(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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[記事表示] プリウス30後期こそ本来のプリウス とまと 13/3/20(水) 18:43 白プリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス jirocho 13/3/20(水) 22:38 白プリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス プリウス 13/3/21(木) 1:29 おじさん
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス とまと 13/3/21(木) 4:44 白プリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス HPST 13/3/21(木) 6:09 ペンギン
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス purinori 13/3/22(金) 13:09 アクアプリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス プリプリ 13/4/7(日) 17:27 アクアプリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス @rock 13/4/15(月) 14:27 青プリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス ＭＡＤ 13/4/15(月) 17:46 パパ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス もうやめましょ 13/4/16(火) 0:10 おじさん
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス HPST 13/4/16(火) 6:38 ペンギン
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス 超猫 13/4/18(木) 10:21 おじさん
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス えいさん 13/4/18(木) 11:27 紫プリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス HPST 13/4/19(金) 5:55 ペンギン
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス sleepwalker 13/4/19(金) 4:49 ペンギン
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス @rock 13/4/19(金) 10:21 青プリ
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス cartha 13/4/20(土) 7:25 銀プリ
プリウス30後期こそ本来のプリウス
白プリ  とまと  - 13/3/20(水) 18:43 -
引用なし
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   プリウス前期から後期に買い換えたものです。もうすぐ納車です。


夜のバイトで運転代行業務をたまにやるのですが、色んなお客様の車を乗っての中でやはり、Sグレード入力分離アッパーマウントに変更されたプリウス後期が静粛性、加速、燃費、乗り心地が整っている車とおもいます。ただし、最新のレクサス600には乗り心地はかないません！段差、継ぎ目でも宙にういてるような走りです。

プリウスマイナー前とマイナー後の違いは乗り心地です。感動しました。スポット溶接箇所が20箇所ぐらい追加になってるみたいです。

ヘッドライトはオートレベリングHIDでポジションのLEDバーもおしゃれだとおもいました。ただ、フォグの位置が残念だと思います。プリウスのフォグが無い方がエクステリアデザインとしてシャープで良いので今回は省きました。使う機会は私の場合、皆無です。

このプリウスマイナー後はマイナー前と比べたら全く別物の車ってかんじです。正直、マイナー前乗ってマイナー後市場するとガッカリするぐらいです。乗り心地は最高です。回生ブレーキも改良され発進からエンジンがかかるまでのモーター加速時間が伸びてます。普通のブレーキと変わらないくらいの止まり方です。インジケーターのディスプレイも解像度が変わり綺麗ですよ。

マイナー前みたいにライトオン時ディスプレイが減光しますが、赤くにじむ部分が改良されてます。公表されてませんがモーターも改良されてるのは知りませんでした。どうりでマイナー後はマイナー前より燃費いいんです。

アンテナも20系みたく後ろ方向に倒せるよう改良されてます。

わたしは今回オプションの1500WインバーターのみOPで付けました。サイドバイザーなどいりませんね。ハッキリいってプリウスαよりも乗り心地いいです。プリウスαの実質燃費は街乗りで周りに迷惑かからない運転としてリッター19kmが精一杯みたいですね。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
白プリ  jirocho  - 13/3/20(水) 22:38 -
引用なし
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   ▼とまとさん：


>プリウス前期から後期に買い換えたものです。もうすぐ納車です。

出来れば私も乗り換えたいですが、そうしたくとも出来ない人は
私だけ？？

>夜のバイトで運転代行業務をたまにやるのですが、色んなお客様の車を乗っての中でやはり、Sグレード入力分離アッパーマウントに変更されたプリウス後期が静粛性、加速、燃費、乗り心地が整っている車とおもいます。ただし、最新のレクサス600には乗り心地はかないません！段差、継ぎ目でも宙にういてるような走りです。

プリウス後期がレクサス600と比較対象するほどの車に変身しているとは
知りませんでした。

>このプリウスマイナー後はマイナー前と比べたら全く別物の車ってかんじです。正直、マイナー前乗ってマイナー後市場するとガッカリするぐらいです。乗り心地は最高です。回生ブレーキも改良され発進からエンジンがかかるまでのモーター加速時間が伸びてます。普通のブレーキと変わらないくらいの止まり方です。インジケーターのディスプレイも解像度が変わり綺麗ですよ。

そんなに違いますか？
先日お客さんのマイナー後に乗りましたが、私鈍いので「別物」と
言うほどの違いは感じませんでしたが、後のドアを強く締めたときの
音は明らかに違いましたね。

アンテナもどうせならレクサスみたいにフカヒレにすればいいのにね〜！！
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
おじさん  プリウス  - 13/3/21(木) 1:29 -
引用なし
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   ▼とまとさん：

レクサス６００と比較している時点で違うでしょう＾＾；

ここで主観を述べられてもどうかと・・・・

ただの自慢話なら題名に自慢話ですと書きましょうｗ

本来のプリウスは１０型かもしれませんし
これから出るであろう５０型かもしれませんしねぇ

まぁとりあえず、後期乗換　おめでとうございます。

>プリウス前期から後期に買い換えたものです。もうすぐ納車です。
>
>
>夜のバイトで運転代行業務をたまにやるのですが、色んなお客様の車を乗っての中でやはり、Sグレード入力分離アッパーマウントに変更されたプリウス後期が静粛性、加速、燃費、乗り心地が整っている車とおもいます。ただし、最新のレクサス600には乗り心地はかないません！段差、継ぎ目でも宙にういてるような走りです。
>
>プリウスマイナー前とマイナー後の違いは乗り心地です。感動しました。スポット溶接箇所が20箇所ぐらい追加になってるみたいです。
>
>ヘッドライトはオートレベリングHIDでポジションのLEDバーもおしゃれだとおもいました。ただ、フォグの位置が残念だと思います。プリウスのフォグが無い方がエクステリアデザインとしてシャープで良いので今回は省きました。使う機会は私の場合、皆無です。
>
>このプリウスマイナー後はマイナー前と比べたら全く別物の車ってかんじです。正直、マイナー前乗ってマイナー後市場するとガッカリするぐらいです。乗り心地は最高です。回生ブレーキも改良され発進からエンジンがかかるまでのモーター加速時間が伸びてます。普通のブレーキと変わらないくらいの止まり方です。インジケーターのディスプレイも解像度が変わり綺麗ですよ。
>
>マイナー前みたいにライトオン時ディスプレイが減光しますが、赤くにじむ部分が改良されてます。公表されてませんがモーターも改良されてるのは知りませんでした。どうりでマイナー後はマイナー前より燃費いいんです。
>
>アンテナも20系みたく後ろ方向に倒せるよう改良されてます。
>
>わたしは今回オプションの1500WインバーターのみOPで付けました。サイドバイザーなどいりませんね。ハッキリいってプリウスαよりも乗り心地いいです。プリウスαの実質燃費は街乗りで周りに迷惑かからない運転としてリッター19kmが精一杯みたいですね。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
白プリ  とまと  - 13/3/21(木) 4:44 -
引用なし
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   ▼プリウスさん：
納車楽しみです。
あっあとレクサスとは比べてませんよ
ただし、レクサスは格段に乗り心地が良いという意味ですよ。
レクサスに勝るわけないですよ、燃費だけなら勝てますが

プリウス30前期と30後期の比較です。
私は色んな車をサブの仕事で乗りますので所有のプリウス30前期の嫌な部分がかなりみえるんです。
プリウスだけ乗ってるんであれば、知らぬがなんとやらで粗も見えないと思います。
10型が本来のプリウスですか・・・笑
まぁいいのでは？
時代の趨勢ですので

30の後期はチリ合わせやモーターも回生ブレーキ等も改良されてます。
もちろん50が出れば最初は何らかの不具合や改良しなくてはいけない部分がでてくるとおもうので、これから私が購入するには後期で改良されたものがいいなぁと思いました。


車は進化していくのですよ。

>▼とまとさん：
>
>レクサス６００と比較している時点で違うでしょう＾＾；
>
>ここで主観を述べられてもどうかと・・・・
>
>ただの自慢話なら題名に自慢話ですと書きましょうｗ
>
>本来のプリウスは１０型かもしれませんし
>これから出るであろう５０型かもしれませんしねぇ
>
>まぁとりあえず、後期乗換　おめでとうございます。
>
>>プリウス前期から後期に買い換えたものです。もうすぐ納車です。
>>
>>
>>夜のバイトで運転代行業務をたまにやるのですが、色んなお客様の車を乗っての中でやはり、Sグレード入力分離アッパーマウントに変更されたプリウス後期が静粛性、加速、燃費、乗り心地が整っている車とおもいます。ただし、最新のレクサス600には乗り心地はかないません！段差、継ぎ目でも宙にういてるような走りです。
>>
>>プリウスマイナー前とマイナー後の違いは乗り心地です。感動しました。スポット溶接箇所が20箇所ぐらい追加になってるみたいです。
>>
>>ヘッドライトはオートレベリングHIDでポジションのLEDバーもおしゃれだとおもいました。ただ、フォグの位置が残念だと思います。プリウスのフォグが無い方がエクステリアデザインとしてシャープで良いので今回は省きました。使う機会は私の場合、皆無です。
>>
>>このプリウスマイナー後はマイナー前と比べたら全く別物の車ってかんじです。正直、マイナー前乗ってマイナー後市場するとガッカリするぐらいです。乗り心地は最高です。回生ブレーキも改良され発進からエンジンがかかるまでのモーター加速時間が伸びてます。普通のブレーキと変わらないくらいの止まり方です。インジケーターのディスプレイも解像度が変わり綺麗ですよ。
>>
>>マイナー前みたいにライトオン時ディスプレイが減光しますが、赤くにじむ部分が改良されてます。公表されてませんがモーターも改良されてるのは知りませんでした。どうりでマイナー後はマイナー前より燃費いいんです。
>>
>>アンテナも20系みたく後ろ方向に倒せるよう改良されてます。
>>
>>わたしは今回オプションの1500WインバーターのみOPで付けました。サイドバイザーなどいりませんね。ハッキリいってプリウスαよりも乗り心地いいです。プリウスαの実質燃費は街乗りで周りに迷惑かからない運転としてリッター19kmが精一杯みたいですね。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  HPST  - 13/3/21(木) 6:09 -
引用なし
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   ▼とまとさん：
そんなに違いますか？
Ｓツーリングの代車で何度か乗りましたがそんなに“変化”したとは
感じませんでした。同じツーリング同士を比較していないので何ともいえませんが。
モーターが水冷になっているところがＥＶ性能アップになっているのか？
興味深いところです。
いいな、と感じたのはメーターパネルにモーター走行時に｢ＥＶ｣と表示
されるところですね。
逆にサイドミラーのウインカーがＬＥＤから電球に“降格”している点が
コストダウンが感じられ前期のアドバンテージを感じます。

ＭＯＰの１５００ＷのＡＣコンセントは良いですね。

私だったらどうせ買い換えるならＰＨＶですね。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
アクアプリ  purinori  - 13/3/22(金) 13:09 -
引用なし
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   とまとさん、後期乗り換えおめでとうございます。

さすがに前期から進歩してるみたいですね。
乗り心地の改善はうらやましい限りです。

ただまぁ・・・マイナーチェンジしてるわけですから当然進化してるでしょうし、
前期のネガティブな部分を改善してるから「チェンジ」なんでしょうし・・・。

とってもうれしいのは理解できますし、それを表現したい気持ちもよ〜くわかり
ますが・・・まだまだたくさんいる「前期乗り」の人たちも見てるわけですから
「前期型〜ガッカリ」とか「前期と比べたら全く別物の車」とか「本来のプリウス」とかの表現は、私のようなできの悪い人間にはあんまり良い気はしませんね。

あと数年で新しいプリウスが出ますよ。そのときはそちらが「本来のプリウス」ですか(^_^;)。

せっかくの納車にケチをつけるような投稿でスミマセンm(_ _)m。ただうらやましいだけです(*^_^*)。
でも前期乗りにはこのような感情を持って読んでる人もいる事をご理解ください。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
アクアプリ  プリプリ  - 13/4/7(日) 17:27 -
引用なし
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   ▼purinoriさまへ。

その通りだと思います。＾＾
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
青プリ  @rock  - 13/4/15(月) 14:27 -
引用なし
パスワード
   こういう件名でスレ立てをなさるスレ主様の感性がわからない、と思ってたらちゃんと皆さんのご意見が出てますね（笑）。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
パパ  ＭＡＤ  - 13/4/15(月) 17:46 -
引用なし
パスワード
   ▼とまとさん：
＞プリウスαの実質燃費は街乗りで周りに迷惑かからない運転としてリッター19kmが精一杯みたいですね。


↑
納車おめでとうございます。

周りに迷惑な運転は止めて下さいね！
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
おじさん  もうやめましょ  - 13/4/16(火) 0:10 -
引用なし
パスワード
   ここまで皆さんに嫌われるスレはなかなか見れませんな。

スレ主様の反論も無いようですし、
主様、見ていたら削除等をなさったら如何ですか？

ここは皆さん大人なのでこの程度なのかもしれませんよ。

乱文失礼しました。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  HPST  - 13/4/16(火) 6:38 -
引用なし
パスワード
   ▼もうやめましょさん：
>ここまで皆さんに嫌われるスレはなかなか見れませんな。
>
>スレ主様の反論も無いようですし、
>主様、見ていたら削除等をなさったら如何ですか？
>
>ここは皆さん大人なのでこの程度なのかもしれませんよ。
>
>乱文失礼しました。

なぜ、捨てハンで書き込みをなさるのですか？
自分の主張に責任が持てず、捨てハンでの書き込みしか出来ないのであれば
書き込むべきではないと思います。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
おじさん  超猫  - 13/4/18(木) 10:21 -
引用なし
パスワード
   もうやめましょさんが言ってることはここの住民の多くが思っていることでしょ
捨てハンのみ見て噛みつくんじゃなくて、中身を見なさいよ
「自分の主張はコテハンですべき」って自分の主義を他人に押しつけるのは間違ってると思うよ
コテハンでアクティブに書き込みしている者だけがこの掲示板を見ているわけではないってコトです。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
紫プリ  えいさん  - 13/4/18(木) 11:27 -
引用なし
パスワード
   いや、ＨＰＳＴさんの、おっしゃていることは正論だと思います。
（たしか、この掲示板の利用規約や過去の投稿でも、それは違反と指摘されています。）

また、スレ主･とまとさんの投稿「プリウス後期こそ本来のプリウス」も、その内容を普通に読めば、妥当な良い投稿だと思いますよ。

私も、トヨタ、プリウスファンで、２００９年３０（１１万k走行）を乗っていますが、とまとさんの投稿内容に、嫌な気分は全く起こりませんでした。むしろ、進化するプリウスへの正当な評価だと嬉しく感じます。

超猫さん曰く、ステハンのもうやめましょうさんが言っていること「ここの多くの住民が思っている」についても、「多くはない」と私は考えますよ！
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  sleepwalker  - 13/4/19(金) 4:49 -
引用なし
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   まぁ、プリウス30後期こそ本来「開発陣が提供したかった理想に近い」３代目プリウスなのでしょう。いまだにリチウム電池搭載されてないけどね。

ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。クルマはファッション（流行モノ）的な要素も強く、とくにプリウスの「最先端」技術のイメージは、最大のアピールポイント。プリウスPHVやリーフ、テスラ、超低燃費エンジン車などの選択肢がある今と違って、４年前は高級車から乗り換えても満足できるような低公害車は、ほぼプリウスHV一択だった。粗削りな完成度だったとは言え、４年前にすでに、あの性能、あのデザイン、あの価格の３代目プリウスが市場に出てた意義はデカいと思う。デビューから３年以上経って製品の完成度が上がっているのは当然すぎてアタリマエ。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  HPST  - 13/4/19(金) 5:55 -
引用なし
パスワード
   ▼超猫さん：

>コテハンでアクティブに書き込みしている者だけがこの掲示板を見ているわけではないってコトです。

そんなこと百も承知で書いてます。

掲示板を見るのは自由です。
しかし、書き込みをするなら責任を持つのが当たり前。

管理人様の決めたルールに従わずステハンで書き込みするのは失礼だと思いませんか？
落書きと同じです。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
青プリ  @rock  - 13/4/19(金) 10:21 -
引用なし
パスワード
   確かに今と違い4年前は唯一無二の存在でしたねー。
今とは存在の価値が違ってた。

▼sleepwalkerさん：
>まぁ、プリウス30後期こそ本来「開発陣が提供したかった理想に近い」３代目プリウスなのでしょう。いまだにリチウム電池搭載されてないけどね。
>
>ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。クルマはファッション（流行モノ）的な要素も強く、とくにプリウスの「最先端」技術のイメージは、最大のアピールポイント。プリウスPHVやリーフ、テスラ、超低燃費エンジン車などの選択肢がある今と違って、４年前は高級車から乗り換えても満足できるような低公害車は、ほぼプリウスHV一択だった。粗削りな完成度だったとは言え、４年前にすでに、あの性能、あのデザイン、あの価格の３代目プリウスが市場に出てた意義はデカいと思う。デビューから３年以上経って製品の完成度が上がっているのは当然すぎてアタリマエ。
Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
銀プリ  cartha  - 13/4/20(土) 7:25 -
引用なし
パスワード
   ▼sleepwalkerさん：
>ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。

コストの問題も有ると思います。
トヨタ技術陣は色々欠点が有るのは分かっていたはず。
ですが当時は対インサイト価格設定や普及拡大の為に涙をのんでコスト削減したのでしょう。
後期型は12万円価格改定し懸案事項を解消した。
そう言う意味ではトマトさんの「プリウス30後期こそ本来のプリウス」は正論だと思います。
但し、後期型試乗の感想ではそれ程の違いは体感出来なかったですが。
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