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	水温と１０型の実質燃費

いっきゅう - 10/12/3(金) 22:52 -


	引用なし

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30系全盛の時代になっておりますが、
10系、11系もがんばってる姿を見るとうれしくなるいっきゅうです。
>先日９５０００キロのぷりちゃん購入しました
>駆動バッテリー交換済み
>
>皆さんの実質燃費はどれくらいでしょうか？
>私のぷりちゃんは１２ｷﾛ/リッターです
いっきゅうのプリは、3年前に11万キロバッテリー交換で購入した中古車（現在：14万ちょい越え）ですが、
燃費マネージャーの計測で年間18.8ｋｍです。実燃費も満タン給油で100ｋｍあたり、7ﾘｯﾄﾙ～8ﾘｯﾄﾙ計算です。
現在は、片道7ｋｍの通勤が主な使い道ですが、
過去のログを読み、水温と燃費や走行モードの関係が感じられるようになりました。特に最近の30系20系の情報からヒントを得て、自分なりの高燃費が出せるようになりました。
走行モード（強制暖気とか、再始動条件）の切り替えは、30系が一番難しいように思います。（個人の感想で科学的根拠はありませんが）
いっきゅうが気をつけていることは、
始動後、しばらく待つ（45秒程度の暖気）
スタート地点から目的地が、下っている場合は、暖気と充電を心がける。
逆に登ってている場合は、エンジン走行。
うちのプリウスは、初動（冬ですから5度くらい）から、一定水温（70度）までは、アイドリング止まりません。その間8分ぐらいはエンジン中心の運転、回生充電を中心に運転しております。
水温が、中途半端な上がり方（40度～69度）をしているときも、エンジンは切りません。（70からモードが変わるようです。）
このような運転ですが、短距離でもﾘｯﾄﾙ１９ｋｍは出せるようになりました。
追加ですが水温85度に達してからの燃費が格段です。（現在冬なので87度以上は記録されてませんが）85度から通常のアクセルオフ平地走行なら平均ﾘｯﾄﾙ30ｋｍ以上が出ているようです。（回生充電、滑空で水温が下がっても70度くらいまで高燃費モードのようです。）
以前は、いかにバッテリーを使って走るかに気をとられていましたが、諸先輩方の書き込みを読ませていただき、「10系でもバッテリーは消費させないようにする方がよい」かなと思っています。
これからも、水温と走行モードの変化は気を付けていきたい課題です。
年々年寄りになる愛車ですが、個々での書き込みを参考にして、だんだん燃費アップするプリ。1997年発売の車でも実燃費平均１９ｋｍ出せるとはトヨタの技術最高です。

今回の書き込みで、間違っている点や改善点当ございましたらご教授ください。
ではでは、良いプリウスライフを・・。

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