3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム

370 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

---

Re:雪道対策にﾁｪｰﾝを検討中ですが・・・

ｋｓｐｒｋｓ  - 11/1/6(木) 11:28 -

	引用なし パスワード
トラクション▼シルバプリさん： >▼NACK94さん： >>▼８＠正月休み終了さん： >>これは、私の勝手な推測ですが、滑りやすい急坂の登坂能力はFR車に軍配が上がると思います。一般的に平坦地ではｴﾝｼﾞﾝが前にある分、荷重配分は前輪側が重いのでしょうが、急な上り坂では後輪側への負担荷重が増すはずです。そのような状態では、FFよりFRの方が、より大きな駆動力を路面にかけられると思います。 >>また、ﾌﾟﾘｳｽはMK2より軽量のはずなんで、このような状況では不利かと思います。 >> >今まで免許取得から３０年、FFよりFRの方が雪道に有利というのは、初めて聞きました、FFの方が有利というのが一般的では？　私もFRとFFをそれぞれ乗ってきてもFRは弱かったと思います。 雪道に限らず、登坂の場合、後部に荷重が乗る為、後輪駆動の方が路面にトラクションを掛けやすいということです。 また、この場合、プリウスとMKIIの重量比較は関係ないかと思います。 雪道での運転性能、特に操舵性に関しては前輪駆動の方が優れていると思います。 もちろん４ＷＤにはかないませんが・・・ 後輪駆動はいくらトラクションコントロールが付いてても右左折やカーブ時に尻を振りやすいのは御存知かと。
・ツリー全体表示
0 hits

---

走行中のエコマーク

米男  - 11/1/6(木) 11:25 -

	引用なし パスワード
走行中にインジケーターがｐｗｒに行けばエコマークが消えるのと、ｃｈｒ中にも消えるんのは理解してる、エコ走中はエコマークが点灯しつずけるはずなのですが、毎朝高速をつかってましてある一定の距離を走るとインジケーターはぶれてないのにエコマークが消えます。その道の特徴としては上り坂下り坂があります。原因はなんでしょうか？
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:雪道対策にﾁｪｰﾝを検討中ですが・・・

シルバプリ  - 11/1/6(木) 8:19 -

	引用なし パスワード
▼NACK94さん： >▼８＠正月休み終了さん： > >>おっしゃる環境、チェーンが必要なのですか？(^_^;) >>ＦＲのマークIIで登れりゃ、たとえＴＲＣカットした状態での比較でもプリウスの勝ちだと思うのですが・・・ > >はじめまして。 >これは、私の勝手な推測ですが、滑りやすい急坂の登坂能力はFR車に軍配が上がると思います。一般的に平坦地ではｴﾝｼﾞﾝが前にある分、荷重配分は前輪側が重いのでしょうが、急な上り坂では後輪側への負担荷重が増すはずです。そのような状態では、FFよりFRの方が、より大きな駆動力を路面にかけられると思います。 >また、ﾌﾟﾘｳｽはMK2より軽量のはずなんで、このような状況では不利かと思います。 > 今まで免許取得から３０年、FFよりFRの方が雪道に有利というのは、初めて聞きました、FFの方が有利というのが一般的では？　私もFRとFFをそれぞれ乗ってきてもFRは弱かったと思います。
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:コツを教えて下さい グローブボックス 取り外し

ばは  - 11/1/6(木) 1:16 -

	引用なし パスワード
▼アルカードさん： こちらが画像入りで参考になるでしょうか。 ttp://cartsukasa.blog106.fc2.com/blog-date-20090613.html ワタシはグローブボックスのツメを左右同時に内側へ押して若干歪めるというか コジる感じで引っ張っていますが、目立たない箇所とはいえインパネを擦るコトに なるので、養生テープでもって保護しています。 また組み付けの際、下側のヒンジへは水平方向から差し込まないと上手い具合に 閉まらなくなります（経験者談ｗ）。 まぁナカナカに言葉で説明するのは難しいですし、最終的にはディーラーの営業か サービスに実演して貰うのがベストだと思いますねー。
・ツリー全体表示
0 hits <sage>

---

Re:雪道対策にﾁｪｰﾝを検討中ですが・・・

NACK94  - 11/1/6(木) 1:07 -

	引用なし パスワード
▼８＠正月休み終了さん： >おっしゃる環境、チェーンが必要なのですか？(^_^;) >ＦＲのマークIIで登れりゃ、たとえＴＲＣカットした状態での比較でもプリウスの勝ちだと思うのですが・・・ はじめまして。 これは、私の勝手な推測ですが、滑りやすい急坂の登坂能力はFR車に軍配が上がると思います。一般的に平坦地ではｴﾝｼﾞﾝが前にある分、荷重配分は前輪側が重いのでしょうが、急な上り坂では後輪側への負担荷重が増すはずです。そのような状態では、FFよりFRの方が、より大きな駆動力を路面にかけられると思います。 また、ﾌﾟﾘｳｽはMK2より軽量のはずなんで、このような状況では不利かと思います。 >いや、それより、その通勤路、古めの普通のＦＦ車はいらっしゃらないのですか？ その方々は全員チェーンを使っているのですか？ 1500cc級のｶﾛｰﾗﾊﾞﾝが多いです。積雪・凍結の程度によりますが、ｴﾝｼﾞﾝ回転を落とさないよう、ﾀｲﾔを空転させながらも必死に上がっていきます。もちろん路面状況により、上れない日もありますが・・・。（ﾄﾞﾗﾃｸの差も大きく出ますね） わざわざ、ﾁｪｰﾝ装着なんてしませんね。山奥の田舎なんで、上れない時は、その場で諦め左端に寄せて放置→昼頃には、さすがに融けるので回収しに行く。のです。 この ﾌﾟﾘｳｽ とも暫く付合うわけで、備えあれば・・の考えで買っちゃいました。
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:キシミ音って出てますか？

ばは  - 11/1/6(木) 0:51 -

	引用なし パスワード
▼トラキチさん： 当方のSTは一昨年7月生産ですが、半年ほど経過した時点でギャップ通過など 車体が揺すられるような状況で後方から軋み音が発生するようになりました。 再現性が不安定だったため幾度となくディーラーに足を運んでしまいましたが、 サービス担当が言うにはリアシートバックとボディ側の固定金具が擦れている 模様で固定金具側にラバーテープを巻いて対処した由。 確かに其の時点でキシミ音は止んだものの、更に数ヶ月が経つウチに巻いた テープが擦り切れて再発したじゃありませんか（笑） でもって再びラバーテープ（但し硬い材質のモノとか）を巻いてもらい今のトコロ 症状は治まっています。 なお上記作業は全てディーラー作業ですが、クレーム対応というコトで無償です。
・ツリー全体表示
0 hits <sage>

---

Re:コツを教えて下さい グローブボックス 取り外し

shirokuma  - 11/1/6(木) 0:07 -

	引用なし パスワード
>▼アルカードさん： 写真が　ありましたので 参考にしてください //www.wa.commufa.jp/shirokum/fog&day.pdf つめの長さ分　内側に押し込まないと　いけないです
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:コツを教えて下さい グローブボックス 取り外し

shirokuma  - 11/1/5(水) 23:42 -

	引用なし パスワード
▼アルカードさん： >は、外れませんよ？ >内側に押す言ってもボックス曲がるくらい押さないと >いけないのでしょうか？ > >そんな訳で経験豊富な皆様のコツを伝授して頂きたく >よろしくお願いします。 ？？？？？？？ 簡単に外せますよ 横棒（つめ？）の部分を　中に入れる感じですが つめの長さが　あるので　力を入れて　内側に入れないと 外せませんが・・・・・ 女性でも　DIYで外してますよ
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:キシミ音って出てますか？

HAL1000  - 11/1/5(水) 23:39 -

	引用なし パスワード
▼トラキチさん： >プリウスが納車されて十ヶ月です。走行９０００キロほどですが、地面が平らでなくて少し歪んだ場所ってありますよね？そんな場所を通ったり、車庫入れするときに後部ドアの辺りから結構大きなキシミ音がするのに気付きました。そんな症状がある人いらっしゃいますか？　これはクレーム対応していただけるのでしょうか？皆さんのご意見をお聞かせいただけたらありがたいです。 後部座席の背もたれのロックをやり直して見ては如何でしょう。
・ツリー全体表示
0 hits

---

コツを教えて下さい グローブボックス 取り外し

アルカード  - 11/1/5(水) 23:20 -

	引用なし パスワード
どうも、アルカードです。 本年もよろしくお願いします 新規投稿に抵抗があるものの、関連する内容が無いので 立てさせて頂きます。 当方Ｇソーラーなので、頻繁にエアコンフィルターを清掃ないし 交換するようマニュアルに書いてあります。 フィルター清掃くらいは自分でやろうとマニュアル見ながら 助手席にあるグローブボックスを取り外しにかかりましたが １．ダンパーステーのピンを外す。ＯＫ ２．グローブボックスの側面を内側に押して 　上部のツメを片側ずつはずし、以下略 は、外れませんよ？ 内側に押す言ってもボックス曲がるくらい押さないと いけないのでしょうか？ そんな訳で経験豊富な皆様のコツを伝授して頂きたく よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
0 hits

---

キシミ音って出てますか？

トラキチ  - 11/1/5(水) 22:48 -

	引用なし パスワード
プリウスが納車されて十ヶ月です。走行９０００キロほどですが、地面が平らでなくて少し歪んだ場所ってありますよね？そんな場所を通ったり、車庫入れするときに後部ドアの辺りから結構大きなキシミ音がするのに気付きました。そんな症状がある人いらっしゃいますか？　これはクレーム対応していただけるのでしょうか？皆さんのご意見をお聞かせいただけたらありがたいです。
・ツリー全体表示
0 hits

---

こっちさん新しい情報ありがとうがざいます

TARU8  - 11/1/5(水) 22:46 -

	引用なし パスワード
『他のエアバックには関与はない』とゆうことで安心しました。 私は現在キャンセラーを入手中ですが、いったん赤ランプが点くと規定値の抵抗をかませてもランプは消えないとネットで拝見しました（デーラーにてＥＣＵの故障情報のリセットで消灯） こっちさんはシート交換の際にバッテリー端子をはずして作業したのか、それとも外さずそのままやっても赤ランプは消灯したのか、もしよかったらお聞かせください。
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:雪道対策にﾁｪｰﾝを検討中ですが・・・

８＠正月休み終了  - 11/1/5(水) 20:57 -

	引用なし パスワード
▼NACK94さん： なんか、今更。　なのですが・・・(^^;) おっしゃる環境、チェーンが必要なのですか？(^_^;) ＦＲのマークIIで登れりゃ、たとえＴＲＣカットした状態での比較でもプリウスの勝ちだと思うのですが・・・ いや、それより、その通勤路、古めの普通のＦＦ車はいらっしゃらないのですか？ その方々は全員チェーンを使っているのですか？
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:Lのタイヤサイズ185から195で車高アップ？

東プリ  - 11/1/5(水) 20:38 -

	引用なし パスワード
▼ヨコさん： >新品タイヤと中古タイヤの差や、スタッドレスとノーマルとの差の方がもっと大きいです >ガソリンが満タンか半分以下か、乗員が1人か5人かで路面とのクリアランスは20mm以上変化します なるほどー プリウスは前方から見たときかなり低いですよね。 雪の積もった道では、吹き溜まりとかで、雪にダイブっていうかもぐりそうな気がして（笑） 車高、ちょっと気にしてみました。 >気にし過ぎは良く無いですよ ですね、プリウスマニア初心者の戯言とお考え、ままお許し下さい。
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:シート交換しました。

こっちー  - 11/1/5(水) 13:52 -

	引用なし パスワード
私も10年来のRECAROファンです。 プリウスももちろんRECAROに交換しています(^^ サイドエアバック車の交換は私も初めてでしたので少し抵抗がありましたが、 RECARO製のZVW30用シートレールを購入すればきちんとキャンセラーが付属 してきました。非常に簡単なもので、純正のサイドエアバックのコネクター にエレクトロタップで噛ませるだけです。 で、警告灯は点灯しませんし、ディーラー曰く他のエアバックには関与は ないと聞きましたが。メーターの球を抜く等は呆れますね。最近はそい 無責任なことは言わないのかと思いましたが…
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:雪道対策にﾁｪｰﾝを検討中ですが・・・

NACK94  - 11/1/4(火) 23:46 -

	引用なし パスワード
皆様、早速のレスありがとうございます。 私もBSのｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの性能（ｸﾞﾘｯﾌﾟ力）については評価しておりました。 30ﾌﾟﾘｳｽの前は、90MK-II（ﾂｱﾗｰV）に乗ってましたが、FRながらTRCが程よく利きながら、ｽﾏｰﾄに尻を振りながらもｽｲｽｲと登坂していきました。たまに轍のﾎﾟｹｯﾄにはまっても、TRCｷｬﾝｾﾙで脱出もできましたし、保険の意味で安物合金ﾁｪｰﾝを持ってましたが、使ったことはなかったですね〜。 で、なんでBSにしなかったかというと、ﾐｼｭﾗﾝﾌﾞﾗﾝﾄﾞの割安感と、それほど性能に大差はないのではと思ったからです。ま〜、ﾌﾟﾘｳｽ＋BSで乗ったことないんで比較コメントができませんが、TRC稼動中にもう少し頑張って駆動力を伝えられないものか・・・残念です。滑り始めたら即、諦めてくださいと言わんばかりにｴﾝｼﾞﾝ出力↓だもんな〜。MK-IIの時のような粘りみたいなものが、全く感じられません。（それがタイヤ性能の違いかもしれませんが・・・） 大体、TRCｷｬﾝｾﾙができないのも欠点ですね。今まで、多少の欠点と思われるようなことでも、素晴らしい燃費性能に消されて目につきませんでしたが、今回のような雪道走行性能は、私が挙げる最大の欠点ですね〜。 話が少々脱線しましたが、明日から山奥で仕事なんで早速、"I Love Prius" さんの意見を参考にさせて頂き、"ﾊﾞｲｱｽﾛﾝ ｸｲｯｸｲｰｼﾞｰ QE10"非合金ﾁｪｰﾝを購入しました。ﾀｲﾔは、いくらBSでも使い込むうちに年々性能落ちしますしね・・・。 ま〜、次回の冬ﾀｲﾔ購入時は、BSの検討も充分ありですが・・・。　とりあえず、まだまだ、ﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔが減らないと思うんで、今回はﾁｪｰﾝ購入にしました。 皆様、貴重な経験談をありがとうございました。
・ツリー全体表示
0 hits

---

たしかに・・

TARU8  - 11/1/4(火) 23:15 -

	引用なし パスワード
従来からあった正面からのＧに対してのエアーバック作動のセンサーと横からのＧに対してのセンサーはべつべつのものであると雑誌で読んだことがあります、今回ブルーマイカさんからキャンセラーとゆう存在を知り、ネットで調べました。プリウスの場合はＸＸΩの抵抗をかませるとエラーランプが消えることがわかりました。（接続した後デーラーにてリセットの要あり）要するにプリウスの場合横、正面別々か同じかはわかりませんが、エアーバックを作動させる起爆用の抵抗と同じ値の抵抗をかませれば、それ以外のエアーバックは正常に作動するはずだと思います。またこれをしないとそれ以外のエアーバックが作動しない可能性があります。 私は自分で交換したので自己責任ですね。＜あたりまえか
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:Lのタイヤサイズ185から195で車高アップ？

東プリ  - 11/1/4(火) 22:50 -

	引用なし パスワード
▼しろいエルさん： コメントどうもありがとうございます。 しろいエルさんは１５寸１９５ですか。参考になります！ 路面に落ちている雪/氷の塊ってやっかいなヤツですよね〜 なかには固そうなの、ありますからね（笑） プリウスは雪・凍結の下りでは安定感ありますね〜 ABSとS-VSC（でしたっけ）で、グッグッグって止まるし曲がる。 ウラでけっこう細かく制御しているんですね、感心、感心 >蛇足ですが、東プリさん。Ｌプリ標準のタイヤＧＴ３って結構雪道の性能高いと思いませんか？。当方、雪道でのグリップの良さにはびっくりしています。当然冬タイヤには及びませんが凄いです。 えっ、わたしはLのＧＴ３で雪道を走ったことがありません(^^; 東京在住なもんで... 雪国に行くのに、スタッドレス以外考えもしませんでした。 そうなんですか？　ＧＴ３が雪道でグリップが結構いいとは！ さて、どうしてなんでしょう？
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:Lのタイヤサイズ185から195で車高アップ？

ヨコ  - 11/1/4(火) 22:41 -

	引用なし パスワード
タイヤの外径で6.5mmの違いなんか気にしなくても大丈夫ですよ 新品タイヤと中古タイヤの差や、スタッドレスとノーマルとの差の方がもっと大きいです ガソリンが満タンか半分以下か、乗員が1人か5人かで路面とのクリアランスは20mm以上変化します 少しでもクリアランスを稼ぎたいのは分かりますが走行に影響が出るような差では無いですよ 気にし過ぎは良く無いですよ
・ツリー全体表示
0 hits

---

Re:Lのタイヤサイズ185から195で車高アップ？

しろいエル  - 11/1/4(火) 22:12 -

	引用なし パスワード
▼東プリさん： >1年程、Lに乗ってます。 >年末年始に新潟県のとある豪雪地帯へ行ってきました。プリウスで初めての雪道走行でした。タイヤはミシュランスタッドレス X-ICE X I2です。 > >行き先はかなりの僻地で、人里はなれた山道です。２月頃ですと道の両側に雪の壁が３ｍくらいの高さになってます。幹線道路から車の殆ど通らない上りの山道に入り、止まったら再度登れるか不安だったので、アクセル踏み込みながら進んでいきました。 > >その日は路上に雪が５〜６センチしか積もってなかったので、遊んでみようと少し急な上り坂で車を止めて、再度発進にトライしてみたんですよ。そしたら、う〜ん登りませんね〜（汗）前に進まず横滑り（怖）〜エンジンの回転が上がらない〜で、ストップ。 > >路面は凍ってツルツル、その上に雪が積もっている状態。除雪車が通って行った後だったみたいです。除雪車１日２回来るそうです。 >っで、チェーン巻きました。よかった〜、チェーン持ってて.....　TRCも良し悪し。 > >それで参考にお聞きしたいのは、今度スタッドレスを買うときに、Lグレードのノーマルタイヤサイズの185から195へ変えるのは可能ですか？　そうすると車高は多少でもアップするのでしょうか？　 > >雪道では少しでも車高が高いほうが有利ですよね。知識をお持ちの方、いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。 私も、ハンドルネーム通り、白のＬプリです。 冬タイヤは、安物ですが、多少でも車高アップ目的で１５寸１９５です。 特に新雪踏みながらの走行になると車高短車が最初に亀（腹が擦ってタイヤが浮いてしまう）になるのでちょっとでも高くなるならと。 路面に氷の塊が落ちている時等も車高が低いと引っ掛かったりと雪では車高短は最悪です。 プリウスは元々車高が低いので気休めかもしれませんが１５インチなら１９５がお勧めです。 蛇足ですが、東プリさん。Ｌプリ標準のタイヤＧＴ３って結構雪道の性能高いと思いませんか？。当方、雪道でのグリップの良さにはびっくりしています。当然冬タイヤには及びませんが凄いです。
・ツリー全体表示
0 hits

---

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム	370 / 372 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free