2代目(NHW20型)専門板

■ この掲示板は、ハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様による善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は
こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ:投稿者のメールアドレス記入が必須となりました(非表示可能)

他掲示板 => 総合 | α | 3X型 | 20型 | 初代1X型 | アクア(c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

229 / 452 ページ ←次へ | 前へ→

このような状況に陥った方いらっしゃいますか?
アクアプリ  サスケ  - 12/8/2(木) 13:10 -

引用なし
パスワード
   初めて投稿させていただきます。
サスケといいます。

プリウスの20型を購入して5年になります。

ここひと月前ほどにナビモニターに警告音とともに

「トランスミッションのPロック機構が異常です。
駐車時は平坦な場所を選び、確実にパーキングブレーキをかけてください」

と言うメッセージが出るようになってしまいました。

速度メーターに左側にも△!危険マークが出ます。

急ぎ、ディーラーで点検してもらったのですが、補機バッテリーの電圧が低くなっているのが原因では?と言われたのですが
バッテーリー自身は、去年換えたばかり・・・
保証があるので、無償で交換できるとのことで一週間ほど前に交換してもらったのですが

しばらくは、警告は出なかったのですが
最近になってまた出るようになりました。
再度調べてもらったのですが、考えられるのは、コンピューター異常なのかもしれない・・・

はっきりとした原因がつかめていない状況です。

この警告は、乗るたびに出るわけではなく何かの拍子に突然起こります。
ここひと月の間の経験では、雨の日が確率が高いように感じました。

今現在は、ディーラーに預けて調べてもらっていますが
このような経験をされた方いらっしゃいますか?

また、どのような処置をしたら改善したか教えていただけたら幸いです。

もし、過去に同様の書き込みがありまたら、同様に教えていただけますでしょうか?

よろしくお願いします。m(_ _)m
・ツリー全体表示

Re(2):ハイブリッドバッテリー寿命
銀プリ  Now  - 12/8/1(水) 22:39 -

引用なし
パスワード
   コレステロール301さん
しろいエルさん
さとう2さん

こんばんは

返信を遅れましたが現時点の状況を
ご報告いたします。

まず修理の方ですがまだやってません。(爆
今日、もう一度調査してから注文、修理となり運ばれました。
(追加部品が必要か調査)

ハイブリッドバッテリーですが、
しろいエルさんのいわれている通り
管理が難しいようですし、
リサイクルされた方がいいと思いますので
コレステロール301のご期待に答えられませんので
ご了承ください。

掲示板でなくてメール(orメッセージ)でと
思いましたが、SNSの方にいないようでしたので
ここで返信という形をとらしてもらいます。

また、さとう2さん
イロイロと知っているようですね。
分からないことがありましたら投稿しますので
そのときはよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

Re(3):ハイブリッドバッテリー寿命
銀プリ  Now  - 12/8/1(水) 22:32 -

引用なし
パスワード
   HAL1000さん
こんばんは

返信を遅れてすみません

国沢さんが調査見ました。
でも…現時点で想定よりも金額が多いです。
・ツリー全体表示

Re(4):ハイブリッドバッテリー寿命
白プリ  しろいエル  - 12/7/29(日) 8:57 -

引用なし
パスワード
   ▼コレステロール301さん:
>▼しろいエルさん:
>ありがとうございました。参考になります。
>今考えているのは、235vのセルは一度分離しちゃいます。1.2vの単体セルに分離し、11個直列にして、約13vにして12v充電機で充電を行おうと思っています。これで、使える1.2vセルとだめになった1.2vセルを選びだしていきます。235v自体を直接家庭においてまとめて充電管理するのは、不可能と思います。無理ですよね。
>とにかく、使えそうな1.2vセルを選びだしておきます。使えそうなセルは、組み合わせて蓄電池の用途としたり、ノートパソコンの補助バッテリー代わりに使ったり、携帯電話、Ipadの予備電源がわりにしたり、家庭内でいろいろな用途に使えると期待しています。取り急ぎ、自分の乗っているプリウスのハイブリッドバッテリーが将来だめになったときに、対応もできるようにしたいと思います。
>家庭に、12vのLED懐中電灯があります。中を分解したら、12Vのバッテリーを使っていました。これも、使えるぞ!と夢は広がっております。インバーターを介せば、12Vで交流100V出力もできますので、小容量の家庭電化製品であれば、有効利用も広がるなぁと考えております。とにかく、ヤフオクで安く廃棄バッテリーを買わなきゃね。安いうちに。
>

もし11セルに出来ても(この電池は出来ませんが、出来る電池と仮定して)車のバッテリ充電器ではSOCの管理が出来ませんので通常売られている12V用充電器では電池を痛めるだけです。電池に流れ込む電流、電圧そして電池の温度と周囲温度を監視し続けて適正な所で(70〜80%位)で止めないといけません。
ニッケル水素電池の充電特性は鉛電池に比べると非常に複雑です。
ふつーの車のバッテリーに何故昔から変わらずの鉛蓄電池を使っているのでしょうか。それは満充電管理が非常に簡単な為からです。
参考にしてください。
・ツリー全体表示

Re(1):7.2V角型モジュール
白プリ  コレステロール301  - 12/7/28(土) 19:03 -

引用なし
パスワード
   ▼さとう2さん:
>▼コレステロール301さん:
>>1.2vの単体セルに分離し
>
>HVバッテリーの最小単位は6セルを合体させた7.2V角型モジュールですよ。
7.2vですか。1.2v×6個=7.2vになっているのですね。
ありがとうございました。
・ツリー全体表示

229 / 452 ページ ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free