(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:見積について
銀プリ  taka  - 11/1/10(月) 1:25 -
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   ▼電線マンさん：
>プリウスのカタログを貰う為に家の近くのネッツに寄ったら、たまたま店長が応対してくれて見積書を作成しました。車体はグレードSオプションはｸﾘｽﾀｰｸｫｰﾂ･ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ･ETC･ﾌﾛｱﾏｯﾄ･ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ･ﾅﾋﾞはｱﾙﾊﾟｲﾝ ﾋﾞｯｸX･ﾘｱｳｲﾝﾄﾞｰ(6面)にｽﾓｰｸです支払総額が2､530､000円ですが、皆さんはどう思いますか？

こん＊＊は。
最近の相場はよくわかりませんが、オプションをたくさん付けた見積りの割には
値引きがほとんどないように思われます。
あと、お店にとって利益率の高いオプションやカー用品店で買えるようなオプション（コーティング、サイドバイザー、フロアマット、スモーク等）はディーラー以外で
買ったほうがお得だと思います。
特にバイザーやマットはおまけにしてもらうための商品だと感じます。

最近の相場を知らないので、もし間違いならゴメンナサイ。
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 <sage>
Re:30型の金型償却って
銀プリ  とく  - 11/1/10(月) 0:18 -
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   ▼ボイジャーさん：

こんばんは。

>素材が良いのでエクステリアに関してはいくらでもアフターパーツで更にカッコ
>よく出来るからアフターマーケットは盛んなのでしょう。

売れるからパーツも出てくる、パーツが豊富でカスタマイズしやすいから
また売れる、正のスパイラル、ってとこですかね。

>プラスチッキーで脚ペナペナでもスタイル良いから許します。トヨタはこれ以外
>自分的には考えられません。

ペナペナなので遠慮なく穴あけDIYできます。(^^;

>４０型はスイフトみたいに超キープコンセプトになると推察します。

出来のいい兄貴を持った弟は苦労しますね^^;

>個人的には金型減価償却したならバンバン安くして年次改良であと最低でも１０年は持たせて欲しですね。

LEDエディションでも細部の改善がされているようですし、
そういう改良パッケージを初期ユーザーに提供してくれると
うれしいですね。（マスターワンあたりがやりそう^^;)
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Re:補機バッテリー消耗？
おじさん  HAL1000  - 11/1/9(日) 22:22 -
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   ▼ばはさん：
>▼きょうさん：
>▼HAL1000さん：
>>一度 CCA テスターを持っている専門店でバッテリーの状態を診断して貰っては如何でしょう。
>
>ユアサはサイトにCCAを載せていないですねー（欧州車用は記載してるのに）。
>ソコでググってみると、卸したての新車で430や450てな数字がヒットしました。
>バッテリ自体や測定器毎の差はあると思いますが、ご参考にどうぞ。
>
>ttp://www.hi-grove.com/toyota_prius_30.html
>ttp://good.vg/ima2009c/newprius0906/index.html

CCA テスター[MIDOTRONICS]の代理店[阿部商会]のページにバッテリテスターがある販売店一覧がありました

h ttp://abeshokai.jp/spare_parts/parts16shop.html

さすが北海道は多いですね。
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見積について
 電線マン E-MAIL  - 11/1/9(日) 19:05 -
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   プリウスのカタログを貰う為に家の近くのネッツに寄ったら、たまたま店長が応対してくれて見積書を作成しました。車体はグレードSオプションはｸﾘｽﾀｰｸｫｰﾂ･ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑ･ETC･ﾌﾛｱﾏｯﾄ･ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ･ﾅﾋﾞはｱﾙﾊﾟｲﾝ ﾋﾞｯｸX･ﾘｱｳｲﾝﾄﾞｰ(6面)にｽﾓｰｸです支払総額が2､530､000円ですが、皆さんはどう思いますか？
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Re:ノーマルとツーリングの違い
白プリ  キングコング  - 11/1/9(日) 16:42 -
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   ▼かずっちさん：
>▼キングコングさん：
>>【ハンドルのロックtoロック】
>>ノーマル⇒2.9回転
>>ツーリング⇒3.8回転
>
>これ、逆じゃないですか？
>ちなみに、
>h　ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_02/391/
>にも書かれてます。
>
>
>私はツーリングに乗ってますが、ノーマルと比べたことがないので比較は出来ませんが、
>カチッとしてクイックなハンドリングは気に入ってます。

おっしゃる通りです。
ノーマルとツーリングが逆でした。
私はノーマルに乗っていましたがツーリングへ乗り換えしました。
ツーリングのスポーツカーのようなクイック且つ自然な応答性が最高です。
ノーマルは二度と乗りたくないステアリングフィールです。
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Re:ノーマルとツーリングの違い
子供  かずっち  - 11/1/9(日) 16:26 -
引用なし
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   ▼キングコングさん：
>【ハンドルのロックtoロック】
>ノーマル⇒2.9回転
>ツーリング⇒3.8回転

これ、逆じゃないですか？
ちなみに、
h　ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_02/391/
にも書かれてます。


私はツーリングに乗ってますが、ノーマルと比べたことがないので比較は出来ませんが、
カチッとしてクイックなハンドリングは気に入ってます。
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ノーマルとツーリングの違い
白プリ  キングコング  - 11/1/9(日) 16:08 -
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   以前にSとSTの違いの議論がありましたが、ハンドリングの違いは17インチになることによる・・・
との大半意見でしたが結論としては確実にハンドルのギアレシオの違いによるものです。
ある機会よりノーマルとツーリングを長時間乗り比べることができました。
【ハンドルのロックtoロック】
ノーマル⇒2.9回転
ツーリング⇒3.8回転
駐車場やUターン時など全然違います。
低速走行時の遊びもダルいです。
スロー過ぎます。
開発者も気合を入れて作ったのはツーリングのハンドリングだそうです。
自分はきちんと試乗しないとカタログ等の紙面だけではこの違いは気付かないと思います。
今後購入計画される方はきちんと判断された方が良いです。
●この違いについて後悔されている方などいませんか？？
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Re:補機バッテリー消耗？
おじさん  ばは  - 11/1/9(日) 15:56 -
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   ▼きょうさん：
▼HAL1000さん：
>一度 CCA テスターを持っている専門店でバッテリーの状態を診断して貰っては如何でしょう。

ユアサはサイトにCCAを載せていないですねー（欧州車用は記載してるのに）。
ソコでググってみると、卸したての新車で430や450てな数字がヒットしました。
バッテリ自体や測定器毎の差はあると思いますが、ご参考にどうぞ。

ttp://www.hi-grove.com/toyota_prius_30.html
ttp://good.vg/ima2009c/newprius0906/index.html
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 <sage>
Re:補機バッテリー消耗？
おじさん  HAL1000  - 11/1/9(日) 13:44 -
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   ▼きょうさん：

>警告が出てREADYにならなくても、2, 3回スタートボタンを押すとREADY状態に
>なるのですが気分が悪いです。寒い日の朝はこんなものでしょうか？
>12カ月点検時に症状を伝えても、バッテリーに問題ありませんとの点検結果でした。
>保証したくないから？
>
>2か月前、バッテリー上がりで全く起動しなかった事ありました。

一度 CCA テスターを持っている専門店でバッテリーの状態を診断して貰っては如何でしょう。
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Re:補機バッテリー消耗？
おじさん  ばは  - 11/1/9(日) 12:28 -
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   ▼きょうさん：
>12カ月点検時に症状を伝えても、バッテリーに問題ありませんとの点検結果でした。

ディーラーがナニを以って問題ナシとしたか不明ですが、端子間の電圧を測った
だけで劣化の程度までは判断出来ないんじゃないかと思います。
まぁ現状はともかく、充電系のトラブルはダイアグに出そうなので可能性は低い
と思います。

>2か月前、バッテリー上がりで全く起動しなかった事ありました。
>メインバッテリーは充電されていたのですが、補機バッテリーは空でした。

その時の上げた原因が例えばPOWERスイッチをACC状態にして長時間置くなど
思い当たるフシが有るようなコトだったとすれば、他の方も指摘されているように
過放電によって劣化したと思われますし、その際に急速充電をしていたりすると
更に負荷を与えたかも知れず、当時は起動にギリギリな状態だったモノが、この
トコロの冷え込みでついに昇天しちゃった、てなシナリオも考えられますねー。
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 <sage>
Re:補機バッテリー消耗？
白プリ  しろいエル  - 11/1/9(日) 10:31 -
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   ▼きょうさん：
>新車でちょうど1年なのですが、起動時に補機バッテリー電力不足の警告が頻繁
>に出ます。エンジンを長時間回す事がないから充電不足かなぁと気にしないよう
>にしていましたが、年末に150Kmもチェーン走行をしてエンジンを回し続けて、
>3日後に起動したところ電力不足の警告が出ました。

プリウスはシステムＯＮ（走行可能）の状態であればエンジンが止まっていようが動いていようが関係なく１２Ｖバッテリーは充電される状態にありますので、走行時のエンジン使用状態には関係ありません。


>警告が出てREADYにならなくても、2, 3回スタートボタンを押すとREADY状態に
>なるのですが気分が悪いです。寒い日の朝はこんなものでしょうか？
>12カ月点検時に症状を伝えても、バッテリーに問題ありませんとの点検結果でした。
>保証したくないから？
>
>2か月前、バッテリー上がりで全く起動しなかった事ありました。

バッテリー駄目かも？。一度上げてしまうと寿命と言える状態になります。

>メインバッテリーは充電されていたのですが、補機バッテリーは空でした。
>起動していれば、補機バッテリーはメインバッテリーで充電されるのでしょうか？私はだらだらとエンジンを回さないように運転しているので、それが原因で
>補機バッテリーが満充電されないような気がしているのですが、如何でしょうか。

上記の様にエンジン回転には関係無いです。メインバッテリーから充電する仕組みです。

何かバッテリーを消耗する物を付けていませんか？。社外の強力なセキュリティーとか、社外エンジンスターター等。
これらは、車に乗らない時に無休で１２Ｖバッテリーの電気を使って、何時運転者からのエンジンスタート要求や泥棒等を見張り続けてますので。
特にセキュリティーシステムは電気を使ってますので２日に１度、最低でも１５分以上は乗らないとバッテリーが上がり傾向になります。
１週間に１度２時間乗る場合では上がり傾向と考えて良いと思います。
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Re:走行中のエコマーク
青プリ  鳥  - 11/1/9(日) 10:28 -
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   ▼米男さん：
120km/h以上でECOマークは消灯します。

>走行中にインジケーターがｐｗｒに行けばエコマークが消えるのと、ｃｈｒ中にも消えるんのは理解してる、エコ走中はエコマークが点灯しつずけるはずなのですが、毎朝高速をつかってましてある一定の距離を走るとインジケーターはぶれてないのにエコマークが消えます。その道の特徴としては上り坂下り坂があります。原因はなんでしょうか？
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Re:補機バッテリー消耗？
白プリ  shirokuma  - 11/1/9(日) 8:07 -
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   ▼きょうさん：
>12カ月点検時に症状を伝えても、バッテリーに問題ありませんとの点検結果でした。
>保証したくないから？


一度　電装店にて　漏電を調べてもらうのが　いいと思います

金額は不明ですが　いろいろ調べてもらえますよ

昔　バッテリー　弱ったときに　ただ　交換するだけじゃなくて

漏電　調べてくれて　交換するだけで大丈夫のお墨付きをもらったことがあります


参考までに
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Re:補機バッテリー消耗？
白プリ  さとし  - 11/1/9(日) 3:54 -
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   １年で補機バッテリーの交換となったらプリウス用
は高いので浮いた燃費も水の泡になりそうですね。

補機バッテリーは鉛電池なので放電に弱く一度放電
してしまうと充電しても復活しづらいです。
充電はエンジンが駆動していなくてもＲＥＡＤＹ状
態であれば自動的に充電されます、普通の車にある
交流充電器(オルタネータ)はありません。

月間走行距離や運転頻度は幾らくらいですか？
例えば月に１０００ｋｍ走行しても３０日毎の乗車
だと厳しいものがありますが、月に２００ｋｍの走
行でも２日毎なら補機バッテリーは充電されると思
いますがプリウスのメリットはないかも…。
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補機バッテリー消耗？
青プリ  きょう  - 11/1/9(日) 2:40 -
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   新車でちょうど1年なのですが、起動時に補機バッテリー電力不足の警告が頻繁
に出ます。エンジンを長時間回す事がないから充電不足かなぁと気にしないよう
にしていましたが、年末に150Kmもチェーン走行をしてエンジンを回し続けて、
3日後に起動したところ電力不足の警告が出ました。
警告が出てREADYにならなくても、2, 3回スタートボタンを押すとREADY状態に
なるのですが気分が悪いです。寒い日の朝はこんなものでしょうか？
12カ月点検時に症状を伝えても、バッテリーに問題ありませんとの点検結果でした。
保証したくないから？

2か月前、バッテリー上がりで全く起動しなかった事ありました。
メインバッテリーは充電されていたのですが、補機バッテリーは空でした。
起動していれば、補機バッテリーはメインバッテリーで充電されるのでしょうか？私はだらだらとエンジンを回さないように運転しているので、それが原因で
補機バッテリーが満充電されないような気がしているのですが、如何でしょうか。
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Re:取説の記載
ペンギン  ８  - 11/1/8(土) 23:40 -
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   >>取説には点灯条件として「車速が100km/hのとき」があります。
>たぶんこれでしょう！100km/hを超えるとマークは消える　ためしてみます。
>ありがとうございました。

ふーむ。。。
やはり、トヨタは甘いな・・・
エコマークは５０ｋｍ／ｈを超えたら消灯させなければ・・・


３０秒以上３０ｋｍ／ｈ以下の数値を定速したらエコマークからエゴマークに切り替わったら・・・

怖いかも・・・（爆）
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Re:走行中のエコマーク
アクアプリ  プーミン  - 11/1/8(土) 23:33 -
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   ▼米男さん：
>走行中にインジケーターがｐｗｒに行けばエコマークが消えるのと、ｃｈｒ中にも消えるんのは理解してる、エコ走中はエコマークが点灯しつずけるはずなのですが、毎朝高速をつかってましてある一定の距離を走るとインジケーターはぶれてないのにエコマークが消えます。その道の特徴としては上り坂下り坂があります。原因はなんでしょうか？

私の車はメーター読み118km/hまでは点灯、119km/hになると消灯します。
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ダッシュボードの向こうから唸り音
オヤジ  元ダイカスト屋  - 11/1/8(土) 14:20 -
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   昨年のエコブームに乗じて運よくＳプリを購入でき、エコカーの良さを堪能しておりますが、ＥＴＣ回りのビビリ音の洗礼を受け、また寒くなってブレーキ啼きが発生しましたので、この掲示板のご指摘をディーラーに伝えて対策をお願いしたところ、どちらも一回で解消できました（感謝）。
ところが、ナビの向こうからウーンと言う唸り音が耳につくようになり、対策前まではこんな大きな音はしていなかったのではと思いディーラーに対策を迫っているところです。音量は個体差があるとは思っておりますが、同僚のＧも同じだろうかと、聞かせてもらったところ、言われなければ分からない音量で、一方、彼に僕の音量を聞いてもらったところ、違うなー大きいなー、と言う感想でした。また、代車で借りたディーラーのＬやキャンペーンＬＥＤ車の音量を確認したところ、Ｌは僕のと同様に大きな唸り音が、ＬＥＤ車は酷くはないが、矢張り出ていました。神経質になりすぎてもいけないなー、とは自戒していますが、静かな車だけに、そして運転席が一番大きいだけに余計気になっている次第です。
この件で、既に対策を実施済みの方がいらしたら、コメントをいただければと思い、投稿させていただきました。
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Re:エンジン回転数、水温、車速表示可能 レーダー...
子供  かずっち  - 11/1/7(金) 22:44 -
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   ▼ｆｋさん：
> アンドロイド携帯ですればＯＢＤ２のＢＴアダプターだけＧＥＴすれば安く構築できますよ。ソフトは無料〜500円（Ｗ）
>
>　ＯＢＤ２のＢＴアダプターが5000円~1万円ぐらいではないでしょうか？

ありがとうございます。

私もそれを考えたのですが、
なにせアンドロイド携帯をゲットするためにかかる経費を考えると、
どれも似たようなもの。

最近は暖機と気温の関係も何となく判ってきたので、
水温は自分の勘に頼ることにしようか・・なんて、
思い始めてます。
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Re:キシミ音って出てますか？
白プリ  トラキチ  - 11/1/7(金) 22:39 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼トラキチさん：
>>プリウスが納車されて十ヶ月です。走行９０００キロほどですが、地面が平らでなくて少し歪んだ場所ってありますよね？そんな場所を通ったり、車庫入れするときに後部ドアの辺りから結構大きなキシミ音がするのに気付きました。そんな症状がある人いらっしゃいますか？　これはクレーム対応していただけるのでしょうか？皆さんのご意見をお聞かせいただけたらありがたいです。
>
>後部座席の背もたれのロックをやり直して見ては如何でしょう。

皆さん、アドバイスありがとうございます。
さっそく、後部座席を見てみましたら背もたれのロックが不完全でした（笑）
なーんだって、ほっと一安心。本当にありがとうございました。
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