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[記事表示] 下り坂の連続音について 峠越えアクアプリ 12/12/4(火) 11:03 アクアプリ
Re:下り坂の連続音について ８＠２０型 12/12/4(火) 20:05 ペンギン
Re:下り坂の連続音について 峠越えアクアプリ 12/12/7(金) 21:30 アクアプリ
Re:下り坂の連続音について 山間部のプリ乗り 12/12/5(水) 16:22 ペンギン
Re:下り坂の連続音について HAL1000 12/12/5(水) 23:26 おじさん
Re:下り坂の連続音について Now 12/12/8(土) 21:14 銀プリ
Re:下り坂の連続音について 峠越えアクアプリ 12/12/9(日) 1:54 アクアプリ
Re:下り坂の連続音について Now 12/12/9(日) 19:34 銀プリ
Re:下り坂の連続音について 峠越えアクアプリ 12/12/10(月) 1:27 アクアプリ
Re:下り坂の連続音について ８ 12/12/13(木) 0:03 ペンギン
Re:下り坂の連続音について N45B 12/12/22(土) 19:34 銀プリ
下り坂の連続音について
アクアプリ  峠越えアクアプリ  - 12/12/4(火) 11:03 -
引用なし
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   1.自宅から20km上り・2.25km下り、3.下りきった最初の信号から3kmで職場（帰りは真逆）の峠越え通勤者です。
峠まではほぼエンジン起動（充電状態は、上から２本が消えている）峠超えたらシフトをＢのまま、たまにブレーキを踏み下りきる。　充電状態はフルになって、エンジンブレーキの音なのかものすごい連続音がします。
このとき過充電していると思いますが、このような使い方で駆動バッテリーの寿命に影響は無いのでしょうか？
Re:下り坂の連続音について
ペンギン  ８＠２０型  - 12/12/4(火) 20:05 -
引用なし
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   ▼峠越えアクアプリさん：
>1.自宅から20km上り・2.25km下り、3.下りきった最初の信号から3kmで職場（帰りは真逆）の峠越え通勤者です。
>峠まではほぼエンジン起動（充電状態は、上から２本が消えている）峠超えたらシフトをＢのまま、たまにブレーキを踏み下りきる。　充電状態はフルになって、エンジンブレーキの音なのかものすごい連続音がします。
>このとき過充電していると思いますが、このような使い方で駆動バッテリーの寿命に影響は無いのでしょうか？

過充電はしていないのですぐに壊れることはないので大丈夫です。
ＨＶバッテリーは電池性能の机上の容量性能に対して充電率８０％以上にならないように制御されており（条件により少し超えることはあります　平野部では６０％ほどに制御されています）、過充電にせずに減速するように抵抗を増やす為にエンジンをブン回している状態です。
ＢＬ７まではＢレンジではエンジンブレーキと、ある程度は電池の充電が受け持っているのですが、ＢＬ８の中で充電率８０％を越えそうな時点から充電による抵抗をやめてエンジンだけで減速しなければいけないのでエンジンが騒々しくなります。
モニター上で充電しているような矢印が出ていても、「演出」なので気にしなくてもよいと思います。
＃実は放電させているという状態になっちゃっている事もあるかも(^_^;)

ただし、自分は懸念は感じています。
３０型では聞いたことはありませんが、２０型ではＢＬ８に毎日なるような環境のユーザーがＨＶバッテリーを交換したってのをネットで見たことがありますので、もしかしたら、電池の耐久性に懸念があるのかもしれません。　が。　社会問題になるほどに問題視されていないので・・・　どーなんでしょうね？(^_^;)
Re:下り坂の連続音について
ペンギン  山間部のプリ乗り  - 12/12/5(水) 16:22 -
引用なし
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   ▼峠越えアクアプリさん：
>峠まではほぼエンジン起動（充電状態は、上から２本が消えている）峠超えたらシフトをＢのまま、たまにブレーキを踏み下りきる。　充電状態はフルになって、エンジンブレーキの音なのかものすごい連続音がします。

通常走行状態では２目盛り残してエンジンからは充電されません。
下り坂等の回生充電では、更に２目盛り分充電されてフル状態になります。
フルになると過充電防止で回生を放棄しますので、
実質エンジンブレーキと普通の物理的なブレーキのみになります。
なので、フルになるとエンジン回転数ＵＰ＋物理ブレーキ発動で
若干五月蝿くなり、ブレーキ感覚も変わりますよ。

※なので、通常プリウスのブレーキパッドはあまり減りませんが
　充電フル状態でブレーキを使うと普通に減ります。
　↓色々と参考になります。
　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8153;id=epv1710
Re:下り坂の連続音について
おじさん  HAL1000  - 12/12/5(水) 23:26 -
引用なし
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   ▼峠越えアクアプリさん：
>1.自宅から20km上り・2.25km下り、3.下りきった最初の信号から3kmで職場（帰りは真逆）の峠越え通勤者です。
>峠まではほぼエンジン起動（充電状態は、上から２本が消えている）峠超えたらシフトをＢのまま、たまにブレーキを踏み下りきる。　充電状態はフルになって、エンジンブレーキの音なのかものすごい連続音がします。
>このとき過充電していると思いますが、このような使い方で駆動バッテリーの寿命に影響は無いのでしょうか？

B レンジだと、エンジンブレーキ主体になりますね。
Re:下り坂の連続音について
アクアプリ  峠越えアクアプリ  - 12/12/7(金) 21:30 -
引用なし
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   ▼８＠２０型さん：
>▼峠越えアクアプリさん：
>>1.自宅から20km上り・2.25km下り、3.下りきった最初の信号から3kmで職場（帰りは真逆）の峠越え通勤者です。
>>峠まではほぼエンジン起動（充電状態は、上から２本が消えている）峠超えたらシフトをＢのまま、たまにブレーキを踏み下りきる。　充電状態はフルになって、エンジンブレーキの音なのかものすごい連続音がします。
>>このとき過充電していると思いますが、このような使い方で駆動バッテリーの寿命に影響は無いのでしょうか？
>
>過充電はしていないのですぐに壊れることはないので大丈夫です。
>ＨＶバッテリーは電池性能の机上の容量性能に対して充電率８０％以上にならないように制御されており（条件により少し超えることはあります　平野部では６０％ほどに制御されています）、過充電にせずに減速するように抵抗を増やす為にエンジンをブン回している状態です。
>ＢＬ７まではＢレンジではエンジンブレーキと、ある程度は電池の充電が受け持っているのですが、ＢＬ８の中で充電率８０％を越えそうな時点から充電による抵抗をやめてエンジンだけで減速しなければいけないのでエンジンが騒々しくなります。
>モニター上で充電しているような矢印が出ていても、「演出」なので気にしなくてもよいと思います。
>＃実は放電させているという状態になっちゃっている事もあるかも(^_^;)
>
>ただし、自分は懸念は感じています。
>３０型では聞いたことはありませんが、２０型ではＢＬ８に毎日なるような環境のユーザーがＨＶバッテリーを交換したってのをネットで見たことがありますので、もしかしたら、電池の耐久性に懸念があるのかもしれません。　が。　社会問題になるほどに問題視されていないので・・・　どーなんでしょうね？(^_^;)
Re:下り坂の連続音について
銀プリ  Now  - 12/12/8(土) 21:14 -
引用なし
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   ▼峠越えアクアプリさん こんばんは

20型での場合でお話すると…。

寿命とかは分かりませんが…。
武器(計器)の表示内容から見てると放電してます。
正確には？
充電<->放電を繰り返します。(秒単位?)
※放電の方が大きいです。

つまり少しずつですがバッテリーにある電気は
少しずつですが減っていきます。
※強制的に？放電がなくなるのはある程度
　減るのを待つor走行などで電気を使えば
　なくなりますがその条件はその時その時で
　変わるので分かりません。

<BLの表示について>
BL7からBL8の表示に変わると、
BL8からBL7になる時のSOC値が異なるため
武器を持ってないと放電されていることは
気づかないかも…。


SOC,BLの表示についてなどは
中影さんのHPの
"用語 兼 FAQ"より"《バッテリ》（電池）"を
見て頂けると分かります。

ttp://www14.plala.or.jp/akakage/
Re:下り坂の連続音について
アクアプリ  峠越えアクアプリ  - 12/12/9(日) 1:54 -
引用なし
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   ８＠２０型さん　山間部のプリ乗りさん　ＨＡＬ１０００さん　Ｎｏｗさん
ご教示ありがとうございます。
親類でいろいろとありまして先ほど確認させていただきました。

各人の投稿内容を拝見しますと、平地走行のプリよりもバッテリーの寿命が極端に短くなることではないようなので一安心ですね。
しかし、８＠２０型さんの「ただし」書きの懸念が気になっております。
また、フル充電時はエンジンブレーキのみで減速しているとの事ですが、坂道下る場合はＢレンジと足ブレーキ以外（コラムシフトのＬレンジみたいなもの）に減速する装置はありませんよね？

それにしても、フル充電時になった途端のあの連続音はとても気になりますねぇ
Re:下り坂の連続音について
銀プリ  Now  - 12/12/9(日) 19:34 -
引用なし
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   ▼峠越えアクアプリさん こんばんは

私はハイブリッドバッテリー交換した一人ですが…
８＠２０型さんが仮に私のことであれば
原因としてはその他に大きな原因があることがあります。

それは、
通勤でＢＬ１まで下げいたことです。
ココでは書いていなかったのですが
Ｄら〜の会話とSOC値を照らし合わせると
BL1まで落とすこと≒
　　　想定していない所までSOC値を落としている。
ということなんだそうです。

そういう走りをして保証対象の期間、距離を
余裕でクリアしているのでフル充電の関係だけで
極端に寿命が短くなるというのはないと思われます。
(20型のバッテリーの保証：5年or10万キロ)
ちなみに私は17万キロ程度で交換


>フル充電時になった途端のあの連続音はとても気になりますねぇ
同じく…。
ま、4000rpmぐらい回ってますからね。(私の場合)
しょうがないかも…。
Re:下り坂の連続音について
アクアプリ  峠越えアクアプリ  - 12/12/10(月) 1:27 -
引用なし
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   ▼Nowさん：
>▼峠越えアクアプリさん こんばんは
>
>私はハイブリッドバッテリー交換した一人ですが…
>８＠２０型さんが仮に私のことであれば
>原因としてはその他に大きな原因があることがあります。
>
>それは、
>通勤でＢＬ１まで下げいたことです。
>ココでは書いていなかったのですが
>Ｄら〜の会話とSOC値を照らし合わせると
>BL1まで落とすこと≒
>　　　想定していない所までSOC値を落としている。
>ということなんだそうです。
>
>そういう走りをして保証対象の期間、距離を
>余裕でクリアしているのでフル充電の関係だけで
>極端に寿命が短くなるというのはないと思われます。
>(20型のバッテリーの保証：5年or10万キロ)
>ちなみに私は17万キロ程度で交換
>
>
>>フル充電時になった途端のあの連続音はとても気になりますねぇ
>同じく…。
>ま、4000rpmぐらい回ってますからね。(私の場合)
>しょうがないかも…。

発生音はしょうがないって事ですね！　エンジン・ブレーキ主体での下りですのでエンジンオイルの交換頻度を上げなければ・・・
それと、下り２５ｋは１５ｋの書き間違いでした、帰りのほうが燃費がいいと書こうと思って気が付きました。
Re:下り坂の連続音について
ペンギン  ８  - 12/12/13(木) 0:03 -
引用なし
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   亀レスひつれいいたします

▼Nowさん：
>私はハイブリッドバッテリー交換した一人ですが…
>８＠２０型さんが仮に私のことであれば
>原因としてはその他に大きな原因があることがあります。

Now さんのことではないです。初耳（いや、初見が正解か？（笑））です。

>通勤でＢＬ１まで下げいたことです。
>ココでは書いていなかったのですが
>Ｄら〜の会話とSOC値を照らし合わせると
>BL1まで落とすこと≒
>　　　想定していない所までSOC値を落としている。
>ということなんだそうです。

ＢＬ１まで落としていたのが、たまになのか毎日なのかがわかりませんので断定は出来ませんが、バッテリーの耐久性に対して著しく悪さをするのが、「過熱」と、「過充電」「過放電」の２つの「過」の繰り返しによるセルの個体性能（内部抵抗）のバラツキに起因する充電率の差異による破損（１個のセルだけが「過」で壊れて全体が壊れたやつ右に倣え！という状態になる）ですので、ＢＬ１が原因で交換しなければいけなかったと言うのは自分的にはちょっと懐疑的です。
むしろ、なぜＢＬ１になるようなバッテリーだったのか？と疑問があります。ハッキリ言っちゃえば、ハズレだったのでは？　と。(^_^;)
＃私、何回かＢＬ０まで落としていますが今のところ交換していません
Re:下り坂の連続音について
銀プリ  N45B  - 12/12/22(土) 19:34 -
引用なし
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   私も、Bレンジで下り坂を下っているときに、Batteryの表示がフル充電を表示する
と同時にエンジン部あたりからエンジンが壊れてしまいそうな音がするのできになっておりました。　これは下り坂で生まれる回生エネルギーを、通常ではBattery
に充電していたのですが、Batteryがフル充電となっていますので充電にはまわすことはできません。そこでこのエネルギーをジェネレーターにまわして、エンジンを空回りさせているのだそうです。トヨタの特許の一つだそうです。
又、Batteryの過充電、過放電を心配されていますが、通常に言われているBattery
の充放電サイクルの電圧幅？より幅を小さくして、1サイクルに相当しな幅で
充放電を繰り返していますので、過充電、過放電は通常走行では心配はいらないと
思うのですが。
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