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	Re:10型バッテリー永久保障について

ぽん太 - 10/8/17(火) 21:53 -


	引用なし

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総額４０万はくたびれてきた愛車に乗り続けるかどうか迷う金額ですね。
バッテリーだけ交換すればこの先５年１０年乗れるならそれほど高くないけど。
わたしのプリウスは９７年初度登録の最初期のもので７年落を怪しげな中古屋で
購入しました。当然保証の継承もしてません。購入してから定期点検と車検は看板にプリウスって書いてあったのでトヨペット店に依頼してました。
それでも前回は無料で交換してくれましたよ。リビルト品を使いますと言われリビルト品は交換で帰ってきたものを調べて不良なセルを交換したものですと説明されました。
ちょっと気になるのが不良なセルだけ交換ということ。子供の頃電池は新品と古いもの混ぜて使ってはいけないと言われたのに。ニッケル水素はいいのかな。
前回は少なくとも４年以上平気だったのに今回のバッテリーは２年もたずにすっかり容量が小さくなってるようで、走ってるといつの間にかモニターが黄色１本になってカメランプ点灯と４本目まで充電を繰り返しています。幸いビックリマークはまだ出てません。あれ渋滞中に出ると焦ります。前回は出ても自走出来なくなることはなかったけど。
そこでペイジさんの４０万の見積が気になります。そろそろリビルトが上手く廻らなくて新品のバッテリーを積むつもりなんじゃないでしょうか。
新品のバッテリーなら４０万出してもいいかな？しかしインバーターも産業用だと
消耗品扱いだしココの掲示板で高い見積が出たって話も見たし悩みます。
１０型のセダンが気に入ってるプリウス乗りは何処に向かえばいいのだろう。
３０型が出てるのに何故か２０型の見積書を送って寄越したトヨペットの営業マンには、ベルタハイブリッド出すなら買い換えるからメーカーに意見を上げてくれと言ってます。
話はそれてしまいましたがトヨタ店で駄目ならトヨペット店それでも駄目ならカローラ店やネッツ店に持ち込んでみてはどうでしょう？専用のテスター持ってたり発売当時苦労して詳しい人がいる可能性があるのは当時の取扱店のトヨタ店だろうとは思うけど、既に１０年以上前の話しだし会社が違うと考え方も違うから。

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