2代目(NHW20型)専門板

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燃費について
ドラ  Naoky311  - 13/1/23(水) 1:37 -

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   いつもここで勉強させて頂いています。

まだ乗り換えて2ヶ月位の素人です。
燃費改善の為に色々とネット等で勉強しているのですが、まずは滑降走行について質問させて頂きます。

走行中にアクセルを軽く踏んで、エネルギーモニターにて矢印が何も表示されない状態というのは理解したのですが、その滑降走行をするにあたっての条件を教えて頂きたいです。
出来る時と出来ない時があるので…
(技術の問題かもしれませんが…。)
走行速度がどの範囲で出来るのか。
その中で走行速度がどの範囲で出来やすく、どの範囲で難易度が高いのか。
またバッテリーレベルが関係するのか。
その他何かありましたら宜しくお願い致します。

また滑降走行→加速→滑降走行→の切り替えのタイミングを教えて頂きたいです。
交通量が多い時、少ない時の違いなど…。

その他、燃費改善に対するテクニックを伝授して頂けると幸いです。
現在気をつけている事は、走り出し時は約40km/h位まではモーター走行する事位です。

また高速道路を走行時に低燃費を維持するに最適な速度はどの位でしょうか?
現在は100km/hにてクルコンをセットして走行していますが、そこまで燃費が良いとは思えません。
もちろん他車へ迷惑を掛けない程度でお願いします。

現在の燃費は21km/lですが、25〜30km/lを目指したいです。

またバッテリーレベルは常に最低どの位をキープするのが宜しいのでしょうか?

また上りor下り坂の走行でのテクニックを教えて頂きたいです。

この掲示板で紹介されているサイトを見てはいますが、更にわかりやすく教えて頂けると幸いです。

それでは宜しくお願い致します。
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Re(1):峠の雪道
青プリ  kita  - 13/1/21(月) 22:55 -

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   >20型の後期10thに乗っています。5年目ですが、子供が大きくなり一緒にスキーに行けるようになり今年初めてスタッドレスタイヤ、金属チェーン、脱出版、スコップ、牽引ロープと一式をそろえました。
>掲示板の噂通り、雪道の発進は、TRCの介入が激しく、特に上り坂が、渋滞で止まると発進時に
>ヒヤヒヤします。運がいいのか、そんなに悪条件が重なっていないのか、タイヤの性能が良いのか
>判りませんが、今のところ、長野方面のスキー場ではまだスタックしておりません。

経験上、長野程度ならそんなに重装備でなくても心配する事は無いと思います。むしろ、夏タイヤで雪道の、それも坂道を走る車の多い東京や横浜の方がもらい事故に遭う危険が高いと思います。


>発進時のモータのトルクが大きいため、空転してしまうのを防止する為(TRCに介入させないため)に、発進時にブレーキとアクセルを両方踏んで、エンジンがかかった状態で、ゆっくりブレーキを話すと、どうもトルクが抑えられるようで、空転せずに運転ができるのはと思い、実際に今日実験をしたところ、TRCの介入が劇的に少なくなりましたがトランスミッションに負荷がかかるのではないかと心配をしています。
>自分の車かどうかわかりませんが、多用していると、ちょっと焦げ臭い匂いがしてきました。
>また、左右の両足を踏む方法なので、万人ができるほうほうとも思いませんが、HOLDモードのないプリウスでは、緊急の脱出時や、雪の坂道発進時にマスターできると、良いのかなぁと思っています。
>今日も、プリウスが、某峠道では、3台もスタックしており、(トラックやバスも含めて立ち往生)皆さん、難儀されているようでした。
>どちらにしろ、雪道は安全運転が第一ですね。


はっきり言いまして、プリウスにトランスミッション自体ありません。また、ブレーキを踏んで停止状態でアクセル全開にする事は、マニアにとってはバッテリーを充電する手段として広く知られています。
全開でも大丈夫なのですから、雪道でそろそろやる分には全く問題無いと思います。

雪道で立ち往生するのは、その人の腕次第ですね。普通の道と同じ感覚で運転すれば絶対駄目です。ABSが効いたなと思ったら、崖下に4WDの1BDXが転落していた、、なんてのを目撃しています。路面はブラックアイス状態でした。
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Re(1):パワーウインドウの不具合
青プリ  ぽんた  - 13/1/16(水) 3:23 -

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   15年式の前期型に乗っているぽんたと申します。
私もこの冬から似たような症状が出ていました。

特に気になるのが風切り音で、ガラスをいっぱいまで上げて閉めるのですがしばらくするとまた隙間が開いてしまうのか風切り音がし出すといった具合です。パッキンの経年劣化にこの寒さが加わって柔軟性がなくなったためか、もしくは最悪パワーウィンドウの機械的な故障であれば修理が面倒だな・・・と思いつつ手を付けていませんでした。

先日ふと駐車場に数年前に購入したクレのラバープロテクタントがあるのを思い出し、試しにゴムパッキンに噴きかけてみたところ、まったく症状が出なくなりました。

具体的な吹き付け箇所ですが、ガラスを閉めた状態でドアを側面から見たとして、ガラスの上面、左右両側面に触れるゴムパッキンです。この部分にガラスを下ろした状態で吹きかけました。(ガラス下面側のドアベルトモールはこの問題には関係ないだろうということと、そもそもここだけ素材がゴムではなく恐らく樹脂で出来ているため、ラバープロテクタントの使用は不適切な可能性があるということから吹きつけていません。)

まぁもうすぐ車齢が10年になろうというところなのでゴム類の劣化は仕方ないのかもしれません。安く簡単に解決して満足しています。

ご参考になれば幸いです。
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Re(2):峠の雪道
白プリ  かまぼこ  - 13/1/16(水) 0:17 -

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   はじめての経験さんおつかれさまです。
過去ログにもでていますが、20型は、雪道や凍結路は、仕様と考えて使うしかないですね。
昨日の首都圏のような、低μ路状況では、ノーマルタイヤでの上り坂は、発進は、何をやっても
非常に困難だと思います。
雪道以外は、20型は気に入ってますので、年に数回程度の雪道ために新しい車を買うのも
どうかと思い、長く付き合おうかと思っています。
スノーワイパーも購入していたのですが、昨日のような重い雪では、非常に役立ちましたよ。
後進のABSですが、動作するのかは判りませんが、前進時も一定の速度以上にならないと、ABSは
動作しないので、後進では動作しないと思いますが、回答に自信はありません。
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Re(2):パワーウインドウの不具合
銀プリ  殿にご注進  - 13/1/15(火) 14:21 -

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   ▼徳川家康、さん:

>そうですね。
>
>とりあえず、ゴム部分にCRCでも吹きつけておいたらどうでしょ?

他の方も書かれていますが、CRCはゴムを犯します。
経験的には、溶けてべとべとになりゴム部分が張り付きます。
ゴムの種類(天然ゴム・合成ゴム・シリコンゴム)に拠って
耐性は違うと思いますが、わからない時にCRCは
絶対に吹きかけてはいけません。
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