2代目（NHW20型）専門板

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☆22万キロ20型　Gツーリング☆
ペンギン  saitama  - 13/2/18(月) 0:20 -
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   どうしても20型に乗りたくてDAAエンジンのH16年式Gツーリングを購入するすることにしました。不安だらけですが、大事に乗っていこうと思います。

20万キロを超えたプリウスでよくある故障箇所などあれば教えてください。
よろしくお願いします。
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Re(3):ハイブリッドシステムエラー20型
アクアプリ  のわーる  - 13/2/17(日) 17:44 -
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   ▼renさん：
>のわーるさんアドバイスありがとうございます(^^
>
>結局HVコンピューターは異常無しで請求はされませんでした。
>電池は新品で148,050円＋工賃15000円となりました。
>両方だと20万超えるところでした（汗）まだ我慢できる
>範囲かな・・・と。

無事に直ったようで良かったです。
電池が新品だと調子良くなっていると思いますよ。

駆動電池故障は一部のセルが不良になっているようで、
電池をバラして不良部分のみを自分で交換された事例もあります。
ヤフオクの中古品とASSYごと交換する手もありますが、
何十キロもある物体なのですごく大変そうです。

上記の手間と新品という安心感を考慮すると、
多少高くても仕方ないとは思える価格だと思います。

トヨタで上記修理をして数万円程度で直せれば、
電池が壊れると修理費が高いよ〜という、
初期型発売後から言われる悪評判が無くなるのですが・・・。

保証が切れたから新品買ってねでは、
悪評を払しょくできていない人には売れないですね。
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Re(2):峠の雪道
白プリ  ホワイトパール  - 13/2/17(日) 16:36 -
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   ▼初めての経験さん：
>▼かまぼこさん：
先日の大雪は偶然東京にいませんでしたが戻って来て驚きました。
私は２０乗りではありませんがどのモデルも同様に雪道は苦手ですね。

>・タイヤの空気圧を下げる

とありますが、雪道では逆効果です。深雪では効果があるかもしれませんが、接地面積が増えると
面圧が減るため滑ります。タイヤの面が柔らかく氷の上に乗っかってしまいます。
シーズン始めに空気圧の減ったスタッドレスでもの凄い滑った経験あります。

>ところで、後進の際はＡＢＳって効かないのかな？
>ズスッと下がったときにブレーキ踏んでも石踏み状態でズルーって感じでした。
おそらく利かないような気がするのと低速では前進でもABSは作動しません。
つるっつるなら４輪ロックしたまま滑り続けます。
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Re(1):峠の雪道
おじさん  なお  - 13/2/17(日) 15:28 -
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   発進時にアクセルとブレーキを踏むということは、駆動に関係の無い後輪にまでブレーキを掛けてしまい、かえって発進の際の抵抗になり、前輪（駆動輪）のスタックを助長してしまいます。

２０プリウスでの雪道発進は、どこに停車するかの段階から慎重な判断と操作が必要です。もちろん高性能なスタッドレスが必須です。
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Re(1):ブレーキランプ　切れ？
おじさん  なお  - 13/2/17(日) 15:18 -
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   　前期型のLEDストップランプはよく切れるようです。私のも１２万キロで薄暗くしか点灯しなくなり、中古の後期型に交換しました。

前期の新品部品（対策品）はユニット全体の交換が必要で、部品代が片側23,000円もします。後期の中古はヤフオクで両側で15,000円程度です。中古も品薄で、相場は高いですが、切れる恐れの少ない後期型中古への交換をお勧めします。カプラーなどは同じですので、加工は一切必要ありません。
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