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	Re:30型タイヤ磨耗について

hmajeo - 11/10/21(金) 8:12 -


	引用なし

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偏磨耗原因の大半は以下の要素と思います。
・ホイールは正規の規格ですか？特にインセット！
　インセットが正規サイズでないと加重がタイヤ全体に平均にかからないので
　偏磨耗しやすいです。
・同様に空気圧も正規指定値でないと偏磨耗の要因のひとつです。
・据切の癖はありませんか？特にフロントの偏磨耗が激しい時！
　ハンドルをきる時に回転させながらと回転なしではタイヤへの負荷が違います。
　パワステだと意識しないうちに据切になっている場合があります。
可能性としては低いですが
・偏磨耗が右だけとか左だけとかであればアライメントの狂いや、かまぼこ型道路の
　利用が特別多いなど他にもいろいろの原因が考えられますが多くは上の３点だと思います。

▼８さん：
>▼赤いさん：
>>当方2009年型Lに乗っています。タイヤはGT3です。
>>
>>前輪の両端の磨耗についてですがすごく多く心配しています。
>>真中は5部以上　両肩は殆ど無し
>>
>>S・Gに乗っている方(GT3以外)の15インチタイヤの磨耗状況は如何なものなのでしょうか？
>>タイヤの影響で両肩が減るのか、車の仕様で両肩が減るのか知りたいです。
>>
>>走行25000km　内スタッドレス5000km使用(別ホイル)　
>>スタッドレス交換毎に前後ローテーションしています。
>>空気圧は常時2.5kg以上
>
>以前、ソーラーが付いている３０を見てみましたが、片減り傾向があるようでした。
>そのオーナーさんとプリウスの伝統ですねーと話していました。（笑）
>＃２０型は酷いんです
>
>たぶん、走行抵抗を減らす為に多くの一般車よりもトーインを少なくしているのですが、それだと直進性能が悪くなる傾向（クイックになる）にあるので、キャスター角を寝かしてステア反応をゆっくりめにしているセッティングのはずだったと思います。
>で、キャスターを寝かすと、ハンドルを切ったときにタイヤの角が路面にあたるように方向を変えるので、片減りしやすい傾向があります。
>これは、タイヤを替えてどうこうできる部分ではない場合がほとんどですので、あきらめが必要です。（特別に片減りしにくいようにタイヤがあれば減りにくいかと思いますが、そんなタイヤは・・・あるんですか？あったとして燃費性能は？）