(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] ソーラーベンチの利点について いっぺー 11/1/18(火) 22:38 子供
Re:電装品　およその消費電力 青２才 11/1/27(木) 12:42 ペンギン
Re:電装品　およその消費電力 しろいエル 11/1/27(木) 12:51 白プリ
Re:電装品　およその消費電力 UX10A 11/1/27(木) 13:46 銀プリ
Re:電装品　およその消費電力 白のEPV 11/1/27(木) 21:52 白プリ
Re:電装品　およその消費電力 UX10A 11/1/28(金) 8:16 銀プリ
Re:電装品　およその消費電力
ペンギン  青２才  - 11/1/27(木) 12:42 -
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   めちゃめちゃ間違ってますぅ〜。
１１０Ｗのスモールライトなんて凄すぎ
（うちのハロゲンヘッドライトよりも明るい）
Re:電装品　およその消費電力
白プリ  しろいエル  - 11/1/27(木) 12:51 -
引用なし
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   ▼青２才さん：
>めちゃめちゃ間違ってますぅ〜。
>１１０Ｗのスモールライトなんて凄すぎ
>（うちのハロゲンヘッドライトよりも明るい）
室内の小さい照明など色々と点灯しますので、１００Ｗ位の車は多いのではないでしょうか。
Re:電装品　およその消費電力
銀プリ  UX10A  - 11/1/27(木) 13:46 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：
>▼青２才さん：
>>めちゃめちゃ間違ってますぅ〜。
>>１１０Ｗのスモールライトなんて凄すぎ
>>（うちのハロゲンヘッドライトよりも明るい）
>室内の小さい照明など色々と点灯しますので、１００Ｗ位の車は多いのではないでしょうか。

白のEPV師匠、毎度有用なデータをありがとうございます。

スモール点灯は、スモール＋ナンバー＋尾灯（LED）＋インパネですね。
これに追加したハロゲンロービーム点灯で＋１１０W、
さらにハイビーム点灯で＋１３２Wと、各データとも８０W分が共通に消費されていて、これを差引くと照明の公証値の増分におおよそ一致してますよね。
　照明装置には集中リレーしか関わってなさそうですが、もしかしたらなんかのECU？が作動してるとか？
まさか、除菌イオン発生の本格空気清浄器と冬は電熱マットじゃないですよね？

伺いたいのですが、
・照明点灯は【ACC-ON状態】などの総電流値でしょうか？
・走行時のモータ電流（○km/h、HSI＝０％、２５％とか）の数値（推定値？）
　をお持ちでしょうか？（20型なら諸先輩のHPにあるのですが）
Re:電装品　およその消費電力
白プリ  白のEPV  - 11/1/27(木) 21:52 -
引用なし
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   ▼UX10Aさん：
>白のEPV師匠、毎度有用なデータをありがとうございます。
どう致しまして。

>まさか、除菌イオン発生の本格空気清浄器と冬は電熱マットじゃないですよね？

ＥＣＵには関係なくインバーターはＤＣ12Ｖから引っ張っています。
ＡＣＣではなくオン位置で始めて通電するように配線してもらいました。
ですからこれはまったくの別勘定でして電熱マットの公証消費電力５０Ｗ
空気清浄器の３０Ｗとの合計とほぼ一致。インバーターの熱損失が１０Ｗ程度
有る気がします。

>伺いたいのですが、
>・照明点灯は【ACC-ON状態】などの総電流値でしょうか？

ＡＣＣや只のオン状態では電流計が作動しません。システムオンの状態です。
前照灯類は点灯時の電流が増加した幅を計りました。
室内灯はＲＥＡＤＹの状態で半ドアにしたときの電流値増加分で見ています。
ですのでＥＣＵが半ドアを認知し警告し、そういう流れの部分も含んでいます。

>・走行時のモータ電流（○km/h、HSI＝０％、２５％とか）の数値（推定値？）
>　をお持ちでしょうか？（20型なら諸先輩のHPにあるのですが）

推定ではありません。リアルタイムで分かりますよ〜
電装品を使っていなければ基礎代謝を引いた電流値がモーター電流に相違ありません。

ただしこの基礎代謝、走り出すと１．１Ａより増えます。
Ｎレンジで転がると１．１Ａより多いからです。それは２〜３Ａまで増加。
よってHSI＝０％は本来基礎代謝分の回生のはずだったですが僅かに放電と見て取れます

滑空領域すなわちＨＳＩの３〜５％領域では３〜７Ａ程度の放電。
HSI＝２５％では速度によって変動しますがおおよそ２０〜２５Ａ程度です。
Re:電装品　およその消費電力
銀プリ  UX10A  - 11/1/28(金) 8:16 -
引用なし
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   ▼白のEPVさん：
>▼UX10Aさん：
>>・照明点灯は【ACC-ON状態】などの総電流値でしょうか？
>
>ＡＣＣや只のオン状態では電流計が作動しません。システムオンの状態です。
>前照灯類は点灯時の電流が増加した幅を計りました。
>室内灯はＲＥＡＤＹの状態で半ドアにしたときの電流値増加分で見ています。
>ですのでＥＣＵが半ドアを認知し警告し、そういう流れの部分も含んでいます。

不躾な質問に回答ありがとうございました。
通常のシステムオンで停車中も車幅灯つけただけで
灯火類点灯で80Wが余分に消費される（電磁リレーか、監視制御系かわかりませんが）のですね。

>>・走行時のモータ電流（○km/h、HSI＝０％、２５％とか）の数値（推定値？）
>>　をお持ちでしょうか？（20型なら諸先輩のHPにあるのですが）
>
>推定ではありません。リアルタイムで分かりますよ〜
>電装品を使っていなければ基礎代謝を引いた電流値がモーター電流に相違ありません。
>
>滑空領域すなわちＨＳＩの３〜５％領域では３〜７Ａ程度の放電。
>HSI＝２５％では速度によって変動しますがおおよそ２０〜２５Ａ程度です。

幹線道路では、目標速に加速してからHSI＝0%-25%で速度維持（BL=3くらい維持）をやると燃費が向上するのをバイブルから発見しまして励行して成果が上がっています。ありがとうございます。
しかし、A/CってHSI=20-25%並みなんですねー。
低BL法？やってると、ますますA/C使いづらくなるなあ。
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