(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:プリウスで志賀高原スキー
紫プリ  ぱんだねこ  - 11/1/16(日) 18:32 -
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   ▼yukiさん：
貴重な体験談、ありがとうございます。関東も平野でも雪が見られるようになりました。
あれ〜？と思うTRCやVSC動作でも、それによって大事に至らず済んでいるタイミングがあるのですね。
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 <sage>
Re:水滴
おじさん  ばは  - 11/1/16(日) 18:28 -
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   ▼カズさん：
構造上の問題みたいですねー。
ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=34709;id=prius3x
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 <sage>
プリウスで志賀高原スキー
おじさん  yuki  - 11/1/16(日) 17:20 -
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   寒冷地や積雪地帯にお住まいの方は雪道走行の不安は無いでしょうが、
温暖地に住んで、滅多に雪道を走らない人の参考なればと、書き込みます。
昨年まで大型4駆に乗っており、雪道はノーマルタイヤとチエーンで
スキーに行っておりました。プリウスに買い換える際には、迷ったのですが、
年に2〜3回スキーに行くだけなので、スタッドレスで何とかなるだろう。
北海道でもプリウスユーザーは沢山居るんだとプリウス購入を決断しました。
ノーマルSにスタッドレスを新調、念のためチェーンも携行して、先週から
志賀高原にスキーに行って来ました。出発時から名神、滋賀県内は一部雪
で50km制限でしたが、スタッドレスで、全く問題なし。
その後、長野道信州中野まで積雪無し。
上林温泉を過ぎると、道路は真っ白だが、ほぼ圧雪状態で一部氷化、
そのままチエーンなしで一気に一ノ瀬まで無事到着。
帰宅日昼、ホテル屋外駐車場では除雪しないとサイドドア開けない
ほどの積雪。フロント前輪前部分を除雪して前進。心配したとおり、
段差が出来ておりTRC作動、少しバック（予めバックスペースを取って
駐車するのが安全かと）して勢いで脱出。その後、さらに道路に出る
雪の段差あり、ここは持参したプラのスコップで充分に除雪して、
TRC動作せず。下山時も全く不安無く要所でBレンジを使って、
50km/h程度で走行。結論として、TRCの作動を良く知った上で、
チエーンや砂、除雪用具を携行すれば、なんら不安無く雪道を
走行できました。
むしろ、昨年まで4駆を過信してスリップ走行していた方が危険だった
と感じたくらいです。温暖地のプリウスユーザー、TRCに不安を感じ
ている方、参考にして下さい。
（長文申し訳ありません）
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水滴
 カズ  - 11/1/16(日) 16:27 -
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   雨の走行後にハッチバックを開けると水滴が後部座席の中央付近に落ちます。これは雨の量が多いから？
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Re:納車時のリモコンキーは２つでした？
パパ  てつ  - 11/1/16(日) 12:31 -
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   　皆さんキーは２つお持ちなんですね。家中探していますが、もう一つのキーとナンバーが書かれているプレートが見つからなく、青ざめています。今週いっぱい探してなかったらディーラーに相談します。
　初めて投稿させていただきましたが、皆様の素早い情報提供、ありがとうございました。
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Re:雪道での運転について
おじさん  HAL1000  - 11/1/16(日) 12:30 -
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   ▼ホワイトパンサーさん：
>HAL1000さんへ
>
>さっそくの投稿ありがとうございます。
>すいません、空転ではなく　いくらアクセルを踏んでもタイヤが回らず、
>パワーも出ないということでした。

TRC でスリップする片輪にブレーキかけて残りの片輪にトルクを加えてもスリップする両輪空転状態に陥ったようですね。

一握りの散砂で簡単に脱出できたかも知れません。

ただ、暖かい社内で温まった靴底で外に出てひっくり返らず歩くことが出来ればですが。
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Re:ノーマルとツーリングの違い
銀プリ  gansu29  - 11/1/16(日) 7:12 -
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   独断と偏見で勝手にツーリングとノーマルを評価すればインチアップによる外観のかっこよさ、タイヤサイズアップによる高速走行時の安心感、クイックなハンドリング等を好まれる方はツーリング、逆にタイヤ交換時や燃費のランニングコスト、車庫入れがしやすい、道路の溝にハンドルをとらわれにくい等を好む方はノーマルがいいと思います。ツーリンググレードといってもブレーキは全車共通、リアサスは独立懸架でもない、ミッションもマニュアルではないので、タイヤサイズとハンドリング、リアサス変更ぐらいでは峠の下り道をパワーバンドを維持しながらすばやく走行するスポーツ走行にはほど遠いと思います。これから購入する方は実車を試乗して乗り比べるなどして実際に肌で感じて判断されるほうがいいと思います。
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Re:ノーマルとツーリングの違い
おじさん  さとう２  - 11/1/16(日) 6:12 -
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   ▼かずっちさん：
>カタログ表示の燃費がノーマルもツーリングも同じなのは、そういう背景があると思います。

タイヤブランドが異なるしサイズも異なるので燃費は同じでは有りません。
ノーマルとツーリングでカタログ燃費が同じなのは政治力の賜物です。
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Re:納車時のリモコンキーは２つでした？
白プリ  enegori  - 11/1/16(日) 1:32 -
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   ▼てつさん：
>昨年4月納車。Ｌグレードです。納車時から使用している鍵が1つしかなく、不便に思い、先日オークションで中古の鍵を購入しました。Ｄラーに持込み、設定をお願いしたら、「３０系はセキュリティーの理由で既に登録設定されている鍵は他の車では使用できません。納車時にもう1つ同じ鍵がありませんでした？」と言われました。家に帰って探しましたがありません。キーナンバーが書かれているプレートも見つかりません。もしかしたらキーを2つ受取ったかもしれないのですが、新車を前に舞い上がってその辺の記憶が曖昧です。皆様リモコンキーは2つですか？

確かにリモコンキーは2個貰いました。
紛失などでリモコンキーを作る時、プレートに付いている番号を言えば2万ぐらいで出来るそうです。
又、プレートの番号を無くした場合、セキュりティー全てを交換したいと、いけないそうで約20万かかりますので大事に保管してくださいと、納車の時言われましたので怖くなり大事に保管しています。
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Re:ノーマルとツーリングの違い
子供  かずっち  - 11/1/16(日) 0:02 -
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   ▼かっぱさん。さん：
>私自身、現在、ＳＴに純正の１５インチタイヤ（エコピアEP25 195/65R15）を装着していますが燃費はアップしています。具体的にはこの寒い時期に平均車速１６キロで２２ｋｍ/Ｌ前後です。ツーリングで１７インチだと（私の場合TURANZA 215/45R17が付いていました)この平均車速であれば１８km/Ｌくらいのはずです。
>
>間違いなく燃費に関しては良くなっています。実証しています。
>
>何かの間違いでは？？

横から失礼します。

Ｓツーリングで４月の納車時から１．７万キロほど乗ってます。
チョイノリの割合は少ないですが、通算満タン法でリッター２５キロ超えてます。
寒くなったこの頃でも、下道を５０キロ以上走れば、リッター３０キロ前後走ります。

タイヤによる差は確かにあるはずだとは思いますが、
日常の行動半径（チョイノリ比率）とか、住んでる地域（郊外、市街地・・）、
運転方法、空気圧のチェック・・みたいな、
使い方と道路環境に起因する方が遙かに大きいと思いますよ。

幅の広いタイヤと細いタイヤで広いタイヤが燃費で不利になるのは
ハンドルを切ったときの抵抗が大きくなることです。
直進では大差ないでしょう。

同じ銘柄のタイヤなら、サイズによる燃費の差はあっても１〜２キロ／リットル
位じゃないかな、というのが私の感覚です。（あくまで主観ですが）

カタログ表示の燃費がノーマルもツーリングも同じなのは、そういう背景があると思います。

技術的に解説していただける方、いませんかね？
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Re:ノーマルとツーリングの違い
白プリ  かっぱさん。  - 11/1/15(土) 23:42 -
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   ▼キングコングさん：
>▼かっぱさん。さん：
>>ＳＴ乗りです。ツーリング系は非常にハンドリングがいいと思いますね。高速直進性、コーナーでのスタビリティが良く、納得の足回りだと思います。
>>
>>ただし、ツーリング系の騒音、燃費、乗り心地を経験されていない人は一度ご体験を。。。
>>
>>ハンドリングを求める人はツーリング
>>燃費や静粛性、乗り心地を求める人は非ツーリング
>>
>>かなと。
>
>私は両方乗りましたが燃費は変わらないですよ？
>静寂性に関してはツーリングの方が静かです。
>これはサスペンションの違いでブッシュによるものです。
>乗り心地も同様にゴムが厚いため、逆にしなやかな猫足のような印象です。
>私個人的な印象だとノーマルの方が少し粗っぽい足回りの印象です。
>いかがでしょうか？

私自身、現在、ＳＴに純正の１５インチタイヤ（エコピアEP25 195/65R15）を装着していますが燃費はアップしています。具体的にはこの寒い時期に平均車速１６キロで２２ｋｍ/Ｌ前後です。ツーリングで１７インチだと（私の場合TURANZA 215/45R17が付いていました)この平均車速であれば１８km/Ｌくらいのはずです。

間違いなく燃費に関しては良くなっています。実証しています。

何かの間違いでは？？
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Re:納車時のリモコンキーは２つでした？
アンパン  プリプリ  - 11/1/15(土) 21:40 -
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   ▼てつさん：
>昨年4月納車。Ｌグレードです。納車時から使用している鍵が1つしかなく、不便に思い、先日オークションで中古の鍵を購入しました。Ｄラーに持込み、設定をお願いしたら、「３０系はセキュリティーの理由で既に登録設定されている鍵は他の車では使用できません。納車時にもう1つ同じ鍵がありませんでした？」と言われました。家に帰って探しましたがありません。キーナンバーが書かれているプレートも見つかりません。もしかしたらキーを2つ受取ったかもしれないのですが、新車を前に舞い上がってその辺の記憶が曖昧です。皆様リモコンキーは2つですか？

てつさん　こんばんは

確かにリモコンキーは２つですよ。アルミのプレートもついてます。
ディーラーでは　既に登録済みのを再設定はしてくれないと思います。
そのため、ディーラーでキーを注文して　アルミプレートの番号を言えばＯＫのはず。
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Re:ノーマルとツーリングの違い
白プリ  キングコング  - 11/1/15(土) 21:35 -
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   ▼かっぱさん。さん：
>ＳＴ乗りです。ツーリング系は非常にハンドリングがいいと思いますね。高速直進性、コーナーでのスタビリティが良く、納得の足回りだと思います。
>
>ただし、ツーリング系の騒音、燃費、乗り心地を経験されていない人は一度ご体験を。。。
>
>ハンドリングを求める人はツーリング
>燃費や静粛性、乗り心地を求める人は非ツーリング
>
>かなと。

私は両方乗りましたが燃費は変わらないですよ？
静寂性に関してはツーリングの方が静かです。
これはサスペンションの違いでブッシュによるものです。
乗り心地も同様にゴムが厚いため、逆にしなやかな猫足のような印象です。
私個人的な印象だとノーマルの方が少し粗っぽい足回りの印象です。
いかがでしょうか？
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Re:納車時のリモコンキーは２つでした？
おじさん  ばは  - 11/1/15(土) 21:27 -
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   ▼てつさん：
取扱書P39の「お客様へ次のキーをお渡しします」とのイラストで示される
電子キーも2個ですねー（当方も2個引き渡されています）。

ちなみに電子キーの設定上書きは技術的に可能でも、ディーラーの立場から
するとコンプライアンスあたりの縛りが在るのも知れません。
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 <sage>
Re:納車時のリモコンキーは２つでした？
白プリ  shirokuma  - 11/1/15(土) 20:50 -
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   ▼SIMOCHIさん：
> はい、リモコンキーを２個受け取りました。１個にはアルミプレートにキーナンバーを刻印してあります。たぶんディーラーでは２個渡されているのでは？？と思いますが・・・

あいまいな　記憶ですが
リモコンキーは2つが　つながっていた記憶があります

自宅ですぐ2つにして　キーホルダーをつけた記憶が・・・・
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Re:納車時のリモコンキーは２つでした？
白プリ  SIMOCHI  - 11/1/15(土) 19:12 -
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   はい、リモコンキーを２個受け取りました。１個にはアルミプレートにキーナンバーを刻印してあります。たぶんディーラーでは２個渡されているのでは？？と思いますが・・・
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納車時のリモコンキーは２つでした？
パパ  てつ  - 11/1/15(土) 19:02 -
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   昨年4月納車。Ｌグレードです。納車時から使用している鍵が1つしかなく、不便に思い、先日オークションで中古の鍵を購入しました。Ｄラーに持込み、設定をお願いしたら、「３０系はセキュリティーの理由で既に登録設定されている鍵は他の車では使用できません。納車時にもう1つ同じ鍵がありませんでした？」と言われました。家に帰って探しましたがありません。キーナンバーが書かれているプレートも見つかりません。もしかしたらキーを2つ受取ったかもしれないのですが、新車を前に舞い上がってその辺の記憶が曖昧です。皆様リモコンキーは2つですか？
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Re:ノーマルとツーリングの違い
白プリ  かっぱさん。  - 11/1/15(土) 17:51 -
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   ＳＴ乗りです。ツーリング系は非常にハンドリングがいいと思いますね。高速直進性、コーナーでのスタビリティが良く、納得の足回りだと思います。

ただし、ツーリング系の騒音、燃費、乗り心地を経験されていない人は一度ご体験を。。。

ハンドリングを求める人はツーリング
燃費や静粛性、乗り心地を求める人は非ツーリング

かなと。
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Re:パンク時の対応
青プリ  ブルーマイカ  - 11/1/15(土) 16:37 -
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   ▼プーミンさん：

私も概ね同感ですし、応急タイヤへの交換は苦にならないタイプです。
（クレジットカード会社の無料レスキューサポートもありますが、自分でできることは自分でやる性分です）

小型の12Ｖのコンプレッサーですが、私はオートバックスで購入した1580円のものを使っています。
たしかこれです。
ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4960169004966/
充填速度はいいものや店舗のものより全然遅く五月蠅いですが、タイヤのエアゲージ付で4本平均の目安としては十分使えますし、レジャー用の風船などの充填も楽で、買って良かったアイテムです。
なんだかずっと特価で販売しているようなので、応急タイヤを積んでいる（プリウスに限定せず）全ての方は、デッキアンダートレイに入れておかれるといいと思う今日この頃です。

純正のパンク修理キットに付属するエアーコンプレッサーは信頼性（いざというときに壊れていない）は高いと思うので、価格は高くても良いという人は、純正のエアーコンプレッサーがいいでしょうね。
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低温時走行
銀プリ  otaku  - 11/1/15(土) 16:16 -
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   白のEPVさんの３０型燃費バイブル集 を守って何時もは走行していますが。
ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8140;id=epv1710

冬の自動車搭乗はやはり寒いのでヒーターを点けてしまいます。
で、走行時水温を冷やさないようにエンジンがかかれば
HSI 40〜50位でエンジン走行を長めに取った方が燃費が良い様です。
もちろんラジエターで熱湯が捨てられるのであれば、電気走行に切り替えて走行です。

ベテランさん・・・如何でしょうか？
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