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Re:エコモードは凄いです・・・再認識 かずっち 11/4/20(水) 22:19 子供
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 yam 11/4/20(水) 22:37 銀プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 ヨッシー 11/4/20(水) 23:42 緑プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 yam 11/4/21(木) 0:46 銀プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 UX10A 11/4/21(木) 8:41 銀プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 ｅｌｔ 11/4/22(金) 14:22 パパ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 SLED 11/4/23(土) 0:12 金プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 ヨッシー 11/4/21(木) 8:52 銀プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 yam 11/4/21(木) 10:57 銀プリ
PWRで加速ECOで巡航 さとう２ 11/4/21(木) 12:08 おじさん
Re:PWRで加速ECOで巡航 かずっち 11/4/21(木) 13:46 子供
Re:PWRで加速ECOで巡航 SLED 11/4/21(木) 21:01 金プリ
Re:PWRで加速ECOで巡航 ばは 11/4/21(木) 23:43 おじさん
Re:PWRで加速ECOで巡航 さとう２ 11/4/23(土) 10:19 おじさん
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 領ちゃん 11/4/23(土) 7:53 白プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 いたさん 11/4/25(月) 20:24 白プリ
Re:エコモードは凄いです・・・再認識 領ちゃん 11/4/25(月) 6:49 白プリ
ECOモードに躍らされてはいけない さとう２ 11/4/28(木) 18:41 おじさん
Re:ECOモードに躍らされてはいけない 領ちゃん 11/4/28(木) 21:14 白プリ
Re:ECOモードに躍らされてはいけない ブルーマイカ 11/4/29(金) 10:23 青プリ
Re:ECOモードに躍らされてはいけない 領ちゃん 11/4/29(金) 11:37 白プリ
Re:ECOモードに躍らされてはいけない ブルーマイカ 11/4/29(金) 12:13 青プリ
Re:ECOモードに躍らされてはいけない 領ちゃん 11/4/29(金) 13:03 白プリ
ECOモード走行≠燃費運転 さとう２ 11/4/29(金) 17:26 おじさん
Re:ECOモード走行≠燃費運転 SLED 11/4/30(土) 0:02 金プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 領ちゃん 11/4/30(土) 6:09 白プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 黒サラダ 11/5/1(日) 21:16 銀プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 しろ 11/6/25(土) 21:28 白プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 SLED 11/6/25(土) 22:48 金プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 領ちゃん 11/6/26(日) 6:20 白プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 たびびと 11/6/26(日) 13:29 銀プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 領ちゃん 11/6/26(日) 19:05 白プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 しろ 11/6/28(火) 10:37 白プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 SLED 11/6/28(火) 22:10 金プリ
Re:ECOモード走行≠燃費運転 HAL1000 11/6/28(火) 22:33 おじさん
Re:ECOモードに躍らされてはいけない 烏賊 11/4/29(金) 11:56 銀プリ
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   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（11/6/26(日) 19:06）
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
子供  かずっち  - 11/4/20(水) 22:19 -
引用なし
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   ▼領ちゃんさん：

どのモードでも、アクセルを床まで踏めば同じ出力です。

普通のガソリン車の感覚と比べると、アクセルの踏み込み具合に対してエコモードはかったるく加速しないように感じますが、電気で走る領域をコントロールしやすいので、私も最近エコモードばかりです。踏み込みと出力の関係に慣れてしまえば、加速が鈍いとか感じなくなります。

あー、でも普通の車に乗った時、同じようなアクセルワークすると急加速しそうで怖いのも事実（笑）
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
銀プリ  yam  - 11/4/20(水) 22:37 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
>▼領ちゃんさん：
>
>どのモードでも、アクセルを床まで踏めば同じ出力です。
>
>普通のガソリン車の感覚と比べると、アクセルの踏み込み具合に対してエコモードはかったるく加速しないように感じますが、電気で走る領域をコントロールしやすいので、私も最近エコモードばかりです。踏み込みと出力の関係に慣れてしまえば、加速が鈍いとか感じなくなります。
>
>あー、でも普通の車に乗った時、同じようなアクセルワークすると急加速しそうで怖いのも事実（笑）

エコモード多用すると、バッテリーの消耗がかなり早くないですか？
銀プリに乗ってまだ１週間ほどですが、
この前に土、日で、近所をちょこちょこっとエコモード多用で走ってみました。
すると、バッテリーが急激に減って、メモリ２ぐらいまでなりました。
走行距離は２０〜３０ｋｍぐらいかと・・・
そのうち後半の５キロぐらいを特にエコで走ったんですが。
これをフル充電にするには、どの程度、EV走行節約して走ればいいのですか？
ノーマルで走ればすぐ回復するのかな〜？
因みに銀プリに乗るのは主に土日です。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
緑プリ  ヨッシー  - 11/4/20(水) 23:42 -
引用なし
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   ▼yamさん：

>エコモード多用すると、バッテリーの消耗がかなり早くないですか？
>銀プリに乗ってまだ１週間ほどですが、
>この前に土、日で、近所をちょこちょこっとエコモード多用で走ってみました。
>すると、バッテリーが急激に減って、メモリ２ぐらいまでなりました。
>走行距離は２０〜３０ｋｍぐらいかと・・・
>そのうち後半の５キロぐらいを特にエコで走ったんですが。
>これをフル充電にするには、どの程度、EV走行節約して走ればいいのですか？
>ノーマルで走ればすぐ回復するのかな〜？
>因みに銀プリに乗るのは主に土日です。


まずは、下記をじっくり読んでみてはいかがでしょう？
ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8186;id=epv1710

思い当たる節はありませんか？
モードは関係なく、HSIが真ん中辺りでモーター走行を続けると一気に減り、充電地獄に陥ります。（私も経験済み）
それと、再起動直後は水温65℃になるまでモータ走行になるようで、この時も一気に減ってしまいますね・・・（私も経験済み）

始動直後はしっかりアクセルを踏み込むか、長い距離走る場合は少し待って（エンジン停止まで）走ると、極端なバッテリー消費は回避できると思います。ノーマルで走っても回復しませんよ。
いずれにしても、メリハリをつけた加速・走り方をしないと充電地獄に陥る場合があるようです。もちろん、道路状況などによっても変わってきますので、一概にとは言えませんが・・・

私も4カ月経ちますが、納車後1カ月毎日通勤に使用してやっとこの辺りのアクセルワークが身に付いて、バッテリーの激減や充電地獄は回避できるようになりました。


▼かずっちさん：
>▼領ちゃんさん：
>
>どのモードでも、アクセルを床まで踏めば同じ出力です。
>
>普通のガソリン車の感覚と比べると、アクセルの踏み込み具合に対してエコモードはかったるく加速しないように感じますが、電気で走る領域をコントロールしやすいので、私も最近エコモードばかりです。踏み込みと出力の関係に慣れてしまえば、加速が鈍いとか感じなくなります。
>
>あー、でも普通の車に乗った時、同じようなアクセルワークすると急加速しそうで怖いのも事実（笑）


やはり、道の状況によると思います。私の場合は寒冷地で外気温やタイヤ、暖房による変化が激しく、今までのデータがあまり参考にならず、これから実験してみようかなと考えていますが、ノーマルの方が良く出る時もありました。中にはパワーモードの方が燃費が良くなるケースもあるようですので。真冬は雪もあり、何とも言えないというのが本音です（笑）。
これから実験してみますね。

かずっちさんの仰るように、電気で走る領域をコントロールしやすくなるのは私も実感しました。

「暖房OFF・外気温↑・タイヤ（スタッドレス⇒純正エコピア）」この3点セットで燃費が「５」良くなりました〜。もっと細かく言うと「雪道⇒ドライ」も含まれているかもしれませんが・・・
なんせ、雪国は変化が激しいです。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
銀プリ  yam  - 11/4/21(木) 0:46 -
引用なし
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   ▼ヨッシーさん：

>まずは、下記をじっくり読んでみてはいかがでしょう？
>ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8186;id=epv1710
>
>思い当たる節はありませんか？
>モードは関係なく、HSIが真ん中辺りでモーター走行を続けると一気に減り、充電地獄に陥ります。（私も経験済み）

なるほど。。。
確かに、そう思います。

>それと、再起動直後は水温65℃になるまでモータ走行になるようで、この時も一気に減ってしまいますね・・・（私も経験済み）

そなんですか・・・
よくわからないけど。。

>
>始動直後はしっかりアクセルを踏み込むか、長い距離走る場合は少し待って（エンジン停止まで）走ると、極端なバッテリー消費は回避できると思います。ノーマルで走っても回復しませんよ。
>いずれにしても、メリハリをつけた加速・走り方をしないと充電地獄に陥る場合があるようです。もちろん、道路状況などによっても変わってきますので、一概にとは言えませんが・・・

げげ。。。（＊^／＼^＊）
メリハリ運転って、エコ運転で推奨していない運転じゃないんですか？
ゆっくりアクセルは踏んで、急ブレーキ禁止。
できるだけメリハリ付けないで走りましょう！
っていうのがエコ運転かと。。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
銀プリ  UX10A  - 11/4/21(木) 8:41 -
引用なし
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   ▼yamさん：
>げげ。。。（＊^／＼^＊）
>メリハリ運転って、エコ運転で推奨していない運転じゃないんですか？
>ゆっくりアクセルは踏んで、急ブレーキ禁止。
>できるだけメリハリ付けないで走りましょう！
>っていうのがエコ運転かと。。

基本メリハリ運転がエコですね。
スタート加速がどこまで踏み込んでも燃費悪化しないか分かりませんが、
HSI表示の110％（タコ（後付）で2000回転前後）位がよさそうな感じです。
高速侵入（特に首都高）ではそうも言ってられない加速度なんですが。

加速はどうあれ、目的の速度に達したら、一度アクセルオフして
エンジンを停止し、HSIが0〜25％程度で速度維持すると燃費良くなりました。
幹線道路が多いので、HSI15％アタリが多く、従って、BLは4くらいを維持という
状態になります。

いずれにしても目的速度に達したら、エンジン止めるのならエコでもパワーでも
同じじゃないでしょうか。
かずっちさんの仰るとおり、エコの方が操作しやすいです。
エコで首都高に入りますよ（笑）
確かに、普通の車に乗ると、アクセルの踏み量に対してエンジン回転が上がるので、物凄い加速力のある車って勘違いします。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
銀プリ  ヨッシー  - 11/4/21(木) 8:52 -
引用なし
パスワード
   ▼yamさん：
>>
>>始動直後はしっかりアクセルを踏み込むか、長い距離走る場合は少し待って（エンジン停止まで）走ると、極端なバッテリー消費は回避できると思います。ノーマルで走っても回復しませんよ。
>>いずれにしても、メリハリをつけた加速・走り方をしないと充電地獄に陥る場合があるようです。もちろん、道路状況などによっても変わってきますので、一概にとは言えませんが・・・
>
>げげ。。。（＊^／＼^＊）
>メリハリ運転って、エコ運転で推奨していない運転じゃないんですか？
>ゆっくりアクセルは踏んで、急ブレーキ禁止。
>できるだけメリハリ付けないで走りましょう！
>っていうのがエコ運転かと。。


誤解を招いてしまったのならすみません。

ここで言うメリハリとは、急発進・急ブレーキを意味するのではありません。。。
加速はだらだらとモーターに頼るのではなく、一気にエンジンを掛けて早く一定の速度に持ち込み、惰性や滑空（エネルギーの移動がほとんど無い状態）をうまく使うと言うことです。プリウスの場合、HSIを表示させておけばどこでエンジンがかかり、どこでエンジンが停止するかわかるので、これをうまく使えばよいと思います。私もほとんど他の画面は見ません。HSIのみです。
普通のエンジン車でも、ある程度同じことが言えると思います。加速はしっかりと（急加速ではなく）、そしてなるべく一定の速度で。
これを行うことにより、エンジンの特性を生かした無駄の無い走りができるはずです。

エンジンは回転を上げないとエネルギーを得られません。低回転だと効率が悪くなるのです。ですので、単純にゆっくり加速していくだけでは、エンジンとしては非効率的な運転になってしまうのです。そのエンジンの苦手な部分をモーターでアシストする方法を取ったのが、H社のインサイトなんです。

とは言っても、交通状況に合わせるのが第一なので、難しい部分はありますが。

ちょっと脱線してしまいましたが、、、メリハリとは急発進・急加速と言うことではありません。

また、道路状況によってもだいぶ変わりますよね。
私のように、会社と自宅の往復で350mもの高低差があると、上りと下りでアクセルの踏み方も変わります。
往路（上り）はアクセルを強めに踏んで加速しないと上っていかないし、逆に復路（下り）はなるべくモーターでの加速にしています。下りは、強モーターを使ってバッテリーを消費してもその先は更に下りが続くので、そこで回生エネルギーで充電されますので、それを上手に使うようにしています。

道路状況の先を読むことも大切かと思います。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
銀プリ  yam  - 11/4/21(木) 10:57 -
引用なし
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   ご丁寧に解説感謝します。
プリウスの特性がよくわかりました。
バッテリーが急激に減ったとき、確かに、HSIの真ん中当たりに来ると
アクセルはなしてました。
燃費が良くなるのがおもしろくってついつい。。
なかなか奥が深い車ですね。。

そうそう、プリウス、以外と直進安定性がいいですね。
この前高速を走行して感じました。

▼ヨッシーさん：
>▼yamさん：
>>>
>>>始動直後はしっかりアクセルを踏み込むか、長い距離走る場合は少し待って（エンジン停止まで）走ると、極端なバッテリー消費は回避できると思います。ノーマルで走っても回復しませんよ。
>>>いずれにしても、メリハリをつけた加速・走り方をしないと充電地獄に陥る場合があるようです。もちろん、道路状況などによっても変わってきますので、一概にとは言えませんが・・・
>>
>>げげ。。。（＊^／＼^＊）
>>メリハリ運転って、エコ運転で推奨していない運転じゃないんですか？
>>ゆっくりアクセルは踏んで、急ブレーキ禁止。
>>できるだけメリハリ付けないで走りましょう！
>>っていうのがエコ運転かと。。
>
>
>誤解を招いてしまったのならすみません。
>
>ここで言うメリハリとは、急発進・急ブレーキを意味するのではありません。。。
>加速はだらだらとモーターに頼るのではなく、一気にエンジンを掛けて早く一定の速度に持ち込み、惰性や滑空（エネルギーの移動がほとんど無い状態）をうまく使うと言うことです。プリウスの場合、HSIを表示させておけばどこでエンジンがかかり、どこでエンジンが停止するかわかるので、これをうまく使えばよいと思います。私もほとんど他の画面は見ません。HSIのみです。
>普通のエンジン車でも、ある程度同じことが言えると思います。加速はしっかりと（急加速ではなく）、そしてなるべく一定の速度で。
>これを行うことにより、エンジンの特性を生かした無駄の無い走りができるはずです。
>
>エンジンは回転を上げないとエネルギーを得られません。低回転だと効率が悪くなるのです。ですので、単純にゆっくり加速していくだけでは、エンジンとしては非効率的な運転になってしまうのです。そのエンジンの苦手な部分をモーターでアシストする方法を取ったのが、H社のインサイトなんです。
>
>とは言っても、交通状況に合わせるのが第一なので、難しい部分はありますが。
>
>ちょっと脱線してしまいましたが、、、メリハリとは急発進・急加速と言うことではありません。
>
>また、道路状況によってもだいぶ変わりますよね。
>私のように、会社と自宅の往復で350mもの高低差があると、上りと下りでアクセルの踏み方も変わります。
>往路（上り）はアクセルを強めに踏んで加速しないと上っていかないし、逆に復路（下り）はなるべくモーターでの加速にしています。下りは、強モーターを使ってバッテリーを消費してもその先は更に下りが続くので、そこで回生エネルギーで充電されますので、それを上手に使うようにしています。
>
>道路状況の先を読むことも大切かと思います。
PWRで加速ECOで巡航
おじさん  さとう２  - 11/4/21(木) 12:08 -
引用なし
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   私が気合を入れて燃費走行する時はPWRモードHSIの100%程度で加速し目標速度に達したらECOモードHSIの0〜20%程度で弱モーター走行又は滑空走行を繰り返す事で平均燃費40km/L以上をキープさせます。
Re:PWRで加速ECOで巡航
子供  かずっち  - 11/4/21(木) 13:46 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>私が気合を入れて燃費走行する時はPWRモードHSIの100%程度で加速し目標速度に達したらECOモードHSIの0〜20%程度で弱モーター走行又は滑空走行を繰り返す事で平均燃費40km/L以上をキープさせます。

少々横にそれますが、教えてください。

ＰＷＲモードと、ＥＣＯモード、表示のＨＩＳが１００％だったら、プリウスの動き、というか、出力は同じと考えて良いでしょうか？当然アクセルの踏み込み量は違いますし、エアコン制御は別の問題として。

要するに、上記のさとう２さんの走行方法で、ＥＣＯモードのままＨＩＳ１００％加速を行った場合、結果が異なるかと言うことです。
Re:PWRで加速ECOで巡航
金プリ  SLED  - 11/4/21(木) 21:01 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
>ＰＷＲモードと、ＥＣＯモード、表示のＨＩＳが１００％だったら、プリウスの動き、というか、出力は同じと考えて良いでしょうか？当然アクセルの踏み込み量は違いますし、エアコン制御は別の問題として。
>
>要するに、上記のさとう２さんの走行方法で、ＥＣＯモードのままＨＩＳ１００％加速を行った場合、結果が異なるかと言うことです。

昨夜このスレッドを見ていたからかどうかはわかりませんが、高速を使って仕事に行った帰りにＥＣＯモード試してみました。

以前、レンタカーでプリウス乗ったときＥＣＯモードではかったるかったので今の車購入後はＥＣＯに入れて走ったことありませんでした。
ところが、ＥＣＯモードの場合はアクセルを深めに踏まないと加速しないし加速も比較的ゆっくりです。でも、ＨＳＩのレベルが１００％近くなっても燃費レベルメータの落ち方が緩やかなことに気づきました。
NormalやPowerではちょっとアクセル踏むとすぐに５以下に落ちるのにたいていの場面で10〜20の間で収まってました。
ECO以外で車の流れに沿って走ってるとこれまでは20〜23Km/lくらいだったのに対して今日は25.6Km/lでした。

従って、私の場合は（さとう２さんとは違いますが）HSI100＠PowerとHSI100＠ECOでは
ECOの方が燃費がいい分、もっさり感があるものの普通に走れる。
Power(またはNormal)の方がアクセルレスポンスがいい分、HSIや燃費メータを気にしなければ普通に走れる。（それでもECOモードより悪いだけで他車よりは断然良いと思いますが）
と感じました。

ご参考まで
Re:PWRで加速ECOで巡航
おじさん  ばは  - 11/4/21(木) 23:43 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
横道レスへ更に横レスで失礼シマス。

>ＰＷＲモードと、ＥＣＯモード、表示のＨＩＳが１００％だったら、プリウスの動き、というか、出力は同じと考えて良いでしょうか？

おそらく其のとおりだと考えます。
加速中に走行モードを換えてもパワーが変化する感覚は無いですからねー。
まーPWRモードが往年のF1マシンに搭載されていたオーバーテイクボタン
みたいに働いてくれたらウレシかったんですが（笑）

> 要するに、上記のさとう２さんの走行方法で、ＥＣＯモードのままＨＩＳ１００％加速を行った場合、結果が異なるかと言うことです。

HSIが100％に到達するまでのレスポンス（人間側の踏み込む速さ）という要素
によってタイム差が現れる可能性はあると思います。
<sage>
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
パパ  ｅｌｔ  - 11/4/22(金) 14:22 -
引用なし
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   >加速はどうあれ、目的の速度に達したら、一度アクセルオフして
>エンジンを停止し、HSIが0〜25％程度で速度維持すると燃費良くなりました。
>幹線道路が多いので、HSI15％アタリが多く、従って、BLは4くらいを維持という
>状態になります。
>
すみません、HSIが0〜25％程度で速度維持すると速度が下がっちゃて、後ろの車に迷惑で、そういう運転はできないんですけど。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
金プリ  SLED  - 11/4/23(土) 0:12 -
引用なし
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   ▼ｅｌｔさん：
>>加速はどうあれ、目的の速度に達したら、一度アクセルオフして
>>エンジンを停止し、HSIが0〜25％程度で速度維持すると燃費良くなりました。
>>幹線道路が多いので、HSI15％アタリが多く、従って、BLは4くらいを維持という
>>状態になります。
>>
>すみません、HSIが0〜25％程度で速度維持すると速度が下がっちゃて、後ろの車に迷惑で、そういう運転はできないんですけど。

そうですよね？
私の場合は20代後半以上の燃費を目指そうとすると前車との距離は離れるし後ろは車列が長くなるしで結局良くて20ちょい程度です。
でも、ECOモードにしてから（昨日からですが）他社の流れに乗って走っても24位かそれ以上行くのと、いろいろいわれてるほどかったるさを感じなかったので気に入ってます。
踏めばそれなりに加速するけどNormalやPowerほど燃費の悪化がないのはすばらしいと思います。
皆さんはどうでしょうか？
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
白プリ  領ちゃん  - 11/4/23(土) 7:53 -
引用なし
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   プリウス乗りはエコモードでなきゃ（笑）・・・、最近思うようになりました。
ただ速度は前後の車と同じ速度がルール、エゴモードは許されませんよね・・・。
今回初めてエコモードで１タンク消費分試していますが、現在は８００ｷﾛこえましたけど、まだ給油目盛りは３目盛り残しています。
燃費計も３０.２ｷﾛになっています、こんなことなら早く気づけばよかった・・。
２年経って気づくなんて・・なんてもったいないことしたんでしょう。
でもやっぱり思うのはプリウスの性能は素晴らしいってことですね、その性能を生かせるかはドライバー次第なんですよね・・・。
ｓ、ソーラーですがエアロ（ブランニュー）の装着以外はいじっていません、ホイールが一番影響しそうですね・・、それ考えたらインチアップはできません、燃費とるか、見栄えとるかですね・・・。
ま〜、でも凄い車ですプリウスは・・・・。
Re:PWRで加速ECOで巡航
おじさん  さとう２  - 11/4/23(土) 10:19 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
>▼さとう２さん：
>>私が気合を入れて燃費走行する時はPWRモードHSIの100%程度で加速し目標速度に達したらECOモードHSIの0〜20%程度で弱モーター走行又は滑空走行を繰り返す事で平均燃費40km/L以上をキープさせます。
>
>少々横にそれますが、教えてください。
>
>ＰＷＲモードと、ＥＣＯモード、表示のＨＩＳが１００％だったら、プリウスの動き、というか、出力は同じと考えて良いでしょうか？当然アクセルの踏み込み量は違いますし、エアコン制御は別の問題として。

同じHSI100%なら出力は同じでしょうね。

>要するに、上記のさとう２さんの走行方法で、ＥＣＯモードのままＨＩＳ１００％加速を行った場合、結果が異なるかと言うことです。

ECOモードでチンタラと100%まで移行させるのとPWRで速やかに100%へ移行させるのでは結果は異なると思います。
加速は少々アクセル操作が荒くてもHSI100%程度が好ましいという事でPWRモードにしています。
滑空や弱モーター走行では微妙なアクセル操作が求められますのでECOモードにしています。
足技に優れた人ならどのモードであっても好燃費を維持できるでしょう。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
白プリ  領ちゃん  - 11/4/25(月) 6:49 -
引用なし
パスワード
   エコモード試していましたが、昨日１タンクガソリン消費（３７給油）しましたので給油しましたが走行距離１０２４ｷﾛ、給油量３７リットルで燃費は２７・７ｷﾛ（燃費計２９．６ｷﾛ）でした。
２年近く乗っていますが最高燃費でした、瞬間燃費で３０ｷﾛ（短い距離）はよくありましたが１タンク消費ではエコモードではじめて達成できました。
今回も普通の乗り方（燃費をのばすための無理な走行はしていない）で今までと同じでしたが、やはりエコモードはいいですね・・・、今回は高速も１時間使い若干最後は３０〜２９・６に燃費がおちましたがこれからはエコモードを使用して行こうと思います。
無理な燃費ののばし方は苦痛になりますが普通の乗り方でも十分３０ｷﾛ（燃費計）はできますのでこれからも楽しみです。
少しでも参考になればと思います。
Re:エコモードは凄いです・・・再認識
白プリ  いたさん  - 11/4/25(月) 20:24 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
ご無沙汰です。

1000km超え
お疲れさんです。
流れに沿って1000kmは、なかなか普通の人は
出せないと思いますので、ご立派です。

>ホイールが一番影響しそうですね・・、それ考えたらインチアップはできません、燃費とるか、見栄えとるかですね・・・。

私は、見栄えをとって　19インチ（重い）に　インチアップしてみました。

その結果
満タン37L給油　
ちょうど750km走行　表示平均時速40km
でした。

国道と高速道路の走行で　流れの速度が速かったので
こんな結果ですが、
60ｋｍ/ｈ前後流れの走行であれば
800km超えは大丈夫そうです。

冬の暖房　常時全開時（16km/L)よりはいい結果です。
プリウスに乗り始めた頃の　燃費に逆戻りです。（笑）
ECOモードに躍らされてはいけない
おじさん  さとう２  - 11/4/28(木) 18:41 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
>無理な燃費ののばし方は苦痛になりますが普通の乗り方でも十分３０ｷﾛ（燃費計）はできますのでこれからも楽しみです。
>少しでも参考になればと思います。

ECOモードでプリウス任せの制御ということはプリウスに躍らされているということです。
自分なりの足技を駆使してどのモードであっても好燃費を記録する醍醐味を味合う事を皆様にお奨めします。
Re:ECOモードに躍らされてはいけない
白プリ  領ちゃん  - 11/4/28(木) 21:14 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
ありがとうございます、足技？・・・・、確かにどのモードでも１タンク消費で３０ｷﾛの燃費だせればいいですが、毎回平均して出していくことはノーマルでは不可能です。
私の場合、ノーマルで一年通して（冬場でも）実燃費で２６ｷﾛ（燃費計で２７〜２９ｷﾛ）くらいですがこれが限界です。（無理な乗り方はしていない）
それに技でなくても・・・・、エコを意識した普通の乗り方で十分だと思いますが・・・・。
ノーマルモードは確かにいいです、現在もまた給油してから燃費計で３０ｷﾛを前後していますが、ほんとこれだったら老若男女、誰でも燃費を出すことができます。
何も特別になる必要はないと思いますし、またお年寄りや女性に「技を覚えろ」は言えませんがエコモードの良さはすすめられます。
沢山の方が少しでもいい燃費をだしていければと思いまして伝えているところです。
Re:ECOモードに躍らされてはいけない
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/29(金) 10:23 -
引用なし
パスワード
   ▼領ちゃんさん：
>ありがとうございます、足技？・・・・、確かにどのモードでも１タンク消費で３０ｷﾛの燃費だせればいいですが、毎回平均して出していくことはノーマルでは不可能です。

あの、パワーモードでもノーマルやエコモードより燃費良く走行できるようなアクセルワーク（＝足技）を理解されていないのですね。

プリウスの車自体で同じなのに、モードで燃費が変わると言うことを、勧める本人が理解されてもいいのでは。妄信的に勧めるより。

エコモードの決定的な致命点は、ドライバビリティの不足です。緊急脱出的にレールチェンジしながら加速するような局面で、エコモードは立ち上がりの意図的な遅れが大きすぎます。

ノーマルモードはベストバランスで、プリウスのアクセルと出力がリニアな方向に感じます。

パワーモードは出力に対してアクセルの遊びが少なすぎるので、あまり好きではありません。意図以上の出力飽和が起こりやすいのです。

アクセル以外にもエアコン等でモードによる制御は細かく違いがありますので、妄信的にいつでもエコモード推奨、というのは違うと思います。
<sage>
Re:ECOモードに躍らされてはいけない
白プリ  領ちゃん  - 11/4/29(金) 11:37 -
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   ▼ブルーマイカさん：
ありがとうございます・・・・、あの〜すみませんが一年を通しての平均燃費はどれくらいですか？
話はそこからです・・・・（すみません）。
Re:ECOモードに躍らされてはいけない
銀プリ  烏賊  - 11/4/29(金) 11:56 -
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   ▼領ちゃんさん：>▼さとう２さん：>ありがとうございます、足技？・・・・、確かにどのモードでも１タンク消費で３０ｷﾛの燃費だせればいいですが、毎回平均して出していくことはノーマルでは不可能です。>私の場合、ノーマルで一年通して（冬場でも）実燃費で２６ｷﾛ（燃費計で２７〜２９ｷﾛ）くらいですがこれが限界です。（無理な乗り方はしていない）>それに技でなくても・・・・、エコを意識した普通の乗り方で十分だと思いますが・・・・。>ノーマルモードは確かにいいです、現在もまた給油してから燃費計で３０ｷﾛを前後していますが、ほんとこれだったら老若男女、誰でも燃費を出すことができます。>何も特別になる必要はないと思いますし、またお年寄りや女性に「技を覚えろ」は言えませんがエコモードの良さはすすめられます。>沢山の方が少しでもいい燃費をだしていければと思いまして伝えているところです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 横から失礼します。 以前プリウス乗りでない知人にノーマルとエコで運転させてみました。　ノーマルの場合22km/L エコの場合17km/L　でした。 どうやら老若男女問わずということではないようです。　あと一年通しの燃費がとか、話はそこからではないと思いますが。
Re:ECOモードに躍らされてはいけない
青プリ  ブルーマイカ  - 11/4/29(金) 12:13 -
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   ▼領ちゃんさん：
>▼ブルーマイカさん：
>ありがとうございます・・・・、あの〜すみませんが一年を通しての平均燃費はどれくらいですか？
>話はそこからです・・・・（すみません）。

ほう。それを知ってどうするのでしょう？
私とあなたの走行条件が違うので、平均燃費が一緒になることはないです。
雪の日などの路面条件が悪い日も、車温存法を使わずに短距離で使っていますよ？
しかも私とあなたの使っている車はほぼ一緒かもしれませんが、燃費に影響力が大きいタイヤやホイール諸々の細かい条件は違います。夏は非エコタイヤ、冬の4ヶ月はスタッドレスタイヤです。

実験した100km区間燃費は52km/Lです。エコタイヤとは言えないレグノGR-9000を使い､下り勾配の高速道をメータ読み75km/hで走る条件ですが。
<sage>
Re:ECOモードに躍らされてはいけない
白プリ  領ちゃん  - 11/4/29(金) 13:03 -
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   ありがとうございます、ただプリウスに乗るのに難しいこと考えて乗りたくないですね・・・、燃費はごく普通の乗り方でいいと思います、そのなかで少しでも燃費をのばせればそれでいいように思えます。（ごめんなさい、私の考え）
それがエコモードで１タンク消費で燃費３０ｷﾛ（燃費計で）ならプリウスの性能を十分引き出しているように思えましたので、一人でも参考になればと思い書き込みしました。
すみません、これはこれでご理解ください（汗）

また最初で走り重視の方はスルーしてくださいって書いていたんですが・・・。
ECOモード走行≠燃費運転
おじさん  さとう２  - 11/4/29(金) 17:26 -
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   ▼領ちゃんさん：
>それがエコモードで１タンク消費で燃費３０ｷﾛ（燃費計で）ならプリウスの性能を十分引き出しているように思えましたので、一人でも参考になればと思い書き込みしました。
>すみません、これはこれでご理解ください（汗）

ECOモードで走行したからと言って好燃費が約束される訳ではありません。
ECOモードで下手に走らせたら燃費が悪くなります。
燃費結果はPWRモードであれどのモードであれ走法に依存します。
故にECOモード一辺倒だけの推奨には反対します。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
金プリ  SLED  - 11/4/30(土) 0:02 -
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   ▼さとう２さん：
>▼領ちゃんさん：
>>それがエコモードで１タンク消費で燃費３０ｷﾛ（燃費計で）ならプリウスの性能を十分引き出しているように思えましたので、一人でも参考になればと思い書き込みしました。
>>すみません、これはこれでご理解ください（汗）
>
>ECOモードで走行したからと言って好燃費が約束される訳ではありません。
>ECOモードで下手に走らせたら燃費が悪くなります。
>燃費結果はPWRモードであれどのモードであれ走法に依存します。
>故にECOモード一辺倒だけの推奨には反対します。

最近エコモードがマイブームになっていたのですがなんとなく判った事。
１）多少ラフなアクセルワークでも総合的にはそれなりに燃費が延びる
　　ただし、往復約50キロの通勤で1〜2km/l程度
２）車の反応が遅いのでアクセルを余計に踏む＝ノーマルやパワーより悪化することがある
３）燃費を気にしなくても他のモードと同程度の燃費が得られる
　　上記１に記載したとおりですが、気にして乗っても3〜4Km/l程度しか伸びない
４）意外と(他のモードより)HSI100％超えることが多い

ってわけで普段はノーマルモードでいいわという事になりました。

そんな感じですが皆さんはいかがでしょうか？

ちなみに私の燃費はこれまで(1月〜4月のみ)の平均は22km/lくらいです。
最近暖かくなって往路は25〜28行くのですが帰りに20程度に下がって帰宅後に22〜24くらいですので満タン法換算で21〜23くらいでしょうか？(これまでの他車の実績で10モード燃費×0.7くらいが実燃費でしたのでプリウスが若干悪い感じですがこれからの季節に期待です）

車はLEDエディションで走行系は純正仕様です。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
白プリ  領ちゃん  - 11/4/30(土) 6:09 -
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   ▼SLEDさん：
エコモード走行されていたんですね、でもノーマルと比べて燃費２ｷﾛ前後違えば１タンクで９０ｷﾛ走行距離は違ってきますね・・・・。
私はまた給油してからリセットして２回目のエコモードを日常のなかで普通に使用していますが、現在も燃費計で２９、〜３０ｷﾛの表示になっています。
この調子だとまた１タンク消費で３０ｷﾛ前後（燃費計で）の燃費になりそうです。
多分私には性格的に合っているように感じます。

今までいろんな書き込みありがとうございました、参考にしていきたいです。
でもエコモードはやはり不評なんですね・・・ですが、一人でも参考になった方がいらっしゃればうれしいです。
　
今まで書き込みありがとうございました。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
銀プリ  黒サラダ  - 11/5/1(日) 21:16 -
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   ▼領ちゃんさん：

>今までいろんな書き込みありがとうございました、参考にしていきたいです。
>でもエコモードはやはり不評なんですね・・・ですが、一人でも参考になった方がいらっしゃればうれしいです。

昨年１０００mileを１０回達成した時は全てエコモードです。

今年はノーマルモードにしていますが、腕が悪いのか中々燃費が上がりません（笑

燃費を気にする方は最初はエコモードで良いのではないでしょうか？
Re:ECOモード走行≠燃費運転
白プリ  しろ  - 11/6/25(土) 21:28 -
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   私のプリウスは今日見たら18km/Lでした。
エコモードでいつも走行していますが大抵こんなもんです。
たまに高速道路走ると20km/L超えますが。

25とか30はあり得ないと思います。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
金プリ  SLED  - 11/6/25(土) 22:48 -
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   ▼しろさん：
>私のプリウスは今日見たら18km/Lでした。
>エコモードでいつも走行していますが大抵こんなもんです。
>たまに高速道路走ると20km/L超えますが。
>
>25とか30はあり得ないと思います。

他の車の流れに乗ったらそんなもんじゃないですか？
私の場合、最近は(EVモードではなくエンジン停止の)モーター走行や回生に気をつけて乗って23〜25くらいです。
エコ運転に気をつけなければ簡単に20くらいに落ちます。

たぶん、エコモードもノーマルやPWRモードも燃費はあまり変わらないような気がします。
推測ですが、同じ時間で同じ場所へ良くとしたら、アクセルONの時間の違いはあると思いますのでONが長いECOモードも比較的短くて済む他のモードも変わらないのでは？
暖かく(暑く)なって通勤で会社までは28くらい行くときありますが、昼休みに食事に出たら一気に24以下に・・・
結局一日では23〜良くて25代前半です。

猛者たちは普通には走ってないような気がしますがいかがでしょうか？
これからの時期エアコンなしなんて考えられないし。

もっとも、前車(フィールダーMT)でも13くらいでしたから満足してます。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
白プリ  領ちゃん  - 11/6/26(日) 6:20 -
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   ▼しろさん：
私は１８ｷﾛとか絶対ありえないです、ま〜「１８ｷﾛに挑戦」って意識して荒く運転すれば冬場ならいけそうな気がしますが・・・３０ｷﾛ目指す方が楽に思えます。
私のプリウスはブランニューのエアロつけただけでホイールは１５インチのままです、新型プリウス発売４日後から今年3月頃までノーマルモード走行していましたが冬は燃費計２５〜２７ｷﾛ、春夏秋は燃費計２６〜２８ｷﾛくらいの燃費でした。
今年3月頃からエコモードにかえて走行していますが燃費計が２８ｷﾛ〜３０ｷﾛを表示するようになりました。
また一回の給油で毎回１０００ｷﾛこえるようになりました（給油量は毎回３６ﾘｯﾄﾙ）。
最近は毎日大雨でワイパーの使用や転がりの影響かエコモードでも若干悪く燃費計も２８ｷﾛくらいです。
走行内容は片道７ｷﾛの買い物や片道２５ｷﾛの遠出？たまに片道2時間のドライブもある時もありますがごく普通です、ただアクセルとブレーキだけは卵を踏むような（言い過ぎ）感じです、助手席に乗る人はエンジン音にほとんど気づかないようです。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
銀プリ  たびびと  - 11/6/26(日) 13:29 -
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   領ちゃんさん
結局燃費で一番影響が大きいのは環境（気温とか信号とか地形等）だと思うので、燃費だけ書くと荒れる元かなあと思いますよ。
特に以前伺った話では領ちゃんさんはかなり環境がいいようですし。

一度氷点下でプリウスを使ってみるといいかもしれませんね。

私は去年の夏場だと実燃費２８〜３０ぐらいでしたが冬だと２０を割らないようにするのは結構大変です。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
白プリ  領ちゃん  - 11/6/26(日) 19:05 -
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   ▼たびびとさん：
その通りだと思います、ありがとうございました。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
白プリ  しろ  - 11/6/28(火) 10:37 -
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   エコ運転のつもりですが、18km/Lなんて、
私のプリウスは故障しているか欠陥車なんでしょうか？
Re:ECOモード走行≠燃費運転
金プリ  SLED  - 11/6/28(火) 22:10 -
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   ▼しろさん：
>エコ運転のつもりですが、18km/Lなんて、
>私のプリウスは故障しているか欠陥車なんでしょうか？

普通の車の感覚で運転してたらエコ運転のつもりでもそんなもんじゃないでしょうか？
気を抜いたら（？）すぐに20きりますよ(^^)
私は毎日燃費を記録してるので20きったらこの掲示板やネットに氾濫しているプリウスの乗り方を参考にした運転に徹します。
それでやっとこさ毎日の燃費が22〜25くらいです。

重点的にやっているのは
・速度を出来るだけ落とす(安全な範囲で流れに逆らう)
・信号停止などはNレンジ
・空走距離を伸ばす(回生、エンジン停止走行時間を延ばす　など)
です。

ちなみに、名古屋近辺なので比較的流れが速く、アップダウンも適度にあり、交通量も少なくは無いです。
Re:ECOモード走行≠燃費運転
おじさん  HAL1000  - 11/6/28(火) 22:33 -
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   ▼SLEDさん：

>・信号停止などはNレンジ

Nレンジだと BL 低下時のアイドル発電が低能率になりるかも... P レンジだと車輪へのトルク負荷が発生しないのかエンジン回転数が上がり充電量が増えるみたいです、噴射量は逆に減ります (?? )。まあ一回の信号パスで発進加速なら影響は限定されると思います。
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