(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] 30型タイヤ磨耗について 赤い 11/10/20(木) 10:46 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について さとし 11/10/20(木) 13:48 アンパン
Re:30型タイヤ磨耗について toyo 11/10/20(木) 13:59 ペンギン
Re:30型タイヤ磨耗について 赤い 11/10/20(木) 15:32 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について toyo 11/10/20(木) 17:09 ペンギン
Re:30型タイヤ磨耗について とく 11/10/20(木) 18:05 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について HAL1000 11/10/20(木) 21:49 おじさん
Re:30型タイヤ磨耗について ８ 11/10/20(木) 23:30 ペンギン
Re:30型タイヤ磨耗について hmajeo 11/10/21(金) 8:12 オヤジ
Re:30型タイヤ磨耗について 赤い 11/10/21(金) 14:57 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について hmajeo 11/10/21(金) 15:15 オヤジ
Re:30型タイヤ磨耗について シルバープリ LED_Edition 11/10/21(金) 23:36 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について ぷりん 11/11/2(水) 22:20 白プリ
Re:30型タイヤ磨耗について 赤い 11/11/4(金) 21:20 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について ヒロ 11/11/4(金) 21:53 青プリ
Re:30型タイヤ磨耗について 赤い 11/11/5(土) 10:12 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について ぷりん 11/11/5(土) 11:29 白プリ
Re:30型タイヤ磨耗について 大脳新皮質の発達 11/11/5(土) 18:32 白プリ
Re:30型タイヤ磨耗について　私の場合 UX10A 11/11/8(火) 11:26 銀プリ
Re:30型タイヤ磨耗について 黒い 11/11/2(水) 1:12 銀プリ
30型タイヤ磨耗について
銀プリ  赤い  - 11/10/20(木) 10:46 -
引用なし
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   当方2009年型Lに乗っています。タイヤはGT3です。

前輪の両端の磨耗についてですがすごく多く心配しています。
真中は5部以上　両肩は殆ど無し

S・Gに乗っている方(GT3以外)の15インチタイヤの磨耗状況は如何なものなのでしょうか？
タイヤの影響で両肩が減るのか、車の仕様で両肩が減るのか知りたいです。

走行25000km　内スタッドレス5000km使用(別ホイル)　
スタッドレス交換毎に前後ローテーションしています。
空気圧は常時2.5kg以上
Re:30型タイヤ磨耗について
アンパン  さとし  - 11/10/20(木) 13:48 -
引用なし
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   当方2009年型Lに乗っています。タイヤは同じくGT3。

前輪の両端の磨耗についてですが,特に多いとは
思いません。中央と同じように減っています。
空気圧は既定どおりです。
Re:30型タイヤ磨耗について
ペンギン  toyo  - 11/10/20(木) 13:59 -
引用なし
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   ▼赤いさん：
>当方2009年型Lに乗っています。タイヤはGT3です。
>
>前輪の両端の磨耗についてですがすごく多く心配しています。
>真中は5部以上　両肩は殆ど無し
>走行25000km　内スタッドレス5000km使用(別ホイル)　
>スタッドレス交換毎に前後ローテーションしています。
>空気圧は常時2.5kg以上

前輪だけなので、ローテーションが出来てないのと同じですね。
約5,000km毎程度の交換とFF用Ｘ交換するべきでしょう。
前後の場合は、回転方向のあるタイヤです。
ZVW30に限らず、最近の車は若干ハの字になっている車が多いようです。
私はGTですが、37,000kmで両肩が真ん中に比べると明らかに摩耗していたので、
Dにホイール・アライメントのキャンパー角の規格基準を教えてもらい、4本新品交換して、簡易計測すると、4本中3本がハの字、1本は逆ハの字ですべて基準内でした。
原因として、他に前輪トウ角も影響しているかもしれません。

お金はかかりますが、4本新品に交換(より正確に計測するため)して、ホイール・アライメント調整できる所でチェックしてもらえば安心かと・・・(前輪のみ調整ですが)。
それと、タイヤは安全上、早めに新品交換をお勧めします。
Re:30型タイヤ磨耗について
銀プリ  赤い  - 11/10/20(木) 15:32 -
引用なし
パスワード
   ▼toyoさん：
ローテーションは当方の記憶違いで、11月登録なので1回目のスタッドレスは着替えは、
09/12にスタッドレス→10/02に前輪に付いていたGT3タイヤを前輪→10/12スタッドレス→後輪に付いていたGT3タイヤを前輪
なので、前輪約10000kmで4本共に真中山あり・両端山無し状態です。
両肩は同じ位の減り方です。
回転方向はホイルに記載しているので、　×では無く＝ローテーションです。
以前車で×ローテーションしたとき、車体振動が出たので、それ以来＝ローテーションしています。
×ローテーションのメリットって有るのでしょうか？

約20000kmで4本のタイヤが潰れてしまうのは、経済的に良くないので
GT3以外のタイヤならどんな物なのか、他のタイヤを履いている諸先輩方の御意見をお願い致します。


>前輪だけなので、ローテーションが出来てないのと同じですね。
>約5,000km毎程度の交換とFF用Ｘ交換するべきでしょう。
>前後の場合は、回転方向のあるタイヤです。
>ZVW30に限らず、最近の車は若干ハの字になっている車が多いようです。
>私はGTですが、37,000kmで両肩が真ん中に比べると明らかに摩耗していたので、
>Dにホイール・アライメントのキャンパー角の規格基準を教えてもらい、4本新品交換して、簡易計測すると、4本中3本がハの字、1本は逆ハの字ですべて基準内でした。
>原因として、他に前輪トウ角も影響しているかもしれません。
>
>お金はかかりますが、4本新品に交換(より正確に計測するため)して、ホイール・アライメント調整できる所でチェックしてもらえば安心かと・・・(前輪のみ調整ですが)。
>それと、タイヤは安全上、早めに新品交換をお勧めします。
Re:30型タイヤ磨耗について
ペンギン  toyo  - 11/10/20(木) 17:09 -
引用なし
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   ▼赤いさん：
>▼toyoさん：
>ローテーションは当方の記憶違いで、11月登録なので1回目のスタッドレスは着替えは、
>09/12にスタッドレス→10/02に前輪に付いていたGT3タイヤを前輪→10/12スタッドレス→後輪に付いていたGT3タイヤを前輪
>なので、前輪約10000kmで4本共に真中山あり・両端山無し状態です。
>両肩は同じ位の減り方です。
>回転方向はホイルに記載しているので、　×では無く＝ローテーションです。
>以前車で×ローテーションしたとき、車体振動が出たので、それ以来＝ローテーションしています。
>×ローテーションのメリットって有るのでしょうか？
>
>約20000kmで4本のタイヤが潰れてしまうのは、経済的に良くないので
>GT3以外のタイヤならどんな物なのか、他のタイヤを履いている諸先輩方の御意見をお願い致します。

新車装着タイヤは特に偏摩耗することはないです。
ホイール・アライメント及び路面や乗り方に問題があるのでは。
ローテーションについては下記を参考に。
h ttp://toyotires.jp/run/run_02.html
ローテーションしたらホイールバランス調整をしないと、車体振動がでますよ〜。
Re:30型タイヤ磨耗について
銀プリ  とく  - 11/10/20(木) 18:05 -
引用なし
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   ▼赤いさん：

>S・Gに乗っている方(GT3以外)の15インチタイヤの磨耗状況は如何なものなのでしょうか？

こんにちは。

当車Ｓノーマル、０９年１１月末納車以来純正（エコピア）履きっぱなし、
走行32000km、空気圧はけっこうズボラ＾＾；
両端の方が多少は減り気味ですが、７部以上は残ってます。

燃費は燃費計で25Ｋｍ／Ｌ程度、満タン法で通算23.2Ｋｍ／Ｌです。
制限速度厳守とは言いませんが、お巡りさんに見られても
許して頂ける範囲での速度域運転だと思います。

当方と同程度の燃費だとすれば、
ＬかＳかで偏磨耗性が異なるとは思えないので
タイヤの対磨耗性の差があるのかも？
Re:30型タイヤ磨耗について
おじさん  HAL1000  - 11/10/20(木) 21:49 -
引用なし
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   ▼赤いさん：
>当方2009年型Lに乗っています。タイヤはGT3です。
>
>前輪の両端の磨耗についてですがすごく多く心配しています。
>真中は5部以上　両肩は殆ど無し
>
>S・Gに乗っている方(GT3以外)の15インチタイヤの磨耗状況は如何なものなのでしょうか？
>タイヤの影響で両肩が減るのか、車の仕様で両肩が減るのか知りたいです。
>
>走行25000km　内スタッドレス5000km使用(別ホイル)　
>スタッドレス交換毎に前後ローテーションしています。
>空気圧は常時2.5kg以上

2009/06 納車の G(ムーンルーフ）ですが EP25 で 28000km 乗ってます。
6ヶ月点検毎にローテーションしてくれてるようです。磨耗状況は...
まだ 7 分山ってとこで、肩の編磨耗はありません。この状況だと 40000km は乗れてしまいそうです。減ったら AAA を試したいので Bluearth-1 を狙ってるのですが...
アライメントはダンパー交換時（4000km)に取り直してくれてます。
空気圧は Max 2.5k です。
Re:30型タイヤ磨耗について
ペンギン  ８  - 11/10/20(木) 23:30 -
引用なし
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   ▼赤いさん：
>当方2009年型Lに乗っています。タイヤはGT3です。
>
>前輪の両端の磨耗についてですがすごく多く心配しています。
>真中は5部以上　両肩は殆ど無し
>
>S・Gに乗っている方(GT3以外)の15インチタイヤの磨耗状況は如何なものなのでしょうか？
>タイヤの影響で両肩が減るのか、車の仕様で両肩が減るのか知りたいです。
>
>走行25000km　内スタッドレス5000km使用(別ホイル)　
>スタッドレス交換毎に前後ローテーションしています。
>空気圧は常時2.5kg以上

以前、ソーラーが付いている３０を見てみましたが、片減り傾向があるようでした。
そのオーナーさんとプリウスの伝統ですねーと話していました。（笑）
＃２０型は酷いんです

たぶん、走行抵抗を減らす為に多くの一般車よりもトーインを少なくしているのですが、それだと直進性能が悪くなる傾向（クイックになる）にあるので、キャスター角を寝かしてステア反応をゆっくりめにしているセッティングのはずだったと思います。
で、キャスターを寝かすと、ハンドルを切ったときにタイヤの角が路面にあたるように方向を変えるので、片減りしやすい傾向があります。
これは、タイヤを替えてどうこうできる部分ではない場合がほとんどですので、あきらめが必要です。（特別に片減りしにくいようにタイヤがあれば減りにくいかと思いますが、そんなタイヤは・・・あるんですか？あったとして燃費性能は？）
Re:30型タイヤ磨耗について
オヤジ  hmajeo  - 11/10/21(金) 8:12 -
引用なし
パスワード
   偏磨耗原因の大半は以下の要素と思います。
・ホイールは正規の規格ですか？特にインセット！
　インセットが正規サイズでないと加重がタイヤ全体に平均にかからないので
　偏磨耗しやすいです。
・同様に空気圧も正規指定値でないと偏磨耗の要因のひとつです。
・据切の癖はありませんか？特にフロントの偏磨耗が激しい時！
　ハンドルをきる時に回転させながらと回転なしではタイヤへの負荷が違います。
　パワステだと意識しないうちに据切になっている場合があります。
可能性としては低いですが
・偏磨耗が右だけとか左だけとかであればアライメントの狂いや、かまぼこ型道路の
　利用が特別多いなど他にもいろいろの原因が考えられますが多くは上の３点だと思います。


▼８さん：
>▼赤いさん：
>>当方2009年型Lに乗っています。タイヤはGT3です。
>>
>>前輪の両端の磨耗についてですがすごく多く心配しています。
>>真中は5部以上　両肩は殆ど無し
>>
>>S・Gに乗っている方(GT3以外)の15インチタイヤの磨耗状況は如何なものなのでしょうか？
>>タイヤの影響で両肩が減るのか、車の仕様で両肩が減るのか知りたいです。
>>
>>走行25000km　内スタッドレス5000km使用(別ホイル)　
>>スタッドレス交換毎に前後ローテーションしています。
>>空気圧は常時2.5kg以上
>
>以前、ソーラーが付いている３０を見てみましたが、片減り傾向があるようでした。
>そのオーナーさんとプリウスの伝統ですねーと話していました。（笑）
>＃２０型は酷いんです
>
>たぶん、走行抵抗を減らす為に多くの一般車よりもトーインを少なくしているのですが、それだと直進性能が悪くなる傾向（クイックになる）にあるので、キャスター角を寝かしてステア反応をゆっくりめにしているセッティングのはずだったと思います。
>で、キャスターを寝かすと、ハンドルを切ったときにタイヤの角が路面にあたるように方向を変えるので、片減りしやすい傾向があります。
>これは、タイヤを替えてどうこうできる部分ではない場合がほとんどですので、あきらめが必要です。（特別に片減りしにくいようにタイヤがあれば減りにくいかと思いますが、そんなタイヤは・・・あるんですか？あったとして燃費性能は？）
Re:30型タイヤ磨耗について
銀プリ  赤い  - 11/10/21(金) 14:57 -
引用なし
パスワード
   ▼hmajeoさん：
>偏磨耗原因の大半は以下の要素と思います。
>・ホイールは正規の規格ですか？特にインセット！

純正15インチホイルでスペーサー無し

>　インセットが正規サイズでないと加重がタイヤ全体に平均にかからないので
>　偏磨耗しやすいです。
>・同様に空気圧も正規指定値でないと偏磨耗の要因のひとつです。

3ヶ月に一度位2.8kg/cm2調整です

>・据切の癖はありませんか？特にフロントの偏磨耗が激しい時！
>　ハンドルをきる時に回転させながらと回転なしではタイヤへの負荷が違います。

これはやりません。

>　パワステだと意識しないうちに据切になっている場合があります。
>可能性としては低いですが
>・偏磨耗が右だけとか左だけとかであればアライメントの狂いや、かまぼこ型道路の
>　利用が特別多いなど他にもいろいろの原因が考えられますが多くは上の３点だと思います。

左右同じように「両肩」減りです。

普段は奥が乗っていますが、極普通の運転です。
車庫を出入りする以外はすえぎりは殆ど無いでしょう。
もちろん、停車すえぎりはありません。
主に通勤片道約15km　2桁国道を使用
居住地を南に出る時は標高300m位の峠を通りますが
2桁国道なので、そんなに急カーブではありません。
もちろんスピードも前車の速度並みです。

プリウスは環境にやさしい車両ですが、タイヤに関してはやさしくない車両なのですね？
Re:30型タイヤ磨耗について
オヤジ  hmajeo  - 11/10/21(金) 15:15 -
引用なし
パスワード
   そうですか・・・・

カーブはかなり無理な運転をしない限りそれほど偏磨耗はしないと思いますし・・・
インセットや空気圧が正常で左右輪同様な減り方でフロントだけであれば、
据え切りくらいしか考えられないのですが・・・・
ただ、プリウスはコンベ車よりも車重が重めであることと、モーター駆動時の
トルクが強いのでフロントタイヤの負担は多いと思いますが、それは偏磨耗ではなく
全体の減りですから・・・
ごめんなさい、私にはこれ以上わかりません。
どなたか適切なアドバイスをお願いします。


▼赤いさん：
>▼hmajeoさん：
>>偏磨耗原因の大半は以下の要素と思います。
>>・ホイールは正規の規格ですか？特にインセット！
>
>純正15インチホイルでスペーサー無し
>
>>　インセットが正規サイズでないと加重がタイヤ全体に平均にかからないので
>>　偏磨耗しやすいです。
>>・同様に空気圧も正規指定値でないと偏磨耗の要因のひとつです。
>
>3ヶ月に一度位2.8kg/cm2調整です
>
>>・据切の癖はありませんか？特にフロントの偏磨耗が激しい時！
>>　ハンドルをきる時に回転させながらと回転なしではタイヤへの負荷が違います。
>
>これはやりません。
>
>>　パワステだと意識しないうちに据切になっている場合があります。
>>可能性としては低いですが
>>・偏磨耗が右だけとか左だけとかであればアライメントの狂いや、かまぼこ型道路の
>>　利用が特別多いなど他にもいろいろの原因が考えられますが多くは上の３点だと思います。
>
>左右同じように「両肩」減りです。
>
>普段は奥が乗っていますが、極普通の運転です。
>車庫を出入りする以外はすえぎりは殆ど無いでしょう。
>もちろん、停車すえぎりはありません。
>主に通勤片道約15km　2桁国道を使用
>居住地を南に出る時は標高300m位の峠を通りますが
>2桁国道なので、そんなに急カーブではありません。
>もちろんスピードも前車の速度並みです。
>
>プリウスは環境にやさしい車両ですが、タイヤに関してはやさしくない車両なのですね？
Re:30型タイヤ磨耗について
銀プリ  シルバープリ LED_Edition  - 11/10/21(金) 23:36 -
引用なし
パスワード
   赤いさん，こんばんは

銀プリ，S-LED_Editionに乗っています。
195/65R91S 横浜S70が標準装着タイヤでしたが
偏磨耗は見られません。空気圧はディーラーのお奨めで
前：250kPs，後：240kPaです。
まだ10,000kmしか乗っていませんが・・・
燃費は往復100km弱の通勤使用で HSI表示で平均33km/Lです。

最近レグノGR-XT（195/R15 91H）に履き替えました，ホイールも
軽量タイプに変更したため4輪アライメントの測定をして
もらいました。
タイヤ・ホイールを車に装着した状態でアライメント測定して
確認して見てはいかがでしょうか？

私の場合，アライメント測定の結果は ほぼ規定値に収っていて
しかしトーインにはならない程度のトーゼロに近い状態でしたよ。
ただし，
4輪アライメントの際に 交換した純正タイヤ4本をリアに積んだまま
測定したらフロントが やや トーアウト状態になることを
確認しました。
リアに重たい荷物を積んだままだと？フロントタイヤの内側が減る
傾向になりましたが・・・？。
リアに重たい荷物積んだりはしてませんよね？


両ショルダー部の偏摩耗（片減り）が発生というのは
空気圧不足の症状なんですけどね？。不思議ですね。

一度，4輪アライメントの測定をしてみてはいかがでしょうか？
異常が見つかるかも知れませんよ。（＾＾）
外していたらごめんなさい。


シルバープリ LED_Edition
Re:30型タイヤ磨耗について
銀プリ  黒い  - 11/11/2(水) 1:12 -
引用なし
パスワード
   5万キロ乗りましたが、
タイヤの磨耗は驚くほど少ないです。(6分以上残っている)
偏磨耗もありません。

Gソーラー、17インチ社外アルミ、横浜アース1、空気圧2.7kg、窒素


▼赤いさん：
>当方2009年型Lに乗っています。タイヤはGT3です。
>
>前輪の両端の磨耗についてですがすごく多く心配しています。
>真中は5部以上　両肩は殆ど無し
>
>S・Gに乗っている方(GT3以外)の15インチタイヤの磨耗状況は如何なものなのでしょうか？
>タイヤの影響で両肩が減るのか、車の仕様で両肩が減るのか知りたいです。
>
>走行25000km　内スタッドレス5000km使用(別ホイル)　
>スタッドレス交換毎に前後ローテーションしています。
>空気圧は常時2.5kg以上
Re:30型タイヤ磨耗について
白プリ  ぷりん  - 11/11/2(水) 22:20 -
引用なし
パスワード
   ▼hmajeoさん：
>どなたか適切なアドバイスをお願いします。
>

サイドスリップ調整が必要です。
Re:30型タイヤ磨耗について
銀プリ  赤い  - 11/11/4(金) 21:20 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりんさん：

>サイドスリップ調整が必要です。

サイドスリップですか？・・・・笑


これ、調整してどういう具合に肩べり（両肩）が治るのか？？？　不思議です。
Re:30型タイヤ磨耗について
青プリ  ヒロ  - 11/11/4(金) 21:53 -
引用なし
パスワード
   ▼赤いさん：
>▼ぷりんさん：
>
>>サイドスリップ調整が必要です。
>
>サイドスリップですか？・・・・笑
>
>
>これ、調整してどういう具合に肩べり（両肩）が治るのか？？？　不思議です。

他車ですが、以前サイドスリップが大きくIN側に狂っていてタイヤの外側が極端に摩耗したことがありました。

一度測定を依頼したら如何ですか。ディーラーで測定してくれますよ。
Re:30型タイヤ磨耗について
銀プリ  赤い  - 11/11/5(土) 10:12 -
引用なし
パスワード
   ▼ヒロさん：
>
>他車ですが、以前サイドスリップが大きくIN側に狂っていてタイヤの外側が極端に摩耗したことがありました。
>
>一度測定を依頼したら如何ですか。ディーラーで測定してくれますよ。

サイドスリップって単に、トーを調整するだけです。よね？
片減りの場合有効なだけです。

ZVW30でGT3乗りの方は、両肩減りしていないのでしょうか？
<sage>
Re:30型タイヤ磨耗について
白プリ  ぷりん  - 11/11/5(土) 11:29 -
引用なし
パスワード
   ▼赤いさん：
>▼ヒロさん：
>>
>>他車ですが、以前サイドスリップが大きくIN側に狂っていてタイヤの外側が極端に摩耗したことがありました。
>>
>>一度測定を依頼したら如何ですか。ディーラーで測定してくれますよ。
>
>サイドスリップって単に、トーを調整するだけです。よね？
>片減りの場合有効なだけです。
>
>ZVW30でGT3乗りの方は、両肩減りしていないのでしょうか？

アライメントとの関係から、あらゆる摩耗の可能性はありますよ。
Re:30型タイヤ磨耗について
白プリ  大脳新皮質の発達  - 11/11/5(土) 18:32 -
引用なし
パスワード
   赤いさん、初めまして
>ZVW30でGT3乗りの方は、両肩減りしていないのでしょうか？
当方も2009年のL、GT3で、スタッドレスを除くGT3のみで42000km
走行しています。確かに両端は中央部より減りは多いですが、
まだかろうじて両端もパターンが残っている状態です。
来春のスタッドレスからの履き替え時に、新タイヤの購入を
検討中です。
ZVW30やGT3だから、タイヤの寿命が短いとは感じていません。
Re:30型タイヤ磨耗について　私の場合
銀プリ  UX10A  - 11/11/8(火) 11:26 -
引用なし
パスワード
   お久しぶりに覗きました。

以前、この話題になったとき、実際どのくらい乗れるか報告して見よう
というのがありました。データとして蛇足ですが、報告します。

本年９月で５万キロになりました。半年点検のときの値

車　　　　：ノーマルS、エコピア25
走行キロ数：50685キロ（1年6ヶ月）
タイヤ溝　：4輪とも、5.0mm（点検簿記載値につき精度？）
編磨耗　　：目測で目立たず
条件　　　：毎日往復150km通勤、高速70%
　　　　　　5000km毎にローテーション（9回）

私の場合、条件が良いと考えられますが、65000km位は持ちそうです。
（溝4mmで交換の予定です）
自分でトルクレンチでやってますが、ボルトの疲労とか心配してます（笑）
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