(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:パンク時の対応
アクアプリ  プーミン  - 11/1/15(土) 15:59 -
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   ▼せいぱぱさん：
>早速のお答えありがとうございます。注文時にＤからその点の確認がまったくありませんでしたので、どうなっているのか分かりませんでした。重さの面で、プリウスは応急タイヤは積んでいないと思いこんでいた自分が甘かったです。

応急タイヤで正解だったと思いますよ。
まず、車両総重量にオプション品の重さや自分の体重を合わせた重さと応急タイヤの重さを比較してみると分かると思いますが、燃費に影響するほどの重さではありませんし、万が一パンクしたとき、修理キットで修理できるパンクは限定されていて、使い物にならない場合も多く、また、使えたとしても早急にそのタイヤの中とホイールの洗浄が必要で、それがまた結構厄介でタイヤ屋さんに頼むとかなりの手間賃を取られます。
つまり、修理キットにするメリットはほとんどないんです。

もっとも、応急タイヤもたまにはエアチェックをしないといざと言うとき使い物になりません。
正月の帰省先で、若い女の子の軽がパンクしてて、その子の父親が応急タイヤに交換したものの、エアが足りず応急タイヤもパンク同然という状況に遭遇しました。

幸い私は小型の12Ｖのコンプレッサーを車載してたのでそれで何とか走れる程度にはエアを入れてあげられましたが。

なお、パンク修理キットの薬剤にも使用期限があるので要注意です。
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Re:雪道での運転について
青プリ  けんけんぱぱ  - 11/1/15(土) 15:58 -
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   ▼ホワイトパンサーさん：
>けんけんぱぱさんへ
>
>さっそくのアドバイスありがとうございました。
>（昨日のハンドルの位置等思い出してみました）
>かなり参考になりました。
>（ちなみに私の住んでいる所は青森県です
>　　ここ何日かは−10°〜−8°です）
>
>　　　　　　　　　　　ありがとうございます。

このくらいの気温になると路面は圧雪アイスバーンでスケート場の様になってしまいますよね。
昔父が乗っていたFRのオートマ車でスタッドレス履いていても信号待ちでブレーキ踏んでると後輪が空転しだして車の向きが徐々に変わってしまったりすることもありました。
夜中に凍った路面でドリフトごっこしていた若かりし頃のことを思い出します。
横浜に引っ越した今では雪道で運転することはほとんどなくなってしまいました。
今では懐かしく思うほどです。
（スパイクタイヤを知っている世代です）
雪道の運転お気をつけて
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Re:パンク時の対応
銀プリ  ヒサピィー  - 11/1/15(土) 15:52 -
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   ▼せいぱぱさん：

こんにちは、せいばばさんの言われるように、私も注文時にＤからその点の確認が全くありませんでした。(昨年4月注文)
注文後、よくよくカタログを見ると小さくパンク補修キットの選択ができるとの記載あり。
Ｄに変更依頼すると、再注文となり、納車時期が更に遅れるとの事。
簡易なエアゾール式の修理キットと思っていたため、後でホームセンターで買えばいいかと思いあきらめました。
ところが、ネットで取扱説明書をみるとコンプレッサー式の本格的なものであることが分りました。
納車までまだ2ヵ月半もあり、選択可能である事の説明が全くなかった事をトヨタ並びにＤ本店のお客様相談室に伝え、変更の要望を行いました。
結果、納期変更なく修理キットに変更いただきました。
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Re:雪道での運転について
青プリ  けんけんぱぱ  - 11/1/15(土) 15:24 -
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   これはプリウスに当てはまるかどうかわかりませんが北海道で運転を覚えた私の経験です。
右折等のときステアリングをきったままで停車した状態から発進するとステアリングをきらずに直進状態で発進するより駆動力を必要とするので凍った路面では発進時にタイヤがグリップを失い滑りやすくなります。
したがって私の場合凍った路面では直進状態で発進し車が動きだしたらステアリングをきるようにしていました。もちろん停止位置を少し手前にしておく必要があります。
もし今回のようにステアリングをきって停車した状態でタイヤのグリップを失ってしまった時は少しステアリングを戻しながらデリケートにポンピングでアクセルを踏みながら進行方向へ力を与えて脱出する方法がありますがTRCが作動してしまってはグリップを取り戻すしか方法がありません。とにかくステアリングを直進方向にもどすとグリップがいくらか回復する場合があります。
あと右折しようとして車体が徐々に左に移動したということは少しはタイヤが空転していたと思われます。タイヤが空転して移動すれば多少はグリップを取り戻せる場所にあたることもあります。その瞬間を逃さないようにすることもテクニックの一つです。
一番大切なのは慌てず騒がずデリケートなステアリングとアクセル操作をすること、それでもだめならハザードを出して動けないことを周りの車に知らせて安全を確保することが大切です。
私のふるさと札幌ではよくあることなので後ろの車の人が降りて来て押してくれたりしますけど（笑）
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Re:ノーマルとツーリングの違い
おじさん  ばは  - 11/1/15(土) 15:02 -
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   ▼とまとさん：
>ツーリングは
>ロックtoロックしすぎると壊れますよ。

さてさて其の根拠or出典は何処に？

停車中にムリクリ回したりフルロック状態を持続するのはマズイと聞きますが
ツーリング海苔としては気になりますので是非々々ご教示いただきたく(･∀･)
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 <sage>
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Re:ノーマルとツーリングの違い
ドラ  とまと  - 11/1/15(土) 13:16 -
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   ツーリングは
ロックtoロックしすぎると壊れますよ。

ノーマルが安心です。


▼キングコングさん：
>▼damoさん：
>>▼キングコングさん：
>>>【ハンドルのロックtoロック】
>>ロックtoロックの間隔だけで単純比較はできません。
>>ギアレシオが違うのは間違いありませんが
>>ツーリングはハンドルの切れ角が制限されているので
>>そのぶん非ツーリングのほうがハンドルが多く回ります。
>>ロックtoロックに差が出るのはこの部分も大きいと思います。
>>
>>>駐車場やUターン時など全然違います。
>>そういう状況でこそ小回りの効く非ツーリングのメリットが生きます。
>>感覚的にもダルいとかスローなどと私は感じないです。
>>
>>キングコングさんは同じホイールとタイヤで比較されましたか？
>>私はSツーリング所有で、友人はSに純正17インチ仕様で乗っているので
>>同じホイールとタイヤで乗り比べをしたことがありますが
>>友人のSのハンドリングに不満は感じなかったです。
>>素のLとSにも乗ったことがありますが
>>それぞれのグレードのハンドリングの違いはホイールとタイヤによるところが大きいと私は感じました。
>>
>>カタログに書いていないことといえば、
>>ツーリングのほうがサスが柔らかく、
>>ロールが大きいですね。（同じホイールとタイヤで比較して）
>>私はツーリングがなんちゃってスポーティグレードなのは承知で買いましたが
>>まさかSよりもサスが柔らかいとは思っていませんでした。
>>（今は18インチホイールと車高調を入れてそれなりに満足しています）
>>
>>LEDヘッドライト等の装備や燃費を含めたトータルで考えて、
>>どのグレードが正解だったのか
>>未だにわからないです。（私はL/S/Sツーリングで悩みました）
>>これほど悩ましいグレード展開の車種は今まであったでしょうか。。。
>
>お返事ありがとうございます。
>私も17インチ同士で長期間乗り比べました。
>が、、、ノーマルSのハンドリングの初期応答性？ハンドルをちょっと切ったときの応答性がどうも自然な感じがしません。
>道路に障害物があった場合に瞬時に避ける場合など、ハンドルをかなり切らないと車が反応しない、ハンドルを切ってから車がその挙動を示すまでに時間がかかり過ぎるなど感じませんか？
>ツーリングはその点はダイレクト感があり、逆に素直なハンドリングに感じています。
>そのような経験から、ノーマルとツーリングの一番大きな違いはサスの乗り心地云々以上にハンドリングが一番大きな差に感じています。
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Re:雪道での運転について
子供  かずっち  - 11/1/15(土) 12:38 -
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   ▼ホワイトパンサーさん：
プリウスの問題と言うより、
路面の状況判断の問題なのではないでしょうか？

タイヤはスタッドレスですよね？
積雪深や雪の状態について、どのぐらいが走れる限界か、
感覚的につかんでおく必要があると言うことだと思います。

無理な状況の場所へは進入しない。
これに限ります。

無理な状況に陥ってしまったら、スコップで除雪するなり、
チェーンをはめるなりしか、方法が無くなってしまいます。
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Re:雪道での運転について
おじさん  HAL1000  - 11/1/15(土) 12:05 -
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   ▼ホワイトパンサーさん：
>昨日の夕方帰宅途中、T字路にて停車し左右の車を確認の上、右折しようと
>ゆっくりアクセルを踏むと、スリップ表示灯が点滅しTRCがきいて、タイヤが空転
>し前に出れず何度かブレーキとアクセルを踏んだのですが、徐々に車体が右に傾き始めたため、左折に切替て何度かブレーキとアクセルを踏んで（徐々に車体は左に
>傾き始める）やっとのことで、脱出し左折しました。
>どなたか、こういった状況の時のいい対処法をご存じの方がいましたら、教えて
>いただけないでしょうか。（前進・後退のでの対処法をしようと思ったのですが
>すでに後ろに他車がついていて不可能でした）

「TRCがきいて、タイヤが空転？」 TRC は空転を止める働きで。空転を止める擬似 LSD だと思ってました。私の思い違いならご指摘をお願いします。

積雪地に居住して昔の車 LSD 付きに乗っていてもスリップする際は、積載していた「砂」を撒いて脱出したことは何度もあります。
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Re:パンク時の対応
白プリ  ぽち  - 11/1/14(金) 19:22 -
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   ▼せいぱぱさん：
>早速のお答えありがとうございます。注文時にＤからその点の確認がまったくありませんでしたので、どうなっているのか分かりませんでした。重さの面で、プリウスは応急タイヤは積んでいないと思いこんでいた自分が甘かったです。

そうなんですよね。
自分もディーラーでまったく確認はありませんでした。
注文した、当日か翌日に知ったので、急遽パンク修理キットに変更依頼をかけました。ただ、よっぽど燃費にこだわりが無ければスペアタイヤの方が良いようです。
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Re:パンク時の対応
おじさん  ばは  - 11/1/14(金) 13:11 -
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   ▼せいぱぱさん：
既に解決済みなトコロでナニですが、ウェブサイトの主要装備一覧上では
スペアタイヤ（注釈で修理キットも選択可）と明記されていますねー。
ttp://toyota.jp/prius/spec/equipment/index.html
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 <sage>
Re:パンク時の対応
パパ  せいぱぱ  - 11/1/14(金) 12:56 -
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   早速のお答えありがとうございます。注文時にＤからその点の確認がまったくありませんでしたので、どうなっているのか分かりませんでした。重さの面で、プリウスは応急タイヤは積んでいないと思いこんでいた自分が甘かったです。
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Re:パンク時の対応
赤プリ  MURA  - 11/1/14(金) 12:32 -
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   ▼せいぱぱさん：

30GTS ですけど、契約時に特に指定していなかったら応急タイヤが入っていました
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Re:パンク時の対応
子供  ゆうさ  - 11/1/14(金) 12:03 -
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   同じくＳＴホワイトパール愛用しております。
内装色と注文時にメーカーＯＰ（選択式）と思います。
自分は注文時、九州地区在住にもかかわらず1.寒冷地仕様2.パンク修理キット
3.内装色ミディアムグレー4.ＥＴＣ5.オーディオレス6.ホワイトパールクリスタルシャインと６項目のメーカーＯＰとなりました。
Ｄ担当者曰く、６項目選択の方は滅多にいません。とのこと。
　
自分はパンク修理キットを選択しました。
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パンク時の対応
パパ  せいぱぱ  - 11/1/14(金) 11:49 -
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   パンク時の応急用タイヤ装着車と、応急用キット装着車は、グレードで分けられているのでしょうか。取扱書では分かりませんよね。車を見ればよいのですが…教えてください。自分はSTです。
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Re:エンジン回転数、水温、車速表示可能 レーダー...
おじさん  みずまさ  - 11/1/13(木) 19:52 -
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   ▼みずまささん：
>▼fkさん：
>>▼みずまささん：
>>>▼ｆｋさん：
>>>>▼かずっちさん：
>>>>>うーん、タッチブレインと大して変わらない・・
>>>>>水温表示だけで良いので５千円ぐらいの、どこか出してくれないかな。
>>>> アンドロイド携帯ですればＯＢＤ２のＢＴアダプターだけＧＥＴすれば安く構築できますよ。ソフトは無料〜500円（Ｗ）
>>>>　ＯＢＤ２のＢＴアダプターが5000円~1万円ぐらいではないでしょうか？
>>>
>>>本当に読めますか？　使用感は如何ですか？
>>obd2の基本情報はよめました(回転数水温など}
>>通信速度も早いです。
>再登場
>ブルーではありません、オレンジのＯＢＤIIでbluetoothでアンドロイド携帯（IS01）はダメでしたのでノートパソコンでチャレンジしましたが、PC<->OBDはOKですがOBD<->ECUがNOで情報がよめません。
>ヒントありましたらお願いします。
>オレンジのＯＢＤIIで動作した人いますか？何が原因か調査したい、次へ進まない！！！困っています。

PCではなんとか読めました。当分遊びます。
ご迷惑おかけしました。自己解決！！！
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Re:プリウスワゴン
銀プリ  シルバプリ  - 11/1/13(木) 13:14 -
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   ▼プリ助さん：
>▼シルバプリさん：
>>
>>今ここで話題に上がっているものはワゴンタイプで、ミニバンタイプのものはもうすぐ今年３月頃発売予定のプリウスαですね。２列シートと３列シートのタイプがあり３列シートのみがリチウムイオン電池搭載となります。価格的にも２列シートが２３０万円で３列シートが２５０万円で発売されるようです。
>
>3列シートタイプ（7人乗車）が出たら、そうとう売れるでしょうね。
>私も20型から買い替えをするつもりです・・・
>楽しみですね！

そうですね、２列シートはワゴンタイプとあまり変わらないのでどうかと思いますが、３列シートはかなり売れると思いますね。　すぐにでも欲しい人は今から可能であればすぐ予約ですね。
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Re:プリウスワゴン
子供  プリ助  - 11/1/13(木) 12:37 -
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   ▼シルバプリさん：
>
>今ここで話題に上がっているものはワゴンタイプで、ミニバンタイプのものはもうすぐ今年３月頃発売予定のプリウスαですね。２列シートと３列シートのタイプがあり３列シートのみがリチウムイオン電池搭載となります。価格的にも２列シートが２３０万円で３列シートが２５０万円で発売されるようです。

3列シートタイプ（7人乗車）が出たら、そうとう売れるでしょうね。
私も20型から買い替えをするつもりです・・・
楽しみですね！
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