッテリーだったと、諦めはつきました。

しかし、相変わらずディーラーの対応はお粗末で、さらに気分悪い。
尋ねるまで金額の話は出てこないし、口頭で3万円程度と伝えられただけ。
見積書も作業伝票も何もない。
請求してこないつもりなんだと解釈して、何も言わずに帰ってきました。
次は、レクサスで買いたい。
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Re:追突
白プリ  いたさん  - 11/1/20(木) 13:05 -
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   ▼パールホワイトさん：
>先日1月15日にアイスバーンの所でしたが手前20メートルからブレーキをかけたが全然ブレーキがきかなく追突してました。速度は１５キロくらいでしたあいての車はバンパープレートが割れて交換です、私の車わバンパーに傷がついてナンバープレートが曲がりました、見積もって貰いました所バンパー交換とナンバープレートの新規登録、カメラレンズ交換とう1２万位らいかかります。
>プリウス売ってほかの車買おうと思っています。プリウス恐ろしいです。
>ブレーキのリコ―ルで調整しています。

大事故にならなくて良かったです。
アイスバーンでは、気温が1〜3度になったときが一番
滑ります。反対に、気温がマイナスのほうが滑りにくいです。

しかし、15km/hから20ｍも滑るタイヤは、どこのメーカーの
スタッドレスタイヤでしょうか。
今後の参考として、教えてください。
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Re:追突
白プリ  領ちゃん  - 11/1/20(木) 8:37 -
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   プリウスは多少ブレーキの感覚違いますね、前一年点検でエンジン車代車で借りて２〜３日乗りましたがブレーキとアクセルが軽すぎて（反応良過ぎ）慣れるのに少し時間かかりました。
私はブレーキに関しては怖い思いはしてないですがプリウスは足先の感覚が重いですね、軽くブレーキ踏んだところから更に停車させようと強く踏んでも足の感覚が最初重い状態にあるため強く踏んだと二回目を錯覚するときもあります。
実際は強く踏んでいるようで踏み込めていない錯覚みたいな・・・？、重い状態から更に踏み込むのは足もきついです。（お年寄りの方はプリウスは危ないように思いますね）
またABSに関してはファミリアに乗っていましたが路面が滑りやすい状態では無茶苦茶怖かったです、ブレーキ踏んで減速（１０ｷﾛ以下）から停車までの２ｍはブレーキ利きませんでした、滑っていました。ですからいつも車間距離とって乗っていました。あの車は怖かった・・・・。
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Re:追突
オヤジ  ろうがんず  - 11/1/20(木) 8:24 -
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   ▼パールホワイトさん：
>先日1月15日にアイスバーンの所でしたが手前20メートルからブレーキをかけたが全然ブレーキがきかなく追突してました。速度は１５キロくらいでしたあいての車はバンパープレートが割れて交換です、私の車わバンパーに傷がついてナンバープレートが曲がりました、見積もって貰いました所バンパー交換とナンバープレートの新規登録、カメラレンズ交換とう1２万位らいかかります。
>プリウス売ってほかの車買おうと思っています。プリウス恐ろしいです。
>ブレーキのリコ―ルで調整しています。

アイスバーンで15k走行で追突はプリウスのせいではないと思いますよ。
心中はお察し致しますが、アイスバーン、ミラーバーン、ブラックアイスバーンと言われるスタッドレスでも全くグリップしない路面ではABSも効果は殆どありません。
やはり十分な車間を取り、先読み可能な運転を心がける事しかスリップ事故を防ぐ方法はありません。（それでも冷や汗をかく事はあります。）
札幌で昨冬からプリウスに乗っていますがリコール前は確かにブレーキが抜ける様な現象で焦った事が何度かありました。
厳密に言うとリコール後もブレーキ抜けの症状は起こりますがかなり改善されてます。
友人のAWDインプレッサもたまに運転しますが走りは抜群ですが、ブレーキがプリウスより効く（冬道で）印象はありませんよ。
参考にはならないかもしれませんが、私はREVO2で旧車から継続使用なので今シーズンで４年目ですが問題ありません。
私の使用状況だと５年は保つと言われて購入したので来年も履くつもりです。
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Re:追突
銀プリ  シルバプリ  - 11/1/20(木) 8:08 -
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   ▼プリじーばさん：
>▼パールホワイトさん：
>>先日1月15日にアイスバーンの所でしたが手前20メートルからブレーキをかけたが全然ブレーキがきかなく追突してました。速度は１５キロくらいでした
>
>私も1/16(日)茨城地方積雪5cmの朝、高台の団地にある自宅から国道に出る取り付け道路で、BSブリザックREVO2タイヤの初雪道運転を兼ねてアイスバーンになっている箇所で同じような条件でブレーキングテストを行いましたが、同じくブレーキが効かないことを体験しましたよ。
>(少し下り勾配の箇所ですが、ABS作動の間隔が従来車のそれよりもやけにゆっくりだなー　とも感じました)
>
>他車・タイヤのTVのCMで、アイスバーン?で次々とブレーキングして整列して止るシーンを見てましたので、もう少しブレーキが効くのかなー　と思ってましたがこれじゃー雪道では十分な車間距離を取らないと簡単に追突事故を起こしてしまうな　と確認した次第でした。

▼パールホワイトさん：
そういう状況下では、どんな車でも同様だと思います。雪道走行特にアイスバーンやミラーバーンでは安全に止まれる速度というのを体に覚えこませておくことが一番です。ブレーキをロックさせたら車はいうことをききません、ABSがあるから危険回避できることもあります。プリウスでの特に滑り易い路面や下り坂等ではBレンジでの走行で、また、どんな車でも早め早めでの減速が基本です。他に車のいない場所でどの位滑るのかどの位で停まれるのかを試されると良いでしょう。

　最後になりますが、雪道でのアドバイスですが、凍結路というのは通常タイヤの走行した部分や皆が滑ったような場所で多く見られますので、ちょっと左右にずれて雪が残っている場所（アイスバーンを極力避ける）を走行すると比較的滑らずにすみます。

▼プリじーばさん：
雪道での十分な車間距離は絶対ですよね、タイヤのCMって恐らくブリザックのCMでしょうか、REVO2とREVO−GZの停まれる距離の比較をしていますよね、ちなみに私もすぐ停まれない方のREVO2です。
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Re:追突
おじさん  プリじーば  - 11/1/20(木) 4:45 -
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   ▼パールホワイトさん：
>先日1月15日にアイスバーンの所でしたが手前20メートルからブレーキをかけたが全然ブレーキがきかなく追突してました。速度は１５キロくらいでした

私も1/16(日)茨城地方積雪5cmの朝、高台の団地にある自宅から国道に出る取り付け道路で、BSブリザックREVO2タイヤの初雪道運転を兼ねてアイスバーンになっている箇所で同じような条件でブレーキングテストを行いましたが、同じくブレーキが効かないことを体験しましたよ。
(少し下り勾配の箇所ですが、ABS作動の間隔が従来車のそれよりもやけにゆっくりだなー　とも感じました)

他車・タイヤのTVのCMで、アイスバーン?で次々とブレーキングして整列して止るシーンを見てましたので、もう少しブレーキが効くのかなー　と思ってましたがこれじゃー雪道では十分な車間距離を取らないと簡単に追突事故を起こしてしまうな　と確認した次第でした。
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