2代目（NHW20型）専門板

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Re(4):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/7(月) 22:28 -
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   ▼８さん：
>
>１００Ｓであれば・・・
>hiroh1 さんの自己責任で、もー一息上げれませんでしょうか？
>ぼくはアタックモードのときはもぉ二息ほど上げています。

0.33MPaくらいまで挙げた事がありますが、路面の凹凸が直に伝わってくる感じになったので、抑えた次第。

>>>「半ハイブリッド走行」

アイドリングチェックはEVボタンで見事に回避できました。滑空もできて、バッチリですね。

>結構微妙な変化ですのでＲ−ｖｉｔで確認できるかどうかは・・・(^_^;)
>おいらは実行水温５０度程で一定勾配の上り坂で猫で水温を変化させて確認しています。

空燃比は１４．４でほとんど変化なかったです。

明日は、燃費アタックしてみます。
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Re(3):燃費　と　速度　の両立について
ペンギン  ８  - 12/5/7(月) 22:07 -
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   ▼hiroh1さん：

>>ご使用のタイヤはなんですか？
>EP100Sです。16→15にインチダウンしました。
>>空気圧はいくつに設定していますか？
>0.30MPaです。

１００Ｓであれば・・・
hiroh1 さんの自己責任で、もー一息上げれませんでしょうか？
ぼくはアタックモードのときはもぉ二息ほど上げています。

>>「半ハイブリッド走行」
>なるほど！明日やってみます。割とBLは高めに維持しておく方がよさそうですね。

ＥＶがＯＮにできるＳＯＣ値（電池充填率）は５０.０％以上です。
おいらはＢＬ値は低めが大好きです。
低ＢＬ走法と言う名があるくらいです。
その中でもか低ＢＬ・Ｂモードがオールマイティな状況に適応できると感じているので好んで使っています。
＃低ＢＬでなければならないと言うことではありません

>まじですか。７０度を境に空燃比が変化するということですね？（R-VITでも見れたような・・・。明日、見てみます。）

結構微妙な変化ですのでＲ−ｖｉｔで確認できるかどうかは・・・(^_^;)
おいらは実行水温５０度程で一定勾配の上り坂で猫で水温を変化させて確認しています。

>猫騙し、聞いた事ありますが、内容判ってませんでした。副作用は無いのでしょうか。

副作用はどうなんでしょうか？
そのうちエンジンが壊れるのかなぁ・・・
あぁ、そー言えば、水温ボリュームを上げ忘れてもったいないってことがたまに・・・（苦笑）
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Re(3):スターターの件で悩んでいます。
白プリ  しろいエル  - 12/5/6(日) 21:22 -
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   ▼プリウスH18年式購入さん：
>８さん、早速のお返事ありがとうございました。(^_^)/
>
>納車されていないのでスターターの動作と便利さ
>がよく理解していませんでした。
>来年の寒い日に使ってみて（九州でも1/20〜2/10の20日間がすごく寒い日がある)
>便利だったら残し、ほとんど使用しない場合は車検の時に外して
>もらおうと思います。
>みなさん、お詳しいので助かります、
>地デジのチューナーの件も、別の方が質問されていて、
>すごく参考になりました。
>ありがとうございました。

エンジンスターターは駐車中に１２Ｖバッテリーを徐々に消費していて負担を掛けています。本当にスターターを使わないのであれば取り外されたほうが１２Ｖバッテリーがより長生きします。
当方、３０型ですがトヨタ純正使用しています。年に１０回位しか？お世話にならないスターターですが、車を施錠したまま安全にエンジン暖機やフロントガラス霜とりが簡単に出来るので付けています。
施錠状態での無人暖機運転の件（スターター未使用時）ですが、
３０型はエンジンｏｎ（システムｏｎ）後電子キーを車の中に放置して車を降り、メカニカルキーで施錠すれば施錠状態で暖機が出来ますが２０型ではどうなんでしょう？。＞＞８さん詳しそう？（笑）
暖機中に盗まれたなんて、嫌ですので。私は安全に簡単に暖機が出来るので付けました。


▼８さん：
>▼プリウスH18年式購入さん：
>>「燃費が良くなるので外さないほうがいい」という返事でした。
>>暖気運転して乗ったほうが燃費が良くなる
>>というのは本当でしょうか。
>
>エンジンが冷えている状態からのシステムＯＮして１２秒経ってからエンジンがかかり始めて最初の５６秒間が電気爆出し（強ＥＶ）発進になって総合的に燃費を落とす場合がありますが、そこにリモコンスターターでの暖機が活躍する余地は少ないと思われます。(^_^;)

８さん　ご無沙汰してしまっています。
エンジンスターターで始動後から車に乗り込み通常システムｏｎ後は最初の５０秒バッテリーは無いのでしょうか？。
３０型ではリモコンスターターで暖機中に車のドアを開けるとエンジンが一旦停止してしまいます。その後乗り込んで普通にシステムＯＮからですが、システムｏｎ後のエンジン始動後の挙動の約５０秒ですが、年に数回のリモコン使用時の時は燃費所ではない悪天候（雪）対応の為で、当方、３０型の挙動の研究（検証）が出来ていないです。（ペコリ）
　８さん、もし２０型での状況が解っていましたらご報告頂ければありがたいです。
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Re(1):インパネの異音　高速走行時
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/5/6(日) 18:01 -
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   ▼ゆかゆかさん：
>普段走行時にもインパネ付近がか異音が　しますが　高速で１００Km以上だすと
>インパネから　すごい音がでます　穴があいていて外気が中に筒抜けの様な音が
>みなさんは　いかがですか？
>
>インパネは　簡単のいはずれますか

まずいじらずに、クレーム扱いでディーラーメカに高速乗ってもらった方が症状がわかっていいと思いますよ。
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Re(2):燃費　と　速度　の両立について
銀プリ  hiroh1  - 12/5/6(日) 15:49 -
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   ▼８さん：

>おいらは、道路状況によります・・・
>概ね、道路に書いてある数字よりマイナス５ｋｍ／ｈを下回らないように、プラス１０ｋｍ／ｈを上回らないようにって感じです。
>ただし、通勤路の１箇所だけ７０ｋｍ／ｈ超えます。その時の状況次第では８０ｋｍ／ｈ超えちゃいます。
>・・・。おきて破りのＮレンジ滑空加速（エンジン停止バージョン）...（爆）
>＃良い子は真似してはいけません

初めまして、レスありがとうございます。
５０km/h制限の道だと４５〜６０km/hということですね。
私、この範囲で運転すると３２〜３３km/L、
　４０〜４５km/hに抑えると何とか４０km/Lを超えます。

>ご使用のタイヤはなんですか？

EP100Sです。16→15にインチダウンしました。

>空気圧はいくつに設定していますか？

0.30MPaです。

>ＥＶスイッチを押してエンジンを停止させればいいです。
>エンジンが必要になったら再度ＥＶスイッチを押してエンジンを始動させます。
>この手法はアクセルを強めに踏んでエンジンを始動させる普通の方法と比べて、アクセルを踏まなくていい分、強放電（強モーター）がなく電気を使用せずにエンジン始動ができたり、走行中に電池残量が少なくなってきたときに任意にエンジンをＯＮして充電させたりできる「技」です。
>「半ハイブリッド走行」といわれている２０型プリウス独自の走法です。
>おいらは基本はこの走法です。
>＃ＥＶスイッチを爪先で押しまくっているのでスイッチの塗装が剥がれてきています(^^;)

なるほど！明日やってみます。割とBLは高めに維持しておく方がよさそうですね。

>燃費を良くしようとエンジン停止距離を伸ばせばエンジンがなかなか暖まらないのは必然ですので、決まった距離（通勤）で水温が高くならないように走るという考え方は正解です。
>ただし、水温が６９度以下だとチョークで燃料が濃いのも事実です。

まじですか。７０度を境に空燃比が変化するということですね？（R-VITでも見れたような・・・。明日、見てみます。）

>なので、最初、早く水温を上げる為、保温させる為にグリル塞ぎが考案され、その後に水温センサーとＥＣＵの間に回路をかまして水温が高いとＥＣＵを騙す武器が考案されています。（愛称：猫騙し・猫・キティーちゃん（笑）））
>もちろん自己責任で・・・(^_^;)
>はっきり言ってこの武器は超強力です。触媒暖気（ＥＧ始動直後の５６秒）を完全にチョンボすることができますし、チョークも先行して減少させることができます。

猫騙し、聞いた事ありますが、内容判ってませんでした。副作用は無いのでしょうか。
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