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	Re:坂道でのバック　続き

しろいエル - 12/1/30(月) 22:28 -


	引用なし

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▼８さん：
>２０型を含めた３０型マイナー前までは、両ペダル踏みは、同時に反応していましたが・・・
>＃ディスクブレーキを効かせつつ駆動トルクを発生させることができる
>運転が下手な人がブレーキを踏んでいるつもりなのに間違えて同時にアクセルペダルもふんづけちゃって事故が起きる事例があって、同時踏み込みの場合にアクセルを反応させない制御が入っているかもしれないという懸念があります。
>＃この制御の有無が気になる人はご自分で調べてみてくださいな
>＃＃私はこんなクソ制御がのことなんて調べる気はありませんので（爆）

よこやりで失礼します。ブレーキ、アクセル同時踏みの件です。
今の最新の３０プリの制御は、アクセルを一定に踏んでいる状態で、同時にブレーキを踏む量が増えれば増えるほどアクセル（駆動）が減りブレーキ側へリニアに制御が移動しています。非常に滑らかです。（当方の２００９年登録の３０Ｌプリは５回プログラムが変わっています。その度フィーリングが変わって、改善されている事を実感しています。現在のソフトは１年前から変わっていないので完成されたと思ってます。この現在のソフトでのフィーリングです）

これを逆手に使って、下り坂でブレーキを踏んだりアクセルに踏み変えたりを交互にしなければならない勾配等で、ブレーキを一定に軽く踏み（左足）アクセル（右足）だけ操作（調整）して走行なんて出来ます。

強く？ブレーキを踏むと同時アクセルでも加速は無効でブレーキのみになる感じです。（このクリティカル付近はあまり試していません）

この様な制御があるので、坂道発進（バック含む）では左足でブレーキを踏み続け、アクセル（右足）準備後にブレーキを放すをやりますが、年に多くて数回程度です。
ヒルアシストですが、当方では作動させるブレーキ踏み込み力が多すぎで意図的に機能を試した以外は使った事はありません。使おうとブレーキをそれなりに踏み込んでも私にとっては簡単に入らないからです。そんな機能を検討しているよりも物理的にブレーキを踏みながらアクセルを踏んでからブレーキを放す方が楽です。（私は）
此方の同時踏み操作は私個人的な意見ですので皆違って当然と思います。