(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] ＥＶモードの必要性を感じている方へ ともぞう 11/9/12(月) 11:34 オヤジ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ WAHA 11/9/12(月) 11:51 子供
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ とく 11/9/12(月) 12:36 銀プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ さとう２ 11/9/12(月) 18:40 おじさん
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ とく 11/9/13(火) 8:26 銀プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ともぞう 11/9/12(月) 23:50 オヤジ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ともぞう 11/9/13(火) 0:11 オヤジ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ さとう２ 11/9/12(月) 18:16 おじさん
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ SLED 11/9/12(月) 21:39 金プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ taru8 11/9/12(月) 21:44 赤プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/13(火) 1:49 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ cartha 11/9/13(火) 8:00 銀プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/13(火) 19:23 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/13(火) 19:51 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ SLED 11/9/13(火) 21:19 金プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ ゆうや 11/9/14(水) 2:18 白プリ
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ cartha 11/9/14(水) 7:45 銀プリ
ＥＶモードの必要性を感じている方へ
オヤジ  ともぞう  - 11/9/12(月) 11:34 -
引用なし
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   当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
ついてあれこれといじっている最中ですが、
そのなかでＥＶモードについての質問をします。
車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
残量が少なく切り替えができませんでした。
通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
子供  WAHA  - 11/9/12(月) 11:51 -
引用なし
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   ▼ともぞうさん：
こんにちは！私は友人などの前から、立ち去る時に
残量があればEVモードにして静かさをアピールして
自慢してます（笑）
夜遅くに、マンション敷地内など走る時もエンジン音が響かず
便利ですよ。

>当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
>ついてあれこれといじっている最中ですが、
>そのなかでＥＶモードについての質問をします。
>車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
>残量が少なく切り替えができませんでした。
>通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
>のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  とく  - 11/9/12(月) 12:36 -
引用なし
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   ▼ともぞうさん：

こんにちは。

>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。

エンジンのチョイ掛け防止。
信号待ちから数十ｍで左折とかの場合、
前の車について行くとエンジン掛って、
曲りでアクセル戻すので直ぐ停止、とかになりますが、
ＥＶ押しておけば、まず掛りません。

それでも３５Ｋｍ／ｈ以上になると掛ってしまうので
ＣＴの４８Ｋｍ／ｈまで掛らない設定は魅力だったりします。

いずれにしても、バッテリー目盛り残が４以上無いとダメなんですが^^;
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
おじさん  さとう２  - 11/9/12(月) 18:16 -
引用なし
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   ▼ともぞうさん：
>ＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。

EVモードは其の動作条件を理解し賢く使う事で燃料消費削減効果の場面は多くあります。
例えばエンジンが冷えている際に少しだけ移動させたい時等々...
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
おじさん  さとう２  - 11/9/12(月) 18:40 -
引用なし
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   ▼とくさん：
>それでも３５Ｋｍ／ｈ以上になると掛ってしまうので
>ＣＴの４８Ｋｍ／ｈまで掛らない設定は魅力だったりします。

35km/hの速度上限はエンジン暖機完了前の話ですね。
水温が70℃を超えると60km/hが速度上限になります。
CT200hも暖機完了前は35km/hが上限ですよ。
CT200hの水温が70℃を超えても上限が48km/hなら使用可能範囲はプリウスより劣っていますね。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
金プリ  SLED  - 11/9/12(月) 21:39 -
引用なし
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   ▼ともぞうさん：
>当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
>ついてあれこれといじっている最中ですが、
>そのなかでＥＶモードについての質問をします。
>車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
>残量が少なく切り替えができませんでした。
>通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
>のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。

最初は面白がって結構使ってましたが、私も同様に必要性を感じなくなったので最近は暇つぶし程度しか使っていません。
うちの近所などで交通量が少ない時はノーマルやパワーモードの時にエンジンをかけないように走るのを楽しんでます。
車が判断して勝手に切り替えてくれるので運転手が気を遣うことも無いのかと思います。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
赤プリ  taru8  - 11/9/12(月) 21:44 -
引用なし
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   ▼ともぞうさん：
>当方、Ｓ−ＬＥＤを乗車して１週間経ちます。まだ装着装備に
>ついてあれこれといじっている最中ですが、
>そのなかでＥＶモードについての質問をします。
>車庫入れでＥＶモードに切り替えしたのですが、バッテリーの
>残量が少なく切り替えができませんでした。
>通常モードでもバッテリーの残量があればモーター君が活躍する
>のであればＥＶモードの必要性を感じられないと思いました。
>そこでどなたかＥＶモードの必要性を感じられる方やＥＶモードの
>使い勝手のアドバイスをして頂ける方の書き込みをお願い致します。

答えにはなってませんが深夜、早朝２〜３分だけモーター走行したい時でもエンジンが冷えてると掛かっちゃいますね、条件なしに強制的に２〜３分モーター走行できるようになれば便利なのに・・・ざんねん
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
オヤジ  ともぞう  - 11/9/12(月) 23:50 -
引用なし
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   ▼とくさんへ：

こんばんわ
レスありがとうございます。

>いずれにしても、バッテリー目盛り残が４以上無いとダメなんですが^^;

目盛４以上ですか
当方１００ｋｍぼど走行しましたが、日曜日に５０ｋｍくらい
走行したときに１度お目にかかった程度です。
ほとんど２か３しかありません。
運転テクニックを考える必要があるかもしれませんね。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
オヤジ  ともぞう  - 11/9/13(火) 0:11 -
引用なし
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   レスいて頂いたみなさんへ

レスありがとうございました。
やはりメーカーが意図するような使い道は
難しいように感じました。
ＷＡＨＡさんやさとう２さんのような使い道があるか
自分なりに考えたいと思います。

taru8 さんへ
そうなんですよ。当方マンション住まいなので、このモードが
使えると思っていましたが、条件が厳しく、強制的に使えれば
と思っている次第です。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/13(火) 1:49 -
引用なし
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   山を上り下りすると、すぐにバッテリーの充電容量を超えそぉになるので、そんな時に強制的にバッテリーの電源を消費するために使ってます。
EVモードじゃないとHSIの半分でまたエンジンが起動しちゃうので。

バッテリーの充電容量に余裕があって、HSIの半分以上の強さでアクセルを踏みたい時にEVモードを使っています。

EVモードは滅多に使う機会は無いですけど、なきゃないで場合によっては不便です。

街中を走っていても、たまにバッテリーの充電が結構たまる時ありませんか！？
そんな時はあえてEVモードにして信号の一つや二つ分を走っています。

ただ、EVモードもあまり多用すると効率的に逆効果なので、どこまでEVモードで走行してバッテリーを消費するかが難しいところです。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  cartha  - 11/9/13(火) 8:00 -
引用なし
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   ▼ゆうやさん：
>ただ、EVモードもあまり多用すると効率的に逆効果なので、どこまでEVモードで走行してバッテリーを消費するかが難しいところです。

皆さまと同じような使い方をしてます。
ですがEVモードの多用は要するにバッテリーの急速放電ですよね。
急速充放電はバッテリー寿命に影響しないのでしょうか。
僅かな燃費改善で高価なバッテリー寿命が短くなってしまっては元も子もないと思いますが。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  とく  - 11/9/13(火) 8:26 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：

ご無沙汰しています。

>35km/hの速度上限はエンジン暖機完了前の話ですね。
>水温が70℃を超えると60km/hが速度上限になります。

ご指摘の通りですね^^;

>CT200hも暖機完了前は35km/hが上限ですよ。
>CT200hの水温が70℃を超えても上限が48km/hなら使用可能範囲はプリウスより劣っていますね。

ＣＴリリースの時にわざわざ言及されていたので
オールレンジでの保証値だと思っていたのですが、
暖機後の事なら、これも仰る通りです。(^^)
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/13(火) 19:23 -
引用なし
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   確かにバッテリーの急な充放電は余り良くないかもしれません。

ただ、確かプリウスの充放電制御はバッテリーの全体ではなく、一部、何割かのみを使うようになっているので、ある程度劣化は抑えられるように制御されているとかどこかで見たような…。

温度条件や色々な条件によってうまく劣化が抑えられるよう制御されているものと思います。

バッテリーをしょっちゅう交換していたのでは全然エコカーでもなんでもない、ただの有害物質排出車になっちゃいますから、最低でも保証期間くらいはどぉ使っても大丈夫な設計になっていると考えています。

表示上はマックスやミニマムでも実際にはまだ数十パーセント余裕があるなど、色々小細工していることでしょう。

そこまでしていなかったら、トヨタの技術を疑いますょね…。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/13(火) 19:51 -
引用なし
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   付け足し

ただ、バッテリーがどこまで劣化したら使い物にならないと判断するのかよく分からないので保証がどぉの言っても微妙ですね。

フル充電からEVでどれだけ走れなくなったら…とか、抵抗値がどれだけなら…とか明確な規格があるなら良いんですが…。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
金プリ  SLED  - 11/9/13(火) 21:19 -
引用なし
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   ▼ゆうやさん：
>付け足し
>
>ただ、バッテリーがどこまで劣化したら使い物にならないと判断するのかよく分からないので保証がどぉの言っても微妙ですね。
>
>フル充電からEVでどれだけ走れなくなったら…とか、抵抗値がどれだけなら…とか明確な規格があるなら良いんですが…。

ディーラーでは判断基準はあるんでしょうが・・・
ユーザーとしての判断では、充電周期が短くなったとかなんでしょうか？
ただ、EVならまだしも、エンジンでも走れるから殆どの人は判らないでしょうね。

PHVになればもう少しEVモードも使えるんでしょうかねぇ？
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
白プリ  ゆうや  - 11/9/14(水) 2:18 -
引用なし
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   そぉですねぇ…。
多分、テスターなどのバッテリー測定器でもあって、測り方や規格を知っている方なら判断出来るのかもしれませんね。
ただ、何もなければ充放電の周期が徐々に早くなっていることに気が付くかどぉかになってくるかと思います。
そぉなれば、平均燃費にも表れてくるでしょう。
あとはディーラー調査ですかね…。

動きません…となるまで故障、寿命判定しないのか、ある程度までの劣化でダメとするのか…。

もし、あと一年で保証期間満了とかの場合に、バッテリーがかなり劣化していても大丈夫ですとしらを切るよぉなメーカーやディーラーで無いことを希望として…と思いますが…まさかですよね！？ｗ

プラグインなら山を下る時も安心ですね
バッテリーの容量が大きくなって、今までならエンジン回して降りてたところを全部電気回収出来るんでしょうから。
平地に降りたあとのEVを今まで以上に活用出来るでしょう

バッテリーの種類によって特性も違うから、もしかしたら劣化もしにくくなるだろぉし。
Re:ＥＶモードの必要性を感じている方へ
銀プリ  cartha  - 11/9/14(水) 7:45 -
引用なし
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   ▼ゆうやさん：
>ただ、確かプリウスの充放電制御はバッテリーの全体ではなく、一部、何割かのみを使うようになっているので、ある程度劣化は抑えられるように制御されているとかどこかで見たような…。

見ました、充放電能力の上下をカットして真ん中を使う事により寿命を延ばしていると。
プリウスタクシーが20-30万キロで廃車にするまで交換してないとも。

長い下り坂などではあっという間に充電されますしEV走行すると直ぐ充電レベルが下がるので急速充放電すると劣化が早いのかと思ってましたが大丈夫そうですね。

一般のニッケル水素充電池は能力の70％になった時点を寿命としているそうです。
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