(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] 回生ブレーキの聞き具合について あきあき 11/9/27(火) 10:44 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について 黒サラダ 11/9/28(水) 22:16 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について あきあき 11/10/1(土) 22:21 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について HPST 11/10/2(日) 6:39 ペンギン
Re:回生ブレーキの聞き具合について 黒サラダ 11/10/2(日) 21:04 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について あきあき 11/10/3(月) 21:49 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について 黒サラダ 11/10/4(火) 7:30 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について HAL1000 11/10/13(木) 21:35 おじさん
Re:回生ブレーキの聞き具合について 黒サラダ 11/10/13(木) 22:36 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について てんてん 11/10/18(火) 13:46 おじさん
Re:回生ブレーキの聞き具合について hero 11/10/18(火) 19:29 アンパン
Re:回生ブレーキの聞き具合について かおちゃん 11/10/14(金) 12:44 銀プリ
Re:回生ブレーキの聞き具合について HAL1000 11/10/14(金) 20:41 おじさん
回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  あきあき  - 11/9/27(火) 10:44 -
引用なし
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   こんにちは　Ｈ21年の8月登録（リコール前）のＳＴに乗っています。
仕事柄、社用車などH22年やH23年の、ＳＴやＳやＬなど乗る機会が時々あり、私のリコール前の物と比べると、すごく良く利くブレーキで、俗に言うかっくんブレーキに乗り始めはなってしまいます。同じように運転をしていますが、結果メーター表示で、燃費が良くなっています。
私の車もリコールを出す前は、回生ブレーキが良く利き、普通の車から比べ、乗りにくい位でしたが、より燃費がよくなればと思っています。私は平均１８．５から１９ＫＭがメーターの平均です。
みなさんは、他のプリウスに乗る機会も少ないかとは思いますが、いかがでしょうか？
Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  黒サラダ  - 11/9/28(水) 22:16 -
引用なし
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   ▼あきあきさん：
>こんにちは　Ｈ21年の8月登録（リコール前）のＳＴに乗っています。
>仕事柄、社用車などH22年やH23年の、ＳＴやＳやＬなど乗る機会が時々あり、私のリコール前の物と比べると、すごく良く利くブレーキで、俗に言うかっくんブレーキに乗り始めはなってしまいます。同じように運転をしていますが、結果メーター表示で、燃費が良くなっています。
>私の車もリコールを出す前は、回生ブレーキが良く利き、普通の車から比べ、乗りにくい位でしたが、より燃費がよくなればと思っています。私は平均１８．５から１９ＫＭがメーターの平均です。
>みなさんは、他のプリウスに乗る機会も少ないかとは思いますが、いかがでしょうか？

どなたも回答されないので私が・・・
あきあきさんが求めている回答と違うかもしれませんが・・・

私もリコール前の車に乗ってます。
もちろん対応済ですし、リコール後発売された車に乗ったことがありません。

ちょっと解り辛い質問ですが、リコール後に発売された車の方が燃費が良い？
って事ですか？

私の車の回生量が少ない事例の話をします。
毎日の通勤路が峠越えをする道なのですが、その下りでの事で次のような症状がでます。

峠なので左右にコーナーがありますが、５０〜６０でそのコーナーをブレーキを踏みながら下ると時々回生量がある一定から得られなくなります。
どう言う事かと言いますと、アクセルオフ時でその速度での回生量は１５A位で、プラスブレーキを踏むと回生量がその踏み込み量により最大７０A位まで上がります。
それが左右のコーナーをそれなりのスピードで回る為ABSもしくはS-VSCの作動前
（決して作動時ではありません）の準備時にどんなにブレーキを踏んでも回生量がアクセルオフ時の１５Aより上がらない事があります。
いわゆる機械ブレーキをかけているって事になります。

タチの悪い事にその症状はHSIでは決して解りません。
それにそれにその状況から抜け出すにはBレンジに入れ一度エンジンをかけないと解消しません。

なので長い下りなどがある場合行の最初でその症状になると、下りきった時回生量が思っていたより少ないって事が十分考えられます。

ただこれがリコール前の車だけに現れる症状だとは思えませんけどね（笑
Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  あきあき  - 11/10/1(土) 22:21 -
引用なし
パスワード
   ▼黒サラダさん：
>▼あきあきさん：
>>こんにちは　Ｈ21年の8月登録（リコール前）のＳＴに乗っています。
>>仕事柄、社用車などH22年やH23年の、ＳＴやＳやＬなど乗る機会が時々あり、私のリコール前の物と比べると、すごく良く利くブレーキで、俗に言うかっくんブレーキに乗り始めはなってしまいます。同じように運転をしていますが、結果メーター表示で、燃費が良くなっています。
>>私の車もリコールを出す前は、回生ブレーキが良く利き、普通の車から比べ、乗りにくい位でしたが、より燃費がよくなればと思っています。私は平均１８．５から１９ＫＭがメーターの平均です。
>>みなさんは、他のプリウスに乗る機会も少ないかとは思いますが、いかがでしょうか？
>
>どなたも回答されないので私が・・・
>あきあきさんが求めている回答と違うかもしれませんが・・・
>
>私もリコール前の車に乗ってます。
>もちろん対応済ですし、リコール後発売された車に乗ったことがありません。
>
>ちょっと解り辛い質問ですが、リコール後に発売された車の方が燃費が良い？
>って事ですか？
>
>私の車の回生量が少ない事例の話をします。
>毎日の通勤路が峠越えをする道なのですが、その下りでの事で次のような症状がでます。
>
>峠なので左右にコーナーがありますが、５０〜６０でそのコーナーをブレーキを踏みながら下ると時々回生量がある一定から得られなくなります。
>どう言う事かと言いますと、アクセルオフ時でその速度での回生量は１５A位で、プラスブレーキを踏むと回生量がその踏み込み量により最大７０A位まで上がります。
>それが左右のコーナーをそれなりのスピードで回る為ABSもしくはS-VSCの作動前
>（決して作動時ではありません）の準備時にどんなにブレーキを踏んでも回生量がアクセルオフ時の１５Aより上がらない事があります。
>いわゆる機械ブレーキをかけているって事になります。
>
>タチの悪い事にその症状はHSIでは決して解りません。
>それにそれにその状況から抜け出すにはBレンジに入れ一度エンジンをかけないと解消しません。
>
>なので長い下りなどがある場合行の最初でその症状になると、下りきった時回生量が思っていたより少ないって事が十分考えられます。
>
>ただこれがリコール前の車だけに現れる症状だとは思えませんけどね（笑


黒サラダさん　
返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。
Re:回生ブレーキの聞き具合について
ペンギン  HPST  - 11/10/2(日) 6:39 -
引用なし
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   ▼あきあきさん：
>▼黒サラダさん：
>>▼あきあきさん：
>>>こんにちは　Ｈ21年の8月登録（リコール前）のＳＴに乗っています。
>>>仕事柄、社用車などH22年やH23年の、ＳＴやＳやＬなど乗る機会が時々あり、私のリコール前の物と比べると、すごく良く利くブレーキで、俗に言うかっくんブレーキに乗り始めはなってしまいます。同じように運転をしていますが、結果メーター表示で、燃費が良くなっています。
>>>私の車もリコールを出す前は、回生ブレーキが良く利き、普通の車から比べ、乗りにくい位でしたが、より燃費がよくなればと思っています。私は平均１８．５から１９ＫＭがメーターの平均です。
>>>みなさんは、他のプリウスに乗る機会も少ないかとは思いますが、いかがでしょうか？
>>
>>どなたも回答されないので私が・・・
>>あきあきさんが求めている回答と違うかもしれませんが・・・
>>
>>私もリコール前の車に乗ってます。
>>もちろん対応済ですし、リコール後発売された車に乗ったことがありません。
>>
>>ちょっと解り辛い質問ですが、リコール後に発売された車の方が燃費が良い？
>>って事ですか？
>>
>>私の車の回生量が少ない事例の話をします。
>>毎日の通勤路が峠越えをする道なのですが、その下りでの事で次のような症状がでます。
>>
>>峠なので左右にコーナーがありますが、５０〜６０でそのコーナーをブレーキを踏みながら下ると時々回生量がある一定から得られなくなります。
>>どう言う事かと言いますと、アクセルオフ時でその速度での回生量は１５A位で、プラスブレーキを踏むと回生量がその踏み込み量により最大７０A位まで上がります。
>>それが左右のコーナーをそれなりのスピードで回る為ABSもしくはS-VSCの作動前
>>（決して作動時ではありません）の準備時にどんなにブレーキを踏んでも回生量がアクセルオフ時の１５Aより上がらない事があります。
>>いわゆる機械ブレーキをかけているって事になります。
>>
>>タチの悪い事にその症状はHSIでは決して解りません。
>>それにそれにその状況から抜け出すにはBレンジに入れ一度エンジンをかけないと解消しません。
>>
>>なので長い下りなどがある場合行の最初でその症状になると、下りきった時回生量が思っていたより少ないって事が十分考えられます。
>>
>>ただこれがリコール前の車だけに現れる症状だとは思えませんけどね（笑
>
>
>黒サラダさん　
>返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
>つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。

私のＳＴは２１年８月登録で“初期製造”のプリウスです。

現在の平均燃費は２２〜３km/lほどでリコールでの処置以前とくらべて燃費が
悪くなったと言う感覚はありません。

初期プリウスのリコール処置後と現プリウスは制御面の部分のハード、ソフトは
同じではないでしょうか？

ＬＥＤライトのウオッシャーが非連動になった等の車の制御には関係ない部分での
“改善”はあると思いますが、プリウスの生命線とも言える制御にはそう簡単には
改善はされないと思います。
Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/2(日) 21:04 -
引用なし
パスワード
   ▼あきあきさん：
>
>黒サラダさん　
>返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
>つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。

昨日αに試乗しましたが、なんとなく回生量が少なく感じました・・・
その類の感じではないでしょうか。

車種が違えば当然回生量が違う恐れがありますが、同じ車種ではありえないんじゃないでしょうか〜
ましてやMC前ですし・・・

可能性として空気圧が違うとかタイヤ銘柄が違うとかそんなところかな？
ちなみに私の前回の給油時の燃費はHSI読み４２km/l弱でした。
ほぼ通勤使用です。
Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  あきあき  - 11/10/3(月) 21:49 -
引用なし
パスワード
   ▼黒サラダさん：
>▼あきあきさん：
>>
>>黒サラダさん　
>>返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
>>つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。
>
>昨日αに試乗しましたが、なんとなく回生量が少なく感じました・・・
>その類の感じではないでしょうか。
>
>車種が違えば当然回生量が違う恐れがありますが、同じ車種ではありえないんじゃないでしょうか〜
>ましてやMC前ですし・・・
>
>可能性として空気圧が違うとかタイヤ銘柄が違うとかそんなところかな？
>ちなみに私の前回の給油時の燃費はHSI読み４２km/l弱でした。
>ほぼ通勤使用です。


こんばんは、ＨＩＳ読みで４２ＫＭはすごいですね！
どうしたら、そんなに良い燃費がでますか？
Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/4(火) 7:30 -
引用なし
パスワード
   ▼あきあきさん：
>
>こんばんは、ＨＩＳ読みで４２ＫＭはすごいですね！
>どうしたら、そんなに良い燃費がでますか？

一番大きいのが環境、二番目に空気圧じゃないでしょうか？
以前4.0にした時の回生量っていったら凄かったですよ〜
回生量が多いってのが一目瞭然ですよ。
ま〜その時丸腰（ノーマル）で2000ｋｍ走りましたが・・・
回生量が多いって事は、出来るだけブレーキを踏まないって考えるようになるんです。
モーター走行は極力しないで、充電はモーターとアクセルオフでの回生だけ・・・
燃費が悪いはずが無い（笑

燃費を良くするのに夏場はそれほど大変じゃありません。
朝はエアコン無しでも過ごせますし、夕方だけ汗を拭き拭き運転するだけですから（笑
通勤のみなので昼間は乗らないし・・・

今は36・7位です・・・
流石に寒さで上がりませんよ（笑
後は先読み運転が重要なカギかな？

その後余裕があれば、白のＥＰＶ師匠の燃費バイブルを実践する事くらい・・・
Re:回生ブレーキの聞き具合について
おじさん  HAL1000  - 11/10/13(木) 21:35 -
引用なし
パスワード
   ▼黒サラダさん：
>▼あきあきさん：
>>
>>こんばんは、ＨＩＳ読みで４２ＫＭはすごいですね！
>>どうしたら、そんなに良い燃費がでますか？
>
>一番大きいのが環境、二番目に空気圧じゃないでしょうか？
>以前4.0にした時の回生量っていったら凄かったですよ〜
>回生量が多いってのが一目瞭然ですよ。
>ま〜その時丸腰（ノーマル）で2000ｋｍ走りましたが・・・

そのタイヤはなんでしょうか？ ブルーアースワンが MAX Pressure 3.5 で
EP100S が 3.0 ってのは聞いた覚え（未確認）があるのですが 4.0 ってすごいですね。
Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/13(木) 22:36 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>
>そのタイヤはなんでしょうか？ ブルーアースワンが MAX Pressure 3.5 で
>EP100S が 3.0 ってのは聞いた覚え（未確認）があるのですが 4.0 ってすごいですね。

もちろん、どノーマルなのでEP25です（笑
ホイールも純正ですし、純正じゃ無いのは室内灯位かな？（笑

4.0は今年もGT3でやりました・・・
燃費走りをすると50km/l超えますよ、車の少ない道を２時間位走らないといけませんが・・・

blueearthー１は興味が凄くありますが、この時もそうですがまだまだ今のタイヤでやる事がありますので、楽しみは取っておきます（笑

いずれにせよ、高空気圧は弊害もあるとの事なので自己責任で・・・
Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  かおちゃん  - 11/10/14(金) 12:44 -
引用なし
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   2010年3月登録の銀プリをドノーマルで乗っています

ブレーキはまあまあということで、他車との比較はわかりません。

下手な運転にもかかわらず、平均で２７ー２８キロ/Lの燃費は出ます。

甲州街道で都心まで行くと３３キロ/Lが楽に出せます。

リコール後のプリなので燃費が良いということでしょうかね。
Re:回生ブレーキの聞き具合について
おじさん  HAL1000  - 11/10/14(金) 20:41 -
引用なし
パスワード
   ▼かおちゃんさん：
>2010年3月登録の銀プリをドノーマルで乗っています
>
>ブレーキはまあまあということで、他車との比較はわかりません。
>
>下手な運転にもかかわらず、平均で２７ー２８キロ/Lの燃費は出ます。
>
>甲州街道で都心まで行くと３３キロ/Lが楽に出せます。
>
>リコール後のプリなので燃費が良いということでしょうかね。

下りの長距離を乗れば、プリの燃費はどんどん伸びますね。
往復で標高差をキャンセルして比較しないと。
Re:回生ブレーキの聞き具合について
おじさん  てんてん  - 11/10/18(火) 13:46 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>▼黒サラダさん：
>>▼あきあきさん：
>>>
>>>こんばんは、ＨＩＳ読みで４２ＫＭはすごいですね！
>>>どうしたら、そんなに良い燃費がでますか？
>>
>>一番大きいのが環境、二番目に空気圧じゃないでしょうか？
>>以前4.0にした時の回生量っていったら凄かったですよ〜
>>回生量が多いってのが一目瞭然ですよ。
>>ま〜その時丸腰（ノーマル）で2000ｋｍ走りましたが・・・
>
>そのタイヤはなんでしょうか？ ブルーアースワンが MAX Pressure 3.5 で
>EP100S が 3.0 ってのは聞いた覚え（未確認）があるのですが 4.0 ってすごいですね。

てんてんと申します。私も、プリウスに乗り始めてから、タイヤの空気圧には、
かなり関心をもつようになりました。というのは、新車納車時、空気圧を
測定してみたら、四輪とも　2.8でした。ディーラーに質問したら、メーカーが、
いれているので、理由はわからないとのこと。そこでいろいろ試してみましたが、
3.5までいれるとさすがに、ポンポンはねる感じがでて気持ちわるかったのと、乗り心地も悪くなり、路面が悪い場所でのロードノイズがひどく、燃費もほとんど変わらなかったので（私の使用環境の場合です）結局、現在は2.8に戻しています。
ちなみにタイヤは、純正装着のヨコハマ　S-70　195/65-15です。燃費は、タイヤ
の空気圧により、だいぶ変わるみたいですが、走行環境や道路状況にも大きく左右
されますね。私の場合片道18kmの通勤が、メインですが、市街地なのでかなり
混雑しており、所要時間は、平均40分、渋滞してる時は、50分ぐらいかかります。
これで燃費は、25k/L〜28k/L走りますから、満足しています。
ご参考にされてください。
Re:回生ブレーキの聞き具合について
アンパン  hero  - 11/10/18(火) 19:29 -
引用なし
パスワード
   ▼てんてんさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼黒サラダさん：
>>>▼あきあきさん：
>>>>
>>>>こんばんは、ＨＩＳ読みで４２ＫＭはすごいですね！
>>>>どうしたら、そんなに良い燃費がでますか？
>>>
>>>一番大きいのが環境、二番目に空気圧じゃないでしょうか？
>>>以前4.0にした時の回生量っていったら凄かったですよ〜
>>>回生量が多いってのが一目瞭然ですよ。
>>>ま〜その時丸腰（ノーマル）で2000ｋｍ走りましたが・・・
>>
>>そのタイヤはなんでしょうか？ ブルーアースワンが MAX Pressure 3.5 で
>>EP100S が 3.0 ってのは聞いた覚え（未確認）があるのですが 4.0 ってすごいですね。
>
>てんてんと申します。私も、プリウスに乗り始めてから、タイヤの空気圧には、
>かなり関心をもつようになりました。というのは、新車納車時、空気圧を
>測定してみたら、四輪とも　2.8でした。ディーラーに質問したら、メーカーが、
>いれているので、理由はわからないとのこと。そこでいろいろ試してみましたが、
>3.5までいれるとさすがに、ポンポンはねる感じがでて気持ちわるかったのと、乗り心地も悪くなり、路面が悪い場所でのロードノイズがひどく、燃費もほとんど変わらなかったので（私の使用環境の場合です）結局、現在は2.8に戻しています。
>ちなみにタイヤは、純正装着のヨコハマ　S-70　195/65-15です。燃費は、タイヤ
>の空気圧により、だいぶ変わるみたいですが、走行環境や道路状況にも大きく左右
>されますね。私の場合片道18kmの通勤が、メインですが、市街地なのでかなり
>混雑しており、所要時間は、平均40分、渋滞してる時は、50分ぐらいかかります。
>これで燃費は、25k/L〜28k/L走りますから、満足しています。
>ご参考にされてください。


こんばんは、今自分は２０１１年式３月登録のSグレードのプリウス
に乗っていますが、タイヤの空気圧は窒素ガスを入れているので
空気圧は標準指定にしていますが、それでも燃費は２６〜２９ｷﾛ
ぐらいは走ってくれています。回生ブレーキの効き具合はそれほど
強くは感じてなくまあこんなものかと思っています。車の個体差も
影響しているのかなと思っています。参考になればさいわいです。
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