2代目（NHW20型）専門板

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Re(1):峠の雪道
おじさん  初めての経験  - 13/1/15(火) 7:02 -
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   ▼かまぼこさん：
>２０型の後期１０thに乗っています。５年目ですが、子供が大きくなり一緒にスキーに行けるようになり今年初めてスタッドレスタイヤ、金属チェーン、脱出版、スコップ、牽引ロープと一式をそろえました。

私は、昨日、横浜の坂道で見事に嵌りました。
朝方は雨だったため（天気予報も雨）、プリウス（２０型）で出かけたのです。
１０時半ぐらいに外見たら「やばい！」と思って急遽帰りにしたのですが。
でも、帰宅途中に見事にスタックしました。
トラクションコントロールやＡＢＳの動きを、もう嫌になるくらい
経験できました。（マジで泣きたくなりました）
・ＥＶモードでゆっくりアクセル
・バック/前進で踏み固めて進む
・タイヤの空気圧を下げる
・ブレーキ踏みながらアクセル→ブレーキゆっくり外す
・前輪に板を噛ませる（少し効果あり、でも板が外れてしまう）

全て聞きませんでした。とにかく、トラクションコントロールが効いて
タイヤがゆっくり空転するだけなんです。
エンジンも駆動に加わりますが、モーターを多用する動作になるためか、
ＨＶバッテリーが紫色になります。

スタッドレスタイヤ・スノーチェーン・スコップは雪道では必須ですね。

ところで、後進の際はＡＢＳって効かないのかな？
ズスッと下がったときにブレーキ踏んでも石踏み状態でズルーって感じでした。
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峠の雪道
白プリ  かまぼこ  - 13/1/14(月) 22:03 -
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   ２０型の後期１０thに乗っています。５年目ですが、子供が大きくなり一緒にスキーに行けるようになり今年初めてスタッドレスタイヤ、金属チェーン、脱出版、スコップ、牽引ロープと一式をそろえました。
掲示板の噂通り、雪道の発進は、TRCの介入が激しく、特に上り坂が、渋滞で止まると発進時に
ヒヤヒヤします。運がいいのか、そんなに悪条件が重なっていないのか、タイヤの性能が良いのか
判りませんが、今のところ、長野方面のスキー場ではまだスタックしておりません。

発進時のモータのトルクが大きいため、空転してしまうのを防止する為（TRCに介入させないため）に、発進時にブレーキとアクセルを両方踏んで、エンジンがかかった状態で、ゆっくりブレーキを話すと、どうもトルクが抑えられるようで、空転せずに運転ができるのはと思い、実際に今日実験をしたところ、TRCの介入が劇的に少なくなりましたがトランスミッションに負荷がかかるのではないかと心配をしています。
自分の車かどうかわかりませんが、多用していると、ちょっと焦げ臭い匂いがしてきました。
また、左右の両足を踏む方法なので、万人ができるほうほうとも思いませんが、HOLDモードのないプリウスでは、緊急の脱出時や、雪の坂道発進時にマスターできると、良いのかなぁと思っています。
今日も、プリウスが、某峠道では、３台もスタックしており、（トラックやバスも含めて立ち往生）皆さん、難儀されているようでした。
どちらにしろ、雪道は安全運転が第一ですね。
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Re(5):パワーウインドウの不具合
銀プリ  たろう  - 13/1/14(月) 9:15 -
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   ▼Kawanoさん：


>
>工賃は高いんですね、引っこ抜いて入れるだけですよね
>
>私も同じ症状が出ましたが、最上部のゴム部に両面テープを付け、しっかりと押しつけて溝にはCRCを付けて対応しています。
>抵抗を少なくするために時折CRCを付けてのメンテナンスをしてごまかしながら使っています。


工賃は仕方ないですよ。
人件費だから…

あまり高ければ交渉しますが、まあ許容範囲かな？
引っこ抜けなかったなあ
最上部に接着剤も考えましたが、下がってしまったゴムが
上まで上がって来てくれなかったもので、出来ませんでした。

上にも書かれていますが、CRCだとゴムは溶けませんか？
かえってベタベタになってしまうような気がしていますが…
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Re(4):パワーウインドウの不具合
銀プリ  Kawano  - 13/1/13(日) 23:05 -
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   ▼たろうさん：
>最終報告です。
>
>ディーラーで交換しました。
>工賃込で、７０００円でした。

工賃は高いんですね、引っこ抜いて入れるだけですよね

私も同じ症状が出ましたが、最上部のゴム部に両面テープを付け、しっかりと押しつけて溝にはCRCを付けて対応しています。
抵抗を少なくするために時折CRCを付けてのメンテナンスをしてごまかしながら使っています。
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Re(4):燃費・バッテリー表示が出なくなりました
銀プリ  たろう  - 13/1/13(日) 11:37 -
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   ▼８さん：
>>▼Kawanoさん：
>>>走行中に操作出来る配線を行ったのでは？
>>
>>ご指摘のとおり走行中に操作できる配線ですが
>>瞬間燃費と、バッテリー表示の線と関係はあるのでしょうか？
>
>あります。
>ＥＭＶの燃費計はパーキングブレーキ感知（か、同等の配線）＝停車中と判断して機能を止めます。
>２０型プリウス有史以来の定説です。(^^;)

しつこく、再度確認しました。

ポータブルナビの電源は、以前ついていたナビのアクセサリー電源からとっています。
パーキングブレーキのラインは使っていません。
〈設置の際にポータブルナビスタンドに取り付けるとご指摘のように
走行中はテレビは見えなくなりますが、シガーソケットから電源をとって
ナビスタンドを経由しなければ、テレビは走行中でも視聴可能です）
実際に今までどおり、走行中のテレビは視聴可能です。

以前ついていたナビの配線が背面でごちゃごちゃになっていて
元の接続と現状の比較ができない状況でした。

お尋ねすれば、
ヒューズが飛んでるよ。
ここをチェックして。

位の簡単なお話かと思いましたが、そうは問屋がおりないようなので
諦めて、ディーラーに持ち込みます。

それにしても、プリウスのヒューズボックスって不親切なところに
有りますね。
〈素人は触るな！　　ってことですか）

結果は改めて、ご報告させていただきます。
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