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Re:坂道でのバック 続き
銀プリ  シルバーマン  - 12/1/26(木) 22:42 -

引用なし
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   ▼ブルーマイカさん:
>▼ぷりんさん:
>
>>そう云う事ではないのです。
>>ブレーキ踏んでも制動できない状況が起きたと云う事なのです。
>>それがヒルスタートアシストによるトラブルの可能性を問いているのです。
>
>プリウスのブレーキペダルは、システムオフでも制動が効くように、電子制御の補助制御と別に、メカ的にブレーキと接続されていますから、強く踏めば車はブレーキにより止まります。
>
>強くブレーキを踏んでいるのに車が動いた(加速した)、というなら、ブレーキとアクセルの踏み間違いの可能性の方が高いと感じます。
>イベントレコーダの開示(解析)により、明らかになるかと。


私もブルーマイカさんと同意見です。

ヒルスタートアシストがあろうがなかろうが
ブレーキペダルを適切に踏めば、車は止まる方向に制動する。

ヒルスタートアシストがあろうがなかろうが
アクセルペダルを適切に踏めば、車は走る方向に制動する。

ということですよね?

で、私個人の感想としましては

『D』レンジから
アクセルペダルを踏んだままの低速状態で
シフトポジションを『R』にしたのでは?

or 

『D』レンジから
アクセルペダルもブレーキペダルも踏まない低速状態で
シフトポジションを『R』にしたのでは? 

です。

このケースなら本件での坂道で急発進する可能性はありと感じます。
が、今回の事故の場合「ブレーキペダルを踏んでいなかった」又は「事故る直前にブレーキペダルを踏んだが間に合わなかった」
といわれる可能性のほうが高いのでは? と思います。

[記事表示] 坂道でのバック 続き pirorinrinko 12/1/25(水) 19:41 Girl1
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