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ご返信ありがとうございます。（＾＾
とりあえず
半年ハイオクでどうにもならずｗ
エアエレメン下からでもどうにもならずｗ
高速は最低、週一のペースで使っているのですが余計だめ？ｗ
でしたので
シビレをきらして やっちゃいました爆
プラグはずして
プラグに吹きかけてみて
どのくらいの可視時間で
カーボンが溶けるのか？をみてから
プラグホールに少し噴射。
（ガムやワニス？の溶解力はすごいです。）
時間をおいて
上抜きポンプでこれでもかと
汚れを吸い上げて
（吸い上げたヨゴレは、もう真っ黒だわｗ茶っこいわｗ黒い砂状だわでｗ）
ホール内を
エアーで飛ばして 乾燥時間をおいて
プラグの先端も
エアーで飛ばして
組み付けて
始動１度目は直ぐにカットオフして
始動２度目に掛け
マフラ〜から煙がボフンっと１度出て
あとは すっきり 透明な排気になりました。
１０分くらいそのままアイドルしてカット。
下抜きでオイル交換して
仮の作業を終えました。
磁石ドレンには目の細かい黒い砂鉄のようなものが付いていました。
試走してみて
ずいぶんアクセルが滑らかといいましょうか軽くなりました。
アイドルもよく止まります。
音も極端に静かです。
その後
もう一度
オイル交換とオイルフィルター交換をしました。
マグネットフィルターのほうは
６０００くらいでは
きれいな感じでしたがポイしました。
換わりにピアーのオイルフィルターをつけました。
プラグも取り外したところ
きれいに乾いたキツネ色でした。
しかしコチラも要交換時期でしたので
３極イリジウムタフVKB16に交換しました。
始動は
ごく普通にウィン！というかかりかたです。
ただ
プラグ交換をすると
点火時期？がズレるときいたので
トヨタディーラーさんで
専用の機械で調整できるようなので
（気筒毎にズレていると光で教えてくれる機械があるようで？）
点検がてらお願いしてみようかと思います。
加速などに劇的な変化はありませんでした。
アイドルストップと
アイドルしている音などは
劇的に静かになりました。
時間も予算もかけずに
洗浄剤もわずかで
まるっきり簡易の洗浄で
気休めですが・・・ｗ
そのままよりはマシかな？と思った次第です。（＾＾
まぁ１０型ですし
トヨタ店では
クレームを嫌って
燃焼室の洗浄 なんてメニューがあっても
「エンジン全部バラして・・・価格は７０万円からｗ」とかいわれちゃって
近所ではどうにもならなかったんで
これで様子をみてみます。
でも アイドルは よく止まりますよ（＾＾
今日片道６０キロは走行するので
後ほどインプレしますね〜。
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初期型（10型） MC型（11型） 専門板
海洋どゅう=
- 10/7/9(金) 2:12 -
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